rotax max, besoin d'être éclairé ^^

[Invité §mom823rO]

Alors j'ai donc discuté avec une personne de RKO qui m'a parlé du "rotax max junior" de nationale m'a t-il dit, pour débuter…pouvez vous m'en dire d'avantage a propos de ce moteur s'il vous plait?

[bengui]

C'est un rotax max dégonflé.

[Invité §mom823rO]

Donc si je le décide je pourrais repasser en 28 chevaux? :???:

Le choix des chassis est libre? Ou est ce le même pour tout le monde comme en ffsa?

[bengui]

Pour le repasser en 28cv je sais pas du tout.

Sinon chassis libre pourvue que le cadre fasse 28 de diamétre et l'arbre 25 sur 3 palier ou 30 sur 2 palier.

[Invité §Yve324ol]

Alors j'ai donc discuté avec une personne de RKO qui m'a parlé du "rotax max junior" de nationale m'a t-il dit, pour débuter…pouvez vous m'en dire d'avantage a propos de ce moteur s'il vous plait?

 

 

 

Le Rotax max national (21,5 CV) à un cylindre différent au niveau des transferts par rapport au Rotax max racing.

[Invité §Yve324ol]

Pour le repasser en 28cv je sais pas du tout.

Sinon chassis libre pourvue que le cadre fasse 28 de diamétre et l'arbre 25 sur 3 palier ou 30 sur 2 palier.

 

 

Pour le passer en 28 CV il faut changer le cylindre, prix du cylindre: 467,00 euro

[Invité §Luc521YX]

en ffsa, tu vas vite t ennuyer. moteurs faiblards, chassis vraiment moche

en max, bcp plus de sensations, et de tres beaux chassis avec frein à disque arriere etc..etc

si t as le budget n hesite pas,

 

 

un exemple de post bien débile.

Toi tu achètes un châssis parcequ'il te semble... beau ?

et sur le FFSA ya un frein à tambour peut-être ?

je rappelle que courir en Formule FFSA coûte 5 fois moins cher qu'en Max et que c'est la seule catégorie monotype du karting (tt le monde stricto le mm matos) ce qui est un net avantage qd on débute. inutile d'envoyer les gens se prendre la tête et se ruiner dès la 1ère année...

[Invité §Yve324ol]

un exemple de post bien débile.

Toi tu achètes un châssis parcequ'il te semble... beau ?

et sur le FFSA ya un frein à tambour peut-être ?

je rappelle que courir en Formule FFSA coûte 5 fois moins cher qu'en Max et que c'est la seule catégorie monotype du karting (tt le monde stricto le mm matos) ce qui est un net avantage qd on débute. inutile d'envoyer les gens se prendre la tête et se ruiner dès la 1ère année...

 

 

 

Je suis bien d'accord avec toi au niveau prix et matériel identique pour tout le monde c'est bien, le probleme est qu'il y pas mal de régions ou personne ne roule en formule ffsa, c'est notamment le cas chez moi CRK Lorraine Alsace

[Invité §flo265lr]

Pour moi le rotax junior en rhone alpes c'est bon pour la poubelle... 0 karts nationale presents dans le coin..

[Invité §Ita765tY]

un exemple de post bien débile.

Toi tu achètes un châssis parcequ'il te semble... beau ?

et sur le FFSA ya un frein à tambour peut-être ?

je rappelle que courir en Formule FFSA coûte 5 fois moins cher qu'en Max et que c'est la seule catégorie monotype du karting (tt le monde stricto le mm matos) ce qui est un net avantage qd on débute. inutile d'envoyer les gens se prendre la tête et se ruiner dès la 1ère année...

 

 

 

Une autre Soluc et de rouler en Loisir sa coût 3 fois moins chere que de rouler en FFSA...Si si si c'est vrai je comfirme...

 

Ital

[Invité §Pis785Xs]

je roule sur les , léger avantage x30 (ça suffit pour etre énervé de se prendre une "petite" seconde au tour.... enfin y a aussi le chassis qui joue beaucoup donc on va dire que niveau moteur c'est assez proche, on va dire 0,20sec au tour)

 

sinon avatange rotax max pour la durée du piston, mais plus cher pour les pièces .... ça se tient ça se tient

 

ha si : le rotax est plus technique à "bien" emmener qu'un x30 (pas évident de gérer le creux à bas régime et la patate un peu brutale il est vrai à mi régime)

[Invité §Seb788xV]

Le max est un bon choix, c'est un moteur assez puissant qui distille de bonnes sensations et à mi régime il ya une petite poussée au cul! Il est un peu moins performant que le X30 mais plus facile à trouver et c'est la catégorie la plus populaire en France avec la N125, donc pour la revente et trouver des pièces no soucis!

[Invité §ers205ML]

Y a encore 2 mois, j'étais un débutant du kart. J'étais sur les forums dont celui-ci pour poser les mêmes questions que toi...

 

Et j'ai opté pour un rotax max : j'ai trouvé un très beau chassis (avec freins avant manuels) et un moteur révisé tout juste rodé.

 

Maintenant je peux te dire un peu ce que ça a donné après être allé 4 fois sur la piste d'Angerville.

 

1ère fois : super sensation. Ca va très vite (pour un débutant bien-sur). Aucun problème technique. Chrono ? 58s lol

2ème fois : super sensation. Je commençais à toucher les reglages de la valve à l'échappement...mais je commençais à avoir des ratés dans le moteur. Gicleur inadapté...chrono ? 56s

3ème fois : aucune sensation. Le moteur n'avait aucune puissance. Toujours des ratés. Chrono ? 57s tout le temps tout le temps. Je n'ai jamais amélioré

4ème fois : J'ai changé de gicleur (158 pour passer à 165). Plus de ratés. J'ai changé de couronne (13x86 à 13x84 si ma mémoire est bonne...) et surtout j'ai nettoyé la valve à l'échappement...et tout re marchait super bien...chrono 54s...

 

Tout ca pour te dire que le rotax max donne quand même beaucoup de sensation et je suis super content après 4 loisirs uniquement. Les reglages que je venais de te citer se font très facilement. Si tu as des amis ou des outils, ou les deux...Le prix des pièces ? couronne 5 euros, chaine 25 euro, caoutchout de la valve 16 euros...Tu vois, rien d'exagéré...

[Invité §608711oM]

Le max est un bon choix, c'est un moteur assez puissant qui distille de bonnes sensations et à mi régime il ya une petite poussée au cul! Il est un peu moins performant que le X30 mais plus facile à trouver et c'est la catégorie la plus populaire en France avec la N125, donc pour la revente et trouver des pièces no soucis!