Seat : AROSA ne démarre pas toujours

[Invité §aur262tJ]

Type de problème / symptômes

bonjour

ma Arosa 1.4mpi (AUD) 2004 ne démarre pas toujours

 

le démarreur tourne bien

on entend pas la pompe à essence se mettre en route (mais des fois ça démarre quand même sans l'entendre)

la panne semble se produire plus souvent quand il fait froid

une fois qu'elle veut bien démarrer, après c'est bon

un diag me renvoie les codes suivants

 

 

VCID: 56DF055BA11F

 

Additional Info: VSSZZZ6HZ4R017310 VWZ1Z0D2682539

 

16645 - Fuel Injector #1 (N30): Short to Ground

P0261 - 35-10 - - - Intermittent

 

16651 - Fuel Injector #3 (N32): Short to Ground

P0267 - 35-10 - - - Intermittent

 

16654 - Fuel Injector #4 (N33): Short to Ground

P0270 - 35-10 - - - Intermittent

 

16648 - Fuel Injector #2 (N31): Short to Ground

P0264 - 35-10 - - - Intermittent

 

17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground

P1117 - 35-10 - - - Intermittent

 

17949 - Fuel Pump Relay (J17): Open Circuit

P1541 - 35-10 - - - Intermittent

 

Ce que j'ai essayé

j'ai survolé l'internet et changé le relai 167, sans succès

et aussi fait le test du neiman, le klaxon fonctionne à la mise sous contact et pendant la tentative de démarrage, sa sonorité change un peu

nettoyé les masses, du moins celles que j'ai trouvé

 

Informations complémentaires

une fois elle s'est mise à remarcher pendant un remorquage, vibrations?

une autre fois en tripotant le relai 167, contacts des broches?

 

et ce matin après un effacement des codes d'erreur, calculateur hs?

 

s'il vous plais j'ai vraiment besoin de cette voiture

[armand jamot]

verifie que ton cablage allant aux injecteurs ne touche pas parfois la masse (court-circuit annoncé)

et verifie que ta pompe de gavage débite... tout le temps (annoncé aussi): débranche un tuyau pour voir

[Invité §aur262tJ]

merci

je vais trouver le temps pour démonter tout le faisceau

[armand jamot]

et ce relais 1 6 7 tu as des infos? Quelle est sa fonction?

je suppose qu'elle peut démarrer (dans les moments critiques) en lui envoyant du start pilot dans l'admission ? (C'est vrai que les codes defaut vont vers l'alimentation en essence de l'intérieur du moteur) (plus pot cata et sondes de ce pot) (et semblent indiquer, si on peut s'y fier, à un court-circuit, des courts circuits amenant à la masse)

Regarde le long des faisceaux, des zones plus louches?

Mais peut etre , si on se fie aux codes, l'alimentation elec de la pompe de gavage.

 

Je ne sais pas(par méconnaissance) si on peut un peu se fier à ces codes défaut de "circuit coupé" ou de "circuit à la masse"

[Invité §aur262tJ]

le relai 167 est commandé d'un côté par le + après contact, et de l'autre un - qui viendrai du calculateur

c'est un contact sec avec un + permanent qui alimente la rampe d'injecteurs, le chauffage de la sonde lambda et la pompe à essence

si je l'enlève et essaie de démarrer, la voiture se comporte comme pendant la panne, et VCDS renvoie exactement les mêmes erreurs

si je force le contact la pompe se met à tourner

short to ground signifie, si j'ai bien compris, qu'il y a 0v, soit pas d'alimentation, donc pas un court circuit au sens où on l'entend

pour l'instant j'ai démonté tous les connecteurs sous la boîte à fusibles/relais, les fils et relais pendent mais sont raccordés

et tous les jours je démarre matin et soir dans l'espoir que la panne se produise pour savoir si c'est le + ou le - qui manque à la bobine du relai

loi de Murphy oblige, à chaque fois elle démarre, pour l'instant

 

si c'est le + qui manque, c'est peut être que le neiman, si c'est le - bonjour la galère

 

dans un fonctionnement normal, lorsque je mets le contact, le relai se ferme pendant 2s, la pompe ronronne ce laps de temps, puis il se referme lorsque le démarreur est actionné, jusqu'à la coupure du contact

 

quand c'est en panne, le relai ne clique pas

 

...et merci

[Invité §aur262tJ]

ça avance

ce matin elle n'a pas démarré et donc j'ai pu enfin constater que c'est le - de la bobine qui manque

j'ai forcé le démarrage en shuntant avec une masse que j'ai pris ailleurs

alors j'en démonte plus et en fait le - vient du relai 405

 

je cite bob bimon

"Ce relais 405 coupe la pompe à essence en cas d'accident sur détection airbag."