4L Trophy : ce qu'il faut emmener

[Invité §Kbg251Wy]

Rien !

[Neiluj4]

Salut! que de bonnes idées dans cette section!

 

Pour les pièces de rechanges j'ajouterais aussi un bon cric! des chandelles.

Des bougies, et vis platinées si elles ont pas été changées avant le départ (pas bien!!)

Des durites en plus aussi

Ainsi que des courroies!

Au mois deux joint de culasse avec la clés dynamométrique, parceque dans le desert Momo (le mécano) ou Azize (son assistant) te ressere ça au nez, et généralement ca recasse!

De la pate a joint peut aussi être très utile pour refaire un joint de cuve de carburateur.

Des ventilos pour le radiateur peuvent servir aussi.

Un alternateur et un démarreur supplémentaire ne sont pas de trop cette panne est assez courant surtout en début de raid, et ca peu aider d'autres personne.

Si place dans la 4L il y a je conseille carrement de prendre un radiateur de rechange, un gros cailloux la dedans peut faire de bons degats ou il peut parfois se boucher.

Une pompe à eau en plus n'est pas à négliger non plus, c'est une panne bête qui peu devenir fatale, et puis ca prend pas trop de place...

J'ai rencontrer des équipages qui avaient cassés des boulons de sérage des roues aussi, alors je pense que ce n'est pas bête d'en amener.

Ah! sans oublier que les bouchons de réservoir sont aussi très recherchés! Surtout ceux chez qui il y avait le double des clés, il arrivait souvent que le copilote oublis de remettre le bouchon, et la... c'est le drame...

Pensez aussi au optique avant et arrière qui peuvent cassés si d'autres participant ne font pas attention au bivouac ou si avec les cailloux ils cassent, dans ce cas, pensez aussi a prendre des ampoules supplémentaire.

On peu toujours ajouter aussi une tête de delco.

Pour ma part j'avais pris 3 cardans sachant que j'en avais un qui faisait la tronche, j'ai pas eu a le changer heureusement.

Les rotules de suspensions peuvent être a prendre aussi.

Le fil de fer et les colliers peuvent dépannés comme on ne l'aurait jamais imaginés j'ai pu avec réparer plaque de protections, et ligne d'échappement (avant de l'arracher) ainsi que le collecteur et le silencieux toujours en place grace au fil de fer!

Par contre pour la caisse a outils... je dirais qu'il en faut une plus que succinte, faut pas trop compter sur l'assistance, donc prenez tout ce qui vous semble judicieux!

Ne pas pas oublier non plus bidons d'huile, huile de boite, nettoyant carbu, de la graisse.

Après la dernière chose a prendre avec soit c'est le courage, la détermination, l'amour pour ta 4L, Et surtout de la bonne humeure parceque c'est indispensable dans les moments difficiles, et il y en a....

[Invité §Kbg251Wy]

Je mets touSSa à jour dans la soirée, la nuit ou demain

 

 

Nuit de LAN

 

[Invité §Kbg251Wy]

Mis à jour

 

Merci la pause pizza

[klot]

Bonjour,

 

Je trouve ce topic et suis admiratif devant votre enthousiasme.

 

Vous avez vos idées quant aux pièces à emmener en réserve mais pour avoir suivi il y a quelques mois les péripéties d'un participant au dernier 4L Trophy, j'ai bien peur que beaucoup d'entre vous ne négligent la première priorité: une voiture en très bon état dès le départ!

Exemples:

 

3 cardans parce qu'il y en a un sur la voiture qui fait du bruit. N'est-il pas préférable de le remplacer avant le départ et de n'en emporter qu'un?

 

1 Radiateur par crainte d'une pierre. Une grille de protection bricolée à partir d'un grillage métallique ne coûte rien et est bien suffisante.

 

Pour les cables emmenez quelques cables de freins de vélo, ça ne coute que quelques centimes et ça peut servir aussi bien pour l'accélérateur, le choke, pour faire des ligatures, etc...

 

Une pompe à eau, ça coûte 20€, autant en mettre une neuve par précaution!

 

Pour ne pas oublier le bouchon de réservoir, pourquoi ne pas attacher sa clé avec celle du contact, Ne me demandez pourquoi, j'ai déjà donné. :q

 

Quand je lis qu'après quelques kilomètres, on voit le sol au travers du plancher, je me demande ce que le concurent a du fumer! Il y a quand même moyen de trouver le beau frère du cousin de la voisine de l'amant de la bouchère qui a un Mig et qui peut ressouder une tôle sur le plancher!

 

Et beaucoup d'autres accessoires électrique qui, s'ils sont remis à neuf avant le départ doivent quand même bien tenir 10.000 Kms. N'oubliez pas que ces 4L ont une bonne réputation de fiabilité mécanique.

 

Par rapport à vous, je ne suis probablement qu'un veux con (58 ans) qui se la ramène.

Nous n'avons à la maison que des voitures anciennes: Mini Clubman Estate de 77, MG Midget de 78 et Mini Cooper de 93. Dans ces voiture avec lesquelles nous parcourons environ 40.000 Kms par an au total, nous avons comme seul outillage le cric et la clé à roues. Quand nous prend l'envie d'une virée de 20 ou 500 Kms, on se contente de faire le plein d'essence et nous partons sans aucune crainte.

 

Que ce soit pour une utilisation journalière ou pour un raid, l'important est d'avoir la voiture en bon ordre de marche et ne pas se contenter de se dire qu'en emportant des pièces de rechange, on se débrouillera. C'est quand même plus facile de tout vérifier au garage que de s'em****er à essayer de bricoler dans le sable.

 

Excusez moi si je dérange, je veux seulement apporter ma pierre à votre édifice.

 

Claude

 

 

[Neiluj4]

Bonjour Claude!

Evidement une voiture bien préparée est une voiture sur laquelle il y aura le moins de réparations a faire dessus.

Après, il faut avoir en tête que le 4l trophy reste quand même un raid qui n'est pas si gentil que ça, et nos brave petites Française avales beaucoup de cailloux et de sable.

Pour le radiateur, c'est une mesure de précaution d'après ce que j'ai pu constater, un grillage protection limite effectivement le risque de prendre des pierres, mais pour ma part, le radiateur en prenant un oued, était carrément sortis de son emplacement, heureusement il n'y a pas eu de dégats...

D'autres ont fait un tonneau, et le radiateur a du être changé.

D'autres étaient bouchés a cause du sable, et j'en passe.

Je donnais simplement cet élément pour faire part de mon observation.

Pour l'équipage qui voyait la route a travers le chassis, effectivement il est préférable de ressouder tout ca avant le départ, surtout que c'est la maladie très connue des 4L.

Mais il ne faut pas oublier que beaucoup des participants a ce raid n'ont pas beaucoup de moyens, ni même beaucoup de temps devant eux pour préparer la 4L, c'est souvent dans élan de passion que certains se lance la dedans sans aucunes connaissances, et des épaves, on en croise sur le raid...

Pour la clé du réservoir, je ne sais pas comment ils se sont débrouillés, ca arrive souvent au changement de conducteur, chacun possède son jeu de clés... personnellement on a pas eu se problème.

Et pour mes cardans fatigués, je ne les ai pas changés par manques de temps tout simplement, il ne faisaient pas de bruit, les soufflets étaient simplement craquelés.

J'ai pris possession de ma 4L un peu plus d'un moi avant le départ, ma première étant déclaré HS alors que la préparation touchait à sa fin (essieux arrière fissuré). Donc en un mois, comme je suis partis d'une base semie épave, j'ai fais tout le necessaire pour être prêt dans les temps (révision complète du moteur, réglage, allumage neuf, circuit électrique neuf, réparation du planché sous les pédales justement , changement de portière conducteur, coffre, capo. purge des freins, plaques de protections, peinture, etc...)

Et puis quoi qu'il arrive, rare sont ceux dans le désert qui n'ont jamais rien a réparer sur leur 4L, même les mieux préparés, Flope4 en est la preuve. Ces braves 4L sont imprévisibles

Et les pistes souvent bien trop cruelles

Voilà! de toutes façons un topic c'est aussi fait pour accueillir l'avis de chacuns

[Invité §Kbg251Wy]

Je vais essayer de répondre du mieux possible à toutes ces questions

 

Bonjour,

 

Je trouve ce topic et suis admiratif devant votre enthousiasme.

 

 

Déjà, merci

C'est vrai que le trophy est vraiment enthousiasmant.

Vous avez vos idées quant aux pièces à emmener en réserve mais pour avoir suivi il y a quelques mois les péripéties d'un participant au dernier 4L Trophy, j'ai bien peur que beaucoup d'entre vous ne négligent la première priorité: une voiture en très bon état dès le départ!

 

 

Je crois qu'il ne faut pas faire des généralités

Je suis d'accord avec toi sur le fait que certains partent avec une voiture achetée la veille ou presque

Mais ce ne sont pas les plus nombreux Il faut voir la qualité de très nomreuses préparations, c'est affolant

 

Pour ma part, je suis parti avec une 4L sur laquelle toutes les pièces d'usures étaient neuves

 

Exemples:

 

3 cardans parce qu'il y en a un sur la voiture qui fait du bruit. N'est-il pas préférable de le remplacer avant le départ et de n'en emporter qu'un?

 

 

C'est vrai qu'il est préfèrable de le changer avant le départ, mais même comme ça, il est fréquent d'en casser là bas, parce que les pistes sont mauvaises, et que la plupart des voitures sont réhaussées, ce qui tire sur les cardans

1 Radiateur par crainte d'une pierre. Une grille de protection bricolée à partir d'un grillage métallique ne coûte rien et est bien suffisante.[/qoutemsg]

 

Le grillage métalique stoppera les gravillons qui remontent des voitures précédentes, mais pas la grosse pièce lancée par un enfant, ou envoyée par un 4x4 de berbères

 

Pour les cables emmenez quelques cables de freins de vélo, ça ne coute que quelques centimes et ça peut servir aussi bien pour l'accélérateur, le choke, pour faire des ligatures, etc...

 

Encore moins cher, et tout aussi pratique, j'ai conseillé du fil de fer

 

Une pompe à eau, ça coûte 20€, autant en mettre une neuve par précaution!

 

J'ai vu une voiture avec une pompe à eau neuve faire un joint de culasse pour cause de pompe à eau cassée

 

Pour ne pas oublier le bouchon de réservoir, pourquoi ne pas attacher sa clé avec celle du contact, Ne me demandez pourquoi, j'ai déjà donné. :q

 

 

Un autre truc qui arrive avec le bouchon, c'est le bouchage du trou de mise à l'air

Une fois bouché, le moteur ne peut plus pomper l'essence du réservoir

Et on peut parfois le déboucher, mais moi j'ai du changer mon bouchon parce que la poussière + l'essence ça fait une croute

 

 

Quand je lis qu'après quelques kilomètres, on voit le sol au travers du plancher, je me demande ce que le concurent a du fumer! Il y a quand même moyen de trouver le beau frère du cousin de la voisine de l'amant de la bouchère qui a un Mig et qui peut ressouder une tôle sur le plancher!

 

 

Là je susi d'accord

 

Et beaucoup d'autres accessoires électrique qui, s'ils sont remis à neuf avant le départ doivent quand même bien tenir 10.000 Kms. N'oubliez pas que ces 4L ont une bonne réputation de fiabilité mécanique.

 

10 000 kms dont une grande partie en dehors des routes, ça vibre, ça saute, ça chauffe : les faisceaux frottent entre eux, sur le moteur, sur la carrosserie ...

Puis ils se coupent, même en neuf, vu que la quasi totalité de mon faisceau électrique était neuf, et que j'ai eu des fils coupés quand même

 

Par rapport à vous, je ne suis probablement qu'un veux con (58 ans) qui se la ramène.

Nous n'avons à la maison que des voitures anciennes: Mini Clubman Estate de 77, MG Midget de 78 et Mini Cooper de 93. Dans ces voiture avec lesquelles nous parcourons environ 40.000 Kms par an au total, nous avons comme seul outillage le cric et la clé à roues. Quand nous prend l'envie d'une virée de 20 ou 500 Kms, on se contente de faire le plein d'essence et nous partons sans aucune crainte.

 

 

Sur la route, je le comprends tout à fait. Mais en dehors, la mécanique souffre beaucoup plus, et c'est normal

C'est incomparable

 

Que ce soit pour une utilisation journalière ou pour un raid, l'important est d'avoir la voiture en bon ordre de marche et ne pas se contenter de se dire qu'en emportant des pièces de rechange, on se débrouillera. C'est quand même plus facile de tout vérifier au garage que de s'em****er à essayer de bricoler dans le sable.

 

 

Une très bonne prépa n'empèche pas des pièces qui lâchent dans l'enfer marocain

C'est pour ça qu'il faut prendre de la pièce de secours

 

Excusez moi si je dérange, je veux seulement apporter ma pierre à votre édifice.

 

Claude

 

 

 

Tu ne déranges absolument pas

Au contraire, ça fait avancer le sujet si chacun y va de ses arguments, et c'est comme ça qu'on peut trouver des bonnes idées

Florent

 

 

[Invité §Kbg251Wy]

Bonjour Claude!

 

Et puis quoi qu'il arrive, rare sont ceux dans le désert qui n'ont jamais rien a réparer sur leur 4L, même les mieux préparés, Flope4 en est la preuve. Ces braves 4L sont imprévisibles

 

 

Je n'avais pas la plus grosse prépa, loin de là

Mais c'est vrai que ma 4L avait eu une prépa sérieuse, et ça ne m'a pas empèché d'avoir des emmerdes toutes aussi sérieuses

 

On verra en 2009 ou 2010 si une très très grosse prépa peut palier à ces défauts

[Neiluj4]

 

Je n'avais pas la plus grosse prépa, loin de là

Mais c'est vrai que ma 4L avait eu une prépa sérieuse, et ça ne m'a pas empèché d'avoir des emmerdes toutes aussi sérieuses

 

On verra en 2009 ou 2010 si une très très grosse prépa peut palier à ces défauts

 

Ca veut dire que tu va peut être partir en 2009? Ca serait génial!!

La team Forum Auto

[Invité §Kbg251Wy]

Ca veut dire que tu va peut être partir en 2009? Ca serait génial!!

La team Forum Auto

 

 

[Invité §Ofo831Zi]

Hola à tous !

 

Juste un petit conseil également au niveau du matériel à prendre : oubliez pas un mini panneau solaire ! Pour recharger vos batteries de portable ou autre... Super pratique !

[Invité §ral168hz]

pas besoin installe un allume cigare .. avec 1 adaptateur USB 2 sorties on rechargait nos portables comme ça dans le desert lorsqu'on roulait la journée

 

partir av le maximum de choses neuves sur la voiture, ça évite les ennuis et de trimbaler 300kg de matériel ^^ ... car tu verras qu'une 4L y'a de la place, mais tu as beaucoup de chose à emmener

 

ajoute un jerrican et un extincteur à la liste

 

sur la notre, on a eu à changer que 2 durites, qu'on avait pas fait avant de partir ^^ sinon on a rien eu à toucher

[Invité §Ale656qs]

Bonjour,

 

Il est demandé d'avoir une trousse à outil succinte, c'est à dire ?

 

Est ce que quelqu'un pourrait me donner la liste détaillée ? Je n'ai pas beaucoup de connaissances en mécaniques. Heureusement je m'occupe seulement du budget pour le projet du 4L trophy !

 

Merci de vos réponses,

 

Bonne soirée.

[Invité §Ant486tL]

@§Ale656qs

 

Bonjour,

 

Dans une boite à outil succinte il y a une perceuse, marteaux, clé allen, appareil de mesure, coteaux, pinces, tournevis, clé plates, clé a ecrous, scies, équipement de protection mais après je ne sais pas mais je ne sais pas quoi il faut emmener d'autre.

[Invité §Ton778tc]

Bonjour,

 

Je trouve ce topic et suis admiratif devant votre enthousiasme.

 

Vous avez vos idées quant aux pièces à emmener en réserve mais pour avoir suivi il y a quelques mois les péripéties d'un participant au dernier 4L Trophy, j'ai bien peur que beaucoup d'entre vous ne négligent la première priorité: une voiture en très bon état dès le départ!

Exemples:

 

3 cardans parce qu'il y en a un sur la voiture qui fait du bruit. N'est-il pas préférable de le remplacer avant le départ et de n'en emporter qu'un?

 

1 Radiateur par crainte d'une pierre. Une grille de protection bricolée à partir d'un grillage métallique ne coûte rien et est bien suffisante.

 

Pour les cables emmenez quelques cables de freins de vélo, ça ne coute que quelques centimes et ça peut servir aussi bien pour l'accélérateur, le choke, pour faire des ligatures, etc...

 

Une pompe à eau, ça coûte 20€, autant en mettre une neuve par précaution!

 

Pour ne pas oublier le bouchon de réservoir, pourquoi ne pas attacher sa clé avec celle du contact, Ne me demandez pourquoi, j'ai déjà donné. :q

 

Quand je lis qu'après quelques kilomètres, on voit le sol au travers du plancher, je me demande ce que le concurent a du fumer! Il y a quand même moyen de trouver le beau frère du cousin de la voisine de l'amant de la bouchère qui a un Mig et qui peut ressouder une tôle sur le plancher!

 

Et beaucoup d'autres accessoires électrique qui, s'ils sont remis à neuf avant le départ doivent quand même bien tenir 10.000 Kms. N'oubliez pas que ces 4L ont une bonne réputation de fiabilité mécanique.

 

Par rapport à vous, je ne suis probablement qu'un veux con (58 ans) qui se la ramène.

Nous n'avons à la maison que des voitures anciennes: Mini Clubman Estate de 77, MG Midget de 78 et Mini Cooper de 93. Dans ces voiture avec lesquelles nous parcourons environ 40.000 Kms par an au total, nous avons comme seul outillage le cric et la clé à roues. Quand nous prend l'envie d'une virée de 20 ou 500 Kms, on se contente de faire le plein d'essence et nous partons sans aucune crainte.

 

Que ce soit pour une utilisation journalière ou pour un raid, l'important est d'avoir la voiture en bon ordre de marche et ne pas se contenter de se dire qu'en emportant des pièces de rechange, on se débrouillera. C'est quand même plus facile de tout vérifier au garage que de s'em****er à essayer de bricoler dans le sable.

 

Excusez moi si je dérange, je veux seulement apporter ma pierre à votre édifice.

 

Claude

 

 

+100!

 

entièrement d'accord