[Tuto] Opel Insignia 2.0 Turbo 220ch, kit courroie accessoire + silent bloc

[breizhman44]

En bref

Difficulté : facile

Outils / équipements nécessaires :

que du basique: pince coupante pour couper des colliers, tournevis torx pour la boite à air, clefs contre coudées de 15 et 13 pour démonter le tendeur et le galet enrouleur, cliquet + douille de 15 pour le silent bloc, et un carré pour détendre le tendeur, 2 crics, je pense que j'ai rien oublié

 

il manque quelques photos au niveau détail: faute d'avoir reçu toutes les pièces en même temps, j'ai fait l'opération en 2 fois donc sur ma lancée, j'ai oublié de prendre des photos

 

Etape 1 : faire de la place en virant la boite à air

donc tu vires tout ce qui est entouré en rouge sur la photo pour pouvoir tout désolidariser: 2 connecteurs électriques de sonde, les colliers des durites d'air, les vis du couvercle, tout

 

tu peux ensuite virer le couvercle, puis la boite à air complète, elle est juste enfichée

 

 

 

Etape 2 : on va donc pouvoir attaquer le silent bloc

une douille de 15 et un cliquet, avec rallonge si possible .

 

là on comprend l'utilité des 2 crics: il faut soulever l'auto sur la roue avant droite (côté passager donc) pour pouvoir glisser un autre cric sous le moteur .

ce cric prendra la relais du silent bloc moteur qu'on va démonter

 

 

 

 

on a donc accès à la courroie, le galet enrouleur et le tendeur

 

 

 

Etape 3 : détendre le tendeur pour défaire la courroie

c'est là que ça se corse

non pas par la difficulté, mais par l'accès restreint et la nécessité d'avoir l'outil adéquat, à savoir un carré qui va dans le carré du tendeur, et qui passe entre le dit tendeur et le tablier si besoin, vous pouvez monter un peu le moteur grâce au cric en dessous

 

perso, j'ai fait un bricolage immonde en sacrifiant une clef carré de vidange pour renault, installée en force dans ma pince étau

 

la photo suivante devrait être plus parlante j'ai déjà démonté le galet tendeur pour vous montrer où placer votre carré de dépannage

 

 

 

pour détendre la bête et donc pouvoir retirer la courroie, pousser votre pince étau vers l'habitacle et c'est bon

 

Etape 4 : démontage du galet tendeur et du galet enrouler

c'est là que j'ai pas pris de photo

 

mais c'est là que vous aurez besoin de 2 clefs de ce type, 15 et 13 de mémoire, là aussi pour accéder à l'espace minuscule ...

 

pas de difficulté, hormis l'accès, ça se fait tout seul, et le serrage n'est pas fort non plus

 

 

quand c'est fait pour pouvez monter les 2 galets neufs, c'est tout de suite plus beau

 

 

 

logiquement on va la différence avec les vieux, dont la peinture a sauté depuis longtemps

 

 

 

après vous avez fini

 

Etape 5 : il vous reste donc à tout remonter dans l'ordre

à commencer par le silent bloc neuf

 

 

 

il faudra jouer avec le cric sous le moteur, pour le faire descendre tranquillement afin de mettre les vis en place

 

on termine par le cul de la boite à air, son couvercle qu'on revisse, on remet tous les connecteurs défaits pour l'occas, on ressert les colliers et, normalement, on a rien oublié et tout va bien

 

edit: le gros anneau qu'on voit sur le silent bloc moteur sert à recevoir un silent bloc caoutchouc pour le cul de la boite à air, ne pas oublier de le récupérer sur l'ancien silent bloc