928 : Problème d'alimentation de la pompe à carburant

[Invité §Ano224ol]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

je suis en train de remettre en route une Porsche 928 de 86 une S2 plus précisément.

Et après avoir régler quelques soucis notamment d'allumage il s'avère que en mettant le contact on entend pas la pompe à carburant alors que la pompe à carburant est neuve ainsi que le filtre, cela est donc un problème électrique j'ai donc déposé la platine de servitude où la console avec les fusible et les relais, et j'ai remarqué que mes prédécesseurs avait chanté le fil basse tension du relais, (fil qui va au boîtier électronique) ils l'ont mis à la masse pour que la pompe à essence tourne en continu j'ai donc supprimer cette bidouille et remis le faisceau d'origine, mais rien la pompe à essence ne reçoit pas de courant à moins de raccorder un fil directement à la masse au niveau du relais j'ai donc pensée que ça pouvait venir du boîtier électronique d'injection car quand je l'ai démonté je me suis rendu compte qu'il avait déjà été ouvert et qu'il avait l'air dans un sale état après m'être procurer un autre boîtier par un vendeur professionnel qu'il a contrôlé rien n'y fait ma pompe à essence ne fonctionne toujours pas avez-vous une idée d'où ça peut venir

 

Ce que j'ai essayé

Changement du boîtier électronique injection

Nettoyage de tout les cosses de fusible

Nettoyage de toutes les masses habitacle moteur ainsi que celles qui se situe derrière le boîtier électronique

Mise à nu du faisceau

Contrôle de la pompe à essence

[Invité francois]

je pense  que cela provient du relais tachymetique qui commande le fonctionnement de la pompe a essence par experience c'est un probleme souvent rencontré sur les renault  30 tx qui ont le meme type d'injection le relais fonctionne pendant le fonctionement du demareur et ensuite c'est le relais qui prend la suite donc la pompe ne tourne pas a la simple mise du contact.cordialement francois.