Monte carlo [anciennes photos inside]

[thecako]

tu a dut oublié de valider

 

Si l'eleve devient prof maitenant......super

[jpg91]

Bath Kussmaul 83

http://img65.imageshack.us/img65/5476/009tn.th.jpg

[jpg91]

Le toit pour ALBI

http://img69.imageshack.us/img69/4114/022dw.th.jpg

[jpg91]

Pas terrible la photo mais on voit le toit N°54 MC83

Au secour pour l'équipage il y a longtemps que j'ai abandonné le MC

http://img59.imageshack.us/img59/9325/052us.th.jpg

[J.L.C]

Bonsoir,

 

Dans la série des anciennes voici

 

l'OPEL Kadett de Lambart/Walter au Monté 1964

 

http://img474.imageshack.us/img474/2872/opel39dh.jpg

 

et un Coupé Rallye en 1964

 

http://img474.imageshack.us/img474/3438/opel46uh.jpg

 

Bonne soirée

 

Jean Louis CLARR

[Invité §ral717sn]

Hallo et bon soir Jean Lois, nice to see you and your very best pictures here!!

I have also found two GT/E pictures of the former OPEL EURO HÄNDLERTEAM

This is Anders Kulläng / Bruno Berglund in the 1978 Monte with the works group 1 GT/E

On a very fast left you see Hannu Mikkola in his works GT/E in the Monte 1976, where he retired.

 

au revoir, Ralf

[Invité §ral717sn]

Hallo et bon soir Jean Lois, nice to see you and your very best pictures here!!

I have also found two GT/E pictures of the former OPEL EURO HÄNDLERTEAM

This is Anders Kulläng / Bruno Berglund in the 1978 Monte with the works group 1 GT/E

On a very fast left you see Hannu Mikkola in his works GT/E in the Monte 1976, where he retired.

 

au revoir, Ralf

[Invité §geg320SU]

Pour ceux qui veulent aller voir la derniere nuit, celle du Turini, j'ai trouvé en exclusivité la page de Nice Matin .....................

 

[Invité §Viv831kV]

Bon je vais essayer de faire une petite chronologie :

 

La première photo est tiré d'un livre "l'histoire Automobile" datant de 1958 qui nous parle du rallye de monte-Carlo comme d'un rallye plein d'avenir dont l'histoire commence à peine à s'écrire ...

 

Victoire qui va donner l'idée aux marques de s'engagée avec des voitures "ordinaire" en rallye...

Attention les dieux de la suède dominent le monte ! Hummmmm victoire avec 850 cm3... qui tente le défi !

Puis c'est au tour de petites puces rouges...

Et de deux ! et pourtant 85 % d'abandon à ce rallye !

Bouh c'est pas beau les phares trop puissants ! Tricherie ou pas ???

Erreur corrigée !

La neige toujours la neige et les spectateurs !

Qu'est-ce qui est rouge et qui va très vite ! 1 et 2

Enfin Alpine ... Ce sera l'année prochaine pour Lancia !

Trop de couple chez Alpine ??? Pénurie de boite !

Le triomphe d'andruet ... Au bout de la nuit et d'un match à trois !

1974 : Désolé mais pas de course cette année là !

Reconnaissances conviciales à cette époque là !

Début du triomphe des Stratos ...

Rien à dire : Triomphe total de Lancia !

Et de trois d'affilé pour Munari ... un record qui tiendra 25 ans quand même !

Qui a dit que le rallye a été préparé en catastophe pour JP Nicolas ... mais belles seconde et troisièmes place des planches à roulettes jaune et rouge !

Bjorn a vu un mur se mettre en travers de son chemin cette année là !

C'est parti pour Walter ... qui domine les débats avec la fiat !

finalement : Elle marche plutôt bien la petite nouvelle ! Et de la neige toujours de la neige et des spéctateurs pourquoi en rajouté il n'était pourtant pas radin des travers JL Therier !

Röhrl : et de deux !

Rien a faire malgrès des voitures différentes : il gagne toujours !

Enfin ... voila 3 ans qu'Audi attendait ce triomphe ! Ils en profite pour remporter tous les groupes... Röhrl égale le record de Munari !

8 min c'est fini... mais non Terry !

Quel plateau !

Première victoire de KKK au monte... oups j'allais oublier les consignes !

Enfin une victoire française : La deuxième de Saby en mondial !

Qui peut résister aux Lancia !

Première victoire d'un très grand espoir français au monte !

Mais non il a pas touché ! Dommage...

La dernière de Lancia a ce jour !

Ah le feeling, ça vous retourne une course !

Enfin, trois ans après son presque succès... enfin une voiture fiable chez ford ?

Subaru, une grande équipe de rallye ...

1996 : Alternance en championnat !

Le début de la fin ...

Toyota le retour, avec une nouvelle voiture conforme !

Makinen, première victoire finlandaise depuis Toivonen en 86...

Et de deux

Puis trois record égalé !

Et quatres, mais après que le jeune français dominateur ai fait un tour du port avec de mauvais pneus ! La loi est dure...mais c'est la loi ! De plus l'équipe Subaru est bien plus puissante que la nouvelle équipe Citroën.

Correction faite !

Loeb de nouveau devant... mais le monte touche le fond avec 20 voitures à la fin du rallye... on aime la qualité des pilotes, mais la quantité c'est pas mal non-plus. Pour moi ce sera mon dernier en temps que spéctateurs dire que je me suis tapé 1600 bornes pour voir passé une centaines de voiture (trois fois les mêmes) de plus j'ai attendu pour rien ... trois fois (merci M. le responsable de la sécurité FIA) c'est peu être trop dangereux mais pour 20 voitures! Enfin voila l'evolution des rallye...

Et de trois ... mais qui pourra bien suivre !

 

 

Mise à part la première photo, les autres proviennent d'internet !

Certaines d'ailleurs proviennent des pages précédentes de ce forum, je les ai répétées car je trouve qu'elles avaient leurs places ici.

[Invité §Viv831kV]

Voila Rallyedream :

 

Clarr en 1981... Je te laisse commenté

[Invité §Ral156uI]

Merci beaucoup vive la prop..

Voici donc une photo de Jean Louis Clarr en 1981 qui remporta le groupe 1 devant le suédois Danielson (également sur Opel Ascona ) et si j'ai bonne mémoire Danielson creva dans la spéciale ou j'étais celle de st Barthélémy et perdit plus de 5 minutes. Il ne pourra d'ailleurs jamais refaire son retard, le groupe 1 était bien la propriété de jean Louis.

 

 

Voila Rallyedream :

 

Clarr en 1981... Je te laisse commenté

 

[Invité §Ral156uI]

Voici ce que je disais dans un de mes message : la Subaru de Liatti porte sur la portière la ville de départ de "Monte Carlo" alors que cette année là (97)les pros ne faisaient plus la concentration.. Personne n'a de réponse à me fournir ? J'ai toujours trouvé cela bizarre.

 

 

[Invité §Ral156uI]

Tres jolies photos vive la prop... Pourquoi dis tu j'ai attendu 3 fois pour rien ? Annulation à chaque fois ? Ouais ou sont les Monte Carlo d'antan?

[ALBI]

Bonjour,

Une "cocotte minute" qui a fini 2éme en 72 et un avion italien qui a fini en cocotte minute pendant la concentration 75.

http://img82.imageshack.us/img82/8562/rmc1972porsche911carreran4avg2.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/7696/rmc1975lanciabtacoupn3avg9se.jpg

A+

Alain

[Invité §Viv831kV]

Tres jolies photos vive la prop... Pourquoi dis tu j'ai attendu 3 fois pour rien ? Annulation à chaque fois ? Ouais ou sont les Monte Carlo d'antan?

 

Tout à fais ! On avait pas eu de chance dans le choix de nos spéciales... Deux annulé et la troisième ok jusqu'a la sortie de vouilloz !

Ensuite on a quand même vu passé les ouvreurs ! Mais bon quand on a attendu dans une température négative pendant plusieures heures au super carrefour !

Je trouve que les pilotes on d'ailleurs beaucoup de courage pour rouler sans s'arrêter dans la foule en colère !!!

 

Voici des photos :

Voila il faut regarder la manière dont les spécteurs sont satisfaits !!!

Aucun officiel n'est passé par là...heureusement, déjà que les gendarmes et les cibistes ainsi que la télé et les photographes se sont fais débordés !

Les gens n'étaient vraiment vraiment pas content du tout !

 

Bon je mets aussi des photos de Loeb...j'étais au milieu de la route car à son arrivée, ceux qui étaient encore dehors on poussé pour le voir... je ne sais pas comment il a fait pour voir le virage (peut-etre aux notes !).

Lors de son arrivée... obligé de repasser la première pour faire un chemin dans la foule a coup de pare-chocs !

Ensuite lors de son redemarrage... couché sur la rampe avec tout ceux a coté car ben y'avais pas de place du tout !

Et puis là au moins on avait pu les touchés les autos de courses !!! mais bon ça coupe et pas qu'un peu une rampe de Xsara WRC !

[Invité §Viv831kV]

Voila pour rallyedream :

 

[reghiu]

 

Tres bien toutes ces photos...Dis, tu veux pas nous faire la meme chose sur le topic "tour de corse" ?

 

 

 

 

[Invité §Ral156uI]

Eternel problème : depuis que des c... genre David Richard (pour ne citer que lui)ont voulus à leurs façons remodeler le championnat du monde des rallyes et de là à détruire ce qui faisait le charme et la magie du Rallye Monte Carlo, assister à ce dernier devient problématique. Forcément avec le parcours hyper concentré autour de Monaco, tout le monde se précipite et comme il y a foule alors on annule, par ci, par là, par mesure de sécurité... Bientôt ils annuleront des spéciales parce qu'une plaque de glace est mal placée sur la route, ca devient de plus en plus ridicule.

 

 

[citation]Le 18/01/2006 à 18:15, vive la prop... a écrit :

Tout à fais ! On avait pas eu de chance dans le choix de nos spéciales... Deux annulé et la troisième ok jusqu'a la sortie de vouilloz !

Ensuite on a quand même vu passé les ouvreurs ! Mais bon quand on a attendu dans une température négative pendant plusieures heures au super carrefour !

Je trouve que les pilotes on d'ailleurs beaucoup de courage pour rouler sans s'arrêter dans la foule en colère !!!

 

 

[Invité §Ral156uI]

Merci vive la prop d'avoir mis mes photos en ligne

Sur la première : ambiance dans le Revard au Monte Carlo 82, c'est un article paru dans le Dauphiné Libéré. Ca les gars c'était du Monte Carlo, du vrai, du pur...

Deuxième photo ; Bruno Saby dans ses oeuvres en 1981.

Troisième photo : Vers chez moi à coté de Grenoble (à Uriage précisémment) sur la liaison de nuit, un court circuit et la Lancia Stratos d'un amateur est partie en fumée. Adieu la belle italienne.

 

 

 

 

Voila pour rallyedream :

 

 

[Invité §Viv831kV]

Tres bien toutes ces photos...Dis, tu veux pas nous faire la meme chose sur le topic "tour de corse" ?

 

J'ai ce qu'il faut et je vais essayer... mais ça prend du temps !

 

Je te demanderai les photos qui me manquera pour certaines anecdotes ...

[J.L.C]

Merci beaucoup vive la prop..

Voici donc une photo de Jean Louis Clarr en 1981 qui remporta le groupe 1 devant le suédois Danielson (également sur Opel Ascona ) et si j'ai bonne mémoire Danielson creva dans la spéciale ou j'étais celle de st Barthélémy et perdit plus de 5 minutes. Il ne pourra d'ailleurs jamais refaire son retard, le groupe 1 était bien la propriété de jean Louis.

Tu as bonne mémoire Danielsson a effectivement écalté ses 2 pneus avant en arrivant trop vite sur

une saignée dans la spéciale de St Michel des Portes

Voila l’histoire de cete bagarre avec Danielsoson telle que je la déjà posté sur un autre topic

La spéciale était totalement enneigée du départ à l’arrivée et il utilisait des pneus Hakapelita très

fragiles.

Ces pneus étaient très "étroits" et pratiquement chaque clou était implanté sur petit cube de gomme

qui formait une sorte de ventouse.

Mais leur efficacité était également dûe d'après ce qu'on pouvait en savoir à un traitement particulier

de trempe thermique de la gomme .

Par contre ils ne supportaient pas le moindre kilométre de bithume et s'échauffaient très vite sur

cette surface.

Ils perdaient alors toute efficacité même en retrouvant la neige.

C'est pourquoi, heureusement, sur le Monte Carlo évoqué plus haut, Danielsson n'a pu les utiliser

qu'à quelques occasions notament dans la première épreuve (Le Revard au dessus d'Aix les Bains)

ou sur quelques dizaines de kms en montée complètement enneigée il m'a "collé" une minute pleine.

Inutile de vous dire que Jean François et moi en avons pris un sérieux coup au moral.

Mais nous avons vite compris la raison de sa performance car comme vous le savez au Monté Carlo chacun se renseigne sur le choix de pneus de ses adversaires à chaque épreuve.

Nous avons constaté que dès que Danielsson devait prendre les mêmes gomme que nous, nous le devancions à tel point qu'à l'arrivée du parcours de concentration nous avions pratiquement refait notre handicap en terminant à quelques secondes de lui.

Dès le parcours commun nous avons repris la tête du groupe pour ne plus la lacher jusqu'à l'arrivée malgré un avatar mécanique : boite bloquée bloquée en seconde dans la Couillole et changée en 1/4 d’heure au point d’assisstance de Puget Théniers. La liaison qui suivait pour se rendre au Pont des Miolans a été parcourru à la limite pour pouvoir pointer sans pénalisations.

Je vous laisse imaginer la tête de Danielsson quand il m'a vu arrivé au contrôle à tombeaux ouverts pour pointer dans la minute alors qu'il pensait que j'allais prendre une "valise"

Je dois dire que notre suédois a assez mal "digéré" l'écart final au classement.

Je me rappelle d'ailleurs qu'au cours des reconnaissances nous nous sommes retrouvés Loubet (qui participait avec une Ford Escort groupe 1 très affûtée) Danielsson et moi dans le même hôtel.

Au repas du soir je leur ai fait un peu d'intox en leur exposant ma stratégie:

J'ai reconnu que Danielsson allait sans doute être plus rapide que moi sur les épreuves enneigées mais que sur celles-ci je serai moi même plus rapide que Loubet.

Par contre sur les épreuves plus sèches Yves risquait grâce à la puissance de son Escort d'être le plus rapide mais sur ce terrain je serai plus vite que Danielsson.

Mon raisonnement était donc qu'au bout du compte, en toute modestie, je serai le plus régulier et que je les devancerai tous les deux.

Le résultat a dépassé mes espérances puisque même sur le terrain de prédilection de mes deux adversaires j'étais le plus rapide (exception faite des épreuves où Danielsson a utilisé les Hakapelita

 

Voila maintanant bonne nuit

 

Jean Louis CLARR

[Invité §MIN556hl]

J'ai ce qu'il faut et je vais essayer... mais ça prend du temps !

 

Je te demanderai les photos qui me manquera pour certaines anecdotes ...

 

Ce qui est dit est dit

en attendant chapeau pour ces photos du MC

[Invité §Ral156uI]

Merci Jean Louis pour ce complément d'infos. J'étais dans cette fameuse épreuve spéciale de St Barthélémy du Gua - St Michel les Portes, c'était effectivement totalement enneigé du début à la fin soit 38km de glisse. Je me rappelle tres bien que j'étais entre deux murs de neige, complètement gelé dans cette nuit d'hiver mais le spectacle était à tomber le c.. par terre. Les autos dansaient véritablement sur ce tapis de neige et de glace.

Quand à la crevaison de Danielson, j'avais appris ça en ayant l'oreille collée sur le transistor. C'était l'époque ou durant le parcours commun RMC prenait l'antenne à chaque fois qu'une spéciale se déroulait avec les envoyés spéciaux sur la route du rallye.

Pour l'anecdocte je te raconte même pas l'état de la route après le passage des concurrents, quand nous avons du rentrer sur Grenoble. Les ornières rencontrées au début n'étaient rien par rapport à celles qu'on avaient pour le retour particulièrement aux environs du col de l'Arzelier.

Daniel

 

Tu as bonne mémoire Danielsson a effectivement écalté ses 2 pneus avant en arrivant trop vite sur

une saignée dans la spéciale de St Michel des Portes

Voila l’histoire de cete bagarre avec Danielsoson telle que je la déjà posté sur un autre topic

La spéciale était totalement enneigée du départ à l’arrivée et il utilisait des pneus Hakapelita très

fragiles.

Ces pneus étaient très "étroits" et pratiquement chaque clou était implanté sur petit cube de gomme

qui formait une sorte de ventouse.

Mais leur efficacité était également dûe d'après ce qu'on pouvait en savoir à un traitement particulier

de trempe thermique de la gomme .

Par contre ils ne supportaient pas le moindre kilométre de bithume et s'échauffaient très vite sur

cette surface.

Ils perdaient alors toute efficacité même en retrouvant la neige.

C'est pourquoi, heureusement, sur le Monte Carlo évoqué plus haut, Danielsson n'a pu les utiliser

qu'à quelques occasions notament dans la première épreuve (Le Revard au dessus d'Aix les Bains)

ou sur quelques dizaines de kms en montée complètement enneigée il m'a "collé" une minute pleine.

Inutile de vous dire que Jean François et moi en avons pris un sérieux coup au moral.

Mais nous avons vite compris la raison de sa performance car comme vous le savez au Monté Carlo chacun se renseigne sur le choix de pneus de ses adversaires à chaque épreuve.

Nous avons constaté que dès que Danielsson devait prendre les mêmes gomme que nous, nous le devancions à tel point qu'à l'arrivée du parcours de concentration nous avions pratiquement refait notre handicap en terminant à quelques secondes de lui.

Dès le parcours commun nous avons repris la tête du groupe pour ne plus la lacher jusqu'à l'arrivée malgré un avatar mécanique : boite bloquée bloquée en seconde dans la Couillole et changée en 1/4 d’heure au point d’assisstance de Puget Théniers. La liaison qui suivait pour se rendre au Pont des Miolans a été parcourru à la limite pour pouvoir pointer sans pénalisations.

Je vous laisse imaginer la tête de Danielsson quand il m'a vu arrivé au contrôle à tombeaux ouverts pour pointer dans la minute alors qu'il pensait que j'allais prendre une "valise"

Je dois dire que notre suédois a assez mal "digéré" l'écart final au classement.

Je me rappelle d'ailleurs qu'au cours des reconnaissances nous nous sommes retrouvés Loubet (qui participait avec une Ford Escort groupe 1 très affûtée) Danielsson et moi dans le même hôtel.

Au repas du soir je leur ai fait un peu d'intox en leur exposant ma stratégie:

J'ai reconnu que Danielsson allait sans doute être plus rapide que moi sur les épreuves enneigées mais que sur celles-ci je serai moi même plus rapide que Loubet.

Par contre sur les épreuves plus sèches Yves risquait grâce à la puissance de son Escort d'être le plus rapide mais sur ce terrain je serai plus vite que Danielsson.

Mon raisonnement était donc qu'au bout du compte, en toute modestie, je serai le plus régulier et que je les devancerai tous les deux.

Le résultat a dépassé mes espérances puisque même sur le terrain de prédilection de mes deux adversaires j'étais le plus rapide (exception faite des épreuves où Danielsson a utilisé les Hakapelita

 

Voila maintanant bonne nuit

 

Jean Louis CLARR

 

[Invité §Ral156uI]

Rohrl en 1983 dans la spéciale de Chamrousse

 

 

[Invité §Viv831kV]

Rohrl en 1983 dans la spéciale de Chamrousse

 

ça y est ça veut bien marcher les images ! Cool...

[Invité §Viv831kV]

Tout à fais ! On avait pas eu de chance dans le choix de nos spéciales... Deux annulé et la troisième ok jusqu'a la sortie de vouilloz !

Ensuite on a quand même vu passé les ouvreurs ! Mais bon quand on a attendu dans une température négative pendant plusieures heures au super carrefour !

Je trouve que les pilotes on d'ailleurs beaucoup de courage pour rouler sans s'arrêter dans la foule en colère !!!

 

Cool... Je vois qu'il ont pas changé d'esprt cette année ! J'ai bien fait de ne pas y aller !

Ils nous avaient pourtant trouvé un plateau de choix, mais 11 voitures dans la première, 11 dans la suivante, et 0 dans la troisième... bon courage pour les spectateurs !!!

 

Heureusement que le rallye est encore gratuit (pour combien de temps ???) car pour les spectateurs c'est de plus en plus frustant !

Enfin voila le championnat 2006 démarre de la meilleurs façon qu'il soit ! Heureusement que le shakedown n'a pas été annulé aussi !

[ducou21]

Pour ZOUCH j ai retrouver ca dans Echappement de fevrier 1987

[Invité §Car837as]

Extrait du livret "Castrol Achievements" correspondant a la saison '63:

 

http://img528.imageshack.us/img528/7609/64aq.th.jpg

 

 

http://img528.imageshack.us/img528/4900/77il.th.jpg

 

 

Carles.

[Invité §mil373BY]

Ce topic est exceptionnel! felicitations a tous les intervenants, c'est dans un topic comme celui ci que l'on voit la passion!! BRAVO

J'ai fondu devant la video tribute monte carlo, elle est superbe!!

(pour info je decouvre le topic)

[Invité §zou238rc]

Je pense que c'est sur la revue ECHAPPEMENT que l'on pourrait trouver de bonnes archives mais aussi des photos de voitures atypiques qui ont fait ce rallye (LANCIA Y 10 TURBO de PAGANI ,une VOLVO 460 ou 440 TURBO en 1987 ,La 4 L ,des floppées de LADA , La MERCEDES 280 ,L'ALFA 33 De PANCIATICI,et le reste ....................)

[J.L.C]

Bonjour à tous,

 

Connaissant votre grande culture concernant le sport automobile du siècle dernier je me permets de vous adresser une requête hors sujet.

Un participant à différents forums sur le web essaie de reconstituer ma carrière et m’annonce en MP que j’ai participé au Critérium de Touraine 1977 avec une Porsche Carrera Groupe 4 aux couleurs de BP. Cette auto aurait participé au Monte Carlo avec Bernard Béguin et au Jean Berha avec Bondil

Or je n’ai aucun souvenir de cet épisode.

De même il semble que j'ai participé au Lorraine 1981 avec l’Ascona 400 groupe 4 (abandon?) mais je n’en ai plus aucun souvenir

 

Si vous avez des infos ou des documents merci de me les communiquer (en MP si vous ne voulez pas poluer le topic)

 

Bien à vous

 

Jean Louis CLARR

[Invité §zou238rc]

Pour BEGUIN ,c'est juste apres qu'il a eu la BMW m1 ?

[ALBI]

Pour BEGUIN ,c'est juste apres qu'il a eu la BMW m1 ?

Bonjour,

Bernard Béguin que j'ai suivi sur quelques épreuves a couru sur Porsche en 77, 78, 79, 80.

Alain

[ALBI]

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des photos des Porsche 914/6 usine et 911 de Ballot-Léna ainsi que la R 12 Gordini de Palicovic en 1971 ?

Merci

Alain

[Invité §Viv831kV]

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des photos des Porsche 914/6 usine et 911 de Ballot-Léna ainsi que la R 12 Gordini de Palicovic en 1971 ?

Merci

Alain

 

J'ai trouvé ça sur mon dur :

(edit: je croyais que cette photo était Waldegaard...mais à y regarder plus près je pense plutôt que c'est Larousse ?)

 

Par contre j'aurai voulu savoir si quelqu'un pouvait m'éclairer sur cette photo de 1968 :