[le topic officiel] du filtre à particule (FAP)

[Invité §mar665nd]

Bonjour a tous

 

Je roule en v50 de mars 2009 drive 1,6 110cv qui compte 140 000 km aujourd hui. Le verdict du diagnostic est tombé hier, après un message gestion moteur réparation urgente, FAP à changer....

J attends le devis définitif mais a la louche le chef d atelier m annonce 1500 à 1600€ ce qui comprendrait: changement fap, vidange et changement filtre...

 

Plusieurs questions

La vidange huile et filtre est elle obligatoire??? Ma révision à 7000km

 

Peut on passer par un indépendant ou le mec doit il avoir l'ordi pour remettre à jour?

 

De ce que j ai vu vite fait sur le forum les cc volvo sont plutôt à 1200€ la 1500€ c est exhorbitant pour un bagnole côtée un peu plus de 8000€

 

Merci pour vos retours

[Invité §Uzp087Hw]

HELLO

 

Je suis possesseur de deux VOLVO XC 70 D5 Geartronic .2008 et 2009.

 

 

Sur celle de 2009 problème régulier avec filtre à suie . Peut on supprimer le FAP ?

 

Comment on procède ?

 

Si quelqu'un a déjà réalisé cette opération merci de me renseigner .

 

Merci d'avance

[Invité §fab088fV]

Bonjour,

 

J'ai une V50 2.0d de 2007 avec maintenant 155000 kms au compteur.

j'ai acheté ce véhicule il y a un an et demi en occasion.

En faisant un entretien à 140000 kms, mon garagiste constate qu'il y avait une plus grande quantité d'huile moteur vidangée.

 

Après examen, remplacement du fap par un en échange standard 350 euros ce qui du coup a provoqué une chute de ma consommation.

 

Maintenant, à 155000 kms, voilà que le problème se reproduit.

Hausse de la consommation et tirant la jauge d'huile, constaté la présence de mazout dans l'huile.

 

Mon véhicule fait quand même 30000 kms/an certes, beaucoups de nationales mais ça roule quand même.

 

je n'y comprends rien à leur saloperie de fap.

 

Si ça continue, je revends la volvo pour une seat toledo 2ème génération.

[Invité §fab088fV]

Bonjour,

 

J'ai une V50 2.0d de 2007 avec maintenant 155000 kms au compteur.

j'ai acheté ce véhicule il y a un an et demi en occasion.

En faisant un entretien à 140000 kms en février 2013, mon garagiste constate qu'il y avait une plus grande quantité d'huile moteur vidangée.

 

Après examen, remplacement du fap par un en échange standard 350 euros ce qui du coup a provoqué une chute de ma consommation.

 

Maintenant, à 155000 kms, voilà que le problème se reproduit.

Hausse de la consommation et tirant la jauge d'huile, constaté la présence de mazout dans l'huile.

 

Mon véhicule fait quand même 30000 kms/an certes, beaucoups de nationales mais ça roule quand même.

 

je n'y comprends rien à leur saloperie de fap.

 

Si ça continue, je revends la volvo pour une seat toledo 2ème génération.

[Invité §sti315NG]

Salut

Tu peux avoir des hausse de la conso de temps en temps c'est normal. Et de temps e. Temps le niveau d'huile monte. C'est pour ça qu'il préconise de mettre le niveau à moitié. Après si ta conso est toujour haute c'est pas normal

[Invité §fab088fV]

Salut,

 

Malheureusement, ça ne fait que monter de même que ma jauge descend même en roulant cool.

 

résultat, elle va à Luxembourg mardi pour contrôle diagnostique.

 

Si quelqu'un a déjà eu ça, ce serait bien de le savoir.

 

On m'a parlé d'injecteurs ou encore de vanne egr encrassée.

[Invité §kub105Wc]

Bonsoir,

 

Savez vous quels sont les changement sur le FAP des nouveaux 4 cylindres diesel chez Volvo? Comment ont ils fait pour passer en Euro 6? rajout d un filtre supplémentaire anti nox dans le Fap ? ???

 

merci

[bob740]

De mon coté, aucune info sur la constitution de ce moteur et de son FAP… on a juste une photo sans détail.

[Invité §met827pZ]

Bonjour à tous...

 

 

Ma XC70 ( D5 185cv de 2009 160 000km) a commencé à donner des à-coups moteurs pendant plusieurs jours sans autres symptomes, pas de perte de puissance etc...

Le mécanicien de ma concession n'a rien vu apres passage à la valise, d'apres lui vu l'age et le kms du véhicule ce pouvait provenir du fap, mais sans message au tdb il était dubitatif.

Comme j'allais faire 2000 km dans le week end, il m'a conseillé de rouler haut dans les tours pendant au moins 20 ou 30 min pour déclencher une

régéneration du Fap...Ce que j'ai fait en restant à 3500 t/min pendant 30 minutes, plusieurs fois au cours du parcours.

Pendant tout le trajet le moteur a eu des a coups, à peu prés tous les km mais surtout à moyen régime (+/_ 2000 t/min) pas à haut régime...

Arrivé à destination, je reprends la voiture le lendemain matin, et la , message: "Filtre à suie encrassé"...qui disparait tout seul au bout de quelques hectometres...et les à coups réapparaissent...

 

Je ne comprends pas, je venais de rouler 950 km sans presque m'arreter, ce fichu Fap aurait du se régenerer? Non?

 

Au retour, je roule à 4000 t/min pendant 45 minutes, j'ai cru observer une forte hausse de conso instantanée mais pendant un laps de temps assez court (5 minutes environ or la régé est censée durer 20 minutes, non ?) , ensuite les acoups disparaissent et le moteur semblait un peu plus allant, montant mieux dans les tours.

Je me réjouissais déja lorsque les a coups réapparaissent soudain 300 km plus loin.

Recontacté le mécanicien me dit maintenant que le probleme viendrait peut etre d'un capteur qui gere la régénération....

Mais en quoi cela provoquerait-il des à coups moteurs? Je ne comprends pas.

En tous cas demain elle repasse à la valise, et ensuite si toujours pas de défauts, direction tentative de régéneration forcée du fap.

Auriez vous des idées, des conseils, du vécu???

[bob740]

Les à-coups sont comment au niveau du rythme ? C'est permanent ? C'est un ou deux et après plus rien ?... Pourquoi tu mets en doute le FAP ?

Effectivement, un capteur ou un module électronique en défaut !?...

[Invité §met827pZ]

Bonjour Bob740.

oui les à coups se produisent 2-3 fois , puis cessent et reprennent 1 km plus loin ou encore un peu plus loin.Ca ne me parait pas régulier, je ne les ressens qu'à régime stabilisé ou en légere accéleration ou décéleration.

Je mettais en doute le Fap d'apres le diag du mécano qui n'avait pas de code défaut concluant et qui disais avoir déja vu ce cas.

 

Aujourd'hui je reviens de la concession il a trouvé que le capteur d'encrassement du Fap donnait des valeurs différentes de celle attendue.

D'apres le mécano, le Fap est propre, moins de 10 g de suie, (avec ce que je lui ai fait subir, pas étonnant) et le capteur indique une pression plus elevé qu'attendue.

 

Les injecteurs niquels, pas de message concernant l'EGR ou autres donc il pense au capteur, que celui ci indique des valeurs d'encrassement, mettant en route la régénération

puis revenant à une valeur normale, celle ci cesserait brutalement, entrainant des à coups.

 

Il me dit que mon niveau d'huile a un peu augmenté, signe d'arrivée de gasoil dans le carter.

Etant donné l'allumage du défaut Fap encrassé apres 950 km d'autoroute, je pense qu'il a peut etre raison...Ce défaut aurait du s'allumer AVANT mon parcours autoroutier, mais certaineemnt pas aprés.

 

En tous cas on va commencer par changer le capteur, puisque la bonne nouvelle c'est que le Fap est encore bon.

Je te remercie de ton interet pour mon problême.

[Walhalla]

Ton retour d'expérience est toujours instructif. Ca peut nous arriver à tous.

Merci de nous tenir au courant.

[bob740]

Attendons alors ce changement de ce capteur.

[paulo772]

 

Il me dit que mon niveau d'huile a un peu augmenté, signe d'arrivée de gasoil dans le carter.

 

 

 

Merci pour ce retour et ces explications données par ton CC, en espérant que ce capteur soit bien la cause.

 

Par contre je ne vois pas bien le rapport entre le gasoil dans le carter (quel carter d'ailleurs ?) et le niveau d'huile qui augmente.

Quelqu'un aurait une explication ?

[gerse-92]

 

Merci pour ce retour et ces explications données par ton CC, en espérant que ce capteur soit bien la cause.

 

Par contre je ne vois pas bien le rapport entre le gasoil dans le carter (quel carter d'ailleurs ?) et le niveau d'huile qui augmente.

Quelqu'un aurait une explication ?

Pendant la phase de régénération du FAP , l'injection en gazole augmente fortement, si celui-ci n'est consommé en totalité, il reste dans le cylindre, puis passe dans le carter d'huile.

C'est pour cela qu'il y a à peu près 4ans que Volvo a fait baisser les niveaux de remplissage d'huile et placé un capteur de "trop d'huile". En effet si le niveau devient trop élevé le mélange huile gazole passe dans le turbo et est réinjecté dans le moteur. Ce dernier s'emballe et souvent rend l’âme.

[paulo772]

Plus précisément, sur les 5 cyl volvo (et ceux qui n'ajoutent pas de produit comme la cérine de PSA par ex), il y a une post injection de gazole à la descente du piston / ouverture de la soupape d'échappement pour créer une post combustion et augmenter la température des gaz d'échappement et ainsi brûler les suies dans le FAP, oui.

 

Et cela voudrait dire que l'huile moteur à la fin de l'intervalle entre 2 vidanges n'est qu'un mélange huile / gasoil à proportion élevé en gasoil.

Il y a tant de gasoil que ça qui "passe" dans l'huile via les segments de piston ?

Surprenant.

 

Dans la continuité, meta-baron, si ton niveau d'huile a augmenté (d'ailleurs comment le cc a pu le mesurer à part si le niveau est passé au dessus du maxi) tu devrais même faire faire une vidange moteur pour repartir sur de bonne bases avec une huile sans gasoil et au bon niveau.

 

 

Bon à suivre après changement de ce capteur.

[Invité §met827pZ]

Changement du capteur mercredi prochain, pas donné, j'espère que c'est ça.

 

Paulo772, le mécano avait vu la voiture 4 jours avant et avait retiré un bon litre d'huile parce que le niveau dépassait le max, d'ou les soupçons sur le Fap, puis il avait noté le niveau en sachant que je reviendrai peut etre lundi si ça n'allait pas mieux (il m'a demandé de lui donner des nouvelles apres mon retour) pour pouvoir le comparer.

Je continue dés que j'ai du neuf.

[paulo772]

1L d'huile pour revenir entre le niveau mini et maxi, ah ouais quand même.

 

 

Les régénérations incomplètes et cumulées du FAP auraient abouties à 1L de gasoil dans l'huile ?

Ca fait 15% d'huile en trop dans le moteur si je prends une base de 6.5L d'huile.

Ou une huile moteur à 15% de gasoil.

 

Dites moi que je me trompe svp, j'ai l'impression de tout mélanger dans ce raisonnement.

 

Bon j'imagine que le capteur fait dans les 300€ monté.

 

(et qu'il en coûte en réalité 15 à 20 fois moins)

Tiens nous au courant une fois monté et testé sur longue distance.

[Invité §met827pZ]

Nous avons le même avis sur le capteur !

 

Le mécanicien m'a dit avoir mis le niveau en dessous des 3/4 lors de la vidange, et il l'a retrouvé un peu supérieur au maxi

lorsqu'il a revu le Xc pour mes problêmes (14 000 km parcourus depuis).

bien sur je vais faire une vidange...

[Invité §met827pZ]

Après remplacement du capteur, rien n'a changé, les à-coups sont toujours bien présents, sur autoroute environ tous les 800-1000 m...

De retour au garage aussitôt après aucun code défaut n'apparait ( le mécano m'a fait entrer dans l'atelier il a travaillé pendant sa pause méridienne)...

Du coup pas facile de faire un diagnostic, surtout que juste avant remplacement du capteur le diag avait délivré des messages d'erreurs concernant la mesure de deltaP du fap.

Le mécano me semblait fondé à incriminer le capteur, mais vu que ça ne change rien !!! En même temps les code erreur du capteur étaient bien présents...

Du coup il m'a fait réadaptation et reprogrammation de tous les modules pouvant etre concernés, mis du nettoyant injecteurs...et m'a demandé de le tenir informé.

Voila...

[Invité §ben487hD]

Bonjour à tous, j'ai un 185CV xenium de 2006 , 140000 km(premier model) en ba6 et je trouve qu'il consomme de + en + , je n'arrive plus à descendre en dessous de 10l à l'ODB alors qu'avant je descendais sous les 8l.

Petite question technique: d'où peut provenir cette sur consommation?

Est ce qu'un encrassement du collecteur 3 voies ou du FAP peut engendrer ceci (pas de message à l'ODB)

Merci pour vos suggestions

[jhonny1664]

Je vais faire de l'autoroute aujourdhui a minimum 3000tr/min, je vous dirai si mon message "gestion moteur rep.demandé" disparait.

A savoir que j'ai juste le message, aucune modification du comportement du XC90, comme si de rien était...

De plus je roule pas mal sur des petits trajets en ce moment, j'éspère que ca lui fera du bien.

[jhonny1664]

Me voila de retour, 30km allé a 135/140 en 5eme (bvm) à 3200tr/min.

Même chose sur le trajet retour, message toujours présent, donc ca ne vient pas du FAP.

Je pense que j'ai un dysfonctionnement de la vanne EGR.

Rappel, My07, 155 000Km.

[Invité §hil748NW]

Salut amis passionnés,

 

D5 185 arrive à 162000 km, il concerne une S80 2007. Je souhaite faire un nettoyage, que me recommenderiez vous.

Sachant que je fais pas mal d'autoroute à +3000 tr/min

La vanne EGR a été nettoyé lors des 150000 km, j'ai enlevé presque un kilo de charbon, goudron et autres...

Merci,

[Invité §joy631qe]

Bonjour

 

Suite au remplacement de mon embrayage, j'ai récupéré ma S60 avec un régulateur de vitesse qui ne fonctionnait plus. Je suis retourné à la concession en pensant qu'un capteur avait été mal rebranché mais il s'agissait en fait du FAP qui était plein. Le FAP a subi une régénération forcée et tout est rentré dans l'ordre.

 

Le garagiste ne sait pas le lien qui existe entre ces deux points. Le problème de FAP est apparu au diagnostic "valise" sans pour autant apparaitre sur l'ordinateur du véhicule, et sans entraîner les problèmes régulièrement mentionnés plus haut (perte de puissance). Bizarre ...

 

Savez-vous combien de régénérations forcées peut subir un FAP dans sa vie ?

[Rifilou]

...

 

Savez-vous combien de régénérations forcées peut subir un FAP dans sa vie ?

 

 

Autant que de non forcées à mon avis. Sachant que le portefeuille préfère les non forcées...

[Invité §Big621Gu]

En relisant le post FAP je me rends compte que je roule la plus part du temps à 90 Km/h soit 1 750 tours/minutes et un peu de 110 (2 100 t/m). Je ne fais presque jamais de ville (j'habite la campagne) et de l'autoroute tout les deux mois (130 Km/h à 2 500 tours).

Bref tout ça pour dire que je roule rarement à 3 000/3 500 tours.

Mon FAP s'auto-nettoie quand même?

 

ps: mon XC90 est un D5 185cv MY 07 et a 130 000 Km. Il marche très bien mais en vous lisant on a toujours peur d'avoir plein de problèmes...

[Invité §sti315NG]

Salut amis passionnés,

 

D5 185 arrive à 162000 km, il concerne une S80 2007. Je souhaite faire un nettoyage, que me recommenderiez vous.

Sachant que je fais pas mal d'autoroute à +3000 tr/min

La vanne EGR a été nettoyé lors des 150000 km, j'ai enlevé presque un kilo de charbon, goudron et autres...

Merci,

 

Ben si tu as fait l'egr, il te reste la geometrie du turbo. C'est les seuls trucs qu'on peut nettoyer avant que ca tombe en panne.

[Walhalla]

En relisant le post FAP je me rends compte que je roule la plus part du temps à 90 Km/h soit 1 750 tours/minutes et un peu de 110 (2 100 t/m). Je ne fais presque jamais de ville (j'habite la campagne) et de l'autoroute tout les deux mois (130 Km/h à 2 500 tours).

Bref tout ça pour dire que je roule rarement à 3 000/3 500 tours.

Mon FAP s'auto-nettoie quand même?

 

ps: mon XC90 est un D5 185cv MY 07 et a 130 000 Km. Il marche très bien mais en vous lisant on a toujours peur d'avoir plein de problèmes...

 

 

Je pense qu'il se nettoie quand même, mais c'est très discret et il faut avoir l'œil sur la conso à l'Odb pour s'en apercevoir.

Si tu penses que ton Fap a besoin de se régénérer, tu peux aussi rouler de temps en temps 20 mn avec un rapport intermédiaire pour atteindre et dépasser les 3 000 tours. En 3è ou 4è à 90 ou 110 km/h par exemple, ça ne fait pas de mal au D5 de respirer un peu.

[Invité §Big621Gu]

Merci Walhalla, je vais suivre ton conseil, rouler à 3 000 tours de temps en temps.

Au mois d'avril dernier, j'ai fait la vidange chez le petit garagiste du village (Renault), il a passé la valise pour retirer le message "entretien demandé" et il m'a dit que le FAP était encrassé à 15 %.

[jhonny1664]

Salut Bigsteve,

 

Pas besoin de valise pour enlever le message "entretien demandé", tu peux le faire toi même en suivant une manip qui est donné sur le forum quelque part... Je sais plus ou, mais je me l'était imprimer et je l'ai mis dans mon carnet d'entretien.

Super pratique en tout cas.

[Invité §Big621Gu]

Oui, merci Johnny, je l'avais noté. Mais le petit garage ne me prend rien pour la valise.

Il me dit aussi que tout ce que peut Volvo il le peut avec sa valise et au cas où il ne pourrait pas Volvo Avignon lui explique.

C'est possible ?

[Invité §hil748NW]

Salut, je souhaie savoir comment on peut nettoyer un FAP.

[Invité §hil748NW]

des réponses svp à ma question de savoir comment on peut nettoyer le FAP, ou bien le désactiver?

[jhonny1664]

Un FAP ne se désactive pas, il s'agit d'une pièce mécanique (un filte quoi!).

Chez volvo, ils sont auto régénérant, il suffit de rouler sur autoroute a 130 en 4eme par exemple pour etre sur que le FAP chauffe bien et que le cycle régénération se lance.

Sinon, il y a des garage qui propose des régénérations forcé, volvo doit surement le proposé.