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Getz : Problème électrique


jéjé971
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Type de problème / symptômes

Bonjour,

J'ai laissé le contact allumé durant une nuit et une journée. Batterie HS. Même en descente, impossible de l'allumer.

J'ai acheté et remplacé la batterie. Batterie testée et OK.

Je l'ai remplacée. Et, depuis, elle démarre très bien.

Seulement, le voyant batterie reste allumé, je n'ai plus la ventilation, les vitres électriques ne fonctionnent plus...

Je ne sais pas quoi faire.

Auriez-vous une idée ? SVP

Merciii

 

Ce que j'ai essayé

J'ai regardé le fusible ventilation et il me semble bon !???

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avec un multimètre, 10€ en grande surface de bricolage, mesurez la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant.

 

Valeur attendue = 14V

 

Si vous avez aux alentours de 12 V, c'est votre alternateur qui ne charge pas. Ce qui semble être le cas, la voiture n'ayant pas démarré à la poussette.

 

Vérifiez si il y a un gros fusible pour l'alternateur. Ca ne sert à rien, mais ils en mettent parfois...

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avec un multimètre, 10€ en grande surface de bricolage, mesurez la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant.

 

Valeur attendue = 14V

 

Si vous avez aux alentours de 12 V, c'est votre alternateur qui ne charge pas. Ce qui semble être le cas, la voiture n'ayant pas démarré à la poussette.

 

Vérifiez si il y a un gros fusible pour l'alternateur. Ca ne sert à rien, mais ils en mettent parfois...

 

Bonjour,

Évidemment c est bien connu que les constructeurs installent des fusibles qui ne servent à rien...

Un fusible est un élément de protection contre les surchargé d'intensité en faisant un point de cassure calibré.

Si il n y en a pas , en cas de surcharge d'intensité, le faisceau va chauffer jusqu'à brûler et provoqué un incendie.

Le fusible d alternateur sert donc en cas de court circuit à la masse de la borne b+(faisceau mal placé ou outils qui touche ), ou d inversion de popularité suite à erreur de boost.

Ce qui a l air d être le cas ici

Puisque après contrôle schéma, le fusible alt 120A, alimente : alternateur,abs,climatisation,soufflerie, résistance de chauffage intérieur,klaxon,(direction assistée électrique si équipee) et vitre électrique.

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Vous avez déjà vu un air bag ou un ABS de près ? Est-ce que c'est câblé en 95² ?? non, n'est-ce pas ?Donc ce n'est pas protégé par un fusible de 100 A.

"Je vois pas en quoi un fusible apporte un problème ?" moi bien, ca a failli foutre le feu à MA voiture

 

 

On peut revenir sur le sujet ? la polémique stérile, très peu pour moi.

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Vous avez déjà vu un air bag ou un ABS de près ? Est-ce que c'est câblé en 95² ?? non, n'est-ce pas ?Donc ce n'est pas protégé par un fusible de 100 A.

"Je vois pas en quoi un fusible apporte un problème ?" moi bien, ca a failli foutre le feu à MA voiture

 

 

On peut revenir sur le sujet ? la polémique stérile, très peu pour moi.

 

Et bien si , je suis technicien auto depuis 20 ans et tech master,pas de chance .

Ce n est pas le fusible qui provoque un incendie mais éventuellement des mauvaises connections.

Et pour revenir au sujet une voiture à l heure actuelle (avec un calculateur d injection ) ne peut pas démarrer en poussette si la batterie ne délivre pas 6v au minimum, servant à l alimentation des capteur pmh,Aac . Cordialement

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Vous avez déjà vu un air bag ou un ABS de près ? Est-ce que c'est câblé en 95² ?? non, n'est-ce pas ?Donc ce n'est pas protégé par un fusible de 100 A.

"Je vois pas en quoi un fusible apporte un problème ?" moi bien, ca a failli foutre le feu à MA voiture

 

 

On peut revenir sur le sujet ? la polémique stérile, très peu pour moi.

 

Si vous savez lire un schéma le fusible alt protège le sous circuit abs.

 

 

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Je citait qu avant il n y avait certe pas de fusible d alternateur mais aussi pas d air bag ni d abs etc.. ceci est pour améliorer notre sécurité. Je le répète le fusible alt été endommagé à cause d une inversion de polarité sur la batterie. Si il n y en avait pas eu le câble et/Ou l alternateur aurait brûler.

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