VOLVO Stratégie Motorisation / [NOUVEAU] moteur D3

[patde]

C'est bon ils viennent de mettre à jour les catalogues.

Voici les liens

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/C30.pdf

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/C70.pdf

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/S40.pdf

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/V50.pdf

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/XC60.pdf

 

Mais pas encore celui des V70, XC70, S80

[Invité §Sir766Wu]

Ne pas oublier celui du XC90

 

http://www.volvocars.com/fr/Documents/LDP/XC90.pdf

 

Niveau moteur, seul le 3.2L évolue (de 232ch à 243ch comme la S60). C'est bien maigre!

[fra_nck12]

Bonsoir,

 

Quelqu'un sait-il quelles sont les différences mécaniques entre le D3 et le D4 ?

en effet, par exemple sur la C70, les modèles D3 et D4 semblent identiques (même poids, même rejet de CO2 et conso...), seul le couple et la puissance varient (150 cv versus 177)...

 

S'agit-il d'un simple bridage électronique, ou de pièces différentes (turbo, échangeur...)

 

merci pour les infos...

-Fr@nck

[Invité §Sir766Wu]

Ce sont les mêmes moteurs que ce soit en D3 (150ch et 163ch) ou D4 (177ch). La différence se fait au niveau de cartographie.

[Invité §Sir766Wu]

Upgraded engines and lower fuel consumption in Volvo Cars' 2011 models

 

 

The new five-cylinder 2-litre turbodiesel introduced in the all-new Volvo S60 is now available throughout Volvo Cars' model range - and there are upgraded five-cylinder petrol engines too.

 

 

"The new engines offer greater driving pleasure across the range. What is more, our strong drive to reduce carbon dioxide emissions means that fuel consumption has been cut as well," says Magnus Jonsson, Senior Vice President Product Development at Volvo Cars.

 

 

The new five-cylinder D3 is in principle the same engine as the well-established 2.4-litre diesel, but its displacement has been reduced with a shorter stroke to optimise fuel consumption.

The engine has been optimised for low fuel consumption and the injection system has a different type of piezoelectric fuel injector compared with the D5 engine. These injectors minimise consumption with exceptionally rapid and precise injection pulses under high pressure. This promotes extremely efficient combustion.

 

 

In order to give the car better driving properties, the turbocharger has been fine-tuned to provide high torque from low revs.

 

 

In the Volvo S80, V70, XC70 and XC60 the newly developed 2-litre diesel engine produces 163 hp and 400 Nm of torque. In these models the engine is badged the D3.

 

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

S80 D3 Man 5.3 139

V70 D3 Man 5.5 144

XC70 D3 Man 5.9 154

XC60 D3 Man 5.9 154

 

 

The Volvo S80, V70, XC70 and XC60 can also be specified with the high-performance D5 engine that produces 205 horsepower and 420 Nm of torque.

All the variants of the new two-litre turbodiesel can be mated to a six-speed automatic transmission or six-speed manual gearbox. In the D5, the automatic transmission now also features a Sport setting for more agile gearchanging.

 

 

Two 2-litre variants in the C30, S40, V50 and C70

In the Volvo C30, S40, V50 and C70 the new 2-litre turbodiesel is available in two variants:

 

D4 with 177 hp and 400 Nm of torque.

D3 with 150 hp and 350 Nm of torque. This engine will be introduced in the C70 during the spring and later in 2010 it will also become available in the C30, S40 and V50.

Both the new D3 and D4 meet the Euro 5 emission standards.

 

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

C30 D4 Man 5.1 134

C30 D3 Man 5.1 134

S40 D4 Man 5.1 134

S40 D3 Man 5.1 134

V50 D4 Man 5.1 134

V50 D3 Man 5.1 134

C70 D4 Man 5.9 154

C70 D3 Man 5.9 154

 

 

All the variants of the new two-litre turbodiesel can be specified with a six-speed automatic transmission or six-speed manual gearbox.

 

 

 

D2 with 114 g CO2 emissions

The C30, S40 and V50 are also available with the 1.6-litre diesel engine D2, which also complies with the Euro 5 standards. Fuel consumption in all three models is 4.3l/100 km (EU Combined), which corresponds to CO2 emissions of 114 g/km. The engine produces 115 hp and 270 Nm of torque and now comes with a six-speed manual gearbox.

 

 

Sharper T6 and 3.2-litre naturally aspirated engine

Volvo S80, V70, XC70 and XC60 also get upgraded petrol engines:

 

The six-cylinder, turbocharged T6 has a displacement of 3.0 litres and it now offers even sharper performance, thanks mainly to a reduction in internal friction. As in the all-new S60, it now offers 304 hp and no less than 440 Nm of torque. Maximum torque is achieved between 2100 and 4200 revs. This results in rapid acceleration and smooth driving properties. All-Wheel Drive is fitted as standard.

 

The six-cylinder 3.2-litre naturally aspirated engine has also been upgraded and features an improved crankshaft and less internal friction. It now offers 243 hp and maximum torque is 320 Nm. In order to meet US legislative requirements, there is also a PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) variant that produces 231 hp and 300 Nm.

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

S80 T6 Aut 9.9 231

S80 3.2 Aut 8.9 208

V70 T6 Aut 10.2 237

V70 3.2 Aut 9.2 214

XC70 T6 Aut 10.6 248

XC70 3.2 Aut 10.1 234

XC60 T6 Aut 10.7 249

XC60 3.2 Aut 9.9 229

 

[Invité §med081db]

Mode sport sur la GT6 du D5 MY11.

à essayer.

[Invité §Sir766Wu]

Yes, je ne l'ai pas mis en gras cette fois-ci

[Invité §2_5831HB]

GGRRRR

 

Ah ce monopole diesel !!!

 

[Invité §XC6761kN]

Upgraded engines and lower fuel consumption in Volvo Cars' 2011 models

 

 

The new five-cylinder 2-litre turbodiesel introduced in the all-new Volvo S60 is now available throughout Volvo Cars' model range - and there are upgraded five-cylinder petrol engines too.

 

 

"The new engines offer greater driving pleasure across the range. What is more, our strong drive to reduce carbon dioxide emissions means that fuel consumption has been cut as well," says Magnus Jonsson, Senior Vice President Product Development at Volvo Cars.

 

 

The new five-cylinder D3 is in principle the same engine as the well-established 2.4-litre diesel, but its displacement has been reduced with a shorter stroke to optimise fuel consumption.

The engine has been optimised for low fuel consumption and the injection system has a different type of piezoelectric fuel injector compared with the D5 engine. These injectors minimise consumption with exceptionally rapid and precise injection pulses under high pressure. This promotes extremely efficient combustion.

 

 

In order to give the car better driving properties, the turbocharger has been fine-tuned to provide high torque from low revs.

 

 

In the Volvo S80, V70, XC70 and XC60 the newly developed 2-litre diesel engine produces 163 hp and 400 Nm of torque. In these models the engine is badged the D3.

 

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

S80 D3 Man 5.3 139

V70 D3 Man 5.5 144

XC70 D3 Man 5.9 154

XC60 D3 Man 5.9 154

 

 

The Volvo S80, V70, XC70 and XC60 can also be specified with the high-performance D5 engine that produces 205 horsepower and 420 Nm of torque.

All the variants of the new two-litre turbodiesel can be mated to a six-speed automatic transmission or six-speed manual gearbox. In the D5, the automatic transmission now also features a Sport setting for more agile gearchanging.

 

 

Two 2-litre variants in the C30, S40, V50 and C70

In the Volvo C30, S40, V50 and C70 the new 2-litre turbodiesel is available in two variants:

 

D4 with 177 hp and 400 Nm of torque.

D3 with 150 hp and 350 Nm of torque. This engine will be introduced in the C70 during the spring and later in 2010 it will also become available in the C30, S40 and V50.

Both the new D3 and D4 meet the Euro 5 emission standards.

 

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

C30 D4 Man 5.1 134

C30 D3 Man 5.1 134

S40 D4 Man 5.1 134

S40 D3 Man 5.1 134

V50 D4 Man 5.1 134

V50 D3 Man 5.1 134

C70 D4 Man 5.9 154

C70 D3 Man 5.9 154

 

 

All the variants of the new two-litre turbodiesel can be specified with a six-speed automatic transmission or six-speed manual gearbox.

 

 

 

D2 with 114 g CO2 emissions

The C30, S40 and V50 are also available with the 1.6-litre diesel engine D2, which also complies with the Euro 5 standards. Fuel consumption in all three models is 4.3l/100 km (EU Combined), which corresponds to CO2 emissions of 114 g/km. The engine produces 115 hp and 270 Nm of torque and now comes with a six-speed manual gearbox.

 

 

Sharper T6 and 3.2-litre naturally aspirated engine

Volvo S80, V70, XC70 and XC60 also get upgraded petrol engines:

 

The six-cylinder, turbocharged T6 has a displacement of 3.0 litres and it now offers even sharper performance, thanks mainly to a reduction in internal friction. As in the all-new S60, it now offers 304 hp and no less than 440 Nm of torque. Maximum torque is achieved between 2100 and 4200 revs. This results in rapid acceleration and smooth driving properties. All-Wheel Drive is fitted as standard.

 

The six-cylinder 3.2-litre naturally aspirated engine has also been upgraded and features an improved crankshaft and less internal friction. It now offers 243 hp and maximum torque is 320 Nm. In order to meet US legislative requirements, there is also a PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) variant that produces 231 hp and 300 Nm.

 

Fuel consumption (EU Combined, preliminary figures) and CO2 emissions:

 

Model Gearbox Fuel Cons (l/100km) CO2 Emissions (g/km)

 

S80 T6 Aut 9.9 231

S80 3.2 Aut 8.9 208

V70 T6 Aut 10.2 237

V70 3.2 Aut 9.2 214

XC70 T6 Aut 10.6 248

XC70 3.2 Aut 10.1 234

XC60 T6 Aut 10.7 249

XC60 3.2 Aut 9.9 229

 

 

 

Les données qui sont indiquées pour le X70 et XC60 en D3 BVM sont en 2RM et non en 4RM je suppose vu le faible rejet de CO2 et la faible conso Si tel est le cas quelles ont les données avec ce D3 pour le XC60 et XC70 en AWD BVM? Merci

[Invité §Sir766Wu]

 

 

Les données qui sont indiquées pour le X70 et XC60 en D3 BVM sont en 2RM et non en 4RM je suppose vu le faible rejet de CO2 et la faible conso Si tel est le cas quelles ont les données avec ce D3 pour le XC60 et XC70 en AWD BVM? Merci

 

[Invité §Sir766Wu]

GGRRRR

 

Ah ce monopole diesel !!!

 

 

C'est vrai que les moteurs diesel Volvo ont connu un changement sans précédant et ce pour le passage à un nouveau MY : nouveaux D2, D3, D4 et D5 revisités. En gros seuls les moteurs du XC90 et les 1.6DRIVe n'ont pas évolué.

 

Mais les moteurs essence ne sont pas en reste : arrivée du 2.0L GTDi et 3.2L et T6 revus.

Et cela continuera avec les 1.6L T2 (150ch) et T3 (180ch) et 2.0L T4 (240ch) au plus tôt pour le MY11.5 au plus tard pour le MY12.

 

Si l'on ajoute le lancement des S60 et V60, restylage des C30 et C70, que l'on vienne pas nous dire que Volvo ne progresse pas en 1 an (novembre 2009- novembre 2010).

 

[patde]

Mode sport sur la GT6 du D5 MY11.

à essayer.

 

 

Le mode "sport" est top, essentiel.

N'est-ce pas mika168 ?

[Invité §mik083DA]

c'est beaucoup plus réactif !!!

mais ça consomme bien plus !!!

[CarFan]

Grrr... je n'ai pas le mode sport sur la mienne !!

[Rifilou]

Grrr... je n'ai pas le mode sport sur la mienne !!

 

 

Attention, tu commences à avoir le syndrome Antneu ! C'est celle de ton papa

[CarFan]

Effectivement, disons que c'est aussi la mienne, vu que je l'ai choisie pour lui

[mad max]

En clair j'aurais dû attendre un peu pour ma V50, j'aurais eu un 5 pattes à la place de mon 2.0D 136 :/

[Invité §Sir766Wu]

Tableau comparatif Gamme Volvo MY10 vs MY11 :

 

[Invité §ANT744QK]

Le moteur diesel D3 de la S60 étendu au haut de gamme Volvo

 

Le constructeur suédois modernise la gamme diesel des S80, V70, XC70 et XC60 avec ce bloc cinq cylindres de 163 chevaux plus économe qu’auparavant.

Volvo a décidé de rafraîchir la gamme de motorisations diesel de certains de ses modèles en proposant une nouvelle version du cinq cylindre D3 tout juste inauguré sur la S60. Il s’agit en fait de l’ancien 2.4L qu’on trouvait par exemple déjà sur la V70 ou le XC60, remis au goût du jour via notamment de nouveaux injecteurs piezo-électriques.

 

Ce bloc revisité de 163 chevaux sera donc désormais proposé sur la S80 et la V70, où Volvo annonce des chiffres respectifs de 5,3L/100 km et 139 grammes de CO2 et 5,5L/100 et 144 grammes de CO2. Sur les XC70 et XC60, il est donné pour 5,9L/100 km et 154 grammes de CO2. Tout ceci avec une boîte manuelle six rapports qui peut être échangée contre une automatique en option. Autre possibilité sur ces modèles : le moteur D5 de 205 chevaux. Ce nouveau D3 sera aussi proposé en version 150 chevaux à partir du printemps sur la C70 et plus tard dans l’année sur les C30, S40 et V50.

 

Enfin, les S80, V70, XC70 et XC60 reçoivent également des versions améliorées des blocs essence six cylindres T6 turbo 3.0L et atmosphérique 3.2L. Mais là, aucune émission de CO2 ne passe sous la barre des 200 grammes par kilomètre.

 

source: http://www.cartech.fr/news/le-moteur-diesel-d3-de-la-s60-etendu-au-haut-de-gamme-volvo-39751409.htm

[Invité §Bre641uB]

Bonjour à tous,

 

 

je viens de passer commande, ce matin, d'un XC70 D3 AWD 163cv.

 

Contrairement au D3 2 roues motrices (2.0l), le D3 AWD est un 2.4l => si la puissance est la même (163cv), ce n'est pas le même moteur.

 

Après, n'y connaissant rien en motorisation, je m'y perds un peu entre les infos du forum et les docs commeciaux téléchargeables sur le site de volvo.

 

Sauf erreur, sur le forum, je lis que le D3 AWD est le D5 "dégonflé", mais toujours avec un double turbo. Or, la plaquette commerciale du XC70 (tarifs au 4 mai 2010) mentionne qu'il est simplement turbocompressé.

 

Pouvez-vous me dire ce qu'il en est ?

 

C'est ma 4ème volvo en 10 ans (V70 2.5D 140cv, puis V70 2.4D 130cv, puis V70 2.4D 126cv) et je voudrais être sûr que je ne vais pas essuyer les plâtres d'un nouveau moteur.

 

Un grand MERCI par avance pour votre patience et...votre aide.

 

[Invité §Sir766Wu]

En effet il y a une feinte :

- le D3 FWD (2 roues motrices) est bien le nouveau 2.0L

- le D3 AWD (4 roues motrices) est l'ancien 2.4L 163ch Bi-turbo

 

Ca se répère avec les codes moteurs par exemple.

[Invité §Bre641uB]

Super ! Merci beaucoup.

 

Quand j'aurai pris possession de "l'engin", je posterai des photos dans le topic officiel.

 

Bonne soirée à tous.

[Invité §seg732zu]

J'ai commandé une C30 d3 150ch geartronic en juin 2010. On m'annonce une livraison pour fin avril 2011!!! Avez vous des infos pourquoi les délais sont si importants. Le concessionnaire m'indique qu'il ne sait pas et qu'il vont peut être supprimer cette motorisation.

 

Bonjours à tous,

 

Comme le sujet l'indique Volvo va sortir un nouveau moteur : un 5 cylindres qui va se nommer D3. Non ce n'est pas un trois cylindres.

Il aura pour origine le moteur diesel D5 bien connu du constructeur mais la course des pistons est réduite pour porter la cylindrer à 2,0 L. Volvo va donc proposer un deuxième diesel qui consomme moins (et moins puissant) tout en gardant l'agrément de conduite d'un 5 cylindres. Sa puissance sera portée à 163 chevaux pour un couple de 400Nm. Ce moteur est prévu sur la nouvelle S60.

 

Dernière info : les commandes de C30 D5 180ch sont retardées (2 mois). Volvo fait une restructuration de la gamme de moteurs sur ce modèle en vue de passer la norme antipollution. La version de ce D5 est devenu trop polluant, il y a des chances pour qu'il soit supprimé de la gamme ou espérons le, modifié ! Le nouveau D3 semble être un sérieux candidat pour la citadine récemment restylée (depuis 2 mois).

 

Je propose que l'on mette en commun toutes nos infos pour y voir plus clair dans la stratégie du constructeur.

Tout commentaire est le bien venue même vos impressions sur l'arrivé de ce moteur peu commun pour un 2 litre diesel.

 

 

[Invité §seg732zu]

Savez vous quand est ce 'en ai commandée une en juin et personne ne peut m'informer sur la date de livraison meme pas le concessionaire.

[patde]

Normalement, le concessionnaire le sait au moment de saisir le bon de commande et il est averti des retards...

Je ne comprends pas pourquoi il ne sait pas pour ta voiture...

[Invité §Sir766Wu]

Savez vous quand est ce 'en ai commandée une en juin et personne ne peut m'informer sur la date de livraison meme pas le concessionaire.

 

 

La raison est "simple" : pour la nouvelle famille des D3 (150ch et 163ch) et D4, la priorité est données aux XC60/XC70/S60/V60/V70/S80/C70.

Du coup les délais pour une C30 ou une S40 et V50 sont totalement fous (on parlait de plus de 6 mois au lancement et ca semble etre pire). Du coup il faut se tourner vers les 1.6 DRIVe et D2.

 

A mon avis, ta voiture n'est pas construite donc regarde avec ton concessionnaire pour une modification ou annulation pure et simple. De tels delais sont inacceptable de meme que la communication entre les concessionnaires et l'usine a ce sujet.

[Invité §Sir766Wu]

Un essai (très positif) de la C30 D4 :

http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/les-essais/essai-volvo-c30-d4-r-design-193246.html

[Invité Scav]

Bonjour,

J'arrive 10 ans après la guerre mais peut-être y-a-il des survivants sur ce forum 😅

Je cherche de la documentation technique et des informations sur le 6 cylindres en ligne 3.2L essence monté sur XC90 et S80. Aussi des infos sur la fiabilité de ce bloc, surtout sur de très gros kilométrages.
 

Savez-vous où est-il possible d'avoir ce genre d'infos ?

Je vous remercie 😀

Scav

[Rifilou]

Toi, tu es intéressé par la S80 de 420000 kms sur Leboncoin à 4000 euros

Honnêtement, difficile de te faire un retour sur ce moteur très peu diffusé en France. C'est un moteur assez simple et atmosphérique donc il doit durer longtemps mais bon. Tu trouveras certainement des infos sur les forts kilométrages sur des forums aux USA où ce moteur a été bien plus diffusé.

 

N'oublie pas qu'il n'y a pas que le moteur sur la voiture, tout le reste a aussi 420000 kms, à voir donc l'entretien qui a été fait.

 

Celle à 8000 euros avec 150000 kms permettra sûrement de rouler plus longtemps. 

 

A voir aussi si tu es bricoleur ou non !

[Matchtx]

Il y a 1 heure, Rifilou a dit :

Toi, tu es intéressé par la S80 de 420000 kms sur Leboncoin à 4000 euros

Honnêtement, difficile de te faire un retour sur ce moteur très peu diffusé en France. C'est un moteur assez simple et atmosphérique donc il doit durer longtemps mais bon. Tu trouveras certainement des infos sur les forts kilométrages sur des forums aux USA où ce moteur a été bien plus diffusé.

 

N'oublie pas qu'il n'y a pas que le moteur sur la voiture, tout le reste a aussi 420000 kms, à voir donc l'entretien qui a été fait.

 

Celle à 8000 euros avec 150000 kms permettra sûrement de rouler plus longtemps. 

 

A voir aussi si tu es bricoleur ou non !

On sent les gars qui ont les alertes LBC automatiques