TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

J-LR · 6 juillet 2008

Je cherche d'autres photos de cette MG #230 qui confirmeraient les 4 trous de la face avant

réalisés sur un kit 'Provence Moulage'.

bepvit · 6 juillet 2008

CIAO, RAGAZZI!

è un bel pò che non scrivo, semplicemente perchè ne ho avuta una ogni giorno e quasi ogni sera..... e così sono ancora a metà della traduzione del racconto del prof. Manuli!

Ma prima voglio dirne un'altra: ANCHE IO HO UN TRASCORSO SCOLASTICO TARGATO...TARGA!

Premessa: fino al '77 ho vissuto in Piemonte, per cui la Targa non l'ho mai vista; in compenso al novembre '77, epoca del ns. trasferimento a Palermo (io quattordicenne), annoveravo tra i miei "live show" già due GP Italia F.1 ('75 e '76...), due 1000 Km di Monza ('75 e '77) e due GP del Mediterraneo F.2 ('76 e '77)...grazie papà per la pazienza...

Giunto a Palermo, mio padre mi iscrive al Liceo Classico "Meli", allora a piazza Croci, e nel 1979, in prima liceo (terzo anno) il prof. d' Italiano (buon'anima...) ci lascia il seguente tema: "come cronista cittadino ho assistito a..."; io sapevo bene del mito Targa, che era morto da poco, e che ho fatto? mi sono inventato la "rinascita" della Targa Florio!

non ho più il tema ma lo ricordo come fosse oggi: sei giri del "Piccolo"; grande novità: il limite di velocità (mi pare 70 all'ora) nell' attraversamento dei paesi (e come farlo rispettare? semplice: su Quattroruote avevo letto delle "pistole laser" dei poliziotti americani per fare rispettare i limiti sulle highways); Case ufficiali partecipanti: l'Alfa Romeo con le Alfetta GTV (forse Turbodelta...) per Merzario, Dini, Giacomelli e non mi ricordo gli altri...; la Renault con le berlinette Alpine A310 per Jabouille, Larrousse, Pironi, Jaussaud e boh?; La Porsche con due 935 per Jacky Ickx, Derek Bell e vattelapesca...

Dpo una gara a eliminazione per incidenti vari, e dopo il forfait dell'Alpine di Jabouille che rompeva la frizione e si faceva mezzo giro cambiando "a orecchio", l'ultimo giro viveva sul disperato attacco di Merzario a Ickx: il "fantino", favorito dall'agilità (?) dell'Alfetta, recuperava alla grande, ma Ickx era bravo a non perdere troppo tempo sulle montagne nonostante il maggior ingombro e peso (?) della 935, e poi si rifaceva alla grande a Bonfornello e curve seguenti grazie alla maggior potenza, vincendo così la "Targa della Resurrezione"!

non so se fu per divertimento o per assecondare il mio delirio psicotico, ma il Prof. Ferlito mi diede un bell'otto, suscitando lo sdegno dei miei politicamente impegnatissimi compagni....

Scusate la noia ma non mi potevo tenere....

UN'ULTIMA COSA CHE RIGUARDA IL GP DI OGGI: MA VISTO CHE LA GARA ERA ORMAI APPIZZATA, NON POTEVANO MONTARE A META' CORSA LE "HEAVY RAIN" ANCHE ALLE FERRARI? VISTO DOV'E' ARRIVATO BARRICHELLO....

E POI, BELLO SENZA TRACTION CONTROL, ANTISPIN E ALTRO, EH? FORSE OGGI CI VOLEVA VIC ELFORD, VERO RANOCCHIO?

6 juillet 2008

QUESTE......

VOGLIONO ESSERE....UN RINGRAZIAMENTO PERSONALE PER

............................................PIERGIORGIO................................................

AMICI A PROPOSITO DI JACKY...SAPETE CHE PRIMA DI FIRMARE IL CONTRATTO

CON IL DRAKE....VOLLE INSERITA LA CLAUSOLA...CHE DOVEVA PARTECIPARE

ALLA TARGA????????????????

LUI LA TARGA VOLEVA VINCERLA..........HO PURE SENTITO CON LE MIE ORECCHIE

IL SUO RAMMARICO.....

ENZO LA FOTO DELLA FELLA FULVIA 276 E' MIA..........DELLE FOTO CHE TI HO DATO

PUOI FARNE CIO' CHE VUOI..NO PROBLEM.......

bepvit · 6 juillet 2008

VOGLIO PORGERE UN DOPPIO E PUBBLICO RINGRAZIAMENTO A ENZO MANZO:

PRIMA PER IL PODEROSO LAVORO SU TARGAPEDIA ED IN PARTICOLARE PER GLI SLIDE SHOW: ECCEZIONALI!

E POI PERCHE' QUALCHE TEMPO FA, SENZA CHE IO GLIELO CHIEDESSI, MI MANDO' VIA E-MAIL UN ENORME QUANTITA' DI FOTO SULLE FERRARI TESTA ROSSA DEL '58, E IO NON EBBI MODO DI TESTIMONIARGLI LA MIA GRATITUDINE

INOLTRE, PENSO CHE TUTTI NOI SI SONO RESI CONTO DI COSA VUOL DIRE IN TERMINI DI TEMPO ANCHE SOLO STAR DIETRO AL FORUM, PER CHI LAVORA E HA FAMIGLIA...GIOVANE, FIGURIAMO CI PER FARE QUELLO CHE FA LUI....GRAZIE SEMPRE!

bepvit · 6 juillet 2008

OVVIAMENTE, ESTENDO IL MIO GRAZIE ANCHE A TUTTI QUEGLI ALTRI (SHORTLEG, RANOCCHIO, SPAZZANEVE, BEST 54, TARGAMANIAC E TUTTI QUELLI CHE IN QUESTO MOMENTO POSSO DIMENTICARE...) CHE HANNO INONDATO DI FOTO E FATTI QUESTO FORUM, DANDO UNA BELLA DOSE DI..RICOSTITUENTE ALLA MIA PASSIONE PER LE CORSE E PER IL MODELLISMO

GRAZIE...DI CUORE A TUTTI!

6 juillet 2008

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/273684/TF_1967_MG_230_(5).jpg
Je cherche d'autres photos de cette MG #230 qui confirmeraient les 4 trous de la face avant

Ici sont clairs

BYE
GIOVANNI.-

6 juillet 2008

............
...............OMISSIS..........................

Quanto al modellino, concordo con Enzo, è bellissimo e...non si può sverniciare...!

Penso che Enzo si riferisse all'autografo di Vic...e sottindendesse che eventuali errori non si potevano più correggere... !....................L'incontentabile scrivente, con molta meno eleganza invece, si rammaricava per la difformità del tettuccio...................dal rompiballe...

Caro GPF Shorty ,

certo che sei un gran casse-couilles ..... (rompiballe)

Per la serie " L'AVVOCATO PERRY MANZON " :

Ora per aprire il tetto dovrebbe pure sverniciare il modellino e perdere l'autografo di Vic ! e chi lo dice a Ranocchiobrontosauro , il maresciallo dei carabinieri ?

L'errore di Spazzaneve è comprensibilissimo , la mancanza di documentazione ha fatto vittime illustri e continua a farne proprio tra chi produce e vende modellini in kit o montati ...

" Prova n.1 "...

La Provence Moulage esce ( ma in che anno ? ritengo all'inizio degli anni 90 ) il modellino della Porsche 907 nella versione Targa Florio , corredata da un foglio di decals per tutte e quattro le versioni ....

Il modellino è in resina , sottodimensionato e con diversi errori , tra i quali il tetto troppo corto e un po troppo schiacciato , ruote alte che non permettono un assetto ottimale . Questi difetti sono tollerabili per l'epoca , o perchè comunque frutto dell'interpretazione "soggettiva" di chi ha fatto il prototipo , o perchè compromesso con l'accessoristica usata ( gomme , cerchi torniti etc...)

La cosa strana è che i Francesi di Provence sapevano che la n.224 aveva un foro sul tetto lato pilota , per permettere a Maglioli una guida più comoda ( è possibile che prima il vetro e poi l'intero sportello tolto nella sua Carrera nel '66 abbiano la stesso motivo ? ) .

Infatti all'interno della carrozzeria del modellinio si nota la linea assottigliata dove praticare l'apertura. Questo permetteva ( togliendo e non aggiungendo ) di potere realizzare tutte e quattro le versioni.

KIT PROVENCE MOULAGE

E' possibile che il prototipista della Starter abbia visto una foto di fronte , con la silouette del casco di Maglioli sporgente rispetto al tetto ? La cosa strana è che nel modellino è riportata l'esatta sagoma dell'apertura , non vedibile dal frontale .

La domanda spontanea è : - se i francesi hanno visto una foto dall'alto , cosa che ha permesso loro il corretto disegno del foro nel tetto , come mai non hanno realizzato la ventola di raffreddamento e i tromboncini asimmetrici come nella realtà ?

La decals tonda che fornirono a corredo è una sbagliata interpretazione o un inaccettabile rimedio all'errore commesso ?

Chi ha realizzato il prototipo , evidentemente non aveva studiato la parte tecnica della vettura , cercando esclusivamente di interpretare le proporzioni ( sbagliate ) e le forme .

"Prova n.2 "...

Qualche anno più tardi ( 2000 ? ) la ditta francese AXEL , propone una versione corretta della 907 versione Targa 1968.

questa ditta parte dichiaratamente dal modellino della Provence mettendo in commercio o il kit con carrozzeria preverniciata o il modello già montato.

Sul cofano motore spicca ora la ventola in resina giallina , necessaria a refreddare l'8 cilindri .... ma manca l'apertura del tetto !

kit AXEL

Montato AXEL

"Prova n.3 "...

La Porsche 907 è stata realizzata in kit anche da TENARIV ,

anche questo artigiano è francese . TENARIV è uno dei primi artigiani che contrappone la resina al white metal come materiale per i propri kit.

Chi ha memoria dei primi kit in resina ( vi ricordate le "caramelle" dei fratelli Tron ? ) sa che all'inizio ( fine anni 70 ) non c'era paragone tra i due materiali. Si passava dai modelli , alcuni vere e proprie "interpretazioni"..... di Francesco De Stasio e John Day accettabili per l'epoca , ai gioielli di Andrè Marie Ruf , vere sculture in scala 1/43.

Ma i primi Record ( resina fragile ma con dettagli "da urlo" per l'epoca ) e successivamente l'eccellente resina di Starter e di Provence portarono la bilancia a favore di quest'ultimo materiale.

Ma torniamo a Tenariv . La resina dei primi Tenariv non è delle migliori , niente a che vedere comunque con quella usata dagli italiani Tron , Brianza... , questo comunque comporta non poche difficoltà , sia nella lavorazione che nella colorazione , a chi si pone di fronte al montaggio di un kit Tenariv.

Per quello che riguarda le Porsche 907 , questo è uno dei modellini più datati.

Come altri artigiani , i francesi di Tenariv sono partiti da un Solido ( 908 Lh ) per realizzare il 907 ed il 908.

I modellini usciti dai loro stampi conservano intatti alcuni dei difetti della base Solido , alcuni dei quali risolvibili o minimizzabili con parecchio lavoro.

Tutto questo per dire che:

L'errore da mancata documentazione ( il Topic non esisteva ! ma non esisteva nemmeno internet !!!!! ) di Spazzaneve è assolutamente tollerabile , soprattutto considerando la base che ha lavorato (Tenariv)

Gli errori di Provence e Axel sono ben diversi e di diverso peso come è facilmente intuibile .

Ora sai che cosa può succedere quando si parla di critica modellistica !! :q :q :q :q e ancora non è arrivata la risposta di NonnoMichele !!!!

Però che invidia per quella Porsche di Vic autografata da Vic !!!!!

vagnotti · 6 juillet 2008

............................biciclette.........

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/493723/bici.jpg

..

oh visto una volta soltanto questo film, di Vittorio de Sica mi pare, e me lo ricordo bene.

"le voleur de Bicyclette" in Francese. ero picolissimo forse comme il bambino. che se me lo riccordo bene si chiama Bruno

vagnotti · 6 juillet 2008

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/493723/1-2 2.jpg2..jpg

l'anno passato Todt era ancore qui.

quest'anno non ce piu. Brawn e Schumacher neanche.

resta Raikkonen. ma senza machina e capo nel box. . .

48 punti a pari. ma mancano 20 punti al Finlandese

6 juillet 2008

oh visto una volta soltanto questo film, di Vittorio de Sica mi pare, e me lo ricordo bene.
"le voleur de Bicyclette" in Francese. ero picolissimo forse comme il bambino. che se me lo riccordo bene si chiama Bruno

Esatto .

Ciao Bruno.... e comunque forza Ferrari

Ciao

Enzo

bepvit · 6 juillet 2008

l'anno passato Todt era ancore qui.
quest'anno non ce piu. Brawn e Schumacher neanche.
resta Raikkonen. ma senza machina e capo nel box. . .

48 punti a pari. ma mancano 20 punti al Finlandese

perchè vi piace tanto Raikkonen? Io trovo che, a parte un po' di velocità e la proverbiale "freddezza" finnica (che in questo caso mi pare tanto accentuata da rasentare...l'ipotermia cerebrale), non valga neanche il 50% di Schumacher....e Massa farà anche molti errori, da buon latino, ma mi pare decisamente più rapido e "palluto" di Barrichello; invece sembra che tutti i Ferraristi stravedano per il "findus" che però di calcolatore ha ben poco (vedi Montecarlo), tant'è vero che la mancanza di una buona strategia si sente, eccome...

Non è che si tratta come sempre della famosa "sindrome di Lauda?"

6 juillet 2008

Esatto .

Ciao Bruno.... e comunque forza Ferrari

Ciao
Enzo

Per restare fuori tema, (ma quando c'è il Gp, le licenze sono ammesse), vorrei dire qualcosa sul GP of England:

In questo mondo ipersuperultrasofisticato della F1, in cui ormai si sa con certezza la pressione sanguigna ed i battiti cardiaci del pilota nel momento in cui sta passando dalla terza alla seconda ed altre amenità del genere,

si rimane inspiegabilmente prigionieri delle beffe di un satellite meteo che si diverte con questi "ricchi scemi" come spesso usa fare Best con noi !

E questo è nulla in confronto alle "menti strategiche" schierate a decine ai box per prevenire e contrattaccare le mosse dell'avversario e scegliere con l'ausilio del solo intuito e discernimento la strategia più opportuna da

adottare !!!

Oggi mi sono davvero divertito davanti a questo campionario di insulsaggini a raffica ! Ma come si fa a non capire subito quando una macchina perde 5 secondi a giro nei confronti degli altri, e stare lì ad aspettare letteralmente "la manna dal cielo" affidandosi al sevizio meteobeffardo e buontempone ?

Ma ci vuole "arte di pinna" ? Guardate cosa stava combinando quel Ross Brown al box Honda !

Ha "rischiato" di vincere il GP con quel catorcio, solo con intuito, esperienza e soprattutto buon senso !

Lui si che la sa lunga...sarà un caso...ma da quando non c'è più il "mangiabanane" alla Ferrari, le cazzate fioccano..., non ne azzeccano più una, manco per sbaglio !!! Al resto ci pensano i piloti !!! Schumy dove sei ?

chiuso il (triste) capitolo

bepvit · 6 juillet 2008

Sapete qual'è il problema, secondo me? che purtroppo la storia della Ferrari è costellata di gare e Mondiali buttati a mare per decisioni incomprensibili o strategie assurde, anche ai tempi del Drake, che preferiva perdere un Mondiale piuttosto che vederlo vincere a un pilota che gli stava antipatico (di solito perchè troppo "ingombrante" - vedi Surtees), mentre tollerava anche l'insolente stronzaggine di altri (vedi Lauda); i recenti successi si devono essenzialmente alla "dittatura" Schumacher-Todt-Brawn, che almeno aveva il pregio di avere le idee molto chiare; oggi le "rain" si potevano montare "a naso" almeno a uno dei due piloti....

6 juillet 2008

Per restare fuori tema, (ma quando c'è il Gp, le licenze sono ammesse), vorrei dire qualcosa sul GP of England:

In questo mondo ipersuperultrasofisticato della F1, in cui ormai si sa con certezza la pressione sanguigna ed i battiti cardiaci del pilota nel momento in cui sta passando dalla terza alla seconda ed altre amenità del genere,

si rimane inspiegabilmente prigionieri delle beffe di un satellite meteo che si diverte con questi "ricchi scemi" come spesso usa fare Best con noi !
E questo è nulla in confronto alle "menti strategiche" schierate a decine ai box per prevenire e contrattaccare le mosse dell'avversario e scegliere con l'ausilio del solo intuito e discernimento la strategia più opportuna da
adottare !!!
Oggi mi sono davvero divertito davanti a questo campionario di insulsaggini a raffica ! Ma come si fa a non capire subito quando una macchina perde 5 secondi a giro nei confronti degli altri, e stare lì ad aspettare letteralmente "la manna dal cielo" affidandosi al sevizio meteobeffardo e buontempone ?
Ma ci vuole "arte di pinna" ? Guardate cosa stava combinando quel Ross Brown al box Honda !
Ha "rischiato" di vincere il GP con quel catorcio, solo con intuito, esperienza e soprattutto buon senso !
Lui si che la sa lunga...sarà un caso...ma da quando non c'è più il "mangiabanane" alla Ferrari, le cazzate fioccano..., non ne azzeccano più una, manco per sbaglio !!! Al resto ci pensano i piloti !!! Schumy dove sei ?

chiuso il (triste) capitolo

Quoto in toto.

Ciao

Gino

6 juillet 2008

Quello in secondo piano, con la macchina fotografica in mano, sono io...

Sempre con Munari e Ciccio

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/517773/Ickx-2003-6.jpg

6 juillet 2008

Caro GPF Shorty ,
certo che sei un gran casse-couilles ..... (rompiballe)

...........
Ora sai che cosa può succedere quando si parla di critica modellistica !! :q :q :q :q e ancora non è arrivata la risposta di NonnoMichele !!!!

Ma perchè io cosa ho detto prima ? Mi sembra di essermi espresso in Italiano...

spazzaneve · 6 juillet 2008

Caro GPF Shorty ,

certo che sei un gran casse-couilles ..... (rompiballe)

Però che invidia per quella Porsche di Vic autografata da Vic !!!!!

Caro Enzo,

Grazie di cuore per la tua difesa!!

Esaminando i kit Provence e Axel mi sembra che come linee generali quello Tenariv sia di gran lunga il migliore, in particolare appare perfettamente centrata la forma dei fari anteriori, le linee dei parafanghi, le proporzioni generali. Il modello Provence appare troppo largo e schiacciato, mentre quello Tenariv riprende molto meglio la filante linea della 907.

Quanto alla tua invidia per l'autografo di Elford...posso capire, ma guarda che parlargli e fargli firmare ciò che volevi è stato molto facile, mi sono recato con mio figlio in piazza Verdi un'ora prima della partenza del Giro di Sicilia e ho trovato Vic tranquillamente seduto in una Porsche Cayman, in compagnia della moglie. Grazie alla sua estrema disponibilità ho potuto fermarmi a parlare con lui e fargli così siglare alcuni modelli...! Già perchè la 907 non è l'unica cha ha firmato come puoi vedere nel minidiorama che ti propongo sotto:

Le Porsche 908/03 sono dei Best modificati da me nei rollsbar, decals, musetti, levigati e riverniciati nelle tinte originali.

Un caro saluto a te e al rompi p...Shortleg

Piergiorgio

6 juillet 2008

Quello in secondo piano, con la macchina fotografica in mano, sono io...

Sempre con Munari e Ciccio
https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/517773/Ickx-2003-6.jpg

Ciao Giuseppe !

Credevo bene di averti riconosciuto ......

E a proposito delle fotocolor di spazzaneve .... che ne pensi ? Io cio ho fatto un pensierino e ne ho parlato con l'autore .... Contattalo direttamente con un messaggio personale tramite forum ....ne vale la pena !

ti abbraccio

Enzomanz

6 juillet 2008

Sapete qual'è il problema, secondo me? che purtroppo la storia della Ferrari è costellata di gare e Mondiali buttati a mare per decisioni incomprensibili o strategie assurde, anche ai tempi del Drake, che preferiva perdere un Mondiale piuttosto che vederlo vincere a un pilota che gli stava antipatico (di solito perchè troppo "ingombrante" - vedi Surtees), mentre tollerava anche l'insolente stronzaggine di altri (vedi Lauda); i recenti successi si devono essenzialmente alla "dittatura" Schumacher-Todt-Brawn, che almeno aveva il pregio di avere le idee molto chiare; oggi le "rain" si potevano montare "a naso" almeno a uno dei due piloti....

Hei Beppe ben ritrovato; a proposito prima che me lo scordo di nuovo, volevo farti i miei complimenti per il tuo modello esposto da Effemodel: è più bello che in foto ! Complimenti !

Tornando a noi, volevo far notare che Beppe ed io non ci siamo messi daccordo per esprimere gli stessi giudizi sul Gp e sulla Ferrari ! Era così lampante la situazione che solo "certi strateghi" del c...non hanno avuto la prontezza e l'ardimento di percepire ! Ahi, ahi, ahi !

Da una parte spero che nei prossimi GP piova, così non ci addormentiamo; di contro, se ogni volta che piove i nostri strateghi vanno nel pallone, da ferrarista mi tocco ...anzi, mi incazzo ! ... ariSchumy, dove sei ?

6 juillet 2008

Domanda per spazzaneve: ho in lavorazione le 4 Porsche 908, cosa intendi per vernice originale? saluti Gianni Petta

6 juillet 2008

Caro GPF Shorty ,
certo che sei un gran casse-couilles ..... (rompiballe)
.............

Un caro saluto a te e al rompi p...Shortleg
Piergiorgio

FERMI TUTTI ! Io non ci sto...come disse un ex Presidente della Repubblica !

Mi sono solo permesso di fare una critica "distruttiva" al caro Piergiogio

...assolvendolo senza bisogno di Perry Manzon...e adducendo le stesse attenuanti ! ...sia ben chiaro !

il vostro rom...affezionatissimo

6 juillet 2008

FERMI TUTTI ! Io non ci sto...come disse un ex Presidente della Repubblica !
Mi sono solo permesso di fare una critica "distruttiva" al caro Piergiogio
...assolvendolo senza bisogno di Perry Manzon...e adducendo le stesse attenuanti ! ...sia ben chiaro !

il vostro rom...affezionatissimo

Miiiiiiii sei proprio vecchio !! chenoncapisciquandounosgherza

Perry Manzon

spazzaneve · 6 juillet 2008

Domanda per spazzaneve: ho in lavorazione le 4 Porsche 908, cosa intendi per vernice originale? saluti Gianni Petta

Ciao

mi riferisco al colore dei musetti.

La Best non ha rispettato, per esempio, quello della n. 36, che in origine era celeste come il resto della carrozzeria.con una semplice bordatura, e non blù come nel die cast.

Inoltre la Best aveva applicato malamente sui musetti delle 908/03 delle orribili decals che vanno assolutamente rimosse.

Comunque, se si vogliono usare come base i Best la cosa migliore è sverniciarli totalmente, levigare e risagomare i musetti che appaiono con evidenti segni dello stampo, oltre che troppo gobbosi rispetto alla linea originale che appare più snella.

La migliore interpretazione 1/43 di queste auto, a mio avviso, l'ha data la Starter, che ha perfettamente ripreso le linee del muso. Oggi gli Starter sono rarissimi, si trovano di tanto in tanto su E-bay.

Sono reperibili sempre su E-bay le decals delle livree Gulf e Salisburg scala 1/43.

Un caro saluto

Piergiorgio

6 juillet 2008

Nella tomba gentilizia dei Florio a Santa Maria di Gesù, oltre a Don Vincenzo, sono tumulate quelle di Ignazio e donna Franca. Gianni

6 juillet 2008

Ora lo sgherzo è terminato e si comincia a fare sul serio..................

Cari amici della Targa ,

In considerazione degli eventi sportivi del 1957 , ed anche per l'interesse suscitato dalle foto del Giro di Sicilia dello stesso anno , di cui abbiamo già visto delle immagini assolutamente inedite , come promesso , contemporaneamente alla Targa Florio 1957 ragionata , sul Topic NON SOLO TARGA NON SOLO TARGA , potrete seguire il Giro di Sicilia 1957 ragionato

Dear Targa's friends ,

In consideration of the sports events of 1957, and even for the interest caused by the photographs of Giro di Sicilia of the same year, we already saw images absoluement new, as promised, at the same time of Targa Florio 1957 reasoned, on Topic NON SOLO TARGA NON SOLO TARGA , you will be able to follow Giro di Sicilia 1957 reasoned

Chers amis de la Targa ,

En considération des évènements sportifs de 1957, et même pour l'intérêt suscité des photos du Giro di Sicilia du même an, nous avons déjà vu des images absoluement inédites, comme promis, en même temps de la Targa Florio 1957 raisonné , sur le Topic NON SOLO TARGA NON SOLO TARGA , vous pourrez suivre le Giro di Sicilia 1957 raisonné

Buona Targa !!! Good Targa !!! Bonne Targa !!! :jap:

6 juillet 2008

.......OMISSIS...................
Comunque, se si vogliono usare come base i Best la cosa migliore è sverniciarli totalmente, levigare e risagomare i musetti che appaiono con evidenti segni dello stampo, oltre che troppo gobbosi rispetto alla linea originale che appare più snella.
.....................OMISSIS...........

Complimenti per le biciclette , sono veramente ben riuscite.

Sono assolutamente in linea con il tuo pensiero , comunque , complessivamente sverniciando il Best e lavorandoci sopra escono modellini dignitosi ( come hai appena doimostrato ) Io ho realizzato i due muletti ( rosso opaco e bianco opaco ) in questa maniera e sono pienamente soddisfatto del risultato ottenuto.

A vantaggio dei Best ( 908.02 e 03 ) sta la facile reperibilità e il rapporto prezzo/qualità ( nelle borse si possono fare ottimi acquisti )

6 juillet 2008

Era il 12 maggio 1957. Alfonso Cabeza De Vaca y Leighton Carvajal Ayre XVII marchese De Portago, XII conte de la Mejorada, Grande di Spagna, per tutti Alfonso "Fon" De Portago, è al volante della sua Ferrari e rincorre la vittoria nella prestigiosa Mille Miglia. A Corte Colomba, poco dopo le 16, la Rossa n. 531 ha uno scarto, cambia improvvisamente direzione dirigendosi come impazzita tra la folla. Quando tutto finisce sull'asfalto rimangono, esanimi, il pilota spagnolo, il suo compagno Edmund Nelson e 9 spettatori innocenti. Cinque erano bambini.

It was 12 May 1957. Alfonso Cabeza De Vaca y Leighton Carvajal Ayre XVII marquis De Portago, XII conte de the Mejorada, Big of Spain, for all Alfonso " Fon" De Portago, at the wheel of its Ferrari and runs after the victory in prestigious the Mille Miglia. To Corte Colomba, after the 16.00 , the Red n. 531 has a skid, changes direction driven crazy between the crowd. When all it ends to the street remains, lifeless , the Spanish pilot, its innocent companion Edmund Nelson and 9 spectators. Five were children.

Il était le 12 mai 1957. Alfonso Cabeza De Vaca y Leighton Carvajal Ayre XVII marquis De Portago, XII conte de la Mejorada, Grande d'Espagne, pour tout Alfonso " Fon" De Portago, est à volant de sa Ferrari et poursuit la victoire dans la prestigieuse Mille Miglia. À Corte Colomba, peu après 16 heures, la Rouge n. 531 a un écart, change tout à coup de la direction en se dirigeant comme devenue fou parmi la foule. Lorsque tout finit sur la rue restent, sans vie , le pilote espagnol, son pareil Edmund Nelson et 9 spectateurs innocents. Cinq etaient enfants.

Questo incidente provoca forti reazioni nell'opinione pubblica italiana . La Mille Miglia non si correrà più , e la Targa Florio di novembre viene trasformata in una corsa di regolarità , per non suscitare ulteriori reazioni nel pubblico ancora sotto shock per la tragedia della Mille Miglia.

This incident provokes to forts reactions in italian public opinion . The Mille Miglia will not be run more, and the Targa Florio of November comes transformed in a race of regularity , in order not to provoke ulterior reactions in the public still under shock for the tragedy of the Mille Miglia.

Cet incident provoque des forts réactions dans l'opinion publique italienne. La Mille Miglia on ne courra plus, et la Targa Florio de novembre est transformée dans une course de régularité, pour ne pas susciter d'ultérieures réactions dans la publique ancre sous choc pour la tragédie de Mille Miglia

Per questo motivo l'edizione del Giro di Sicilia corsa a marzo , prima della tragedia , vede un elenco dei partecipanti importante , con macchine e piloti di tutto rispetto , al contrario della Targa Florio corsa dopo l'incidente . Pur avendo un numero incredibile di vetture iscritte ( 136 partenti ! ) si contano soltanto berline e piccole gran turismo. Le sole Fiat 600 sono circa 23 tra cui una multipla !

For this reason the edition of the Giro di Sicilia run to March, before the tragedy, has a important list of the participants important, with cars and pilots of very respect, on the contrary of the Targa Florio run after the incident. Also having an incredible number of cars enrolled (136 ! ) are available only sedans and little great tourism. The only Fiat 600 is approximately 23 between which a "multipla" !

Pour cette raison l' édition du Giro di Sicilia courue à Mars, avant la tragédie, voit énumère des participants important, avec des machines et des pilotes de tout respect, au contraire de la Targa Florio courue après l'incident. Aussi en ayant un nombre incroyable de voitures inscrite (136 partants ! ) on compte seulement des berlines etde petites grand tourisme. Il y a 23 de Fiat 600 parmi lequelle une "multipla" !

Buona Targa !!! Good Targa !!! Bonne Targa !!!

6 juillet 2008

Non sono di scena i bolidi da corsa , ma sulle strade delle Madonie si impegnano degli appassionati ed abili guidatori su normali autovetture di serie. La formula di regolarità toglie gran parte della spettacolarità della gara , che non attira molti spettatori anche perché disputata la ultima domenica di novembre.

Definita dalla stampa la " corsa dei Brambilla " , la 41' Targa Florio richiama un buon numero di concorrenti : 136 , suddivisi in due classi in base alla cilindrata della vettura. La media oraria da tenere è fissata in 45 km/h per le cilindrate fino a 750 c.c. ed in 50km/h per le vetture di cilindrata superiore. Per ciascuno dei cinque giri in programma del Piccolo Circuito i concorrenti devono cimentarsi in tre controlli con tolleranza sul tempo reale di 4/5 di secondo in più o in meno. Un quarto controllo , posto alle tribune di Cerda, prevede una tolleranza di 1/5 di secondo ed un tempo di percorrenza dei 100 metri precedenti pari a 9" e 8" per le due classi. Risulta pertanto impossibile seguire l'andamento della corsa e le posizioni dei piloti e ciò indubbiamente influisce sul successo della manifestazione, che in più settori evidenzia discutibili carenze organizzative.

La Targa Florio del '57 passerà infatti alla storia come una delle edizioni più sofferte , almeno nella determinazione del risultato finale. I cronometristi forniscono una classifica solo due giorni dopo la conclusione della gara.

Al primo posto figura la Lancia Appia di Piero Taruffi, l'unico pilota di fama , affiancato dalla moglie Isabella.

Con pari penalità conclude anche la Fiat 600 di Fabio Colonna, secondo in base ai tempi di un ulteriore controllo discriminante posto al termine del tratto Tribune - abitato di Cerda .

La gara vede classificati ben 129 concorrenti, per la maggior parte venuti da oltre lo stretto, e al 109° posto figura anche il giovane Nino Vaccarella.

Ma la 41' Targa Florio non può ritenersi conclusa che il 5 febbraio del 1958 , quando la CSAI , su segnalazione di alcuni errori commessi nella trascrizione dei " cronologici ", riesamina la classifica assegnando la vittoria definitiva a Colonna e retrocedendo Taruffi al secondo posto.

The Mille Miglia tragedy of the '57 have its weight also on the development of the 41' Targa Florio . Also to maintain to the continuity and therefore the supremacy of its race, Vincenzo Florio fall back on a temporary and fictitious formula. They are not of scene the fast car , but on the roads of the Madonie the fans and skillful pilots engage on normal motors vehicle of series . The regularity formula removes great part of the spectacularity of the race, than it does not attract many spectators also because disputed the last Sunday of November.

Defined from the press the " race of the Brambilla " , the 41' Targa Florio recalls a good number of contenders: 136, subdivided in two classes based on the engine size of the car. The average hour to hold is fixed in 45 km/h for the engine size displacements till 750 c.c and in 50km/h for the cars of advanced engine size. For everyone of the five turns in program of the Little Circuit the contenders must attempt in three controls with tolerance on the real time of 4/5 of second in more or less. A fourth control, place to the tribunes of Cerda, previews a tolerance of 1/5 of second and a time of distance of the 100 meters equal precedence to 9" and 8" for the two classes. It turns out therefore impossible to follow the race and the positions of the pilots and this undoubtedly influences on the happened one of the manifestation, than in more fields it evidences debatable organizational deficiencies.

The Targa Florio 1957 will pass in fact to the history like one of suffered editions more, at least in the determination of the final result. The timekeepers supply one classify alone two days after the conclusion of the race. Lancia Appia of Piero Taruffi is the first , Taruffi is the only pilot of reputation, placed side by side from the wife Isabella . With equal penalty he concludes also Fiat 600 of Fabio Colonna second based on the times of an ulterior discriminating control place to the term of the feature Tribunes - Cerda.

The race sees classified 129 contenders , and to 109° place figure also the young man Nino Vaccarella. But the 41' Targa Florio cannot think concluded that 5 February of 1958, when the CSAI, on signalling of some errors store clerks in the transcription of the " chronological " , she re-examine the classifies assigning the definitive victoriy to Colonna and degrading Taruffi to second place.

La tragédie de Mille Miglia du '57 a son poids même sur la 41' Targa Florio. Aussi de maintenir intact la continuité et donc le record de sa course, Vincenzo Florio replie sur une formule provisoire et fictive. Ils ne sont pas de scène les bolides de course, mais sur les routes des Madonie on engage des passionnés et des habiles conducteurs sur des normales voitures de série. La formule de régularité enlève une grande partie de la caractère de la compétition, qui n'attrait pas beaucoup de spectateurs même parce que disputée la dernière dimanche de novembre.

Définie de la presse le " course de Brambilla " la 41' Targa Florio rappelle un bon nombre de concurrents : 136, subdivisés en deux classes sur la base de la cylindrée de la voiture. La moyenne horaire en tant que des tendres est fixée dans 45 km/h pour les cylindrées jusqu'à 750 c.c et en 50km/h pour les voitures de cylindrée supérieure. Pour les chaques des cinq tours en programme du Petit Circuit les concurrents doivent s'essayer en trois contrôles avec tolérance sur le temps réel de 4/5 de seconde en plus ou dans moins. Un quatrième contrôle, posé aux tribunes de Cerda, prévoit une tolérance de 1/5 de seconde et un temps de parcours des 100 mètres précédents pairs à 9" et 8" pour les deux classes. Il résulte par conséquent impossible suivre la course et les positions des pilotes et de cela indubitablement influe sur la réussite de la manifestation, qui dans plus de secteurs met en évidence discutables carences d'organisation.

La Targa Florio du '57 passera en effet à l'histoire comme une des éditions plus souffertes, au moins dans la détermination du résultat final. Les chronométreurs fournissent une classifie seul deux jours après la conclusion de la compétition. À la première place il figure la Lancia Appia de Piero Taruffi, l' unique pilote de renommée, appuyé de sa femme Isabella. Avec paire pénalité elle conclut même la Fiat 600 de Fabio Colonna, seconde sur la base des temps d'un ultérieur contrôle discriminant posé au terme du trait des Tribunes - Cerda.

La compétition voit classifiés bien 129 concurrents, pour la plupart venus au-delà du Stretto di Messina , et au 109° place il y a même le jeune Nino Vaccarella. Mais la 41' Targa Florio ne peut pas se retenir conclue que le 5 février de 1958, lorsque CSAI, sur signalisation de quelques erreurs commises dans la transcription du " chronologiques " elle réexamine la classifie en assignant la victoire définitive à Colonna et en reculant Taruffi à la seconde place.

Buona Targa !!! Good Targa !!! Bonne Targa !!!

7 juillet 2008

ciao a tutti, bisognerebbe bagnare con le autobotti tutti i circuiti del mondiale per tornare ad una formula uno piu' vera, hamilton ieri ha fatto vedere al mondo di essere un gran campione! un saluto affettuoso a tutti, continuo a seguirvi sul forum, anche se le occasioni per frequentarlo sono per ora rade... comunque in questi giorni sono stato a vivere a montecarlo per motivi ehm... logistici....non vi dico cosa hanno visto i miei poveri occhi... a parte le solite bardasciate di italiani cumenda con l'ultima ferrari spider di turno a marmitta aperta, mi si è presentata davanti una lamborghini miura di un distinto signore olandese, colore verde pisello, semplicemente galattica in quanto ad accuratezza di restauro e sound dell'aspirato, veramente coinvolgente. poi giro gli occhi verso il parcheggio dell'hotel hermitage e ci vedo una ac cobra spagnola color titanio, non una replica eh!vado avanti per le vie della periferia e ad un certo punto scorgo un meccanico direi artigianale, in un catoio nerastro di una cinquantina di metri quadri; mi sorge spontaneo pensare che anche in un posto per ricconi ci deve essere qualcuno che ripara le peugeot 104.... metto la testa dentro e vedo una gto rossa sul ponte con un vecchietto sudato e col sigaro che sta smontando un semiasse, nell'agolino una tour de france turchese e una swb racing de paura... resto senza parole....ovviamente tutti con targhe e proprietari stranieri....la cosa più bella poi è stato vedere la mia donna che si interessava in maniera alquanto sincera e competente sulle differenze di passo fra una swb e una lwb, ma ovviamente anche lei non è italiana....morale della favola: gli sborroni incompetenti del principato sono i soliti italiani, gli stranieri si coccolano delle macchine fantastiche con amore, stile e tanta cultura dell'automobile, cio riflette paro paro cosa succede in italia nel mondo dell'automobilismo storico da corsa (non ritengo tale la mille miglia storica, ovviamente): non siamo assolutamente preparati a gestire un fenomeno culturale in cui il rispetto del passato resta un caposaldo, considerazioni di amara realta'....resta comunque il fatto che in un meraviglioso we di luglio sia riuscito a pensare a voi amici del forum, è una cosa molto bella, virtuale certamente, ma forse piu' vera di tante pagliacciate che ormai ci stanno imbarbarendo giorno dopo giorno....un saluto particolare a mmè frati... vitale e a michele!

giuseppe cannata

7 juillet 2008

AMICI, HO APPENA RICEVUTO LA CONFERMA (grazie Salvo (i) Ranocchio e Requirez) CHE IL CAVALIERE

RIPOSA A SANTA MARIA DI GESU' QUI A PALERMO !!! Propongo una doverosa visita !

Non ho capito di quale conferma?

In quel cimitero ci sono tutti i Florio e sò che negli ultimi anni nessuno è andato li, e non so in che stato si trova. Mi sono ripromesso di andarci ma non ho mai avuto l'occasione per farci una visita e questa per me è una mancanza grave visto che Florio è il mio personaggio di riferimento, l'uomo da riveriere e ammirare per tutto quello che ha fatto in tutti i campi. Di questo sono colpevole.

Io in due o tre post vi avevo detto che era li, che avevo anche una foto, poi ho messo il linck di un documentario messo in onda dalla RAI dove inizia e finisce col funerale del Cav. Florio a Palermo

http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/pop/schedaVideo640480.aspx?id=547

quindi non capisco sta conferma, quì San Tommaso non credo che ci metterà il dito.

Ciao Antonio

7 juillet 2008

CARO ANTONIO...NESSUN SAN TOMMASO.........................

ABBIAMO SOLAMENTE LA CERTEZZA CHE IL CIMITERO E' QUELLO DI SANTA MARIA....TU MI DICESTI CHE ERA A

PALERMO.................

MA NON SAPEVAMO CON ESATTEZZA IN QUALE CIMITERO.................

DAMMI IL TEMPO DI CAPIRE DOVE SI TROVA................CREDO SIA IN QUELLO VECCHIO..

IO LI PURTROPPO CI VADO SPESSO......FAMMI INFORMARE...........

VEDIAMO LO STATO DELLA CAPPELLA...E SICURAMENTE ANDREMO A RENDERE ONORE A DON VINCENZO E ALLA SUA

FAMIGLIA...................

UN GRANDE SALUTO

SALVO

7 juillet 2008

Non ho capito di quale conferma?

In quel cimitero ci sono tutti i Florio e sò che negli ultimi anni nessuno è andato li, e non so in che stato si trova. Mi sono ripromesso di andarci ma non ho mai avuto l'occasione per farci una visita e questa per me è una mancanza grave visto che Florio è il mio personaggio di riferimento, l'uomo da riveriere e ammirare per tutto quello che ha fatto in tutti i campi. Di questo sono colpevole.

Io in due o tre post vi avevo detto che era li, che avevo anche una foto, poi ho messo il linck di un documentario messo in onda dalla RAI dove inizia e finisce col funerale del Cav. Florio a Palermo

http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/pop/schedaVideo640480.aspx?id=547

quindi non capisco sta conferma, quì San Tommaso non credo che ci metterà il dito.

Ciao Antonio[/quotemsg]

Scusa Antonio, avevo equivocato, pensavo che non fosse una notizia certa !

Non appena questo caldo opprimente si attenuerà, vogliamo organizzarci? Anche in pochi, non fa nulla,

Lui non scappa...ora che lo so, lo andrò a trovare tutte le volte che andrò a far visita a mio padre.

un caro abbraccio

7 juillet 2008

Non ho capito di quale conferma?

In quel cimitero ci sono tutti i Florio e sò che negli ultimi anni nessuno è andato li, e non so in che stato si trova. Mi sono ripromesso di andarci ma non ho mai avuto l'occasione per farci una visita e questa per me è una mancanza grave visto che Florio è il mio personaggio di riferimento, l'uomo da riveriere e ammirare per tutto quello che ha fatto in tutti i campi. Di questo sono colpevole.

Io in due o tre post vi avevo detto che era li, che avevo anche una foto, poi ho messo il linck di un documentario messo in onda dalla RAI dove inizia e finisce col funerale del Cav. Florio a Palermo

http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/pop/schedaVideo640480.aspx?id=547

quindi non capisco sta conferma, quì San Tommaso non credo che ci metterà il dito.

Ciao Antonio[/quotemsg]

Scusa Antonio, avevo equivocato, pensavo che non fosse una notizia certa !

Non appena questo caldo opprimente si attenuerà, vogliamo organizzarci? Anche in pochi, non fa nulla,

Lui non scappa...ora che lo so, lo andrò a trovare tutte le volte che andrò a far visita a mio padre.

un caro abbraccio

7 juillet 2008

si ma ancora nessuno ha risposto su Roby Filannino...

anche un normalissimo " non ne ho mai sentito parlare"

allo?

ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO

ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO ROBY FILANNINO

7 juillet 2008

si ma ancora nessuno ha risposto su Roby Filannino...
anche un normalissimo " non ne ho mai sentito parlare"
allo?

caro amico se,,,,,,,nessuno ti ha risposto...........e'perche'forse nessuno conosce il pilota......per me e' un nome nuovo......e..sono quasi sicuro che non ha corso la targa florio........

cmq gentilmente la prossima volta metti un messaggio un po piu' lunghetto......................
vedi su questo forum...tutti hanno trovato risposte ai loro dubbi...................
quindi stai tranquillo............e'vedrai che qualcosa spunta

cordialmente salvo

hai visto che qualcosa esce fuori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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