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[Topic Officiel] Lexus CT (200h) 2010-....


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les aerotwins ? référence : Bosch 3 397 118 912 edit: 21€ sur amazon -> https://www.amazon.fr/Bosch-balais-dessuie-glace-Aerotwin-AR813S/dp/B0039234UO/

Y'a plus de coffre dans la Prius 3, mais la CT est certainement plus confortable, et avec un meilleur châssis et insonorisation.

Si t'as pas trop besoin du coffre, perso je voterais CT. :o

 

Il reste la solution coffre de toit pour le besoin annuel. A l'arrière, la place du milieu est comment ?

 

L'ambiance intérieure entre les deux n'a pas grand chose à voir...

 

 

Clairement, ça fait pencher la balance côté CT. :oui:

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L'ambiance intérieure entre les deux n'a pas grand chose à voir...

 

Certes. Perso j'aime avoir de l'espace à l'intérieur.

Il reste la solution coffre de toit pour le besoin annuel. A l'arrière, la place du milieu est comment ?

 

Faut demander à @chaced . :o

 

 

Clairement, ça fait pencher la balance côté CT. :oui:

Me concernant, ce serait plutôt Prius. :ddr:

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si tu veux de l'espace, prend la prius.

 

Perso j'ai pris une CT seulement car je kiffe son look :love: , mais sinon elle ne sert a rien par rapport a une prius :D

 

La CT est moins spacieuse, consomme plus, coute plus cher a entretenir et a assurer.

 

 

moi aussi , je me suis fait plaisir avec une CT , c'est clair qu'une Auris aurait été largement suffisante, et encore !! parce que je roule beaucoup pour mon job . Une fois à la retraite un vieil utilitaire style Renault express sera largement suffisant :D

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Invité §Ano314Ns

La place du milieu est jouable pour des trajets moyens si tu as des enfants encore jeunes, c'est surtout la longueur aux jambes qui pénalise les passagers arrière d'une CT par rapport à une Prius3.

j'arrive pas à comprendre, vu qu'on est sur la même plateforme mécanique, que la CT consomme plus? :voyons: Je tournais à 4.7l et là je suis stabilisé à 5.5l

 

 

Concernant la Corolla, elle va remplacer la CT sur le segment, c'est sûr!

 

D'ailleurs je pense remplacer ma CT par une Corolla la prochaine fois...

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j'arrive pas à comprendre, vu qu'on est sur la même plateforme mécanique, que la CT consomme plus? :voyons: Je tournais à 4.7l et là je suis stabilisé à 5.5l

 

La CT n'est pas forcément au top de l'aérodynamisme. :o

 

Une Prius fait nettement mieux sur ce point.

On peut toujours comparer, mais j'ai comme un doute sur le confort de la Corolla par rapport à la CT.

 

 

Ne pas oublier l'insonorisation, aussi.

C'est ce qu'on attend d'une bonne Lexus.

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La place du milieu est jouable pour des trajets moyens si tu as des enfants encore jeunes, c'est surtout la longueur aux jambes qui pénalise les passagers arrière d'une CT par rapport à une Prius3.

j'arrive pas à comprendre, vu qu'on est sur la même plateforme mécanique, que la CT consomme plus? :voyons: Je tournais à 4.7l et là je suis stabilisé à 5.5l

 

 

Concernant la Corolla, elle va remplacer la CT sur le segment, c'est sûr!

 

D'ailleurs je pense remplacer ma CT par une Corolla la prochaine fois...

 

 

C'est une question de pénétration dans l'air si j'ai bien suivie, la Prius a un train arrière semi rigide carréné, sur la CT elle a un multibras qui dépasse sous le fond plat, et ça perturbe énormément l’aérodynamique de la voiture. (la tenue de route n'a rien a voir non plus d'un coté)

 

De plus le SCX global de la prius taillé en forme de goutte d'eau est plus propice a mieux pénétré l'air que la CT et ça grosse calandre en casque de samourail.

 

bon perso je m'en fou je ne suis pas a 0.5L prêt de toute façon :D (en full e85)

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La place du milieu est jouable pour des trajets moyens si tu as des enfants encore jeunes, c'est surtout la longueur aux jambes qui pénalise les passagers arrière d'une CT par rapport à une Prius3.

j'arrive pas à comprendre, vu qu'on est sur la même plateforme mécanique, que la CT consomme plus? :voyons: Je tournais à 4.7l et là je suis stabilisé à 5.5l

 

 

Concernant la Corolla, elle va remplacer la CT sur le segment, c'est sûr!

 

D'ailleurs je pense remplacer ma CT par une Corolla la prochaine fois...

 

 

Je vais essayer ça à l'occasion, meilleur moyen de se rendre compte.

Ils sont rarement 3 derrière. Perso, je me fous de leur confort mais madame a plus d'empathie. :W

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C'est une question de pénétration dans l'air si j'ai bien suivie, la Prius a un train arrière semi rigide carréné, sur la CT elle a un multibras qui dépasse sous le fond plat, et ça perturbe énormément l’aérodynamique de la voiture. (la tenue de route n'a rien a voir non plus d'un coté)

 

De plus le SCX global de la prius taillé en forme de goutte d'eau est plus propice a mieux pénétré l'air que la CT et ça grosse calandre en casque de samourail.

 

bon perso je m'en fou je ne suis pas a 0.5L prêt de toute façon :D (en full e85)

De toute façon ça ne vaudra jamais une Renault 4, qui a un fond parfaitement plat. :sol:

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De toute façon ça ne vaudra jamais une Renault 4, qui a un fond parfaitement plat. :sol:

 

 

J'en ai eu une avec un ventoux 0.8L de 34ch, en plus ça consommait rien, seulement 12L/100 :D (pour l'époque c'était rien)

 

J'ai niqué un pneu sur la CT, c'est con a 55000km il restait encore 5.2mm.

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Ou un RX...

 

Le fond de mon RX n'a rien de plat. :nanana:

 

J'en ai eu une avec un ventoux 0.8L de 34ch, en plus ça consommait rien, seulement 12L/100 :D (pour l'époque c'était rien)

 

J'ai niqué un pneu sur la CT, c'est con a 55000km il restait encore 5.2mm.

 

On en a déjà causé, et ta conso était parfaitement anormale. :o

La mienne se contente de moitié moins en moyenne et toujours à fond. Un détail. :D

 

Toujours est-il que le fond est plat :

 

2019-01-30-4914.jpg

 

Au contraire du RX :

 

 

 

 

 

2017-12-16-2272.jpg

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par contre j'aime beaucoup la nouvelle corolla, je penses qu'elle va faire très mal a la ct.

 

 

Sans parler du fait qu'elle sera monter avec la nouvelle plateforme et motorisation hybride de Toyota. Selon moi, la CT actuelle n'a plus sa place dans le catalogue : Elle est certes très jolie, j'en ai eu une, très confortable, mais son système n'est plus dans les standards Toyota et elle reste vendu au prix fort. La présentation intérieure, bien que très classe selon moi, ne correspond plus vraiment aux attentes des consommateurs à ce jour non plus

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J’ai commencé à regarder les CT depuis quelques semaines, actuellement je roule en slk 350, mais me faudrait un truc plus pratique avec un peu plus de coffre, et plus adapté (beaucoup de parcours péri-urbain)

J’avais regardé les prius et auris, avant de repenser que la CT existait... (Un ami roule en Lexus depuis plusieurs années dont une CT et une IS). Bref j’ai décidé de passer en concession ... super sympa (trop ? :ange: ), on me propose directement d’en essayer une en version sport edition. Impressionné par la finition et le confort, bref typiquement ce que je recherche, à la fin de l’essai le vendeur suite à l’application me dit qu’on a roulé « 44% du temps en électrique » sur un parcours « type » ça fait réfléchir...

Bref on fait quelques devis, la F Sport à ma préférence...

Reste le dilème d’un achat neuf ou « LOA » (conditions assez intéressante avec leurs offres actuelles, mais la « loa » me fait peur pour le côté « limitant: kilométrage etc...) ou ... un achat en occasion récent, mais faut dire que la version « 2018 restylé » me fait de l’oeil, bref pas simple comme choix ... :??:

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Pour la LOA tu as le droit de ne pas te contenter des 10000kms/an.

C’est pas beaucoup plus cher en général.

 

L’offre LOA actuelle sur la CT semble la plus intéressante chez Lexus !?

A calculer. Mais je crois que ça vaut plus le coup qu’un crédit sur une auto neuve.

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Bon finalement je vais partir sur une CT200H F Sport bleu Saphir neuve, sans loa.

La proposition faite par le conseiller après négociation est intéressante :jap: .

 

Bah tu peux en dire plus sur cette offre ? ;)

Ça peut être intéressant de savoir...

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Invité
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