Bugattis en course: photos d'époque et illustrations uniquement

[Invité §tea306WH]

Lord Howe au volant de la monstrueuse T54

http://images3.hiboox.com/images/0308/gc3zvz62.jpg

[Invité §too155pX]

Spa en Bugatti

 

1929 24 heures de Spa ?

 

Accident mortel de Freddy Charlier

 

 

1930 Départ du GP de Belgique

 

N°16 Max Thirion Bugatti Type 35 (Abandon)

N°9 Louis Chiron Bugatti Type 35C (1er)

N°12 (Derrière la n°9) Joseph Reinartz Bugatti Type ? (Abandon)

N°7 Albert Divo (3ème)

 

 

N°20 Emile Cornet Bugatti Type 35 (Abandon)

 

 

N°12 Joseph Reinartz Bugatti Type ? (Abandon)

 

 

1931 GP de Belgique

 

N°6 Albert Divo et Guy Bourriat Bugatti Type 51 (Abandon)

N°4 « Williams » et Caberto Conelli Bugatti Type 51 (1er)

N°12 Achille Varzi et Louis Chiron Bugatti Type 51 (Abandon)

N°18 Jean Pierre Wimille et Jean Gaupillat Bugatti Type 51 (7ème)

 

 

1931 24 heures de Spa

 

N°8 Joseph Reinartz et Ernest André Bugatti Type 35C

 

 

1933 24 heures de Spa

 

N°86 Jean Desvignes et Marcel Mongin Bugatti Type 49 (4ème)

 

 

1934 GP de Belgique

 

N°4 René Dreyfus Bugatti Type 59 (1er)

 

 

N°4 René Dreyfus Bugatti Type 59 (1er)

N°6 Antonio Brivio Bugatti Type 59 (2ème)

 

 

1936 24 heures de Spa

 

N°39 ???

 

 

1948 24 heures de Spa

 

N°89 Havaux et Poulette Bugatti Type 49 (4ème de catégorie)

 

 

[Invité §too155pX]

Freddy Charlier

Accident date: 06.Jul.1929

Race: Grand Prix de Royal Automobile Club de Belgique des 24 Heures

Vehicle brand/model: Bugatti T43

Vehicle number: 11

 

[Invité §Mic846Ux]

 

Thanks Michael, your explanation make sense. Here is what I have just found in the 1958 Bugatti Book about the ex-Veyron car wich is referenced as #4947. Here is a photo from a period magazine of the car during the record attempt. By the position of the guy refuelling it one can think that the additional tank is still there (useful during a record). There is also a picture of the car earlier in the thread when it was owned by Roger Labric, a noted writter, sporting journalist and radio-reporter and a talented amateur racing driver who took part in the attempt.

 

#4947 for sure is wrong, this was the Georges Bouriano car which in 1934 went to Arthur Legat, with known racing history even after the war.

 

The chassis number of Veyron's first works T51A is unknown, however, I believe it was #51143 which acc. to Hugh Conway was not used. However, the Bugatti documents cover only the SOLD cars, not the MANUFACTURED ones, so real works cars do not appear in these files, only when they had been sold.

Veyron used the T51A first at Tunis in March 1933, #51142 was sold in March 1933 to Mme. Itier, and #51145 in February 1933 to J.E. Rose-Richards of London. #51144 in October 1933 to Marcel Lehoux, but it is very likely that this car before was used as works car. So in my opinion #51143 would fit perfectly to Veyron's first works T51A in 1933.

 

The number of the 1934 car (the later Labric / Keck car) remains a mystery, but as this car is rather well documented in its later history I think we have to accept it as #54211.

 

It is proven that Veyron raced #54211 at Monaco (first appearance of this car) in T51 2.3 litre layout. Also later that year at Montreux (June 3) Veyron most probably raced a full 2.3 litre GP car, but I doubt that this was #54211, which one week before Montreux was raced at the AVUS a T51A 1.5 litre.

 

[Invité §Mic846Ux]

Encore une photo pour le moins dynamique comme les aime Mr pifpafadonf...

 

 

This is #4796, a T35T delivered new to wellknown German racing driver Carl (Charlie) Kappler. It then changed hands various times before in 1933 it was acquired by German Kurt Kiefer (shown in the photo), who after the war was the founder and longyear president of the German Bugatti Club. The car survived the war hidden in pieces, and is still existing today (owned by the actual president of the German Bugatti Club).

 

[Invité §Mic846Ux]

On reste sur l' autre rive du Rhin avec ce cliché daté de 1934 du circuit de l' Avus...

 

Also a famous German racing Bugatti. Originally sold to Germany in early 1927 as T35B (either #4842 or #4853) to brewery owner and gentleman racer Emil Bremme, and in April 1930 sold to wellknown German race driver Ernst-Günther Burggaller. EG raced this car extensively, and in the winter 1931/32 it was converted to T51A and also most probably renumbered to #51134. Originally #51134 was sold to Willy Escher of Switzerland, but it seems that the engine found its way into the Burggaller car. One year later Burggaller converted the car into a monoplace, as can be seen on the photo. He raced #51134 very successfully up to 1934, after that it changed hands various times and was part of the German racing szene until the 40's. Then I lost its traces...

[Invité §pif487mm]

 

Carlo Demand, Monaco 1931

[Invité §pre327rK]

Le chassis # 51134 modifié en monoplace par le pilote Burggaller d 'après les commentaires très précis de Mr Michael Muller

 

 

[Invité §pre327rK]

Une spécialité de la maison: les Grand-prix (entre) Bugatti . ici l' édition 1929 sur le circuit du Mans remportée par

 

[Invité §pre327rK]

Petite question, sur cette photo datée de 1933 on aperçoit derrière la voiture de P Veyron une monoplace équipée d' un moteur double arbre , s' agit-il encore de la voiture de Burggaller ?

 

[Invité §wre748AX]

Remportée par Juan Zanelli sur T35C chassis 4920

wrench

[Invité §bug766Cq]

Une spécialité de la maison: les Grand-prix (entre) Bugatti . ici l' édition 1929 sur le circuit du Mans remportée par

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/grand_prix_bugatti_le_mans_1929.jpg

 

 

Confirmation Zanelli sur la 33 et Louis Charavel "Sabipa" sur la 32

[Invité §bug766Cq]

Petite question, sur cette photo datée de 1933 on aperçoit derrière la voiture de P Veyron une monoplace équipée d' un moteur double arbre , s' agit-il encore de la voiture de Burggaller ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/54211-Avus33-2.jpg

 

 

Oui si c'est le GP international de Berlin (course de l'Avus) 21 mai 33

Veyron vainqueur N°5 et Burggaller 2eme N° 1.

 

[Invité §bug766Cq]

Concours de Westcliff 1922 : Raymond Mays (Bugatti Brescia)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p141.jpg

 

Whitsuntide (sur le circuit de Brookland) en mai 1923 : pilote inconnu sur Bugatti Brescia (n°16)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p161.jpg

 

Départ de Mannin Moar (Ile de Man) en 1925 : Brian Lewis n°7

Cela m'étonnerait qu'il y ait des T 59 en 1925, c'est plutôt 1935, d'après la première publication de cette photo par Prescott dans ce topic.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p174.jpg

 

Tourist Trophy le 28 août 1928 :

Le vicomte Curzon (Bugatti Type 43) vient d’abandonner. Le site wsrp donne Howe sur cette Bugatti avec le châssis 43171 mais son immatriculation ne correspond pas à la photo « Y…41 »

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p127.jpg

 

Et celle de Malcolm Campbell (Bugatti Type 43)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p172.jpg

 

Brooklands 1931 : Penn Hughes

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p252.jpg

 

Brookland 1933 : Bowes

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p193.jpg

 

Et Dudley Froy

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p253.jpg

 

GP de Monaco le 2 avril 1934 : Pierre Veyron sur Bugatti Type 51 (9ème)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p212.jpg

 

 

[Invité §Mic846Ux]

Le chassis # 51134 modifié en monoplace par le pilote Burggaller d 'après les commentaires très précis de Mr Michael Muller

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/N° 51134.jpg

 

No, sorry.

This is not Burggaller's T51A, look at the position of the hole for the supercharger relief valve.

It is Rudolf Steinweg at the Eifelrennen 1934 in the ex-Kappler ex-Leiningen T35C (no serial no. known).

[Invité §Mic846Ux]

 

Oui si c'est le GP international de Berlin (course de l'Avus) 21 mai 33

Veyron vainqueur N°5 et Burggaller 2eme N° 1.

 

Correct. One year later, 1934, Burggaller still had his monoplace (#2), but Veyron his new T51A #54211 (in the foreground). The car in between (#4) is the T37A of Willi Seibel (the car with the black cat!).

 

http://img10.myimg.de/Bugatti51A51134Burggaller33359.jpg

 

[Invité §pre327rK]

Bravo à Mrs Bug 35 et Michael Muller ... pour toutes ces rectifications et ces précieuses informations

- Ci-joint d' autres photos que je soumet à votre analyse

 

 

[Invité §Mic846Ux]

21.7.1946, Ruhestein hillclimb, first motorsport event in Germany after the war.

 

#12 is Heinrich Herbster with #4948, the ex-von Morgen T35B. Wire wheels had been used, because there had been no tires available for the Bugatti alloy wheels.

In 1947 Herbster used engine and gearbox for his newly built Veritas monoposto racecar, because no BMW 328 engine was available. Later the Veritas received the correct engine, and the Bugatti parts were put aside. The car today known as #4948 is based on these parts only.

 

The other car is the Burggaller monoplace #51134, driven by F.G. Martin. The bodywork is not the same anymore as in 1934. When Burggaller stopped racing in 1934 he sold the car to Rudolf Steinweg (who already owned a T35C monoplace). After Steinweg's fatal accident in 1935 (most probably with with the T35C) the car went to Ernst Troeltsch, in 1937 to Leonard Joa, and in 1939 to F.G. Martin. Believe #51134 today is in the Schlumpf collection.

[Invité §Mic846Ux]

2 more photos of Martin and #51134 at the Ruhestein:

 

http://img10.myimg.de/Bugatti51A51134MartinRuhe2aef.jpg

 

http://img10.myimg.de/Bugatti51A51134MartinRuh443f1.jpg

[Invité §Mic846Ux]

And another one with Herbster and #4948:

 

http://img10.myimg.de/Bugatti35B4948HerbsterRu945ae.jpg

[Invité §bug766Cq]

Bonsoir,

on continu avec les images du journal Miroir.

 

Inauguration du circuit de Monthléry en 1924.

 

P de Vizcaya sur 35 du GP de Lyon lors de ces tentatives de records à Monthléry en janvier 1925.

Vu les deux prises d'air comme la voiture de Brosselin 10 mois plus tard aux journées d'Arpajon. Quelle utilité?

[Invité §bug766Cq]

Journal Miroir suite

 

1925 mars Vidal 3eme du GP de Provence à Miramas.

 

1925 avril l'amateur Dhéon remporte la course de côte de Chateau Thierry.

[Invité §bug766Cq]

Les dernières pour ce soir.

 

 

1925 San Sébastien les frères de Vizcaya dans l'orde Ferdinand et Pierre.

J'aime assez la présence de l'ane sur le bord du circuit!

 

Bonne soirée.

 

 

[Invité §bug337la]

 

 

N°86 Jean Desvignes et Marcel Mongin Bugatti Type 49 (4ème)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/1932.jpg

 

 

C'est un Type 44, pas un Type 49, la même avec le n°4 au 24h du Mans en 1934

[Invité §bug766Cq]

 

Whitsuntide (sur le circuit de Brookland) en mai 1923 : pilote inconnu sur Bugatti Brescia (n°16)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p161.jpg

 

Peut être Léon Cushman au JCC des 200 miles à Brooklands N° 16 à confirmer.

[Invité §pif487mm]

Whitsuntide (sur le circuit de Brookland) en mai 1923 : pilote inconnu sur Bugatti Brescia (n°16)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/p161.jpg

 

Peut être Léon Cushman au JCC des 200 miles à Brooklands N° 16 à confirmer.

 

 

Question interessante! Il semble que les habitués de Brooklands conservait leur n° de course et Leon Cushman portait le 16 sur les quelques photos que j'ai de lui. La comparaison de cette Brescia avec celle que j'ai déja posté montre cependant pas mal de différences: absence de carénage de radiateur, capot et embryon de carrosserie à l'arrière différents, nombre de sangles de capot mais c'était une voiture en constante évolution. Dans l'article de Bugantics de l'époque Cushman précise qu'il n'a possédé qu'une seule Brescia. A suivre donc…

[Invité §pif487mm]

Une infographie pour ce soir.

 

[Invité §pif487mm]

Mlle Héllé-Nice

 

[Invité §pif487mm]

Quelqu'un sait il combien il y avait de voitures au départ?

[Invité §pre327rK]

Quand les "paisibles" tourisme se transforment en "bêtes" de course

 

Chassis # 40377

 

Chassis # 40483

[Invité §pre327rK]

Le "Patron" en est tout retourné !!!

 

[Invité §bug766Cq]

Série photo Miroir 1926.

 

André Benoit vainqueur du championnat des Aviateurs à St Germain sur le circuit du Bol d'Or. T 39??

 

Hervé Chamdon vainqueur de la course de côte de Chateau Thierry

 

Meeting de Boulogne. Les deux premières sont des Bugatti, la troisième ?

 

Course sur sable entre Paramé et St Malo en mai 26 Bugatti T36?

 

Images de San Sébastien pour finir l'année 1926.

[Invité §pif487mm]

Ces scans du Miroir des Sports sont vraiment attendrissants. Quand j'étais tout gamin il y en avait des piles au grenier et combien d'heures j'y ai passé… Merci Bug.

 

Une peinture acrylique de Matthew Stevens qui en "jette" vraiment.

[Gap05]

Quelqu'un sait il combien il y avait de voitures au départ?

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/GP-Alsace1926.jpg

 

A ma connaissance 5 voitures au départ, autre les 3 36, 2 Sima-Violet (Stanton 18 et Benoist 6) DNF pour les 2.

[Invité §wre748AX]

Quand les "paisibles" tourisme se transforment en "bêtes" de course

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/N° 40377.jpg Chassis # 40377

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/N° 40483 a Silverstone.jpg Chassis # 40483

 

 

With all respect, the picture showing a typical GP chassis with a touring type body but having a T40 chassis number can hardly be correct.

Does anyone know more about this car?

Wrench