Décharge batterie en 1 semaine

[armand jamot]

Bonjour,

Bon boulot , comme tu dis qui pourra servir à d'autres. Car la réponse est claire.

Mets le post en "résolu" (je crois que une fois connecté, tu vas au tout début du post et tu trouves le bon endroit qui fonctionne.

[jope004]

Bonjour. 

Merci d'avoir donné le résultat de tes recherches. 👍

[treborpj]

Il y a 11 heures, greg_86 a dit :

Re-bonjour à tous,

me revoici après une période d'inactivité. Cela m'a permis de reposer mes méninges et de repartir sur ma recherche de panne. J'ai réussi à récupérer une pince ampèremétrique adaptée pour faciliter les mesures, ce qui m'a grandement aidé. Contrairement à mon premier essai infructueux (Fluke jaune), précision de 500mA mini. La pince (modèle RS) permet une mesure des courants continus DC avec une précision de 10mA, ce que je n'avais pas jusqu'à maintenant.

J'ai repris mes mesures et très rapidement (voir les photos ci-après), j'ai décelé la fuite au niveau de l'alternateur 🤬. 500mA au global dont 400mA sur la câble allant vers le démarreur/alternateur. Le reste vers l'habitacle, la tempo n'étant pas encore basculée (au bout de 5 Max on repasse à 40mA Max)

Je n'avais pas suspecté celui-ci étant donné qu'il était neuf -3000km et ne présentait aucun soucis avec la mesure de tension pour vérifier la charge moteur tournant. Par contre, à l'arrêt celui-ci se transforme en consommateur. Il doit y avoir un soucis sur un des composants électronique du régulateur ou diode ou CC d'une diode... La valeur est un peu plus élevée proche de l'alternateur, les aimants permanents fausse la mesure du champ magnétique par la pince..

Donc, je me suis permis de contacter le garage qui avait effectué le remplacement de celui-ci (par l'ancien propriétaire) afin de faire marcher la garantie (avant l'expiration des 2 ans). Cela n'a pas été simple car le garage était réticent, il a fallu forcer pour qu'il accepte. Néanmoins, j'ai réussi à avoir gain de cause.

L'alternateur a été remplacé par un neuf, et miracle plus de décharge impromptu.

Cela m'aura donné des sueurs dans mes recherches et surtout 2 batteries...

Mais bon, que cela puisse servir à d'autres. Même si l'alternateur charge correctement, il peut dans de rare cas présenté une défaillance qui entraine une légère consommation. Il passe de générateur à consommateur.

Voila en résumé mon expérience sur ce pb qui m'aura tenu un long moment.

Bonjour et merci pour le retour une diode qui fuite et non en court-circuit, car un court-circuit provoque une mise directe à la masse et fond un fusible ou le câblage.

Je ne sais pas l'année de cette C3 1,1 qui a eu ce problème, qu'en est-il ?

 

 

Modifié 15 juillet 2021 par treborpj

[greg_86]

il y a 3 minutes, treborpj a dit :

Bonjour et merci pour le retour une diode qui fuite et non en court-circuit, car un court-circuit provoque une mise directe à la masse et fond un fusible ou le câblage.

Je ne sais pas la marque, l'année et le type de voiture qui a eu ce problème, qu'en est-il ?

 

Citroen C3 I 1.1l de 2004, 190 000kms mais alternateur remplacé à 187 000kms