Xsara Picasso : Ou se trouve les relais et résistante fric

[David.fr]

Type de problème / symptômes

Bonjour je viens de démonter mon pare-choc avant et je vois toujours aucun relais de visible les résistances si quelqu'un peut me griller merci car je je voudrais contrôler tout ça car mon ventilateur moteur ne tourne jamais merci à vous je joins une photo

[dingdongtoy]

cherche des gros câble qui arrive sur le tour en plastique du ventilateur , peut etre sous la traverse

[David.fr]

Ok je vais chercher merci car franchement rien de visible

[David.fr]

Franchement si une personne connais ce modèle merci de m'indiquer la marche à suivre cordialement

[ballbearing]

Franchement si une personne connais ce modèle merci de m'indiquer la marche à suivre cordialement

Bonjour

 

Vu que c'est mal parti car la « clic! » Charte demande la motorisation et d'autres données

Et que participant à beaucoup de ces sujets de refroidissement je fuis .....si il est pas dit concrètement décrit e qui se passe pour affirmer qu'il y a une panne de ventilation. ?

Vu que sur par exemple des Diesel certains ne l'ont jamais entendu.

Car si ventilo en panne il y a fatalement un témoin qui s'est allumé en embouteillages

 

(Et qu'il faudra bien faire le test sur place pour dire que ça sera résolu quand incident si réel sera trouvé et ca ne se reproduit plus )

[David.fr]

Bonjour merci de me répondre donc pour info c'est une Xsara Picasso un litre six HDI 2 février 2005 220000 km avec fap un seul ventilateur moteur avec une clim auto je rappelle que ma clim est en panne donc je peux pas tester avec ma clim le déclenchement automatique

[David.fr]

Tout simplement dans les bouchons j'ai une alerte température qui se met tout de suite et pas de ventilateur moteur

[ballbearing]

OK

Comme dit Dingdongtoy qu'on salue ( :coucou si la résistance ( qui ne sert que pour créer la petite vitesse mais qui pourrait si coupée donner une alerte avant l'enclenchement de la grande vitesse ) Si elle existe elle doit être sur l'arrière du carénage.

Un truc comme décrit ici dans un sujet des autres HDI

"""C4 Picasso HDi 110 Résistance de vitesse 1 . FTh. Grillée ht tp://www.forum-auto.com/pole [...] 640979.htm

 

""206 Hdi à un seul ventilo, clim et résistance vitesse 1 coupee"" http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616297.htm

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remarques

>> Le plus simple si tu ne sais pas mesurer cette résistance ( valeur très faible : un Ohm ou inférieure) c'est de supprimer sa fonction en mettant un shunt mâle dans le connecteur qui y arrive.

De là dès que le calculateur dira petite vitesse , il y aura la grande. Tu prouverais qu'elle est coupée; Et ça dépanne temporairement . Car la petite vitesse n'est là que pour le confort auditif !!!

 

>> Lever le doute sur le ventilo lui même qui serait HS serait simple. Fourrer du 12 Volts Batterie avec deux fils dans son entrée et voir si il tourne

 

Dis nous si tu aperçoit cette résistance ? https://www.ebay.fr/i/27409781 [...] QkQAvD_BwE

[ballbearing]

Derrière le carénage......Il peut y en avoir deux résistances ( 12 et 13 ) et même trois relais (10)

Pour tout ça il y a des méthodes

 

[David.fr]

Merci pour ta réponse j'ai fait la découverte d'un boîtier noir avec trois relais à l'intérieur les trois gros fusible j'ai mis une photo si quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond

[ballbearing]

Merci pour ta réponse j'ai fait la découverte d'un boîtier noir avec trois relais à l'intérieur les trois gros fusible j'ai mis une photo si quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond

Attention tu as posté deux sujets en doublons

 

Ta photo https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] de.jpg?v=1

 

Non je ne pense pas que ce soit ça . De plus les résistances comme elles chauffent quand sollicitées sont toujours dans le carénage autour du ventilo!!! Dans le flot de soufflage du ventilo

Vois le croquis que j'ai mis

Il y a une approche-démarche de tests de dépannage si tu trouve relais et résistances

[ballbearing]

-

Tiens un sujet ...

Où même si la cause était "ballot" ..... Si ça correspond à ton véhicule ; tout le fonctionnement est décortiqué , les tests à faire; et les schémas y sont

 

"""Xsara ou 806 à trois relais et deux résistances""" ... Xsara Coupe : moto ventilateur ne veux plus marcher

[David.fr]

Merci bien pour ta réponse je regarderai tout cela , la j'ai tout remonter car il commence à faire sombre encore merci de l'aide

[ballbearing]

Merci bien pour ta réponse je regarderai tout cela , la j'ai tout remonter car il commence à faire sombre encore merci de l'aide

OK

Je te fais un court résumé de comment je vois ces dépannages du circuit de puissance du ventilo et par rapport aux cas où on y est arrivé avec les participants des liens que j'ai mis.

---

-- On va dire que le/s fusible général de ventilation qui doit être dans les 30/40 Ampères est OK

 

-- Qu'il y ait deux , ou trois relais.... enlever la capot des relais. Pour des tests (Quitte à investir dans un ou deux relais neuf ISO 5 broche ils sont vendus dans tous les Centres Auto valent deux balles )

 

-- Et relais remis à leur logement; en poussant manuellement leurs contacts tu dois obtenir les vitesses ...... si la/les résistances de petite ou moyenne vitesse ne sont pas coupées.

 

-- Tester ces résistance (on ne cherche que "coupée" ) c'est à lire dans les sujets que je t'ai posté.

Dans le doute tu la shunte pour test comme déja dit

 

----

Tout ceci pour lever le doute sur une panne dans ce système de puissance et le ventilo lui-même . Car la partie sonde calculateur qui décidera de coller ces relais pour faire tourner.... est une autre affaire.

Mais disons que déconnecter la sonde de T°C pour test DOIT commander ""une""" des vitesses de ventilation radiateur

 

---

"Différentes"" versions de ventilos de Xsara avec des bidules electriques.. Relais/résistances >> https://www.google.com/search? [...] bSx_7i1GZM

[David.fr]

Merci beaucoup pour ta réponse et tes explications dès que j'ai du temps je me penche sur le problème merci

[baderEID]

Le 27/07/2020 à 10:50, ballbearing a dit :

 

OK

Je te fais un court résumé de comment je vois ces dépannages du circuit de puissance du ventilo et par rapport aux cas où on y est arrivé avec les participants des liens que j'ai mis.

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-- On va dire que le/s fusible général de ventilation qui doit être dans les 30/40 Ampères est OK

 

-- Qu'il y ait deux , ou trois relais.... enlever la capot des relais. Pour des tests (Quitte à investir dans un ou deux relais neuf ISO 5 broche ils sont vendus dans tous les Centres Auto valent deux balles )

 

-- Et relais remis à leur logement; en poussant manuellement leurs contacts tu dois obtenir les vitesses ...... si la/les résistances de petite ou moyenne vitesse ne sont pas coupées.

 

-- Tester ces résistance (on ne cherche que "coupée" ) c'est à lire dans les sujets que je t'ai posté.

Dans le doute tu la shunte pour test comme déja dit

 

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Tout ceci pour lever le doute sur une panne dans ce système de puissance et le ventilo lui-même . Car la partie sonde calculateur qui décidera de coller ces relais pour faire tourner.... est une autre affaire.

Mais disons que déconnecter la sonde de T°C pour test DOIT commander ""une""" des vitesses de ventilation radiateur

 

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"Différentes"" versions de ventilos de Xsara avec des bidules electriques.. Relais/résistances >> https://www.google.com/search? [...] bSx_7i1GZM

Bonjour Jai une Citroën Xsara Picasso 2007 1.6hdi 110 cv Jai le problème de ventilateur qui reste allume quand je débranche le une des connecteur il s'étaient  et Jai démonte le pare choc et Jai rien trouver sur le cadre de ventilateur il Ya Just trois câble qui sort de   ventilateur le premier c'est le connecteur qui a 4 borne  et le deuxième lier avec une relais (qui était changer) et le troisième c'est une connecteur avec une borne merci de m'aider si vous connaitre comment résoudre cette problème

(le calculateur était  changer).

[ballbearing]

""Jai le problème de ventilateur qui reste allume quand je débranche le une des connecteur"""

BaderEID , bonjour.

Ce sujet est en cours et non conclu.

Comme tu est inscrit, Il serait préférable d'ouvrir ton propre sujet.

De plus le fait de déconnecter ( quoi?exactement)  et que ça fasse tourner le ventilo peut être normal comme déja dit plus haut.

Et de dire dans ton nouveau sujet si le ventilo se met à tourner ? Contact mis ? Contact coupé ? et si contact coupé combien de temps ? Et si cela est arrivé seul ou après une intervention quelconque.

Merci .

Modifié 16 avril 2021 par ballbearing