Cap4raid, 4L gtl pour trophy 2012

[mattttttttttrix]

Ca commence à avoir une bonne petite bouille

[Invité §lau443AW]

salut,

 

Beaucoup de nouvelle.

Nous avons passé 3semaines complétes à travailler sur la 4L.

Le moteur à était sortie, les compressions sont excellentes ( 13, 13 ,13 et 13,2!) donc pas d'ouverture moteur pour le moment.

Nous avons changer la pompe à eau, les courroies, vérifier la chaine et réglé les jeux au soupapes.

La bobine et neuve ainsi que les charbon d'allumage.

Nous avons néttoyé le moteur ainsi que le compartiment moteur.

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On a aussi changé les rotules (les 6) ainsi que les soufllets de direction.

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Ensuite on attaque le plus long, la carrosserie!

Début par le compartiment moteur:

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On démonte tout, on change l'aile avant droit mangé par l'intérieur ainsi que le aillon qui est trés moche!

Puis on débosse, on ponce , on mastique on ponce...

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On ponce tout, on démonte les ouvrant et on prépare le passage en peinture! enfin!

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En sortant de cabine elle a trouvé des nouveaux pneus

 

Et voila le résultat!

Bon avant de tout remonter on prépare tout les plastiques, les extensions d'ailes et les jantes pour la peinture noire!

 

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Au passage le ventillateur à marche forcé à était installé sur le radiateur qui lui a subit un néttoyage complet intérieur/extérieur

 

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Les jantes noires et les pneus blackstar en 155

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[Invité §ale202DC]

trés jolie ce rouge sa lui va trés bien à cette petite 4L beau boulot!

[Invité §aud586Pb]

Ca s´est de la 4L tunning!!!

J´adore. J´ai fais la 4L trophy il y a quelques années, mais la 4L n´était pas aussi belle!

[Invité §con847nq]

Super belle mais les pneus sont ils "homologué" pour le rallye

[Invité §dre334KF]

Salut j'aurais aimé savoir ou tu as trouvé les ailes (élargisseurs)

Merci a bientôt et très belle 4L

[Invité §lau443AW]

Salut, désolé du retard.

Les pneus passe au trophy sans probléme, c'est du 13"...

Leurs diamètre nous a recalé le compteur kilométrique au petit oignions!

On a pas crevé ou eu de soucis avec ces blackstar et on ne ce trainé vraiment pas sur la route, d'ailleur on a dû ce faire doublé qu'une fois dans une monté avant Séville!

On a roulé continuellement à 1.5 bar sur piste avec seulement deux petit désensablage sortie uniquement avec le copilote qui pousse!

Bien évidement il faut passer en fond de 1er sur le trés mou et en 2éme quand on est conviant mais il faut garder du régime moteur!

[Invité §lau443AW]

Pour les élargisseurs c'est du fait maison, je crois que j'en parle dans le topic ou sur mon blog sinon...

http://cap4raid.blogspot.com

 

 

 

 

Soucis à algeciras...

 

[Invité §Cha711RV]

bonjour,

déjà félicitation pour vos réalisation

je voulais vous demander les plans et mesures de vos plaques de protection du cartère moteur et du réservoir à essence.

merci d'avance

cordialement