Saxo Vts : Goujon de couvre culasse cassé

[Invité §Mat716AU]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous !

 

Je reviens vers vous avec ma fameuse Saxo en restauration qui me fait des misères. C’est une 1.4i 75ch de 1996.

 

En serrant au couple (mais pour la 3 ème fois) le couvre culasse (celui en métal noir), le goujon a cassé net.

 

 

Et après 2 heures de recherches je ne le trouve pas du tout, plus rien de dispo nulle par...

 

Ce que j'ai essayé

J’ai cherché sur :

 

www.serie04.com

www.cipere.fr

www.pieces-de-rechange-classic.com

 

Informations complémentaires

Est-ce que quelqu’un sait où pouvoir le trouver encore sur internet (situation actuelle oblige), ou si une âme charitable en possède un ou même connaît la référence chez Citroën !

[frischmouth]

Casser un goujon de ce diamètre en serrant à 1 ou 2daNm ? étonnant, même au bout de 3 fois .

Vas dans une quincaillerie de fournitures industrielles ; tu devrais pouvoir trouver quelque chose d'approchant.

 

Sinon, achète une tige fileté de même diamètre et coupe la à la longueur, en oubliant pas de chanfreiner à la lime les extrémités.

Ou une vis de même diametre et ~1,5 cm plus courte fera aussi l’affaire.

[look386]

Bjr

+1 tu prends une vis et tu coupes .....

 

Mais moi aussi je suis surpris , en général il ni a pas de couple là dessus

tu es sur que tu ne serres pas trop .......????

[Invité §Mat716AU]

Bonjour @frischmouth et @look386 !

 

Ma fois oui, le deuxième goujon a quant à lui bien tenu

 

Donc je peux remplacer les deux goujons par des vis directement ? Ça craint pas pour l’étanchéité du cache culbuteur ?

[look386]

Non si tu coupes à la bonne longueur et tu mets un peu de frein filet ( 2 gouttes ) dans la partie culasse , ça doit le faire !

[Invité §Mat716AU]

D’accord ! Ça peux être une bonne solution alors ! Ne reste plus qu’à trouver le bon fournisseur par internet ou attendre 1 mois avant d’aller en boutique !

[frischmouth]

Aucun soucis pour l'étanchéité ; en tout cas, pas plus qu'avec un écrou.

Perso, je ne mettrais pas de freinfilet.

[Invité §Mat716AU]

Vous connaissez des sites qui peuvent fournir des vis en tout genre assez solide ?

[look386]

Et tu n as aucune vis à la maison ?????

elle fait combien de diamètre et filetage complet ?????

 

( oui si ça re-casse encore faut pas mettre de frein filet ???)

[Badaboum]

Bonjour,

 

Est-ce que çà pourrait convenir?

https://www.cipere.fr/fr/Citro [...] /ANR31218/

[Invité §Mat716AU]

En vis qui pourrait aller non. J’ai pas du tout de stock de vis c’est d’ailleurs pas à mon habitude de les rompre.

 

Bonjour @Badaboum c’est vrai que ça ressemble énormément ! Je trouve pas le pas de vis en revanche pour m’assurer de sa compatibilité.

[frischmouth]

Pour cet usage, le pas de vis est très certainement standard.

Si tu as un magasin de bricolage dans ton coin, tu trouveras sans doute.

[Invité §Mat716AU]

Oui c’est un pas de 125 dessus si je trouve une M8 en 125 ça le fait ! Et je boulonne le you plutôt que d’utiliser les têtes d’origines.

 

Je pensais pas à cette alternative du tout à vrai dire je craignais pour l’étanchéité.

[Invité §Mat716AU]

Pour conclure et aider la recherche de personne dans mon cas.

 

On a 3 possibilités en cas de casse de ce goujon.

 

- Retrouver le même goujon qui a pour référence 0250 23.

- Utiliser une vis adéquat

- Utiliser des goujon de TU plus récent ! Les 0250 60.

Beaucoup plus récent et courant ! (Surtout sur les Peugeot 206). Il faudra par contre trouver soit des écrous adaptés, soit les écrous d’origines des caches culbuteurs plus "bas".

J’illustre avec quelques photos (prises sur internet).

 

Voici un exemple de mon couvre culasse avant casse :

 

Voici ce que j’appelle le cache "bas" (en réalité il faut juste les bon écrous et comme c’est plus court -> serrage à la main et léger coup de tournevis) :

 

Le montage des courts à la place des long son donc faisable ! Aucune idée de la réciprocité de la chose.

 

Et après appel de plusieurs concessions et site spécialisé il s’avèrent que ces goujons cassent comme du verre et sont quasi introuvables....

 

Les photos des différents goujons (je n’ai pas la référence des écrous) :

 

0250 23 :

 

0250 60 :

 

 

Merci de votre aide !

[Sourdo]

Le 18/04/2020 à 13:27, MathiasV66 a dit :

Pour conclure et aider la recherche de personne dans mon cas.

 

On a 3 possibilités en cas de casse de ce goujon.

 

- Retrouver le même goujon qui a pour référence 0250 23.

- Utiliser une vis adéquat

- Utiliser des goujon de TU plus récent ! Les 0250 60.

Beaucoup plus récent et courant ! (Surtout sur les Peugeot 206). Il faudra par contre trouver soit des écrous adaptés, soit les écrous d’origines des caches culbuteurs plus "bas".

J’illustre avec quelques photos (prises sur internet).

 

Voici un exemple de mon couvre culasse avant casse :

 

Voici ce que j’appelle le cache "bas" (en réalité il faut juste les bon écrous et comme c’est plus court -> serrage à la main et léger coup de tournevis) :

 

Le montage des courts à la place des long son donc faisable ! Aucune idée de la réciprocité de la chose.

 

Et après appel de plusieurs concessions et site spécialisé il s’avèrent que ces goujons cassent comme du verre et sont quasi introuvables....

 

Les photos des différents goujons (je n’ai pas la référence des écrous) :

 

0250 23 :

 

0250 60 :

 

 

Merci de votre aide !

 

Merci MathiasV66 pour ces précisions sur le référence du goujon.

 

Il vient de arriver exactement la même galère sur ma 106 1L de 1995,, avec le filetage pour l'écrou de couvre-culasse qui casse, et au début je croyais que le filetage faisait partie intégrante de la culasse, et donc que je venais de casser la culasse et que j'allais devoir la remplacer...

 

On m'a fait comprendre que c'était juste un goujon mais je n'avais pas la référence donc merci de l'avoir précisée 🙂👍 !