[Topic Officiel] Lexus CT (200h) 2010-....

[artur]

A ta place, je me renseignerais chez Lexus pour savoir quelle est la procédure pour repartir après une panne d'essence. Ou mieux, appeler l'assistance. Je ne suis même pas sûr qu'à l'atelier ils le sauront tous.

Il me semble qu'il ne suffit pas uniquement de remettre de l'essence pour que ça reparte.

[Adrien15]

En principe il y a un système de sécurité pour empêcher que ça désamorce. Ce systeme est censé faire "broutter" la voiture pour simuler une panne sèche, avant que ce soit réellement le cas... Enfin il me semble que j'avais lu ça quelque part, peut-être dans le manuel du conducteur, à vérifier.

[artur]

Je n'ai rien trouvé dans le manuel...

[Adrien15]

J'avais peut-être lu ça pour ma précédente Mercedes alors ...

[Invité §iak061Tn]

Méfies toi car si tu désamorces, le bidon il risque de ne pas suffire pour répartir

 

Ça c'est pour le mazout...

[artur]

Pour le mazout, c'est sûr, mais pourquoi pas pour l'essence aussi. Le principe d'alimentation est pratiquement le même.

[Invité §iak061Tn]

Bah j'ai jamais vu une essence avoir besoin d'être réamorcée après une panne d'essence.

Remarque que même sur les diesels je crois que ça arrive plus. Faudrait vraiment pas de bol.

[artur]

Bah, je n'ai jamais vu un mazout désamorcé, mais je sais qu'il faut réamorcer.

 

Il n'a qu'à tomber en panne d'essence comme ça on saura (ou pas).

[siegfried311]

J'ai lu que sur une Prius, ça se faisait tout seul lors d'une panne d'essence.

Par contre j'éviterai panne d'essence + batterie de traction faible

[Belial]

On a une CT 200h en location pour quelque temps, et j'ai parcouru la doc hier soir. Il me semble bien qu'il y a un chapitre entier sur les pannes d'essence. Je crois me souvenir qu'il faut toujours avoir au moins 10 litres dans le réservoir. Je pense qu'en cas de panne sèche tu risque de devoir passer par la case concession.

 

Coté pot catalytique, une mauvaise combustion peut également entrainer une destruction du catalyseur. Il y a aussi le fait que tu risque de prendre des salaté habituellement au fond du réservoir, avec le risque de boucher le filtre a essence.

 

Bref, relis la doc, pour être sur de ce que tu fais, mais perso, je ne tenterai pas l'opération jusqu'au bout.

[lex-is]

Bonjour,

 

Alors que donne cet essai longue durée ? Ils t'ont mis à disposition une Ct200h facelift ?

[siegfried311]

On a une CT 200h en location pour quelque temps, et j'ai parcouru la doc hier soir. Il me semble bien qu'il y a un chapitre entier sur les pannes d'essence. Je crois me souvenir qu'il faut toujours avoir au moins 10 litres dans le réservoir. Je pense qu'en cas de panne sèche tu risque de devoir passer par la case concession.

 

Coté pot catalytique, une mauvaise combustion peut également entrainer une destruction du catalyseur. Il y a aussi le fait que tu risque de prendre des salaté habituellement au fond du réservoir, avec le risque de boucher le filtre a essence.

 

Bref, relis la doc, pour être sur de ce que tu fais, mais perso, je ne tenterai pas l'opération jusqu'au bout.

 

 

Sur la Prius, il faut conserver 2 barres sur les 10 que compte la jauge à essence.

[Belial]

Bonjour,

 

Alors que donne cet essai longue durée ? Ils t'ont mis à disposition une Ct200h facelift ?

 

 

Le problème est que c'est madame qui fait l'essai longue durée... Du coup, je n l'ai pas vraiment essayé.

 

Voici quand même mes premières impressions :

- La voiture est bien équipée, même si ce n'est pas la finition la plus haute.

- L'image de la caméra de recul dans le rétro intérieur, ca en jette ! Bizarrement, on a cet équipement, mais pas de radar de recul.

- L'entrée sans sortir la clé est toujours aussi sympa. On s'y est habitué avec notre ancienne voiture, et c'est très pratique.

- Le système audio est correct. Par contre, l'ergonomie est assez bizarre. On a du retourner a la concession pour réussir a coupler le téléphone bluetooth (en fait, c'est surtout qu'on ne peut rien configurer en roulant - j'étais passager). En outre, le fait que le système ne charge pas l'annuaire du téléphone me semble d'un autre age. A coté de ce manque, il est capable de lire les SMS... va comprendre la logique de tout ca.

 

Coté conduite, c'est sympa a rouler, mais ca manque un peu de pêche en utilisation normale. Il faut appuyer franchement pour que ca bouge, et, dans ce cas, le moteur semble hurler. Le confort est bon (en tout cas, meilleur que sur ma V40). Les raccords sont bien amortis, mais on a parfois l'impression qu'elle sautille.

 

L'insonorisation est bonne (sauf a forte charge), et c'est reposant a conduire.

 

Concernant le facelift, la voiture n'est pas neuve (environ 40000 km), mais je n'en sais pas plus.

 

En tout cas, elle figure a présent en tête de liste pour ma prochaine titine (dans un an). Si d'ici la, s'ils pouvaient ajouter un peu de couple au moteur essence, afin qu'il monte moins dans les tours, ce serait le top.

[lex-is]

"L'ancienne" :

http://www.autokmh.com/neuve/images/lexus/2011/726x454/lexus-ct-200h-2.jpg

 

La facelift :

http://image.motortrend.com/f/wot/1311_refreshed_2014_lexus_ct200h_priced_at_32960/57500891/2014-lexus-ct-200h-f-sport-front-view.jpg

 

 

 

Le GPS permet de récupérer les contacts. Tu as un Iphone ou Android ?

[Belial]

C'est l'ancienne version. Elle est d'ailleurs de cette couleur. C'est chouette.

 

Ca me fait penser que le coffre est tout petit. Je n'ai pas vu si la nouvelle est mieux lotie sur ce point.

[lex-is]

La nouvelle a le même coffre.

Par contre ont été vraiment améliorés l'insonorisation, le confort, la gestion de la "E-CVT" (ça mouline moins) et le GPS est tout nouveau.

Il faudrait leur demander d'essayer la nouvelle, la différence d'agrément en conduite est très importante.

[Belial]

La nouvelle a le même coffre.

Par contre ont été vraiment améliorés l'insonorisation, le confort, la gestion de la "E-CVT" (ça mouline moins) et le GPS est tout nouveau.

Il faudrait leur demander d'essayer la nouvelle, la différence d'agrément en conduite est très importante.

 

 

C'est prévu. Je trouve que c'est juste un petit peu tot pour les essais. Je pense regarder tout cela plus en détail au printemps prochain.

[artur]

+1

 

Si tu penses acheter cette voiture, tout le monde te conseilleras la version 2014. A essayer.

[Belial]

+1

 

Si tu penses acheter cette voiture, tout le monde te conseilleras la version 2014. A essayer.

 

 

Ce sera comme pour ma compagne : Location longue durée / Leasing opérationnel: C'est la boite qui paye Du coup, elle sera neuve.

 

Il faut juste que ca rentre dans le budget. Ce point fera aussi partie des choses a controler avant de faire un essai.

[Invité §jcf114US]

Bon allez je ne vous fait plus languir

er je ne suis pas alle jusqu' à la panne seche (j ai appelé lexus qui m a dit que si je tombais en panne et que je tirais sur les batteries je vide celle ci et la il n y a plus qu a ramener la voiture en concession pour la remettre sur un chargeur spécial made in toyota mais je je peux aussi cramer les batteries et dans ce cas changement de batterie

j ai donc fait 920 km avec a l odb 4.5l et remis 43.95 l mais il m en restait encore car le moteur tournait donc en vrais conso a 4.78 l

le reservoir fait 44 litres plus le tuyau donc on peut vraissemblablement tabler sur 46 l

J etais sur la reserve depuis 300 kms!!!!voyant allumer a 650 kms

voila

[Invité §hou687PL]

Bonjour,

Je dois faire la révision des 15000kms sur ma CT200H

Quels sont le tarifs pratiqués dans vos régions? Ille et vilaine 266€ chez LEXUS et 259€ chez Toyota.

Cela me semble élevé (logiquement: remplacement de l'huile, filtres,...)

Merci!

[siegfried311]

A 15.000 c'est une intermédiaire (pas de changement de liquide de frein), pour une Prius c'est 150€ maxi, vu que c'est le même système, ça me parait très cher en effet!

[Invité §hou687PL]

re-bonjour,

Sinon, ma prise 12v (allume cigare) et prise USB ne semblent pas fonctionner... pour recharger mon téléphone. est-ce qu'il y a une manip? ou savez vous où se trouve le fusible? J'ai le manuel mais je ne vois pas! Merci.

[Adrien15]

re-bonjour,

Sinon, ma prise 12v (allume cigare) et prise USB ne semblent pas fonctionner... pour recharger mon téléphone. est-ce qu'il y a une manip? ou savez vous où se trouve le fusible? J'ai le manuel mais je ne vois pas! Merci.

 

 

 

Normalement ça doit fonctionner sans manip particulière. Donc elles doivent surement être H.S. Il faut leur signaler lors de la révision.

D'ailleurs en parlant de révision, pour la mienne à l'époque j'avais payé 140 € pour celle des 15000 km / 1 an. Les tarifs qui t'ont été annoncés sont très excessifs !

[Invité §hou687PL]

Merci Adrien, tu as fait ta révision chez Lexus ou chez Toyota?

[Adrien15]

Merci Adrien, tu as fait ta révision chez Lexus ou chez Toyota?

 

 

Chez un concessionnaire Toyota qui est également réparateur agréé Lexus. Donc j'ai eu droit au tarif Lexus ( 75 € TTC l'heure de main d'oeuvre , contre 67 € pour le tarif Toyota ).

[Belial]

Bonjour,

 

après quelques essais complémentaires, j'ai emenné cette CT200h (ancien milésime) sur autoroute un petit troncon d'autoroute. Je doit dire que ce n'était pas transcendant. Beaucoup de bruit et plus beaucoup d'accélération passé 110 km/h.

 

C'est un point qu'il faudra que je teste lorsque j'irai essayer la nouvelle CT.

[artur]

Tu n'auras pas plus de pêche avec la nouvelle, par contre la gestion améliorée du HSD et une meilleure insonorisation permettent un meilleur confort et moins de bruit.

[lex-is]

Tout à fait. Moins d'effet moulinette avec la meilleure gestion du HSD. Je pense qu'il faut la mettre en "power" sur autoroute.

[Invité §iak061Tn]

Tout à fait. Moins d'effet moulinette avec la meilleure gestion du HSD. Je pense qu'il faut la mettre en "power" sur autoroute.

A mon avis aucun intérêt. Vaut mieux mettre pieds au plancher pour atteindre la vitesse souhaitée.

Quand on est habitué aux diesels modernes gavés de couple on a plus l'habitude... on roule sur un filet de gaz et une légère pression permet de relancer l'auto très promptement (en fait autant que si on appuie franchement).

Avec le "petit" HSD faut pas hésiter à appuyer franchement sur la pédale pour forcer l'électrique à apporter la puissance et le couple. Les reprises sont équivalentes (voir un peu supérieures) à celle d'un diesel de 115ch moderne mais on a pas le même ressenti. Faut appuyer plus fort. Ca hurle un peu (3-4-5s le temps d'atteindre la vitesse souhaitée) mais ça manque pas de puissance. C'est juste une impression.

[Adrien15]

Tout à fait. Moins d'effet moulinette avec la meilleure gestion du HSD. Je pense qu'il faut la mettre en "power" sur autoroute.

 

 

Il n'y a pas de mode "power" sur la CT. Il y a "Eco" , "Normal" et "Sport".

Sur autoroute, le mode normal est celui qui conviens le mieux.

[T_D_B]

Ils devraient mettre le bruiteur de l'is sur la Ct.

[Adrien15]

Ils devraient mettre le bruiteur de l'is sur la Ct.

 

Pour quoi faire ?... Gadget totalement inutile..

[T_D_B]

C'est ton avis, pas une vérité.Déjà, couvrir le bruit de mobylette …

 

Sur l'IS, ça va encore, enfin sur les accélérations pas trop appuyées. Grosses accélérations, c'est pas des plus agréables sur l'IS sinon le bruiteur n'existerait pas.

Pas testé la CT mais le bruit sur l'Aurais 2 est pas des plus sexy. Même si mieux insonorisé sur la CT, le bruit reste le même.

J'ai un ami qui a commandé une CT, j'irai tester mais je me doute que l'IS est mieux dotée de ce côté.

[Invité §har032gj]

Ce n'est aussi que mon avis.... mais couvrir un bruit par un autre bruit, c'est comme masquer une odeur avec une autre... totalement inutile et encore plus désagréable.