V40 (2e Generation) : v40 d2 haut moteur gras D4162T

[Ameux]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous!

 

Volvo V40 d2 de 2013 ~185000km

Depuis quelques semaines j'avais une odeur de mazout chaud à l’arrêt et parfois même dans l'habitacle .

En regardant un peu le moteur je m'aperçois qu'il y a un peu de liquide noir qui salit le haut moteur.

Le temps de commander les pièces et de m'y mettre j'ai remplacé les joints d'injecteur ainsi que le petit tuyau de retour.

Depuis le remplacement je trouve que la voiture à vraiment plus de puissance, apparemment les joints en cuivre n'étaient plus étanche et il y avait une petite perte de compression...

Par contre juste après le remplacement la voiture s'est mise en mode dégradée lors du premier essais sur route.

Hors lors du démontage je n'ai débranché aucune prise, ni aucun injecteurs...

Malheureusement je n'ai pas d'outil de diagnostic...

Est-ce possible que lors du nettoyage des puits d'injecteur et de la culasse du nettoyant frein ou un peu de crasse soit retombé dans un cylindre et aurait entraîné une ratée et donc déclenché le mode dégradé?

Et est-ce une maladie de ces moteurs la d'avoir un manque d'étanchéité au niveau des injecteurs?

J'ai besoin de vos lumières

Merci d'avance!

[MM27]

Bonjour,

 

Concernant l'origine du mode dégradé, c'est dur à dire. Peut etre simplement qu'en ayant retrouvé une meilleure compression, la différence entre les valeur enregistrées avant changement de joints et après etaient trop grandes et donc mise en sécurité.

Concernant le manque d'étanchéité, la réponse est oui, c'est un problème connu. Le bloc sous l'appellation d2 est le 1.6 TDCI de Ford, proche cousin du 1.6 HDI PSA. Les fuites de joints d'injecteurs sont monnaie courante.

[Ameux]

Merci pour cette réponse rapide!

 

Comme je peux voir un peu partout ce moteur n'a pas bonne réputation, pensez-vous qu'il vaut mieux vendre cette voiture aux alentours des 200kkm ou alors on peut viser plus haut?

Je fais un entretien complet tous les 10000 et je n'ai vraiment pas à me plaindre de cette voiture mais bon ça peut vite changer....

Maintenant vu la côte de cette voiture et le fait que je parcours 17000/an, que feriez-vous à ma place? Trouver une bonne remplaçante fiable ou alors la tirer jusqu'au bout?

[MM27]

C'est à vous de voir, je ne peux pas faire le choix à votre place.

Concernant la fiabilité du moteur, c'est comme tout, l'entretien, la façon de conduire etc... a une grisse influence. Mais votre version, le 1.6 HDI/TDCI de 2eme génération avec culasse 8 soupapes est plutôt pas mal en fiabilité.

Personnellement, je connais dans mon entourage plus d'un bloc 1.6 HDI qui ont dépassé 350000 km sans soucis majeurs en cours de route. Donc la fiabilité du bloc est un sujet tout relatif.