[Topic Officiel] Lexus CT (200h) 2010-....

[Invité §AE 200IE]

Si son intérieur sera aussi spacieux que l'auris, je vois pas où est l'arnaque ! Sachant que l'auris est le top de la catégorie pour l'espace intérieur, cette nouvelle lex sera la meilleure sur ce point.. N'en parlons pas du chassi..

Essayez de monter dans une série 1, vous serez mort de rire.. N'en parlons pas de l'arrière..

 

Maintenant, la grande question est le look extérieur, lexus nous a dévoilé un concept qui laisse pas indifférent, zont pas intérêt de nous sortir cet arrière qu'on voit quelques messages en haut..

 

Autre inquiétude, où seront logées les batteries?!

[CAPITENNE T]

Quand tu dis "ils assurent pas lexus", c'est pour quoi ? Tu es pour l'abandon pure et simple du diesel ou une modification du moteur ? (dans ce dernier cas, à quel niveau ?).

 

Pour un hybride essence velu sur IS, ce serait quand même plus sympa qu'un gros mazoil.

 

Si son intérieur sera aussi spacieux que l'auris, je vois pas où est l'arnaque ! Sachant que l'auris est le top de la catégorie pour l'espace intérieur, cette nouvelle lex sera la meilleure sur ce point.. N'en parlons pas du chassi..

Essayez de monter dans une série 1, vous serez mort de rire.. N'en parlons pas de l'arrière..

 

Maintenant, la grande question est le look extérieur, lexus nous a dévoilé un concept qui laisse pas indifférent, zont pas intérêt de nous sortir cet arrière qu'on voit quelques messages en haut..

 

Autre inquiétude, où seront logées les batteries?!

 

En attendant, BMW propose sur la Série 1 un vrai moteur, un châssis incisif et reste une propulsion.

 

Soit une voiture à mille lieu d'une traction pataude à quatre cylindres.

[lex-is]

Pour un hybride essence velu sur IS, ce serait quand même plus sympa qu'un gros mazoil.

 

 

Mouais. D'ici 2012 ce sera bon.

En attendant, BMW propose sur la Série 1 un vrai moteur, un châssis incisif et reste une propulsion.

 

Soit une voiture à mille lieu d'une traction pataude à quatre cylindres.

 

Oui, mais qui dit que la CT n'aura pas un vrai moteur ? (CT 400H ... oui j'y tiens à celle là ). Un vrai châssis (comme celui de l'IS qui n'a rien à envier à celui d'une BMW) ?

 

Bon après, la Ct sera une traction normalement ... ce qui n'est pas dans la politique de lexus mais bon.

 

Toujours est-il que si on compare la CT à la une hybride, je ne vois pas (pour l'instant) d'avantages à la 1 hybride vu qu'elle sera 4cyl et traction.

[_HJ__]

Et pas de boite manu ? Le luxe passe-t-il obligatoirement par une boite auto ?

Sinon cette future compacte a l'air pas mal.

[lex-is]

En fait, à ma connaissance, toutes les hybrides ont toujours été en BA. Seule la future (mais qui arrive bientôt) Honda CRZ sera manuelle : normal, ce sera la première hybride sportive "abordable".

 

Aucune information quant au type de transmission ... mais c'est quasi-sûr que ce sera une BA.

[Invité §AE 200IE]

Oui, ça sera bien évidemment une CVT..

 

Pour un hybride essence velu sur IS, ce serait quand même plus sympa qu'un gros mazoil.

 

 

En attendant, BMW propose sur la Série 1 un vrai moteur, un châssis incisif et reste une propulsion.

 

Soit une voiture à mille lieu d'une traction pataude à quatre cylindres.

 

 

Là, tu marques un point.. Mais bon, disons que c'est pas la philosophie de lexus nan plus..

[Lyderic]

Je vais au salon de Genève en mars

On verra si de la traction + 4 cylindres au lieu d'une 6 cylindres + propulsion peut être compensé par un design au top

mais bon, je suis habitué aux deux chez LEXUS ...

Quant au châssis de l'IS sport, je peux vous assurer qu'il n'a rien à envier à un châssis BMW !!!

[Invité §AE 200IE]

Quant au châssis de l'IS sport, je peux vous assurer qu'il n'a rien à envier à un châssis BMW !!!

 

Le chassis normal n'a rien a envier à une bavaroise, le seul point "négatif" (façon de parler) c'est la direction de la lexus qui n'est pas aussi directe que la 3..

[freegate1]

En attendant, BMW propose sur la Série 1 un vrai moteur, un châssis incisif et reste une propulsion.

 

Soit une voiture à mille lieu d'une traction pataude à quatre cylindres.

 

 

Tout ça serait parfaitement vrai si la future CT n'était qu'une traction pataude avec 4 cylindres.

Vous oubliez qu'elle sera hybride et donc que son moteur "pataude 4 cylindres" sera aidé par un moteur electrique. Par conséquent son coté "pataude" sera gommé par le couple immédiatement disponible du moteur electrique.

 

Si on fait des comparaisons, soyons juste dans nos comparaisons avant de cracher sur la bête.

[lex-is]

Surtout qu'actuellement, je pense que les 4cyl de Lexus/toy sont meilleurs que ceux de bmw (qui sont un peu à la ramasses).

 

Dual VVTI quand même.

 

Parait que BMW prépare de nouveaux 4cyl ... pour lutter contre les TFSI d'audi qui sont largement meilleurs.

[Invité §edo330Nc]

J'ai hâte d'être à Genève !

[Invité §djo037lw]

Scoop !!

 

il existera une finition Sport en V6 250 ch hybride pour concurrencer les 135I et S3 !!

 

Evidemment c'est une boutade... :D

[lex-is]

On le sait, ça marche plus tes boutades

 

 

Est-ce réellement une boutade ?

[Lyderic]

Scoop !!

 

il existera une finition Sport en V6 250 ch hybride pour concurrencer les 135I et S3 !!

 

Evidemment c'est une boutade... :D

 

 

Où est le bon de commande ?

[Invité §djo037lw]

c'est beau de rêvé

[Invité §edo330Nc]

C'est prévu pour quand ?

[ian51]

Voir un peu avant, courant 2011.

[CAPITENNE T]

 

Tout ça serait parfaitement vrai si la future CT n'était qu'une traction pataude avec 4 cylindres.

Vous oubliez qu'elle sera hybride et donc que son moteur "pataude 4 cylindres" sera aidé par un moteur electrique. Par conséquent son coté "pataude" sera gommé par le couple immédiatement disponible du moteur electrique.

 

Si on fait des comparaisons, soyons juste dans nos comparaisons avant de cracher sur la bête.

 

L'hybridation est un très bon concept, je pense même que c'est l'avenir de la fin de l'Automobile.

 

Cependant, il faut avouer que, pour les amateurs de conduite que nous pouvons être, ce genre de motorisation est pour le moment mal exploité; boite de vitesse s'apparentant à un variateur de scooter, cartographie typée "confort", on s'attend à plus souriant.

 

Pour ce qui est du côté "pataud", je parlais avant tout du châssis; une compacte, luxueuse, avec des batteries, ça en fait du poids. Ajoutons à cela que cette voiture sera une traction, sans doute sous-vireuse, avec une direction "à la Lexus", je suis persuadé que ce sera ennuyant à conduire.

 

Bref, cette auto trouvera sa clientèle, la cinquantaine, attachée au confort et à la discrétion, je m'attendais juste à quelque chose d'un peu plus dans l'esprit LF-A/IS-F, qui plairait aux jeunes cadres dynamiques et qui rajeunirait l'image de cette marque.

 

Ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué, mais ne nous attendons pas à des miracles avec cette CT.

 

Scoop !!

 

il existera une finition Sport en V6 250 ch hybride pour concurrencer les 135I et S3 !!

 

Evidemment c'est une boutade... :D

 

Propulsion, hybride, avec le V6 et une boite à double embrayages, s'il vous plait !

 

[freegate1]

Bref, cette auto trouvera sa clientèle, la cinquantaine, attachée au confort et à la discrétion, je m'attendais juste à quelque chose d'un peu plus dans l'esprit LF-A/IS-F, qui plairait aux jeunes cadres dynamiques et qui rajeunirait l'image de cette marque.

Ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué, mais ne nous attendons pas à des miracles avec cette CT.

 

 

 

Certe. Mais il se trouve que le marché "jeunes cadres dynamiques" dans laquelle je me situe, est à mon sens (c'est que du feeling car je n'ai pas d'études de marché sous le coude) plus soucieuse de l'environnement qu'auparavant, recherche moins le coté sportif du véhicule et plus la classe et la sérénité (limitation de vitesse oblige).

 

Je crois que lexus a ressenti cette nouvelle tendance et a donc opté pour cette stratégie. Par contre, je suis comme toi je ne m'attends pas à des miracles avec la CT, compte tenu des restrictions budgétaires effectuées par les constructeurs. Les mauvais jours de la crise automobile sont encore devant.

 

[ian51]

L'hybridation est un très bon concept, je pense même que c'est l'avenir de la fin de l'Automobile.

 

 

Pourquoi la fin .

 

Cependant, il faut avouer que, pour les amateurs de conduite que nous pouvons être, ce genre de motorisation est pour le moment mal exploité; boite de vitesse s'apparentant à un variateur de scooter, cartographie typée "confort", on s'attend à plus souriant.

 

 

Il faudrait essayer une Prius pendant 1 mois et voir si tu désire retourner a une voiture classique, nombres de personne qui ont gouter au HSD ne veulent plus retourner a autre chose, plusieurs personnes en sont a trois Prius faute de trouver un véhicule équivalent.

[Lyderic]

 

Certe. Mais il se trouve que le marché "jeunes cadres dynamiques" dans laquelle je me situe, est à mon sens (c'est que du feeling car je n'ai pas d'études de marché sous le coude) plus soucieuse de l'environnement qu'auparavant, recherche moins le coté sportif du véhicule et plus la classe et la sérénité (limitation de vitesse oblige).

 

Je crois que lexus a ressenti cette nouvelle tendance et a donc opté pour cette stratégie. Par contre, je suis comme toi je ne m'attends pas à des miracles avec la CT, compte tenu des restrictions budgétaires effectuées par les constructeurs. Les mauvais jours de la crise automobile sont encore devant.

 

 

Pourquoi le fait de rouler en hybride impliquerait nécessairement privation du plaisir de conduire ?

Encore une fois, ne confondons pas sportivité et vitesse ...

La précision d'un châssis, le caractère propulsion d'une voiture ou encore le son d'un moteur sont tout autant générateurs de plaisir

que la "classe" et le luxe d'une voiture

LEXUS nous a habitué à celà ...

[Invité §AE 200IE]

Juste une remarque : de nos jours, les tractions sont de loin meilleures que les propulsions, en terme de performances pures (réaction chassis dans les virage spécialement)..

Alors que dire des 4*4..

 

 

[CAPITENNE T]

 

Certe. Mais il se trouve que le marché "jeunes cadres dynamiques" dans laquelle je me situe, est à mon sens (c'est que du feeling car je n'ai pas d'études de marché sous le coude) plus soucieuse de l'environnement qu'auparavant, recherche moins le coté sportif du véhicule et plus la classe et la sérénité (limitation de vitesse oblige).

 

Je crois que lexus a ressenti cette nouvelle tendance et a donc opté pour cette stratégie. Par contre, je suis comme toi je ne m'attends pas à des miracles avec la CT, compte tenu des restrictions budgétaires effectuées par les constructeurs. Les mauvais jours de la crise automobile sont encore devant.

 

C'est très bien de se soucier de l'environnement, le problème étant l'exploitation de ce genre de motorisation; un moteur plutôt typé confort et uen boite de vitesse anti-sportive.

 

J'espère simplement qu'on poussera le vice à mettre une boite avec des vitesses qu'on sent passer et un moteur qui profitera du couple de l'électrique en bas et des envolés lyriques du thermique en haut.

 

 

Pourquoi la fin .

 

Il faudrait essayer une Prius pendant 1 mois et voir si tu désire retourner a une voiture classique, nombres de personne qui ont gouter au HSD ne veulent plus retourner a autre chose, plusieurs personnes en sont a trois Prius faute de trouver un véhicule équivalent.

 

Faut pas se faire d'illusion, l'Automobile avec un grand A, ses moteurs gourmands, son bruit, ses désagréments attachants et cie., ça disparaitra.

 

Quant à rouler en Prius, sans façon.

 

 

Pourquoi le fait de rouler en hybride impliquerait nécessairement privation du plaisir de conduire ?

Encore une fois, ne confondons pas sportivité et vitesse ...

La précision d'un châssis, le caractère propulsion d'une voiture ou encore le son d'un moteur sont tout autant générateurs de plaisir

que la "classe" et le luxe d'une voiture

LEXUS nous a habitué à celà ...

 

Je n'ai pas dis "privation de plaisir", j'ai simplement remarqué que jusqu'à maintenant, on imposait à ce genre de motorisation une configuration très "verte" avec une boite de vitesse et une cartographie anti-sportive.

 

J'espère que ça changera, à la façon du BMW X6h.

 

Juste une remarque : de nos jours, les tractions sont de loin meilleures que les propulsions, en terme de performances pures (réaction chassis dans les virage spécialement)..

Alors que dire des 4*4..

 

 

Pas d'accord, mais c'est tellement subjectif comme affaire...

[lex-is]

Le X6H n'est pas vraiment sportif. ça avance bien mais je doute que tu prennes plus de plaisir (hors bruit) que dans une "pauvre" Mx5.

 

Pour moi, la première vraie sportive hybride reste la honda CRZ. Bon ok, il n'y a pas encore d'essai mais j'ai hâte de voir ça.

 

Pour la CT/BS, attendons sa sortie avant de dire qu'elle soit anti-passion, anti-sportive, etc etc. Sait-on jamais ... même si les chances sont minimes.

[Lyderic]

Je vais au salon de Genève le 6 mars prochain !!!

Je vous donnerai mon "humble" avis

[tartiflette_power]

Si son intérieur sera aussi spacieux que l'auris, je vois pas où est l'arnaque ! Sachant que l'auris est le top de la catégorie pour l'espace intérieur, cette nouvelle lex sera la meilleure sur ce point.. N'en parlons pas du chassi..

Essayez de monter dans une série 1, vous serez mort de rire.. N'en parlons pas de l'arrière..

 

Maintenant, la grande question est le look extérieur, lexus nous a dévoilé un concept qui laisse pas indifférent, zont pas intérêt de nous sortir cet arrière qu'on voit quelques messages en haut..

 

Autre inquiétude, où seront logées les batteries?!

 

 

Euuhhhhh c'est pas la Civic plutot?!

[tartiflette_power]

http://www.webcarnews.com/articles/salons-auto/articles/detroit-2010-lexus-avec-son-lf-ch-130120105021.php

 

 

 

Présenté en avant-première à Francfort en septembre 2009, le concept Lexus de compact premium hybride est à présent sous les projecteurs du Salon automobile de Detroit.

 

Le concept LF-Ch associe des dimensions compactes, une silhouette 5 portes, une technologie totalement hybride et des émissions très maîtrisées pour satisfaire les clients très exigeants du segment compact premium.

Il incarne une évolution majeure pour Lexus. L'effacement des montants centraux et la dissimulation des poignées de portes arrière veulent conférer à la silhouette 5 portes le style et l'élégance d'un coupé sportif sans montant.

 

Le design intérieur joue la carte de la sérénité, de l'efficacité et de l'élégance avec une planche de bord très asymétrique pour une ergonomie de conduite améliorée. Le traitement intérieur utilise largement le cuir semi-aniline, l'aluminium poli, le bois et les matériaux de couleur sombre.

 

Le concept car 5 portes associe pour la première fois le passage manuel des vitesses, par palettes au volant, et la technologie Lexus Hybrid Drive. Le LF-Ch utilise la commande Remote Touch de Lexus, introduite sur le nouveau RX 450h Full Hybrid, pour limiter les sources de distraction due à l'instrumentation. Il offre un système multimédia très complet avec base d'accueil d'iPhone pour chacun des deux passagers arrière.

 

Allié à des voies larges, un empattement long et un centre de gravité abaissé, le groupe motopropulseur sophistiqué et totalement hybride du LF-Ch garantit le niveau de performances digne d'une berline 5 portes compacte premium tout en affichant un faible niveau de consommation et d'émissions de CO2 et de NOx. Le mode EV, tout électrique, spécifique au Lexus Hybrid Drive, permet une conduite urbaine ultra-silencieuse et sans émissions dont l'autonomie est dictée par le niveau de charge de la batterie.

 

Heiiiiiinnn?!

[Invité §AE 200IE]

 

Euuhhhhh c'est pas la Civic plutot?!

 

 

L'espace intérieure inclut les places arrières, l'hauteur de toit.. etc

Essayé et approuvé..

[CAPITENNE T]

Le X6H n'est pas vraiment sportif. ça avance bien mais je doute que tu prennes plus de plaisir (hors bruit) que dans une "pauvre" Mx5.

Pour moi, la première vraie sportive hybride reste la honda CRZ. Bon ok, il n'y a pas encore d'essai mais j'ai hâte de voir ça.

 

Pour la CT/BS, attendons sa sortie avant de dire qu'elle soit anti-passion, anti-sportive, etc etc. Sait-on jamais ... même si les chances sont minimes.

 

On est d'accord, un Miata, c'est vraiment le pied !

 

http://www.webcarnews.com/articles/salons-auto/articles/detroit-2010-lexus-avec-son-lf-ch-130120105021.php

 

 

 

 

Le concept car 5 portes associe pour la première fois le passage manuel des vitesses, par palettes au volant, et la technologie Lexus Hybrid Drive. Le LF-Ch utilise la commande Remote Touch de Lexus, introduite sur le nouveau RX 450h Full Hybrid, pour limiter les sources de distraction due à l'instrumentation. Il offre un système multimédia très complet avec base d'accueil d'iPhone pour chacun des deux passagers arrière.

 

Allié à des voies larges, un empattement long et un centre de gravité abaissé, le groupe motopropulseur sophistiqué et totalement hybride du LF-Ch garantit le niveau de performances digne d'une berline 5 portes compacte premium tout en affichant un faible niveau de consommation et d'émissions de CO2 et de NOx. Le mode EV, tout électrique, spécifique au Lexus Hybrid Drive, permet une conduite urbaine ultra-silencieuse et sans émissions dont l'autonomie est dictée par le niveau de charge de la batterie.

 

Heiiiiiinnn?!

 

Ah, une bonne nouvelle !

[Invité §Opi171Hy]

Le X6H n'est pas vraiment sportif. ça avance bien mais je doute que tu prennes plus de plaisir (hors bruit) que dans une "pauvre" Mx5.

 

[lex-is]

 

Heiiiiiinnn?!

 

ça veut dire que la CT aura des palettes au volant comme sur une Is 250 Bva. Sur les autres hybrides lexus, on ne peut gérer nous même le passage des vitesses qu'avec le sélecteur de vitesse.

[Lyderic]

des palettes au volant

On progresse, on progresse... Encore un petit effort !!!

[Lyderic]

Toyota est en pleine crise...

 

[Lyderic]

Entre les rappels et les plaintes collectives aux Etats Unis...

....on ne sait plus à quelle pédale faire confiance : accélérateur ou frein !!!

[lex-is]

Si tu roules en renault, surtout pas faire confiance à celle des freins : http://trends.rnews.be/fr/economie/renault-rappelle-egalement-des-voitures/article-1194657565359.htm

 

Si c'est une toyota avec CTS, surtout pas à celle de l'accélérateur.