I30 (2e Generation) Sw : problème d'intermittence essuie glace

[Invité §Cyr308xX]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

voilà, je possède une Hyundai I30 cw de décembre 2010.

J'ai un souci depuis 1 mois avec l'intermittence d'essuie glace.

J'ai changé mon relais intermittence, mon fusible et enfin mon commodo mais rien y fait : toujours pas d'intermittence.

 

Je ne sais plus où chercher. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ou bien saurait-il d'où peut venir le problème?

 

Merci d'avance de votre aide

 

CyrilleG

 

Ce que j'ai essayé

J'ai changé mon relais intermittence, mon fusible et enfin mon commodo mais rien y fait : toujours pas d'intermittence.

[raphaelHMF]

Bonjour

Avez vous un capteur de pluie?

Cdt

[ballbearing]

Bonsoir

Et aussi......

Est-ce que les balais se rangent en bas de pare-brise comme il se doit en arrêtant ?

Oui bien il soppent là où on coupe ?

 

Mais on a pas revu Cyrille depuis fin janvier

[Invité §Cyr308xX]

Bonsoir

 

Oui il y a un capteur. Il est derrière le rétroviseur il me semble

[Invité §Cyr308xX]

Bonsoir,

 

Il se stoppe au milieu quand j'éteins le moteur

 

Merci

[ballbearing]

Bonsoir,Il se stoppe au milieu quand j'éteins le moteurMerci

OK. Ce détail est très important

Donc à prendre en compte quelques éléments d'une chose très importante pour tenter de trouver la cause. Ceci sur la plupart des systèmes.

 

>> Les EG sont (normalement!) ramenés en bas de pare-brise alors que pourtant on a coupé la commande d'essuie-glaces

Par une alimentation "permanente" qui est présente sur le moteur. Parfois par un fusible autre que celui des "x" vitesses, qui alimente ce "permanent. Et ce fusible peut être grillé.

 

>> C'est un contact interne aux moteurs d'essuie glaces qui est alimenté par ce fusible. Et lui seul qui saura comment ramener en base de pare-brise. Jamais aucune électronique ne saura cet endroit physique où stopper. Ce contact baigne dans la graisse de l'engrenage du moteur et peut être en cause.

 

>> Le relais intermittent amène un coup de ""marche", et c'est ce contact interne au moteur qui ramènera en bas de pare-brise entre les coups d'intermittence par lui et cette alim "permanent"

 

----

 

Ce système sur la plupart des décennies passées

 

[Invité §Cyr308xX]

Merci

 

Pensez vous que cela peut provenir du moteur d'EG?

Merci

[ballbearing]

MerciPensez vous que cela peut provenir du moteur d'EG?

Sais pô ....

>> Voir si à aucun endroit des fils à l'arrivée du moteur tu ne trouve ce "permanent" ( Il doit être présent EG stoppée. Et contact Neiman mis)

sinon un fusible pourrait être grillé

 

>> UN moteur du système qui serait classique supposé sans electronique interne au moteur, et que je décris se teste comme ceci

On y trouve..... ou doit trouver le retour à zéro par une de ses broches

[raphaelHMF]

Bonjour

Le rappel du moteur ne se fait pas en direct comme avant, mais par le contrôle du capteur de pluie qui contrôle la fameuse piste du moteur qui donne sa position.

Donc ça peut être le moteur comme autre chose, capteur , fil ....