Outback 2 : Cale à chaud

[Invité §stu804Xp]

Type de problème / symptômes

Bonjour !

 

Depuis quelques semaines j’ai un pb dont je n’arrive pas à trouver la source.

 

Véhicule :

 

Subaru Outback 3.0 (H6) de 2005 - BVA

198 000 km.

Boîtier E85 depuis 4 ans, environ 100 000 km parcouru avec.

 

Symptômes :

 

- Cale suite à démarrage moteur chaud, après un arrêt bref (boulangerie, etc)

- Cale immédiatement après le redémarrage, ou après quelques minutes de trajet (toujours lorsque je décélère)

- Aucun pb pour démarrer. Même 10 fois de suite si besoin.

- Pb non systématique. Il peut n’y avoir aucun pb pendant 15 jours, puis être très présent 2 jours et ainsi de suite.

- Si arrêt supérieur à 1 heure, pas de Pb.

- Moteur froid, même température extérieure très basse, aucun pb. Elle démarre et tout va bien.

 

Annexe :

- Il arrive que des voyants s’allument, généralement sur autoroute. Pas d’impact sur le moteur et son agrément. Ça coupe le régulateur et nécessite un effacement via valise (j’ai un boîtier obd qui suffit).

- Les codes sont:

— P0011 : Position arbre à cames A - calage excessivement avancé/performance du système (ligne 1)

— P0301/303/305 : raté allumage détecté cylindres 1, 3 et 5

 

 

Merci pour votre attention et vos avis/conseils !

 

Ce que j'ai essayé

Pas d’essais bien élaboré.

J’ai des notions de mécaniques et effectue la maintenance moi même, mais ce pb dépasse mes compétence.

 

J’ai pensé à la sonde Pmh, au bougies, au débitmètre.

Mais sans certitudes, j’aimerais éviter autant que possible d’engager des frais à tâtons...

 

J’ai débranché le boîtier e85 durant une semaine. Le pb reste le même.

 

Merci !

[Invité §dav267kB]

Salut,la,il faut commencer par les capteur aac et phm ou leurs connectiques,ainsi que les bougies.

 

Regarde la couleur des bougies.

[Invité §stu804Xp]

Ok, merci !

Je peux ne regarder qu’une bougie ou il faut que je les observes toutes ?

Comment contrôle t’on un capteur PMH et AAC ?