[Topic Officiel] Nissan Almera N15 (1995-2000)

[Invité §Jer331Ax]

Rien de compliqué je pense...

 

Je n'ai pas encore fait cette dépose ;-) mais je crois qu'il suffit de s'équiper de quelques clefs plates pour déposer l'optique et de faire attention à bien déclencher le système de motorisation des phares.

 

Je jetterais un coup d'œil à l'occaz !

[Invité §kcr327JO]

Ok merci

 

Je te demandais ça parce qu'un ami mecano chez VW me disais qu'il fallait enlever le PC av pour avoir accès au vis du dessous...

[Invité §sno813ka]

Bonjour,

 

Moi aussi j'ai été possesseur d'une almera, 2.0D GX;

Direction assistée, clim, vitre electrique et autoradio.

Remplacée par une kia CEE'D.

 

Elle aura vécu 10ans et parcourue 150000km.

Acheté en Guadeloupe puis rentrée en metropole, repartie à Saint-Martin et revenue en metropole...elle aura voyagé et subis des "detropicalisation" et "tropicalisation" (je ne sais pas rééllement à quoi ca correspond).

 

Ses seules "pannes" auront été 2 crevaisons et le moteur d'essuis glaces HS.

Et je pense,sa maladie, la ROUILLE ! J'avais également de sacré trous causés par cette fautive :s

 

Très fiable donc, pour ma part rien à redire sur sa tenue de route (sauf la fois ou sur route mouillée l'avant et partie, *PAF* dans le mur), en revanche pour la conso je suis moins d'accord, que 500km avec mes pleins de maniere generale.

 

Un gros veau au moteur bruyant (d'ailleurs avec des bruits d'oiseau par temps humide dans le moteur) avec lequel j'ai quand même atteint les 170km/h (compteur).

Voiture tellement attachant que s'en séparer a été dur, elle me manque.

Je songe à chercher une GTi......

 

http://public.blu.livefilestore.com/y1pmSbiel0qMNroGN_mHCfpFgZY5VqHdGe8eP8W3SKLlHjZ5IeYA51PPWEfsodIgvFnGOgdgaNse99o_bYODE15BQ/DSC00346.JPG

[Invité §Jer331Ax]

Hey !

 

Elle aura vue du pays la tienne !

 

Pour l'autonomie, cela aurait-il une relation avec le climat (la tropicalisation !!!) ??

 

C'est clair que niveau rouille elle est bien servie ! Et pour le "record" de vitesse je témoigne d'un 180 dépassé... Compteur aussi !

 

Vivement la GTi !

[Invité §Sim180Fx]

Salut !

 

en revanche pour la conso je suis moins d'accord, que 500km avec mes pleins de maniere generale.

 

 

J'ai le même moteur que toi, mais mon autonomie est plus grande d'au moins 200 km ! Effarant ! Comment roules-tu ? Sportivement ?

 

Aucun mal à dépasser les 700 km avec un plein, et dernièrement mes trajets sont constitués de nationale et voies expresses ; calcul de la consommation : 5 L/100 km en moyenne (parfois un poil moins, parfois un poil plus).

 

Curieux cette différence !

[Invité §900250pp]

Bon, j'ai tout de même des soucis électriques sur mon Almera :

 

- compte-tour fou (il fait n'importe quoi ! )

- ventilation qui ne fonctionne qu'en vitesse maximale (la question a déjà été posée, mais pas de réponse : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/nissan/sujet849.htm )

- compteur kilométrique bloqué, et ça, c'est nettement plus sérieux.

 

Je ne sais pas si vous avez des solutions, ou du moins les mêmes symptômes, mais je crois que je vais faire un devis chez Nissan, bien que ça risque d'être cher, très cher ...

 

 

Salut ! pour ce qui est de la ventilation c'est la résistance à changer ..... elle se situe en principe à droite sous la boite à gant . environ 60€ chez Nissan

[Invité §Sim180Fx]

Salut ! pour ce qui est de la ventilation c'est la résistance à changer ..... elle se situe en principe à droite sous la boite à gant . environ 60€ chez Nissan

 

 

Merci ! Mais le problème a été résolu il y a quelques temps sur ce même topic, photos et schémas à l'appui !

 

Merci quand même !

[Invité §Oli863Ih]

Hello comme vous je possède une Nissan Almera N15 5 portes d'un ravissant vert herbe fraîche, jamias de problèmes jusqu'à ce qu'on me rentre dedans la semaine passée... si qqn connais une adresse ou si la votre à rendu l'âme, je recherche désespérement une portière avant gauche... merci bonne soirée[

[Invité §sno813ka]

Salut oli78,

pas de chance pour ton almera...

vois ici Face avant éclatée à cause d'un abrutis... il aura peut etre une portiere à vendre, ou bien trouve la casse ou a fini la mienne, mais à l'heure actuelle elle doit deja etre un petit cube.

 

A+

[Invité §jae337qT]

Bonjour !

Je possède une Nisan Almera depuis... Hier ! (et plus exactement, moins de 24h...)

Pourquoi avoir choisi cette voiture ? Bizarrement, lorsque j'ai commencé à regarder les voitures, je n'ai jamais songé à Nisan ! J'ai commencé par regarder les Punto (oui, je suis étudiante...), puis d'un point de vue qualité prix, c'était bof... Alors j'ai regardé les Volvo V40... Mais là, trop gros ! J'ai un peu désespéré, et là... J'entend parler de celle là, vendu par un voisin de mes parents (j'ai connue le voiture toute bébé... que c'est émouvant ! lol)

Me voici donc par simple hasard avec une superbe Nisan Almera de 2000. Et là... Choc ! Pour explication rapide, je déteste conduire. Et là, ça passe tout seul ! La voiture fait à 130KM/h moins de bruit que mon ancienne 106 à 90... Et gros confort dedant !! Tout est de série.. hé bien ! Ils font bien les choses Nisan !

Bref, comme vous l'aurrez compris, je l'adore ! Et je pense que je vais faire une longue route avec elle

Seule chose à revoir : trouver comment mettre un autoradio CD à la place de celui d'origine à K7.

 

Petite photo pour vous montrer la bête (dont, petit plus, j'adore la couleur !)

[Invité §Den518ps]

Bonjour !

Je possède une Nisan Almera depuis... Hier ! (et plus exactement, moins de 24h...)

Pourquoi avoir choisi cette voiture ? Bizarrement, lorsque j'ai commencé à regarder les voitures, je n'ai jamais songé à Nisan ! J'ai commencé par regarder les Punto (oui, je suis étudiante...), puis d'un point de vue qualité prix, c'était bof... Alors j'ai regardé les Volvo V40... Mais là, trop gros ! J'ai un peu désespéré, et là... J'entend parler de celle là, vendu par un voisin de mes parents (j'ai connue le voiture toute bébé... que c'est émouvant ! lol)

Me voici donc par simple hasard avec une superbe Nisan Almera de 2000. Et là... Choc ! Pour explication rapide, je déteste conduire. Et là, ça passe tout seul ! La voiture fait à 130KM/h moins de bruit que mon ancienne 106 à 90... Et gros confort dedant !! Tout est de série.. hé bien ! Ils font bien les choses Nisan !

Bref, comme vous l'aurrez compris, je l'adore ! Et je pense que je vais faire une longue route avec elle

Seule chose à revoir : trouver comment mettre un autoradio CD à la place de celui d'origine à K7.

 

Petite photo pour vous montrer la bête (dont, petit plus, j'adore la couleur !)

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/943064/IMG5742.jpg

 

Bienvenue à toi !

 

Ici, on parle de l'Almera N15... Qui se trouve être la génération avant la tienne, qui est une N16 Tu trouveras des propriétaires de N16 ici : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/nissan/sujet380-2240.htm

 

[Invité §jae337qT]

Grrrrrrrrrrr j'ai raté mon entrée...

[Invité §Den518ps]

Meuh non

[Invité §ben261sU]

Bonjour, les chanceux!

 

Depuis un mois et demi, je suis l'heureux ( ) propriétaire d'une magnifique ( :q ) nissan almera 2.0d de 96.

 

Elle n'a "que" 289600km. "Que" est relatif, évidement. Mais la fiabilité et la robustesse de ce moteur n'est pas a remettre en cause. Je vous le prouverai par la suite. Je ne l'ai payée "que" 780€. Là aussi c'est relatif, parce que la carrosserie est assez abimée, ce dont je m'étais accommodé, mais l'intérieur en bon état. Hormis ce petit problème

de variateur de ventilation que tout le monde connait (1, 2 et 3 H.S, 4 fonctionnel).

 

Elle boit au moins autant que ma belle-mère!! Dans les 9l /100 ( Si,si! C'est son taux de sang dans l'alcool!...). A ce sujet, je me rappelle avoir lu sur auto+ section "essai occasion", en 98, que le calage de la pompe à gasoil était mal réalisé à la chaine, et variait d'un véhicule à l'autre, ce qui pouvait entrainer des variations de puissance et de consommation, et la présence de fumées noires à l'échappement. Un petit passage chez un motoriste diesel pourra peut-être résoudre les problèmes de certains d'entre vous. Ah! Et les essayeurs n'ont jamais trouvé les 75ch annoncés dans les fiches techniques, parce que pour cela, il faut monter dans le haut du compte tour, et elle renâcle à y grimper... Mais cela n'a pas d'importance pour moi, car je trouve qu'elle est très agréable à utiliser entre 1000 et 3000 tr/mn. Moi y'en a conduire pépère .

 

Ca fait donc un mois et demi que je l'ai, j'ai fait plus ou moins 600 km avec, et elle est déjà en panne sur le parking, parce que les voyants d'eau et d'alternateur se sont allumés en même temps, ce dimanche matin, au démarrage. J'ai éteint et ré-allumé le moteur, dès fois qu'il y ait eu un faux contact, et rebelote! Je remet le moteur en route, puis la ventilation d'habitacle: pas de variation de vitesse, comme d'habitude. Y'a pas à tortiller, elle tourne sur la batterie.

J'ouvre le capot, j'y tâte les durit: pas de circulation d'eau... plus aucun doute: Elle m'a claqué l'alternateur et la pompe à eau en même temps!! zut alors! Déjà que j'avais un machin rotatif à courroie qui faisait "cui-cui" et "fuitt-fuitt" à l'arrière gauche du moteur, une courroie de distribution vieille de trois ans et 118000km, un embrayage, un cardan et un roulement à changer, en plus d'un filtre à air nettoyé à l'huile de vidange, il faudrait que je lui paie 1050€ de réparation???

 

Le gars qui me l'a vendu, l'a acheté, lui a collé 11000km en trois mois sans jamais ouvrir le capot, et m'a revendu ce qui en restait!! Admettez qui a de quoi se...

 

Enfin, bref... Voilà quelques photos de ma belle(doche)

 

 

[Invité §ben261sU]

Beuh?

 

Elles sont passé ou, les photos??...

[Invité §Jer331Ax]

Yep ! Y'a au moins 1 mois de boulot sur ce bolide ;-) !

 

Bon courage pour l'alternateur, je me le suis fait et si je devais le refaire je sortirais le moteur ça irait plus vite...!

Je pense qu'a ta place je ferais un one shot, distri, alternateur et circuit d'eau... tant que tout est démonté !

 

Allé 350€ de frais et t'es repartis pour faire des runs en 45,6sec...!

[doubleti]

J'ai acheté celle là à sa sortie en 1997 de mémoire ... une 1400 SLX.

C'était en remplacement d'une Golf 1800 en 90cv.

J'ai fait confiance au vendeur Nissan,

c'était un ancien concessionnaire VW et il m'avait assuré que c'était identique à une Golf ...

Et bien NON ! Même si j'ai acheté d'autres Nissan, séduit par la FIABILITÉ de cette auto ! Fiabilité exceptionnelle !

Pour preuve ... neuve c'est ma seule auto à n'être jamais repassée au garage pour une broutille.

Elle avait une excellente tenue de route, mais un confort ferme, et un petit réservoir qui m'handicapait grandement

J'ai aimé sa finition stricte à la Japonaise.

 

 

Vous vous souvenez de la pub ?

Une vieille bourgeoise qui balançait l'Almera dans un ravin disant qu'elle lui faisait concurrence par son luxe à bas prix !

J'ai peiné à la vendre, je n'ai d'ailleurs pas réussi, sauf une reprise chez Renault, merci le mariage !

[Invité §Sim180Fx]

Salut à tous !

 

benitbenoit, tiens-nous au courant pour la suite de l'histoire... Et si tu y arrives, pour les photos, tu nous montreras ta beauté .

 

doubleti, jolie ton almera toute neuve, et jolies jantes aussi.

 

Pour la pub, c'est celle là : http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB545704042/nissan-almera-le-ravin.fr.html

[Invité §ben261sU]

Bon, j'ai téléphoné à un copain garagiste, qui ne s'y connait pas en moteur nissan. Mais il m'a fait remarqué que c'était quand même étonnant que les indicateurs "eau" et "alternateur" s'allument en même temps. Quelqu'un à une autre théorie qu'une panne simultanée à me proposer, sachant que l'alternateur ne semble pas distribuer d'électricité, et que l'eau n'a pas l'air de vouloir circuler?

[Invité §Sim180Fx]

Salut benitbenoit !

 

J'ouvre le capot, j'y tâte les durit: pas de circulation d'eau... plus aucun doute: Elle m'a claqué l'alternateur et la pompe à eau en même temps!! zut alors! Déjà que j'avais un machin rotatif à courroie qui faisait "cui-cui" et "fuitt-fuitt" à l'arrière gauche du moteur

 

 

Bon, j'ai téléphoné à un copain garagiste, qui ne s'y connait pas en moteur nissan. Mais il m'a fait remarqué que c'était quand même étonnant que les indicateurs "eau" et "alternateur" s'allument en même temps. Quelqu'un à une autre théorie qu'une panne simultanée à me proposer, sachant que l'alternateur ne semble pas distribuer d'électricité, et que l'eau n'a pas l'air de vouloir circuler?

 

 

Oui, j'ai une théorie en effet...

 

Ton truc qui faisait "cui-cui" et "fuitt-fuitt", ne serait-ce pas une courroie accessoire usée ?

 

Il s'agit peut-être d'une courroie reliant la pompe à eau ET l'alternateur : cette courroie lâchant, l'eau et l'alternateur ne tournent plus ! Les symptômes correspondraient, non ?

 

Et s'il s'agit bien de ça, le changement d'une courroie sera moins onéreux que les estimations de réparations que tu as faite !

 

Voici un schéma trouvé sur un autre topic, mais l'alternateur et la pompe ne sont pas reliés à la même courroie, hélas. Qu'à cela ne tienne, vérifie quand même, des fois qu'il y ait plusieurs versions de montages (et c'est un schéma pour quelle année ?) : par exemple sur mon Almera, je n'ai pas de compresseur de clim, donc déjà une différence !

 

http://ginkos23.free.fr/tmp/tmp/couuroie.accessoie.Nissan.N15.jpg

 

Et puis plusieurs courroies ont pu casser en même temps.

 

Tu peux peut-être faire ce test d'ailleurs : démarre ton Almera et tourne le volant pour voir si la direction assistée fonctionne :

 

- Si elle ne fonctionne pas, alors plus de doute, une (ou des) courroie(s) ont lachées.

- Si elle fonctionne... ben regarde quand même, des fois que la pompe de direction assistée soit isolée sur une courroie à part...

 

Déjà que j'avais un machin rotatif à courroie qui faisait "cui-cui" et "fuitt-fuitt" à l'arrière gauche du moteur

 

 

A moins que ce ne soit la poulie vilebrequin qui ait lâchée ? je ne sait pas si c'est possible, je n'ai jamais entendu parler de ce genre de panne... Dans ce cas, si tu as toutes tes courroie en bon état, vérifie qu'elles tournent bien, et qu'elles font bien tourner les poulies accessoires (qu'elles ne patinent pas).

 

 

J'espère que tu trouveras le problème, et que ça coûte moins cher que prévu... Et tiens-nous au courant !

[Invité §Sim180Fx]

Ah ! Puis j'oubliais !

 

Hormis ce petit problème

de variateur de ventilation que tout le monde connait (1, 2 et 3 H.S, 4 fonctionnel).

 

 

As-tu vu que ce topic proposait un tutoriel pour résoudre ce problème, avec photo et rectificatifs à l'appui ? Je suppose que oui ...

 

Voir page 2 de ce topic : http://forum-auto.caradisiac.com/marques/nissan/sujet1757-35.htm

 

Ah! Et les essayeurs n'ont jamais trouvé les 75ch annoncés dans les fiches techniques, parce que pour cela, il faut monter dans le haut du compte tour, et elle renâcle à y grimper... Mais cela n'a pas d'importance pour moi, car je trouve qu'elle est très agréable à utiliser entre 1000 et 3000 tr/mn. Moi y'en a conduire pépère .

 

 

En effet, les 75 ch se trouvent exactement à 4800 tr/min... C'est haut, mais à comparer avec la plupart des autres diesels atmos d'autres marques (j'ai regardé pour le 1.7 D Isuzu d'Opel où le 1.8 de Peugeot), la puissance maximale est aux alentours de 4600 tr/min... Eh oui, le facteur vitesse compte beaucoup dans le calcul de la puissance !

 

Pour l'utilisation entre 1000 et 3000 tr/min, c'est que tu as trouvé où se trouve le couple max : 13.5 mkg à 2800 tr/min... Là par contre, c'est vrai que c'est un peu haut...

 

M'enfin, même si c'est un diesel, ça reste une japonaise .

 

Mes sources : http://www.autotitre.com/fiche-technique

[Invité §Den518ps]

(...) les indicateurs "eau" (...)

 

Depuis quand Nissan met un témoin pour le liquide de refroidissement ? Ce n'est pas le témoin de présence d'eau dans le décanteur de gazole ?

[Invité §Sim180Fx]

Depuis quand Nissan met un témoin pour le liquide de refroidissement ? Ce n'est pas le témoin de présence d'eau dans le décanteur de gazole ?

 

 

Et la température max de l'eau ?

 

Si l'eau ne circule pas, ce témoin devrait s'afficher (car l'eau n'est plus refroidie).

 

Accompagné de l'aiguille affichant une température d'eau trop élevée...

[Invité §Den518ps]

Et ils ont mis le témoin sur l'Almera ? Ce serait une exception...

[doubleti]

 

Pour la pub, c'est celle là : http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB545704042/nissan-almera-le-ravin.fr.html

 

 

Un grand MERCI !!!

Tu me fais un plaisir fou de revoir ces vieilles images !!!

[Invité §Sim180Fx]

Un grand MERCI !!!

Tu me fais un plaisir fou de revoir ces vieilles images !!!

 

 

 

Et ils ont mis le témoin sur l'Almera ? Ce serait une exception...

 

 

C'est une question ! Pour ma part, il ne s'est jamais allumé (le moteur n'a jamais surchauffé, une chance !) donc je n'ai pas vérifié s'il y était sur la mienne...

 

Mais c'est un témoin courant donc je n'ai pas tilté sur ça .

[Invité §Den518ps]

Va falloir partir à la chasse au témoin Qui qui vide son circuit de LdR pour voir ?

[Invité §ben261sU]

Vous êtes géniaux...

Bon, il semblerait effectivement que ce soit le voyant de décantation. Ca tombe bien, j'avais acheté le filtre à gaz-oil, et il était prévu que je le change. Je n'aurai donc que l'alternateur à changer. Pour l'instant, évidemment. Mais ça va me permettre d'étaler les réparations dans le temps.

J'ai fait un effort considérable pour vous montrer des photo, ça m'a couté un travail monstrueux (heu... en fait, j'ai demandé à ma femme de régler l'appareil photo. Ca lui a prix trente secondes )

[Invité §ben261sU]

Comme vous avez pu le constater sur les photo précédentes, la carrosserie n'est pas jojo.

 

Voilà les voyants en question:

 

Je lui ai offert un petit décrassage moteur (un éléphant avait dû la confondre avec un pot de chambre...)

 

un petit changement des filtres (ne reste plus que le filtre à gasoil. Quand je saurai comment ce truc se démonte)

 

Et ça, c'est son meilleur profil...

[Invité §Sim180Fx]

Voilà les voyants en question:

 

un petit changement des filtres (ne reste plus que le filtre à gasoil. Quand je saurai comment ce truc se démonte)

 

 

Pour le voyant, oui ce doit être le voyant de présence d'eau, bien joué Denisss ...

 

Pour le filtre, c'est la partie basse qui ce dévisse. Pas forcemment évident !

La dernière fois nous avons du retirer les durites entrée/arrivée de gazoil, dévisser le support noir avec l'ensemble du filtre pour le déposer, tout ça pour être à l'aise pour dévisser le filtre même de la partie haute de l'ensemble (où sont branchées les durites), car avec le temps ces 2 parties sont devenues très solidaires.

 

Merci pour les photos et tous ces efforts, Benoît !

[Invité §ben261sU]

J'ai regardé sur oscaro.com. Ils ont des prix intéressants, mais ils ne sont pas assez précis. Il y a intérêt à débarquer chez eux avec le numéro de la pièce voulue... J'ai essayé d'y pêcher un alternateur pour almera n15 2.0d 5portes 75ch construite après le 04/97, et j'ai juste attrapé une conjonctivite. C'est quand même assez spécifique comme demande, alors pourquoi y vous colle une liste longue comme les courses de ma femme?

[Invité §Den518ps]

[Invité §Sim180Fx]

J'ai regardé sur oscaro.com. Ils ont des prix intéressants, mais ils ne sont pas assez précis. Il y a intérêt à débarquer chez eux avec le numéro de la pièce voulue... J'ai essayé d'y pêcher un alternateur pour almera n15 2.0d 5portes 75ch construite après le 04/97, et j'ai juste attrapé une conjonctivite. C'est quand même assez spécifique comme demande, alors pourquoi y vous colle une liste longue comme les courses de ma femme?

 

 

Souvent parce qu'il y a plusieurs marques sur le marché...

 

Mais je ne soutiens pas que c'est bien fait, je galère aussi sur leur site, les critères de descriptions des pièces sont différents pour une même demande, ce qui empêche la comparaison pour un bon choix...

 

Une astuce que je pratique : je vais faire un devis pour la pièce en question chez un garage. Sur le devis, il me met la référence de la pièce. Puis avec cette référence (qui varie selon les marques, hélas), je commande sur Oscaro ou MisterAuto.com .

[Invité §ben261sU]

Je ne comprends pas

L'alternateur est neuf et la courroie aussi

 

Bon, on récapépète depuis le début.

La veille au soir, la voiture fonctionnait très bien.

Le lendemain matin, je démarre, et le voyant de présence d'eau (merci deniss ) et le voyant de charge restent allumés. C'est bien un voyant de charge de l'alternateur, et non un indicateur d'état de la batterie?

L'éclairage du voyant n'a pas été progressif. Ca a été un beau rouge Satanique, bien violent et bien voyant, qui n'a pas décoloré à l'accélération. Tiens, je peux dir-eux une-eux conneri-eux? (avé l'acceng, siouplait...)

Vous savez pourquoi on surnomme le sexe de la femme "le trou de l'enfer"? Parce que Satan l'habite. )

 

Contrairement à moi, les fusibles n'ont pas l'air fondus, et j'ai brandouillé tout les branchements. Je brancherai la batterie (quand elle sera rechargée) et je verrai bien. C'est peut être le régulateur qui a cramé? C'est possible? Il me semble avoir vu que cette alternateur possédait un régulateur intégré.

[Invité §Sim180Fx]

Ah ben désolé, mais là je ne vois pas ce que c'est ... Tu n'as pas un voltmètre pour vérifier sa charge ? Ce que tu peux faire dans n'importe quel garage au passage .