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Participants fréquents à ce sujet

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Manque plus que 20 voitures à trouver, par contre on voit que suite au changement de règlementation on s'oriente vers des teams de 4 voitures avec soutient du constructeur notamment via des pilotes, en tout cas pour le moment le line-up est pas trop mal :jap:

 

Pour le moment on aurait quelque-chose qui pourrait ressembler à ça :

-Hyundai : Tarquini, Michelisz, Catsburg, Farfus.

-Link&Co : Björk, Muller, Priaulx, Ehrlacher.

-VW : Kristoffersson, Huff, Bennani

-Audi : Vernay, Shedden, Vervisch

-Cupra : Oriola, Filippi, Azcona

-Honda : Guerrieri, Monteiro

-Alfa : Ceccon

-Peugeot : Comte

 

Pour les marques qui n'ont encore rien annoncé j'ai mis les pilotes qui en théorie disposent d'un contrat ou de fortes chances d'y être, parmi les pilotes "réguliers" de 2018 pour le moment Berthon, Dupont, Panis, Homola, Lessennes, Nagy, Coronel et Szabo n'ont rien annoncé et doivent probablement chercher un volant!

 

De son coté Mulsanne a testé 4 pilotes : Ceccon, Coronel, Lester et Ma?

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Quelques confirmations de pilotes viennent de tomber :

-Guerrieri sera épaulé par Girolami chez Munnich qui reste chez Honda

-Monteiro pilotera une Civic par contre l'équipe n'est pas encore connue

-Benjamin Leuchter pilotera la 4ème Golf du SLR

-Kevin Ceccon est confirmé sur l'Alfa de Mulsanne qui devrait engager 2 autos

 

Au titre des "rumeurs" Coronel est fortement supposé pour la 2nde auto du team Mulsanne, par contre l'engagement de Peugeot semble mal embarqué la marque ne souhaitant plus soutenir DG Sport et préfererait se contenter du TCR Europe ou la concurrence est moins "rude" (et l'engagement moins cher!).

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-A.Panis a trouvé un volant, ce sera chez Comtoyou mais sur une Cupra

-De grandes chances que Coronel soit son coéquipier

-Campos ou Zengo devraient engager les 2 autres Cupra

-A première vue il ne manquera plus qu'à connaitre l'équipe et le coéquipier de Monteiro, à moins d'un revirement de dernière minute pas de 308 ni de 3ème et 4ème Alfa!

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Et bien pour la seconde équipe Cupra, Campos ne rempile pas en 2019. Ce sera finalement le PWR Racing, représentant Cupra en STCC.

 

https://www.touringcartimes.co [...] upra-team/

 

Et on connait maintenant les pilotes du team Suédois :

Daniel Haglof qui a terminé 3ème du STCC 2018 ... et Mikel Azcona champion TCR Europe en titre

 

https://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/wtcr/actualites/arrivees-d-azcona-et-haglof-en-wtcr-avec-cupra-201618.html

 

Curieux de voir ce qu'il va donner en WTCR

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1ère course à Marrakech en début du mois, comme attendu pas trop d'actions sauf aux départs puis quelques accrochages...

Mais bon c'est toujours mieux qu'en F1 ! :lol:

 

je ne commente pas plus... et pour ceux qui auraient raté les courses voici les liens des 3 Full Races :

 

https://youtu.be/_u5vd2-6s04

 

https://youtu.be/mYsyH4Q9APg

 

 

https://youtu.be/fjNk8Uxqy9k

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Le descriptif du début il est quand même vachement simplifié et un peu faux quand même, les S2000 n'ont quasiment exclusivement roulé qu'en WTCC à l'exception du BTCC mais les 2 championnats on eu la même règlementation seulement pendant quelques saisons et accessoirement les autos étaient aussi assez chères et le développement était assez compliqué que ce soit en 2L ou 1,6L Turbo (je passe sur le diesel et l'équilibre traction/propulsion). La règlementation TC1 a surtout été adoptée pour attirer Citroën qui n'était pas intéressé par le S2000 et outre le cout des autos il y a aussi leur relative fragilité qui a joué. Puis l'instigateur du TCR n'est autre que Marcello Lotti ancien promoteur du WTCC qui avait été viré d'Eurosport Events à l'époque!

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Le descriptif du début il est quand même vachement simplifié et un peu faux quand même, les S2000 n'ont quasiment exclusivement roulé qu'en WTCC à l'exception du BTCC mais les 2 championnats on eu la même règlementation seulement pendant quelques saisons et accessoirement les autos étaient aussi assez chères et le développement était assez compliqué que ce soit en 2L ou 1,6L Turbo (je passe sur le diesel et l'équilibre traction/propulsion). La règlementation TC1 a surtout été adoptée pour attirer Citroën qui n'était pas intéressé par le S2000 et outre le cout des autos il y a aussi leur relative fragilité qui a joué. Puis l'instigateur du TCR n'est autre que Marcello Lotti ancien promoteur du WTCC qui avait été viré d'Eurosport Events à l'époque!

Bien le bonjour à toi ;)

 

Simplifié c'est volontaire, le but est de résumé l'historique sans s'y attarder et je m'en excuse si c'est un peu trop rapide à ton gout, ce sera sans doute un point à améliorer, faux je ne suis pas d'accord, ces voitures ont roulés en championnat britannique BTCC, en STCC, en chine, en DTC allemand, en European TCC et j'en oublie encore ;)

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Salut les fans de Touring Car, à l'occasion de la reprise de la saison WTCR, on en a parlé sur Multi21 avec @Loulaz , le podcast F1 de Forum Auto, si ça vous dit de jeter un coup d'oeil

 

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Vidéo sympa, perso j'aimerai quelques extraits vidéos ou plus de photos, sinon c'est quand même bien décrit. Pas la peine de développer plus l'histoire sur l'ancien conflit WTCC/TCR on sait trés bien que les TC1 n'allaient pas durer (à 1M d'euros l'exemplaire fallait pas s'étonner...).

 

Lotti est parti du WTCC sans rien dire, puis il a fait passer à la réalité le règlement technique qu'il avait imaginé et ça a pris : partir du chassis et du moteur de série limite forcement les coûts. Je pense qu'il voulait surtout pérenniser un règlement dans la durée plus que avoir une revanche.

 

Pour les détracteurs :

Alors oui la Seat Leon Cup l'a beaucoup aidé puisqu'elle s'incrivait exactement dans sa démarche, oui la BoP est discutable et oui certains engagements constructeurs sont à peine disimulés en WTCR ou TCR Europe.

Rien ne sera parfait mais on obtient des championnats remplis, disputés, avec un réel intérêt pour tout le monde

 

Je vous trouve un peu dur avec Attila Tassi (à peine 20 ans), je pense qu'il peut faire quelques coup d'éclats, il a terminé 4ème du TCR Europe 2018 et il n'est pas a écarter pour moi.

Sur les circuits ça dépend des gouts et des couleurs mais je ne suis pas particulièrement fan de ce circuit... plus connu pour ses accidents que pour des duels épiques

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Lotti n'est pas parti sans rien dire, j'ai un doute mais il me semble qu'il n'était pas d'accord avec le TC1

De toute façon le TCR c'est une Leon Eurocup ouverte et rien d'autre, perso le soucis que j'ai c'est que le système de Bop est totalement arbitraire en gros c'est le législateur qui décide qui peut gagner ou non, on l'a bien vu l'an dernier avec la domination des Hyundai en début de saison (clairement ils n'étaient pas à 100% lors des tests de BoP!), d'ailleurs dès qu'il y a des mauvais résultats les pilotes/équipes se plaignent de la BoP

 

Bien le bonjour à toi ;)

 

Simplifié c'est volontaire, le but est de résumé l'historique sans s'y attarder et je m'en excuse si c'est un peu trop rapide à ton gout, ce sera sans doute un point à améliorer, faux je ne suis pas d'accord, ces voitures ont roulés en championnat britannique BTCC, en STCC, en chine, en DTC allemand, en European TCC et j'en oublie encore ;)

 

Ce n'est pas que c'est rapide je comprends le besoin de simplifier, mais désolé certains points sont incomplets voire inexacts, le TC1 c'est clairement pour Citroën l'adoption du règlement à même été avancée d'un an pour cela (c'est là que Lotti est parti!), il faut voir qu'à l'époque suite au passage en 1,6L et la défection de Seat la grille était bien "vide".

 

Effectivement les S2000 ont roulé en STCC/DTC (les championnats ont fusionné en route), par contre en Chine la règlementation était inspirée mais ce n'étaient pas des S2000, mais il n'y a quasiment eu aucune passerelle entre les championnats chacun restait dans son coin :jap:

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Lotti n'est pas parti sans rien dire, j'ai un doute mais il me semble qu'il n'était pas d'accord avec le TC1

De toute façon le TCR c'est une Leon Eurocup ouverte et rien d'autre, perso le soucis que j'ai c'est que le système de Bop est totalement arbitraire en gros c'est le législateur qui décide qui peut gagner ou non, on l'a bien vu l'an dernier avec la domination des Hyundai en début de saison (clairement ils n'étaient pas à 100% lors des tests de BoP!), d'ailleurs dès qu'il y a des mauvais résultats les pilotes/équipes se plaignent de la BoP

 

La BoP peut poser question mais pour moi dans le touring car elle coule de source afin d'assurer une équité entre des véhicules au physiques différents. Et oui il reste des lacunes mais la réglementation en est à sa 5ème saison seulement, tout se peaufine d'année en année

 

Ce n'est pas que c'est rapide je comprends le besoin de simplifier, mais désolé certains points sont incomplets voire inexacts, le TC1 c'est clairement pour Citroën l'adoption du règlement à même été avancée d'un an pour cela (c'est là que Lotti est parti!), il faut voir qu'à l'époque suite au passage en 1,6L et la défection de Seat la grille était bien "vide".

 

Effectivement les S2000 ont roulé en STCC/DTC (les championnats ont fusionné en route), par contre en Chine la règlementation était inspirée mais ce n'étaient pas des S2000, mais il n'y a quasiment eu aucune passerelle entre les championnats chacun restait dans son coin :jap:

Merci pour les précisions sur le TC1 :jap:

 

Pour la Chine je ne parle bien évidement pas du CTCC mais du Hong-Kong Touring Car Championship et du Macau Touring Car Series qui l'utilisaient tous les deux :jap:

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Vidéo sympa, perso j'aimerai quelques extraits vidéos ou plus de photos, sinon c'est quand même bien décrit. Pas la peine de développer plus l'histoire sur l'ancien conflit WTCC/TCR on sait trés bien que les TC1 n'allaient pas durer (à 1M d'euros l'exemplaire fallait pas s'étonner...).

 

Lotti est parti du WTCC sans rien dire, puis il a fait passer à la réalité le règlement technique qu'il avait imaginé et ça a pris : partir du chassis et du moteur de série limite forcement les coûts. Je pense qu'il voulait surtout pérenniser un règlement dans la durée plus que avoir une revanche.

 

Pour les détracteurs :

Alors oui la Seat Leon Cup l'a beaucoup aidé puisqu'elle s'incrivait exactement dans sa démarche, oui la BoP est discutable et oui certains engagements constructeurs sont à peine disimulés en WTCR ou TCR Europe.

Rien ne sera parfait mais on obtient des championnats remplis, disputés, avec un réel intérêt pour tout le monde

 

Je vous trouve un peu dur avec Attila Tassi (à peine 20 ans), je pense qu'il peut faire quelques coup d'éclats, il a terminé 4ème du TCR Europe 2018 et il n'est pas a écarter pour moi.

Sur les circuits ça dépend des gouts et des couleurs mais je ne suis pas particulièrement fan de ce circuit... plus connu pour ses accidents que pour des duels épiques

 

Merci beaucoup du retour ;)

 

Il est vrai que pour les différents formats, on y réfléchit et on va sans doute intégrer des vidéos dans les prochains mois, en vérifiant à chaque fois les droits Youtube ;)

 

Effectivement, on est p'tet un peu dur avec Tassi (surtout moi) après je suis pas encore convaincu par sa capacité à aller tout en haut mais je le laisse me faire mentir, encore une fois ce n'est pas parce qu'on parle dans un micro qu'on détient la vérité, loin de là ;)

 

De quel circuit parles-tu :) ?

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Oups ! L'étourdi... je voulais parler de villa réal.

Mais je suis fan de Monza et Imola alors je suis pas objectif :D

 

Ok je suis d'accord a propos de la domination des i30 en 2018 ce n'est pas normal d'avoir eu un écart aussi marqué avec les autres voitures , mais cette année ça va pas être la même

 

Par contre faut pas déconner le TCR n'a jamais été une coupe monotype.... allez dire ça à Honda qui s'est engagé en TCR dès 2015

Les deux seules voitures qui sont siamoises c'est la Leon et la Golf... et la Rs3 c'est le même moulin mais pas la même coque ça se voit quand même

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Oups ! L'étourdi... je voulais parler de villa réal.

Mais je suis fan de Monza et Imola alors je suis pas objectif :D

 

Ok je suis d'accord a propos de la domination des i30 en 2018 ce n'est pas normal d'avoir eu un écart aussi marqué avec les autres voitures , mais cette année ça va pas être la même

 

Par contre faut pas déconner le TCR n'a jamais été une coupe monotype.... allez dire ça à Honda qui s'est engagé en TCR dès 2015

Les deux seules voitures qui sont siamoises c'est la Leon et la Golf... et la Rs3 c'est le même moulin mais pas la même coque ça se voit quand même

Ah Vila Real c'est le tracé qui me plait, avec des grandes courbes et un dénivelé important ;) Imola est mythique aussi c'est clair, Monza je n'y trouve de l'intérêt que pour la F1 mais ce n'est que mon ami

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La FIA à organisé les premiers FIA MOTORSPORT GAMES 2019 en Italie, comprenant plusieurs disciplines automobiles nombre de pays ont participé à ces Jeux "Olympiques" pour sport Auto.

Deux courses se sont déroulés à Vallelunga pour la catégorie Touring Car, voici les vidéos avec commentaires en Francais dalpin.gif.692db65bd0c7c04bd1247c77ddf03719.gif

 

John Fillipi a représenté la France au volant d'une Cupra TCR

 

 

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Du brouillard, de la pluie, une adhérence aléatoire, de l'aspiration, du side-by-side (et pas qu'en ligne droite), des dépassements (hasardeux pour certains), des touchettes à fond de cale, des (gros) crashes...

https://youtu.be/xFf7i8_4w68le WTCR a beau ne pas être médiatisé, ce n'est que du bon !

Le meeting au Nurb est un classique chaque année

Tu rajoutes Macau et Vila Real, t'as déjà 3 courses magnifiques !

Franchement ça me tue toujours autant que le WTCR ne soit pas mieux vue

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Pas de grosse news pour la saison 2021 pour le moment, mais il semblerait que du côté de Hyundai un changement de monture soit à l'ordre du jour avec un passage à l'Elantra au lieu de la I30, le changement est surtout d'ordre aérodynamique vu que les 2 autos sont sur le même châssis comme le Veloster.

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Par contre on devrait assister à la disparition de certaines autos, la Giuletta n'est pas sûre de faire son retour surtout que le team Mulsane semble plutôt s'orienter vers le eTCR, du côté de Audi les S3 sont aussi en fin de vie même si selon certaines "rumeurs" une nouvelle version serait en chemin.

 

A première vue pour 2021 on devrait au moins retrouver :

-4 Lynk&Co (Cyan Racing)

-4 Hyundai (BRC, Engstler)

-2 Honda (Munnich)

-2 Cupra (Zengo, Comtoyou?)

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Bon les rumeurs étaient bonnes avec Audi qui vient de présenter une nouvelle version de la RS3LMS, l'auto devrait être dispo pour la fin de saison.

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Modifié par polo_wtcc
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Info pas trop surprenante lièe à celle du dessus avec le Comtoyou Racin qui engagera 4 RS3 LMS en WTCR, au passage on apprend que l'équipe aura en charge le développement de l'auto.

Frédéric Vervisch et Nathanaël Berthon sont les 2 premiers pilotes annoncés.

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