Fusion : Ventilateur moteur qui ne cesse de tourner

[Invité §Kaa307jq]

Type de problème / symptômes

Bonjour a vous !

Voila j'ai un soucis avec ma ford fusion de 2006 (tdci 1.6), elle ventile sans s’arrêter même moteur froid jusqu’à me vider la batterie...

Rien d'anormal au tableau de bord, je pensais que cela venais de la sonde température du liquide de refroidissement, j'ai donc fait un test en la débranchant mais rien ne change :/

Des idées de ou cela peut venir ?

Merci a vous !

[ballbearing]

je pensais que cela venais de la sonde température du liquide de refroidissement, j'ai donc fait un test en la débranchant mais rien ne change :

 

Bonsoir

La déconnexion de la sonde de T°C qui sur tous les moteurs récents gère la ventilation moteur, est entre autres un test qui lance justement la ventilation "par défaut" sur un moteur sans incident . Et permet de tester au moins le circuit fort courant et de voir le ventilo tourner.

 

Donc le problème est que si il y a un réel incident faisant tourner à fond , la déconnecter est sans signification.

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Par contre si la sonde est HS , ou son fil cassé , en principe ça s'arrêtera contact coupé au bout d'un moment sans vider la batterie comme ton cas

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Donc, entre autres possibilités : Possible relais dont les contacts sont restés collé ? Tapoter avec le manche d'un tournevis sur le capot de relais ?

Ici> https://www.auto-evasion.com/f [...] ateur.html

[Invité §Kaa307jq]

Bonsoir

La déconnexion de la sonde de T°C qui sur tous les moteurs récents gère la ventilation moteur, est entre autres un test qui lance justement la ventilation "par défaut" sur un moteur sans incident . Et permet de tester au moins le circuit fort courant et de voir le ventilo tourner.

 

Donc le problème est que si il y a un réel incident faisant tourner à fond , la déconnecter est sans signification.

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Par contre si la sonde est HS , ou son fil cassé , en principe ça s'arrêtera contact coupé au bout d'un moment sans vider la batterie comme ton cas

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Possible relais dont les contacts sont restés collé ? Tapoter avec le manche d'un tournevis sur le capot de relais ?

Merci de votre réponse ! malheureusement je suis débutant en mécanique et je ne sais pas ou se trouve ce "capot de relais"

[ballbearing]

Merci de votre réponse ! malheureusement je suis débutant en mécanique et je ne sais pas ou se trouve ce "capot de relais"

Citation du lien posté plus haut

"""C'est le relais(dans petite boite carrée à coté de la batterie) """"

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Un exemple de relais dans le boitier fusibles "une" Ford . Les cinq gros cubes vert, gris, marron-noir

 

Attend d'autres avis

[Invité §Kaa307jq]

D'acc merci je regarderais !

[Invité §Kaa307jq]

Petit up

[distrait50000]

Petit up

 

 

Bonsoir, l'incident vient du relais de ventilateur de refroidissement qui se trouve dans un boitier noir a proximité de la batterie (repère 1 de l'image jointe )

[Invité §Ano408fc]

 

Bonsoir, l'incident vient du relais de ventilateur de refroidissement qui se trouve dans un boitier noir a proximité de la batterie (repère 1 de l'image jointe )

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 77.jpg?v=1

 

Merci de votre réponse ! que dois-je faire avec ce boîtier ?

[ballbearing]

Merci de votre réponse ! que dois-je faire avec ce boîtier ?

Salut Dans le cas supçonné plus haut , il s'agit de:

Tapoter vers ?/sur? le truc indiqué âr le rempères "1"

De débrocher le relais et voir si ça fait arrêter la ventilation.

 

Car Il y a deux possibilités

>> Soit le relais est commandé par le calculateur et en ce cas en le débrochant-rebrochant on sent dans les doigts ou on entend sa bobine qui colle ?

 

>> Soit ses contacts sont restés mécaniquement "collés" et en tapant sur son capot ils se décolleront ( en ce cas le rempalcer )

[Invité §Ano408fc]

Vous allez me trouvez un peux nul mais j’arrive pas à ouvrir ce boîtier, j’ai du coup tapoter déçus mais rien ne change :/

Sous la boîte à gant j’ai cela, j’ai débranché le « cube » noire correspondant à la ventilation, mais rien ne change le ventilateur tourne toujours :/

[Invité §Ano408fc]

Avec les photos c'est mieux

[Invité §Ano408fc]

J'ai réussis a enlever le cache !!!! mais en tapotant et même en les retirant rien ne change....

[distrait50000]

Vous allez me trouvez un peux nul mais j’arrive pas à ouvrir ce boîtier, j’ai du coup tapoter déçus mais rien ne change :/

Sous la boîte à gant j’ai cela, j’ai débranché le « cube » noire correspondant à la ventilation, mais rien ne change le ventilateur tourne toujours :/

 

 

Bonjour, le relais concerné est dans le petit boitier noir dont il faut soulever un clip pour l'ouvrir , cet incident est connu pour la fiesta 2002 → et la fusion , une fois le couvercle ôté dès que l'on retire le bon relais le ventilateur stoppera , il faudra le remplacer , il se trouve a l'emplacement K46 de l'image jointe

 

 

Si malgré cela le ventilateur tourne toujours il faut essayer en déposant le relais K45 du boitier a fusibles central

 

[Invité §Ano408fc]

J'ai retenté et ça fonctionne en le tapotant !!! merci a vous vraiment ! bon je pense en rachetais un quand même mais merci !

[ballbearing]

J'ai retenté et ça fonctionne en le tapotant

 

Merci de nous tous pour le retour !!

Pas je """pense que"""

Il faut !! le remplacer .

 

Distrait50000

[Invité §Kaa307jq]

Bon et bah c'est pas si rose... j'ai mal remis la sonde et j'ai perdu tout le liquide de refroidissement sur la route... heureusement j'ai fait ce trajet pour tester, j'ai perdu le joint je dois donc racheter une sonde.... en espérant que j'arrive a la remettre cette fois ci !

[ballbearing]

Bon et bah c'est pas si rose... j'ai mal remis la sonde et j'ai perdu tout le liquide de refroidissement sur la route... heureusement j'ai fait ce trajet pour tester, j'ai perdu le joint je dois donc racheter une sonde.... en espérant que j'arrive a la remettre cette fois ci !

Un fort coup de pied au .c.. ( virtuel )

 

Tu nous dira ?

[Invité §Kaa307jq]

Bien sure ! je reçois la pièce lundi

[Invité §Kaa307jq]

ENFIN ! j'ai compris que le petit truc en metal étais un rivet et non un clips... donc ça tient niquel et ma voiture et de nouveaux opérationnel ! Merci a vous pour cette aide qui me permet d'être de plus en plus autonome !

[ballbearing]

-

Roulez petits bolides

 

[Invité §Kaa307jq]

Bonsoir ! j'ai reçus la pièce, je les changés et rien n'y fait le ventilo ne déclenche toujours pas.... pourtant lorsque je met la clim il déclenche, des idées ?

[distrait50000]

Bonsoir ! j'ai reçus la pièce, je les changés et rien n'y fait le ventilo ne déclenche toujours pas.... pourtant lorsque je met la clim il déclenche, des idées ?

 

Bonsoir, si le ventilateur ne se met pas en marche c'est sans doute que la température du moteur n'est pas assez élevée

[Invité §Ano408fc]

Bonjour et merci de votre réponse, elle est pourtant a 90°c et quand j'ouvre le capot j'ai de la fumer (très peu) venant du radiateur (signe de consommation du liquide ?)

[ballbearing]

-

Bonjour

 

Comme dit par Distrait ; 90°C c'est rien.

 

>> ""mon ventilateur ne se déclenche pas"" Ce message lu seul inonde les forum .

 

Or une surchauffe c'est une alerte d'un témoin rouge qui s'allume.

Et le vase d'expansion qui déborde.

---

 

Fais ce que fait n'importe quel garagiste responsable avant de laisser repartir le véhicule d'un client après intervention sur le refroidissement.

Car aucune ""valise" ne prédira ça.

 

Sur place, à l'abri du vent , tu donne des petits coups incessant d'accélérateur en surveillant aiguille, témoins, et compartiment moteur.

 

Il finira fatalement par démarrer.

 

( Bien sûr on entend souvent ""gna gna gna mon joint de culasse !". Mais ça ne dépannera pas )

 

Et surtout pour savoir la vérité en mesurant sur Culasse c'est descendu à 8 Euros. Vu le prix, tous les pro ont ça! >> https://www.google.com/search? [...] mp;bih=937

 

__________________

 

Autres tests

>> Si tu as une clim, la mettre doit enclencher une ventilation du radiateur moteur

 

 

>> La déconnexion pour un TEST de la sonde de T°C des moteurs entraîne une ventilation du radiateur moteur

 

>> Utiliser ton ancien relais en faisant sauter sont capot et en poussant manuellement sa palette doit faire tourner Clic> https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 3f.jpg?v=1

[Invité §Ano408fc]

Merci je vais faire ce test dés que je peux, mais comment expliqué la fumer du radiateur ainsi que le niveau de liquide de refroidissement qui descend très rapidement (test fait a chaque fois moteur froid).

[ballbearing]

Merci je vais faire ce test dés que je peux, mais comment expliqué la fumer du radiateur ainsi que le niveau de liquide de refroidissement qui descend très rapidement (test fait a chaque fois moteur froid).

Bé.... il faut séparer ces deux choses. Fuite .....et panne (supposée) de ventilasion

 

Pour faire sortir du liquide il faudrait qu'il y ait ébullition.

Mais comme tu le décris , il y a une fuite. Il faut en trouver la cause .

Et des qu'il y a des résidus d'antigel sur le radiateur ça fait des dégagements de fumées. Qui peuvent parfois durer.

[distrait50000]

Bonjour et merci de votre réponse, elle est pourtant a 90°c et quand j'ouvre le capot j'ai de la fumer (très peu) venant du radiateur (signe de consommation du liquide ?)

 

 

Bonjour, la température de mise en marche du ventilateur de refroidissement moteur est logiquement plus élevée que la température habituelle de fonctionnement moteur (sinon ce ventilateur tournerait en permanence)

Le circuit du ventilateur est opérationnel puisque ce dernier se met en marche a la mise en marche de la clim , et la sonde de température étant neuve et affichant la température au tableau de bord , il n'y a pas d'anomalie de ce coté non plus , comme le dit @ballbearing si on débranche cette sonde le ventilateur va se mettre en marche (signe que le circuit est opérationnel entre le calculateur et cette sonde)

[Invité §Low468IN]

Super , merci moi cela a fonctionné pour ma Ford Fusion 1.6 2006 . Petit relais gris enlevé, tapoté et c'est reparti en attendant d'en commander un . Merci encore du tuyaux !

[Stephdal42520]

Bonjour moi le ventilo tourne tout le temps ( des que je demarre la voiture et s arrête quand je coupe le contact) et mon voyant viens de s allumé est ce que cela peu venir aussi de ce relais ? Le liquide de refroidissement est au niveau est le moteur ne sens pas le chaud. La voiture a perdu de la puissance quand le voyant c est allumé 

[distrait50000]

Le 06/04/2024 à 07:42, Stephdal42520 a dit :

Bonjour moi le ventilo tourne tout le temps ( des que je demarre la voiture et s arrête quand je coupe le contact) et mon voyant viens de s allumé est ce que cela peu venir aussi de ce relais ? Le liquide de refroidissement est au niveau est le moteur ne sens pas le chaud. La voiture a perdu de la puissance quand le voyant c est allumé 

Bonjour , de quel voyant s'agit il ??

[Stephdal42520]

Le 06/04/2024 à 15:28, distrait50000 a dit :

Bonjour , de quel voyant s'agit il ??

Il s'agit du voyant de chauffe

[Stephdal42520]

La voiture n indique pas la température. Le voyant s allume au bout de 10 min

[ballbearing]

Le 06/04/2024 à 19:19, Stephdal42520 a dit :

La voiture n indique pas la température. Le voyant s allume au bout de 10 min

Il s'agit du voyant de chauffe  Le liquide de refroidissement est au niveau est le moteur ne sens pas le chaud. La voiture a perdu de la puissance quand le voyant c est allumé  Il s'agit du voyant de chauffe

 

@ Stephada42520   

Bonsoir    tu t'est inséré dans ce (vieux )sujet en cours... Est on exactement sur le même véhicule et même motorisation ??? 

Si tu veux essayer de t'en tirer au lieu d'aller en garage 

 

>> Il faudrait confirmer à ce moment la réelle température culasse et Durit  . Un thermomètre Infrarouge, c'est un modeste 10 Euros 

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>> Mais avec la remarque que un simple mauvais contact des fils de la sonde de température fera aussi ventiler à fond et allumer une alarme

Modifié 6 avril par ballbearing

[Stephdal42520]

Elle part au garage lundi mais je voulais surtout etre sur que ce ne soit pas trop grave, pour la voiture c est une fiesta 1.6 tdci