YARIS 2 fuite carburant, broute, cale

[chr95]

Bonjour,

J'ai un souci depuis quelque temps sur ma Yaris 1,3 VVTi de 2007 (98 000km)

J'ai commencé par avoir une fuite d'essence au niveau du réservoir puis elle a commencé à brouter et à caler sur des petits arrêts.

 

J'avais repéré 2 durites fendu au niveau des branchements j'ai réussi à coupé et à avoir suffisamment de mou pour les rebrancher mais toujours une fuite cette fois du dessus du réservoir. Vu l'état des durites je me suis dis que ca doit être pareil ., N'étant pas super équipé je ne voulais pas me lancer dans la dépose du réservoir, un garage m'a remplacer les 2 durite qui effectivement étaient fendu à plusieurs endroits.

 

Je reprend la voiture, et dès que le plein à été fait, la voiture a recommencer à brouter et caler sur des petits trajet.

 

J'ai regarder au niveau du canister, il était plein d'essence, je l'ai vidé du mieux possible et remis en place. j'ai aussi vérifié le capteur PMH et arbre à came (RAS à l'ohmètre).

 

Les problèmes persistent toujours.

 

Aujourd'hui, avec les forte chaleur et un peu plus de route, à nouveau des perte d'essence mais cette fois par la goulotte de remplissage (par l'évacuation du trop lein j'imagine), et la fuite persiste moteur éteins. J'ouvre la trappe essence, ca s'arrête (grosse dépression à l'ouverture).

 

Le réservoir monte trop en pression et ca refoule jusqu'au haut de la goulotte?

 

Qu'est ce que je peux faire? (charger le filtre canister qui était plein d'essence?)

[frischmouth]

Sans doute la vanne de pilotage du canister qui déconne.

[59marcopolo]

Oui c'est un problème connu, il faut chercher sur le forum, il y a déjà eu des sujets ...

[chr95]

Merci je vais regarder.

[chr95]

Sans doute la vanne de pilotage du canister qui déconne.

 

Jai demonter l electrovanne.

Il y a t il des teste simple pour vérifier quelle est bien a remplacer ?

Je n'ai pas trouver sur les site classique de vente de pièce, je vais passer à Toyota pour la commander.

[chr95]

Je viens de changer l l'electrovanne. Jai vidé l'essence qui était dans le filtre canister. Mais le problème persiste. Perte de puissance après quelques km par acoup, et veut caler sur certain arrêt.

 

[chr95]

Jai démonté la.1ere bougie facilement accessible.

Vous en pensez quoi ? Ca peut-être la.cause ?

[frischmouth]

un peu foncée cette bougie. Sans doute mélange trop riche . Mets une pince sur la durite reliant le réservoir au canister et roule. Ca éliminera une hypothèse.

Elle semble aussi trop écartée.

[chr95]

Ok je testerai ce soir.

La on a tester avec appareil diagnostic RaS, même en roulant quand elle broute il détecte rien

[chr95]

un peu foncée cette bougie. Sans doute mélange trop riche . Mets une pince sur la durite reliant le réservoir au canister et roule. Ca éliminera une hypothèse.

Elle semble aussi trop écartée.

 

 

J'essaye de comprendre la circulation au niveau du canister. Visiblement les vapeur passe du réservoir jusqu'au aut de la goulotte de remplissage, et a ce niveau il y a aussi la prise d'entrée en direction du canister puis un tuyau qui y repart en direction de l'electrovanne ?

Je ne peux pas pincer l'arrivée direct sur le canister cest un tuyau metal, la sortie est un tuyau souple.

[chr95]

Erreur de ma part, le souple.cest bien la.liasion avec le réservoir le dur ca doit être la.purge qui doit se faire par la goulotte.

[chr95]

Jai pincé la durite et toujours les même symptômes.

Des trous en accélérant ( seulement en roulant), et cale à l'arrêt au bout de quelque minute.

[Halbundy]

Et si tu fais l'essai sans le bouchon de réservoir ?

[frischmouth]

As tu roulé longtemps avec la durite pincée, ou as tu vidé le canister avant de faire la manipe ?

Car tout bien réflechi, il aurait été plus simple de pincer la durite entre canister et admission.

[chr95]

As tu roulé longtemps avec la durite pincée, ou as tu vidé le canister avant de faire la manipe ?

Car tout bien réflechi, il aurait été plus simple de pincer la durite entre canister et admission.

 

 

Sortie du canister, cest soit une durite souple qui part vers le réservoir soit une canalisation métallique qui part vers la goulotte de remplissage . Jai pincé celle que je pouvais.

Effectivement j'aurais du vider le filtre du canister.

Quesque je peux essayer encore comme teste?

[frischmouth]

Il doit y avoir une durite qui va sur l'admission.

[chr95]

Il doit y avoir une durite qui va sur l'admission.

 

 

Non cest ça que je ne comprend pas

 

[chr95]

je vais pincer la seul durite souple qui part du reversoir en direction du moteur.

[chr95]

Résultat des test,

jais verifé le canister, vide ras

Je clampe la durite qui part a l'electrovanne, je fais 4 km ca recommence, j ouvre le bouchon de réservoir et roule plus rien, je referme le bouchon du reservoir et fait plus de 10km RAS.

 

Je controle le canister vide, je declamp et au bout de quelque km direct elle broute. Par acquis de conscience jessaie avec le bouchon ouvert mais cest pareil.

 

A mon avis j'ai une autre prise d'air quelque part, sur une autre durite de ce circuit. Sachant que celle qui sortent du reservoir ont été remplacer puis cas passe sur des tube metal puis reviens en durite souple pour arrivé à l'electrovanne.

[chr95]

Jai démonté la banquette arrière pour avoir accès au dessus du réservoir.

Pas de problème visible sur les durites du canister.

Je débranche côté electrovanne et met un coup de compresseur au départ du réservoir. De l'essence en ressort. Peut-être un résidu de mon ancien problème.

Je bouge côté moteur, la durite ce met bien sous pression. Pas de fuite.

[chr95]

Et quand je rebranche sur l'electrovanne et envoie de l'air la durite reste sous pression. Donc lelectro vanne est en position fermé.

 

Pourquoi jai de l'essence liquide dans la.durite?

[chr95]

Nouvel essai sur route pendant 20km, plus aucun problème.

Le coup de souffle dans les durites ont du éliminer les résidu d'essence qui perturbaient le moteur ?

Je croise les doigts.

Merci @frischmouth pour tes conseil.

[frischmouth]

Content pour toi. Finalement, à quoi attribues tu le probleme ?

[chr95]

Content pour toi. Finalement, à quoi attribues tu le problème ?

 

 

Difficile a dire c'est pour ça que je ne suis pas serein.

Par ordre d'apparition

 

1er symptôme: forte odeur d'essence

 

2ème: Fuite d'essence au niveau du réservoir

 

3eme: cale et broute après quelques min de route

 

Il s'agit de 3 symptômes qui peuvent avoir en commun un problème étanchéité du circuit d’alimentation en carburant.

 

En remplaçant les durites percées, ca n'a résolu que le 1 et 2, un nouveau problème a surgit avec fuite carburant par le trop plein du canister.

 

Electrovanne défaillante -> surpression dans le réseau canister et réservoir carburant-> percement des durites-> fuite et odeur de carburant

-> essence entre dans le réseau-> brout et cale

[chr95]

Bon ben le problème est réapparu. Ce n'était pas aussi simple que ça.

[frischmouth]

Quel poison ce canister. Ce quî me surprend beaucoup dans cette histoire, c'est que tu n'ais pas trouvé la durite reliant le canister à l'admission.

Car normalement, dans certaines conditions de fonctionnement ,le moteur réaspire les vapeurs stockées dans le canister.

Et si ma mémoire est bonne, mais ça n'est pas sûr, la vanne de canister se trouve sur cette canalisation.

[chr95]

En fait, au niveau du resevoir sur la pompe il y la durite qui part a l admission et la durite qui part au filtre canister. Est ce que cest juste une liaison ou il y a vraiment une fonction de gestion au niveau du boitier du resrvoir je ne sais pas.

Jai tester l'alimentation de electro vanne 13,75v. A chaud je l'entends fonctionner.

Jai demonter le filtre ,il était encore rempli d'essence. La durite qui arrive a lelectro vanne aussi. Donc il y a bien un problème dans la gestion des vapeur d'essence.

Jen ai profiter pour demonter le filtre a air et découvrir le boitier papillon.

[chr95]

En réfléchissant bien. Il doit y avoir sur le boitier du réservoir un truc qui gère la passage des vapeurs et non pas l'essence liquide vers le circuit du canister (Clapet?). Si je trouve de l'essence dans le circuit cela indique surement un défaut du clapet, cela expliquerai aussi qu'en monté et sur des virages ça broute encore plus d'autant plus que le réservoir est plein.

 

Il faudrait donc que je démonte le boitier du réservoir qui contient aussi la pompe et filtre essence.

Quelqu'un a déjà tenté ce truc?

[frischmouth]

C'est sur qu'il ne doit pas y avoir d'essence liquide dans le canister. Juste des vapeurs.

 

Au fait, as tu reglé l'écartement des bougies? Il paraissait exageré sur la photo.

[chr95]

A tous les coup, il faut changer la pompe complète.

[chr95]

C'est sur qu'il ne doit pas y avoir d'essence liquide dans le canister. Juste des vapeurs.

 

Au fait, as tu reglé l'écartement des bougies? Il paraissait exageré sur la photo.

 

 

J'en ai profiter pour changer les bougies qui avait au moins 30 000km voir 100 000km (km de la voiture).

[chr95]

Bloc pompe demonté.

Le système de bypass a lair tout con pour le passage des vapeurs.

[chr95]

Avant d'acheter une nouvelle pompe.

Comme le filtre canister sert aussi de mis à l'air du reservoir. Si le filtre est bouché, comment se comporterai le réservoir? Est ce que du coup sous la pression ou dépression, l'essence monterai par le circuit du canister qui part à l'admission?

Je pourrais tester en débranchant le filtre du canister, le reservoir serait à l'air libre sans filtre. Et je vois si de l'essence continu d'aller vers l'admission.

 

je teste ça.

[chr95]

Bon j'avais bon espoir plus aucun symptôme après avoir purger tout le circuit canister.

Mais la après avoir refait le plein ca recommencer direct.

 

Donc avec réservoir plein, j'ai toujours de l'essence qui part dans le circuit des vapeurs.

Ce matin, voiture au soleil j'avais enlever le filtre canister et sans avoir utiliser la voiture rien, de l'essence a commencé à gouté depuis la durite d'arrivé au filtre.

J'ai ouvert le bouchon réservoir ca s'est arrêter.

 

Je suis parti avec en vacance, en débrancher l'alim de l'electrovanne canister, remis le filtre, mais ouvert le bouchon du réservoir. J'ai pu rouler tranquille (avec voyant moteur allumé )

 

Semaine prochaine j'essayerai de rouler sans bouchon après savoir tout purger.

[chr95]

Allez dernier test en cours avant de changer la pompe essence.

J'ai purgé les durites du circuit canister pour éliminer les résidus d'essence, rebranché l'electrovanne, et laissé ouvert le bouchon de réservoir.