TUTO MINI Cooper 1.6 CVT 2002, réfection boite vitesse

[Invité §yoy028ai]

Bonjour Phil tu as super bien assure sur ta Mini CVT tu n as pas trop galere pour sortir la boite sans demonter le berceau ? Je dois m y mettre sur la mienne gros bruit de roulement .Je vais peut etre essaye de sortir dans un premier temps juste le pompe a huile voir si ce n est pas son roulement qui pose pb.Merci de ton aide

[Phil defer]

Salut Yoyokabylo,

 

Oui, tu peux remplacer les roulements toi même mais y'a un peu de boulot à prévoir! à priori ce sont les roulements des paliers arrières qui ne tiennent pas sur les CVT, en tout état de cause le dépose et le démontage de la boîte sont obligatoires.

 

À+

[Invité §yoy028ai]

Salut Phil merci pour ton aide par trop galère de sortir la boite sans déposer le berceau ?

 

Merci Yoyokabylo

[Phil defer]

Salut Phil merci pour ton aide par trop galère de sortir la boite sans déposer le berceau ?

 

Merci Yoyokabylo

 

 

Salut,

 

Un peu galère quand même mais en jonglant sa passe à condition de pousser le moteur à droite au maxi que permet le support côté culasse.

 

Bon, maintenant que j'ai vu la quasi facilité dont se dépose le berceau, je pense que si je devais redémonter ce serait sans le berceau.

 

À+

[pti macdoul]

 

Salut,

 

Un peu galère quand même mais en jonglant sa passe à condition de pousser le moteur à droite au maxi que permet le support côté culasse.

 

Bon, maintenant que j'ai vu la quasi facilité dont se dépose le berceau, je pense que si je devais redémonter ce serait sans le berceau.

 

À+

 

 

Moi je fonctionne comme sa, je préfère prendre un peu plus de temps avec de la dépose repose pour bosser a l'aise que de forcé, galéré .

[Invité §Jac018cG]

Le 27/01/2020 à 00:39, Phil defer a dit :

bonjour Phil j’ai le même problème sur ma mini r50 xp afficher mais impossible de faire l’adaptation je vais me lancer dans le démontage pourrais tu me guider 

[Phil defer]

Salut Jackdada, tu es en panne de boîte avec ta Mini?

[Invité §Jac018cG]

Il y a 10 heures, Phil defer a dit :

Salut Jackdada, tu es en panne de boîte avec ta Mini?

Oui même problème que toi mais en deuxième partie . C’est à dire que je suis en mode apprentissage mais il ne  veux pas sa reste en apprentissage 

[Phil defer]

Il y a 5 heures, Jackdada974 a dit :

Oui même problème que toi mais en deuxième partie . C’est à dire que je suis en mode apprentissage mais il ne  veux pas sa reste en apprentissage 

Salut Jackdada,

 

Tu veux dire que le système ne reste pas en mode X?

Tu fais la manip toi-même ou le mode apprentissage a été programmé chez MINI?

[Invité §Jac018cG]

Il y a 18 heures, Phil defer a dit :

Salut Jackdada,

 

Tu veux dire que le système ne reste pas en mode X?

Tu fais la manip toi-même ou le mode apprentissage a été programmé chez MINI?

J’ai essayer faire N et D puis N et R mais rien 

[Phil defer]

Il y a 12 heures, Jackdada974 a dit :

J’ai essayer faire N et D puis N et R mais rien 

Oui, mais après les manips N-D (10 fois) puis N-R (10X aussi), il faut partir rouler avec la voiture, atteindre au minimum 80kmh puis laisser la voiture s'arrêter sans freiner, et la, X disparait et le paramétrage est (normalement) fait.

[Phil defer]

Il y a 12 heures, Jackdada974 a dit :

J’ai essayer faire N et D puis N et R mais rien 

Oui, mais après les manips N-D (10 fois) puis N-R (10X aussi), il faut partir rouler avec la voiture, atteindre au minimum 80kmh puis laisser la voiture s'arrêter sans freiner, et la, X disparait et le paramétrage est (normalement) fait.

[Invité §Jac018cG]

Il y a 10 heures, Phil defer a dit :

Oui, mais après les manips N-D (10 fois) puis N-R (10X aussi), il faut partir rouler avec la voiture, atteindre au minimum 80kmh puis laisser la voiture s'arrêter sans freiner, et la, X disparait et le paramétrage est (normalement) fait.

Oui mais elle plafonne mais ne se déclenche pas je reste à 40 50 km/h 

[Phil defer]

Il y a 16 heures, Jackdada974 a dit :

Oui mais elle plafonne mais ne se déclenche pas je reste à 40 50 km/h 

En effet! c'est arrivé d'un coup ou c'est consécutif à des travaux sur la BV?

Tu risques bien de devoir déposer et démonter la boîte...

[Invité jackdada]

Bonjour Jackdada 974 j ai eu un pb similaire en refaisant ma boite j ai du redemonter la pompe a huile sur le cote de la boite accessible sans déposer la boite pour vérifier le bon positionnement du pito.

yoyokabylo

[Invité §Jac018cG]

Il y a 3 heures, Invité jackdada a dit :

Bonjour Jackdada 974 j ai eu un pb similaire en refaisant ma boite j ai du redemonter la pompe a huile sur le cote de la boite accessible sans déposer la boite pour vérifier le bon positionnement du pito.

yoyokabylo

Bonjour. Yoyokabylo est c’était la pompe ?

[Invité §Jac018cG]

Il y a 18 heures, Phil defer a dit :

En effet! c'est arrivé d'un coup ou c'est consécutif à des travaux sur la BV?

Tu risques bien de devoir déposer et démonter la boîte...

À mon avis oui car je patine sur un problème sans regarder plus loin 

[Invité jackdada 974]

Bonjour Jackdada tu as déjà démonte la boite pour la refaire ?

[Invité jackdada 974]

ta mini est elle passée en mode EP avant que tu ne la mette en mode apprentissage X ?

 

Yoyokabylo

[breizhman44]

Les gars, 

 

Merci de choisir vos propres pseudos histoire qu'on s'y retrouve svp

[Invité §Jac018cG]

Il y a 12 heures, Invité jackdada 974 a dit :

ta mini est elle passée en mode EP avant que tu ne la mette en mode apprentissage X ?

 

Yoyokabylo

Yoyo oui c’est bien sa 

[Invité §yoy028ai]

Bonjour Jackada verifies ton capteur de vitesse situe au dessus de la boite le mien était hs  les fils fondus par la chaleur enleves la protection plastique des fils vers la fiche

 

Yoyokabylo

[Phil defer]

Salut Yoyokabylo,

 

À souhaiter dans le cas de Jack que ce soit bien ça.

L'idéal serait de brancher le boitier diagnostic...

[Phil defer]

Le 06/01/2021 à 15:19, Jackdada974 a dit :

Bonjour. Yoyokabylo est c’était la pompe ?

Yoyo parle du "pitot" qui est une sorte de tube collecteur d'huile qui se trouve dans la roue à aube côté pompe, il y en a un second au niveau de l'arbre primaire et c'est celui-là qui était HS sur ma MINI.

En photo, les deux "pitot pipe" dans la BV.

A+

[Invité §yoy028ai]

Slt Phil oui effectivement le diag detect cette anomalie

[mathieu2178]

Bonjour à tous,

 

Je viens de trouver ce sujet et je sollicite votre aide pour trouver une solution à mon problème de boite.

 

Ma mini est une cooper de 2006 avec la boite CVT que je conduis depuis plus de quatre ans. Elle avait 102000 km quand je l'ai acheté et elle avait des problèmes de passage de vitesse (passage du rapport supérieur quand besoin de puissance et inversement, rétrogradage lors du relâchement de la pédale d'accelerateur). J'ai fait faire un réapprentissage chez Mini à Beaune et le problème a été réglé pendant environ 100 000 km. L'été dernier, la boite recommençai à avoir des soucis de calage de rapport lorsque je roulai à environ 80 - 110 km/h. Je comptai la ramener chez Mini mais avant que je ne puisse le faire, la boite s'est bloquée en première vitesse et impossible de lui faire passer les rapports supérieurs. Aucun message ou erreur sur le tableau de bord. La voiture se comporte normalement (marche arrière, point de patinage) hormis qu'elle ne peut dépasser les 40 km/h (meme en passatn en manuel, le deuxième et le troisème rapport est indiqué sur le tableau de bord mais aucun passage physique de boite).

Tentatives de réapprentissage chez Mini infructueux et la voiture est restée 4 mois sur leur parking.

J'ai décidé de la récupérer en novembre dernier et de commencer à rechercher le pourquoi de ce blocage.

J'ai donc effectué :

 - Un changement de batterie (l'ancienne n'a pas supporté les quatre mois d'immobilisation),

 - Un changement d'huile et du filtre de boite,

 - Contrôle et nettoyage du capteur de vitesse de boite, du circuit imprimé du levier de vitesse et contrôle des connectiques du TCU, tout était parfait.

 - J'ai acheté l'equipement necessaire pour diagnostiquer et lancer le mode apprentissage et la boite reste en xP (ou xR, xN, xD, x1 ou x2) mais pas de passage de rapport. Il n'y a également aucunes erreurs remontée dans l'outil de diagnostic (INPA).

Après avoir lu et regardé les différentes étapes de la réparation de la boite sur ce post, je me demande si ce n'est pas un des "pitot" qui serait responsable.

J'ai cru lire que le contrôle et le remplacement pourraient être effectués sans dépose de la boite, est-ce correct?

Merci d'avance pour votre aide.

Au  passage, je vous poste quelques photos de la titine.   

[Phil defer]

Salut Mathieu2178,

 

Encore très belle ta Mini!

Donc, à te lire, elle aurait aujourd'hui dépassé les 200.000...

Les pitots, tant que rien n'a été démonté sur la BV ne peuvent pas s'abimer seuls, sauf à avoir un roulement HS, et encore le bruit t'aurait fait arrêter bien avant!

Avec ton kilométrage, si aucun code défaut n'est présent, je pense au joint d'étanchéité de la cloche du variateur primaire qui avec le temps à lâché et ne tient plus la pression dans la chambre, qui du fait, ne peut plus augmenter la plage de variation.

Un relevé de pression est possible à condition d'avoir l'outillage, le mode opératoire et les abaques...

Sinon, dépose et démontage!

Qu'as tu acheté comme équipement pour passer en mode X?

 

À bientôt.

[mathieu2178]

Salut Phil defer, merci pour ta réponse.

Concernant la panne, elle est intervenue suite un gros freinage de ma part à l'approche d'un rond point (j'ai du passer de 90-100 à l'arrêt très (trop?) rapidement). Peut-être que la pression a été trop forte pour la boite car, au moment de repartir, elle n'a plus jamais voulu passer les rapports s.

Autre précision, la boite n'avait jamais été vidangée. Je lui ai donc fait son premier changement d'huile et de filtre à 201 205 km exactement.

Pour l'équipement pour passer en mode X, j'ai commandé un cable chez bcables.com et le seul logiciel qui veut bien fonctionner avec ma R50 est INPA/EDIABAS car j'ai essayé DIS/GT1 mais il n'arrive pas à trouver le port com.

Concernant le test pour l'étancheité de la cloche, de quel outillage parles-tu ?

Merci pour ton aide.

A bientôt.

[Phil defer]

Salut Mathieu,

 

Étrange qu'après une forte décélération ta BV ne fonctionne plus, c'est quand même prévu pour, d'autant qu'avec l'ABS les roues ne bloquent pas et n'arrêtent pas brutalement la BV, ton moteur avait-il calé après l'arrêt?

Après, une rétrogradation brutale a peut-être eu raison d'une pièce fragilisée par les kilomètres, comme le joint de cloche primaire auquel je faisais allusion...

Pour prendre les pressions, il faut un manomètre 0-100bars, un flexible avec le bon raccord, trouver le port correspondant sur la BV et les données constructeur.

 

À+

[mathieu2178]

salut Phil,

Le moteur n'a pas du tout calé et aucun comportement suspect juste après le rédémarrage (hormis le blocage en première).

Pour l'outillage, peux-tu me donner plus de détails concernant l'utilisation du manomètre (pour le raccorder à la boite j'imagine d'où le port correspondant)?

Ou se trouve l'emplacement du raccordement sur la boite et  que faut-il en données constructeur ?

J'ai la "revue" technique du fonctionnement de la boite en anglais mais je ne repère pas de données en valeur, uniquement des principes de fonctionnement. Je rajoute les trois premières pages du document en attachement.

[Phil defer]

Ta documentation à l'air bien!

j'avais trouvé les données quelque part sur le net, mais où??? Comme n'en ai pas eu besoin...

Te mets une photo des ports, sauf erreur, via la prise service tu as la P embrayage et cette P augmente en roulant grâce au "primary pitot pipe" pour faire augmenter la démultiplication, à compter que tout soit en état...

[JBA]

Bonjour Phil,

 

Belle réparation et beau boulot

Pour info, tu as remis combien de litre d'huile dans la boite avant niveau ?

Merci

 

[Phil defer]

Salut @JBA

 

Il faut compter un bon 4.7L après vidange complète (dépose carter et échange filtre), le bouchon de remplissage n'est accessible qu'en déposant la batterie et son support mais tu peux remplir par le bouchon de niveau situé à l'avant droit de la boite, il est à l'oblique avec une empreinte Allen de 6.

Je ne sais pas où en est @mathieu2178 avec la sienne?

 

Bon courage.

[mathieu2178]

Hello @Phil defer,

 

Désolé pour le manque de réponse mais j'ai du faire face à quelques impondérables coté perso. J'ai justement planifié de m'occuper du sujet de la mini qui dort toujours dans mon garage et sur lequel je dois trouver une solution.

Je ne pense pas être en mesure de pouvoir tester la pression par manque d'outillage, de connaissance et de force physique (mon dos a fait partie des impondérables l'année dernière) et donc je me retrouve coincé avec cette boite CVT.

[Phil defer]

Le 10/02/2022 à 17:00, mathieu2178 a dit :

Hello @Phil defer,

 

Désolé pour le manque de réponse mais j'ai du faire face à quelques impondérables coté perso. J'ai justement planifié de m'occuper du sujet de la mini qui dort toujours dans mon garage et sur lequel je dois trouver une solution.

Je ne pense pas être en mesure de pouvoir tester la pression par manque d'outillage, de connaissance et de force physique (mon dos a fait partie des impondérables l'année dernière) et donc je me retrouve coincé avec cette boite CVT.

Salut Mathieu2178,

 

Bon rétablissement, priorité à la santé, le reste...

 

Je te mets une piste pour ton passage de vitesses car la Mini m'a refait des siennes dernièrement.

J'avais finalement acheté et posé un "pitot primary pressure" neuf histoire d'être tranquille et pendant 4000km tout allait bien jusqu'à ce qu'elle se mette à ne plus rétrograder à chaud et à caller le moteur en passant en D ou R...

L'ai même déposé chez MINI pour une adaptation qui n'a bien sûr rien donné et suis reparti avec un diagnostic BV HS et allégé de 170€...

J'ai redéposé le distributeur "valve body", vérifié les différents tiroirs hydraulique et ai trouvé celui qui pilote la montée de vitesses grippé! 

Après un dégrippage-rodage, filtre et huile neuve, elle refonctionne comme au premier jour, à suivre...

Concernant CE tiroir qui reçoit la "primary pitot pressure" s'il est grippé fermé: plus de passage de vitesse!

s'il est grippé ouvert: les vitesses "passent" à un régime trop faible genre 6ème à 40kmh et ne rétrogradent pas!

Je l'ai entouré en rouge sur la photo.

Bon courage!