Problème mécanique

[Invité §Kar161Wr]

Bonjour j'ai un problème avec mon engins jcb 3cx 2013 di que je tourne la rotation de la flèche à gauche ou à droite le moteur s'étouffe accompagné d'une fumée noire , les autre mouvements j'ai pas de problème sauf àvec la rotation et les pieds de l'engin. J'ai changé l'huile hydraulique et les filtre mais le problème est toujours. Alors quelqu'un peut me donner un conseil. Merci d'avance

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Les questions des nouveaux venus vers la catégorie Mécanique / Électronique par lucky luke gti

[dingdongtoy]

Bonjour j'ai un problème avec mon engins jcb 3cx 2013 di que je tourne la rotation de la flèche à gauche ou à droite le moteur s'étouffe accompagné d'une fumée noire , les autre mouvements j'ai pas de problème sauf àvec la rotation et les pieds de l'engin. J'ai changé l'huile hydraulique et les filtre mais le problème est toujours. Alors quelqu'un peut me donner un conseil. Merci d'avance

 

 

salut , nombre d'heure STP

 

As tu essayer de te mette en léger devers patin et godet poser, flèche arrière étirer à fond et godet decolé du sol , la flèche reste droite ou tourne dans le sens de la pente???

A quel régime utilise tu la machine ,et ou en son les filtre a gasoil??

[Invité §LEC631aE]

Salut Karim,

 

Je te propose d'aller sur le site suivant : https://www.lectura-specs.fr/f [...] x-11683597 . Tu pourras trouver de la documentation technique de la machine et aussi des options proposés pour pièces de rechange. Je pense que c'est même possible de contacter un consultant technique de KRAMP. J'espère que ça sera utile pour toi!

 

Cordialement,

[MoteurCT]

bonsoir je propose de vérifier les spool qui gère ces fonctions dans le groupe de valve principal, elles peuvent ne pas bien coulisser et étouffer le moteur .

[Invité §Kar161Wr]

Bonjour à tu as trouvé l'origine de problème j'ai le même 

[Invité §Kar161Wr]

Le 11/04/2020 à 00:01, Karim89 a dit :

Bonjour j'ai un problème avec mon engins jcb 3cx 2013 di que je tourne la rotation de la flèche à gauche ou à droite le moteur s'étouffe accompagné d'une fumée noire , les autre mouvements j'ai pas de problème sauf àvec la rotation et les pieds de l'engin. J'ai changé l'huile hydraulique et les filtre mais le problème est toujours. Alors quelqu'un peut me donner un conseil. Merci d'avance

Bonjour a tu as trouvé l'origine de problème j'ai le même problème 

[treborpj]

il y a 37 minutes, Karim89 a dit :

Bonjour a tu as trouvé l'origine de problème j'ai le même problème 

Bonjour, la fumée noir est due au faite que le moteur force sur la pompe hydraulique qui ne dévie pas l'huile vers les moteurs hydrauliques de rotations ou vers les vérins des béquilles.

Si c'est depuis qu'il gèle, un bouchon de glace dans le circuit entre la pompe H.P et les divers éléments à actionner.

 

[dingdongtoy]

il y a une heure, Karim89 a dit :

Bonjour a tu as trouvé l'origine de problème j'ai le même problème 

Salut tu peut nous expliquer tout les symptomes??

Car en hydraulique des problèmes pouvant sembler identique on parfois des cause différente a cause d'un detail

 

rotation + stabilisateur concerner???

-les filtres gasoil sont récent???

-pas de souci lors du roulage ou des autre mouvement???

-pas de sifflement anormaux ou d’échauffement des vérins d'orientation??

-probleme identique en combinant les mouvement qui pose probleme avec un autre mouvement??

-qu'en est-il de la direction??

[Invité §Kar161Wr]

Rebonjour tout les fonction sont normal. Sauf la  rotation et les stabilisateur moteur s'étouffe fumé noir. J'ai appelé le constructeur il m'a dit que si normal sur les séries 2013 et 2014 

[dingdongtoy]

il y a 8 minutes, Karim89 a dit :

Rebonjour tout les fonction sont normal. Sauf la  rotation et les stabilisateur moteur s'étouffe fumé noir. J'ai appelé le constructeur il m'a dit que si normal sur les séries 2013 et 2014 

On est bien d'accord que tu utilise la pelle retro accélérateur a plein régime???

il faut doser au commande et ne pas chercher a baisser le régime moteur pour gagner en précision

comme ce n'est , semble t'il , pas une pompe a cylindre variable il faut que toute la puissance du moteur soit dispos car elle en sait pas "s'adapter"

Modifié 13 février 2021 par dingdongtoy

[Invité §Kar161Wr]

il y a 15 minutes, dingdongtoy a dit :

On est bien d'accord que tu utilise la pelle retro accélérateur a plein régime???

il faut doser au commande et ne pas chercher a baisser le régime moteur pour gagner en précision

comme ce n'est , semble t'il , pas une pompe a cylindre variable il faut que toute la puissance du moteur soit dispos car elle en sait pas "s'adapter"

J'ai pas compris plus d'explication svp

[dingdongtoy]

lorsque tu utilise la pelle retro , tu utilise l'accélérateur a main , il ne faut pas trop se poser de question , c'est plein régime

Il me semble que c'est une pompe a cylindrer fixe donc il faut que les chevaux soit dispo

[Invité §Kar161Wr]

Il y a 2 heures, treborpj a dit :

Bonjour, la fumée noir est due au faite que le moteur force sur la pompe hydraulique qui ne dévie pas l'huile vers les moteurs hydrauliques de rotations ou vers les vérins des béquilles.

Si c'est depuis qu'il gèle, un bouchon de glace dans le circuit entre la pompe H.P et les divers éléments à actionner.

 

D'après le constructeur il m'a dit que si normal 

[Invité §Kar161Wr]

Mais moi je trouve ça bizarre 

[dingdongtoy]

tu as une photo de la pompe hydraulique STP???

 

[dingdongtoy]

il existe 2 gros type de système: les système avec des pompes a cylindrer fixe et les système a pompe a cylindrer variable

pour les cylindrer variable , le but c'est de fournir une puissance hydraulique variable ne fonction de la demande et de la puissance du moteur ,la pompe va ajuster le débit pour ne jamais dépasser la puissance du moteur et ne consommer que la puissance nécessaire , plus tu monte en pression plus le débit baisse pour que la puissance consommer soit egale

pour la cylindrer fixe , quoique tu fasse , la pompe fournira un débit proportionnel a la vitesse du moteur du moteur , comme la pression est "subit" (générer par la résistance sur le vérin) elle n'est donc pas gérable , seulement limiter a une certaine valeur pour protéger le système ..

donc en sous régime la pompe va consommer plus de puissance que ce que le moteur peut fournir , et comme les Stabilisateur on des restriction importante la pression monte vite , tout comme elle est élever lorsque l'on décole l'orientation du fait de la disposition des vérin

(j'ai fait un gros resumer)

Modifié 13 février 2021 par dingdongtoy

[Invité §Kar161Wr]

Danc je pense que j'ai un problème quelque part 

[dingdongtoy]

c'est a dire???

 

[Invité §Kar161Wr]

il y a 49 minutes, dingdongtoy a dit :

tu as une photo de la pompe hydraulique STP???

 

Dans un moment 

[Invité §Kar161Wr]

Il y a 6 heures, dingdongtoy a dit :

tu as une photo de la pompe hydraulique STP???

 

 

[dingdongtoy]

Salut Ok donc je confirme pompe double corps a cylindrer fixe

Modifié 14 février 2021 par dingdongtoy

[Invité §Kar161Wr]

Il y a 2 heures, dingdongtoy a dit :

Salut Ok donc je confirme pompe double corps a cylindrer fixe

Bonjour danc est ce que si normal d'avoir une petite fumée noir au moment d'actioner la rotation et les stabilisateur?? 

[dingdongtoy]

oui car comme je te le disait hier , même ci ça n'est pas visible il faut pas mal de pression pour l'orientation (cinématique des vérin)ainsi que pour les stabilisateur (clapet antichute et autre perte)

la pompe a cylindrer fixe ne pouvant adapter son débit , la puissance consommer va alors monter en flèche et même ci peut de débit est utile le reste va se perdre en chaleur

si le moteur ne cale pas ou ne s'effondre pas trop (- de 1500tr) , pas de souci

Modifié 14 février 2021 par dingdongtoy

[Invité §Kar161Wr]

Si je travaille à 1500tr di que je tourne la flèche à gauche ou à droite le rigime moteur discend à 600 ou 700 tr. Les autre mouvements aucun problème. Mais avec le bouton tortue la rotation et les stabilisateur marche très bien pas d'étouffement moteur pas de fumée. 

[dingdongtoy]

vérifie aussi que le câble d'accelerateur soir bien tendu et que la commande arrive bien en buter sur la pompe a injection

[Invité §Kar161Wr]

Le 13/02/2021 à 14:53, treborpj a dit :

Bonjour, la fumée noir est due au faite que le moteur force sur la pompe hydraulique qui ne dévie pas l'huile vers les moteurs hydrauliques de rotations ou vers les vérins des béquilles.

Si c'est depuis qu'il gèle, un bouchon de glace dans le circuit entre la pompe H.P et les divers éléments à actionner.

 

J'ai pas compris frère. Je doit faire quoi exactement merci d'avance 

[treborpj]

il y a une heure, Karim89 a dit :

J'ai pas compris frère. Je doit faire quoi exactement merci d'avance 

Bonjour, peut être que la couronne dentées sous la machine est à graisser ou le pivot de rotation qui serait grippé ou usé avec un jeu important qui coince le moteur hydraulique sur les dents de la couronne ou que le moteur manque de puissance du moteur qui serait  mal réglé ou qu'il est usé.

Passer à 2000 t/min est-ce mieux ?

 

 

[dingdongtoy]

il y a une heure, treborpj a dit :

Bonjour, peut être que la couronne dentées sous la machine est à graisser ou le pivot de rotation qui serait grippé ou usé avec un jeu important qui coince le moteur hydraulique sur les dents de la couronne ou que le moteur manque de puissance du moteur qui serait  mal réglé ou qu'il est usé.

Passer à 2000 t/min est-ce mieux ?

 

 

Sur un 3CX , l'orientation ce fait par 2 vérins en opposition , mais leur position leur demande pas mal d'effort , donc coupler a la pompe a cylindrer fixe ça ne me surprend pas que le moteur accuse car le débit étant fixe et la pression élever il faut beaucoup de puissance pour pas grand chose surtout que beaucoup part en chaleur

[Invité §Kar161Wr]

Citation

Bonjour je peu vous envoyer une vidéo pour me donner votre avis. Parce que ça concerne aussi les stab

Le 13/02/2021 à 14:53, treborpj a dit :

Bonjour, la fumée noir est due au faite que le moteur force sur la pompe hydraulique qui ne dévie pas l'huile vers les moteurs hydrauliques de rotations ou vers les vérins des béquilles.

Si c'est depuis qu'il gèle, un bouchon de glace dans le circuit entre la pompe H.P et les divers éléments à actionner.

 

J'ai pas compris frère. Je doit faire quoi exactement merci d'avance