course de cote 1970

[fanatix]

J'y joue encore avec mes petits-enfants....

[COPILOTE54]

bonjour a venir 12 photo

marqué sur c'est photo course de côte de limonest-mont verdun

pas d'année marqué ?

a cette côte il y avait des motos

les 3 première photo

 

salut

protobibi

 

 

 

Bonjour,

 

Il y avait déjà des motos et side car dans les années 1957, 58.., et ce jusque dans les années 1970.....mais là ????

[protobibi]

bonjour

les 2 première photo de voiture

 

 

salut

protobibi

[Invité §jea536QR]

Herbert STENGER à Ampus en 1979 (on ne voit pas bien les bielles...)

 

 

 

 

Herbert Stenger Ampus 1979 : 22e au Général en 7'34''06 - vainqueur du Groupe 2

 

JD Santoni

Mémoire du soprt automobile à Draguignan

[ROUMEGIL]

qui est-ce ce monsieur ?

 

 

 

 

soit bitard, soit denizot de l'equipe RATIS

[thais66]

bonjour

les 2 première photo de voiture

 

 

salut

protobibi

 

 

 

Bonjour

 

 

Pour la première monoplace..........Monsieur Hervé BAYARD en 1970

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[protobibi]

bonjour

suite qui ?

 

salut

protobibi

[protobibi]

bonjour thais66

si c'est 1970 ?

sur échappement no 25 de novembre 1970 page 64 et 65

course de côte de limonesr-mont verdun

 

salut

protobibi

[COPILOTE54]

bonjour

suite qui ?

 

salut

protobibi

 

 

Bonsoir,

 

C'est une MEP (Citroën).....donc peut-être ALIE...mais il y en avait plusieurs..

 

Sportivement.

[protobibi]

bonjour copilote54

merci pour t'ai recherche

mes la tu me tends la perche

c'est ali baba

 

salut

protobibi

[protobibi]

bonjour

suite des photo de la course de côte de

limonest-mont verdun

 

salut

protobibi

[46GON1]

bonjour

suite des photo de la course de côte de

limonest-mont verdun

 

salut

protobibi

 

 

Bonsoir,

 

 

Je trouve que cette monoplace ressemble vraiment beaucoup à une Pygmée !

 

Donc Patrick Dal Bo ?

 

 

Merci pour tes photos et scan de revues d'époque.

 

 

.

[protobibi]

bonjour

suite photo

 

salut

protobibi

[thais66]

Bonsoir

 

 

1970..................BELLEGARDE

 

 

 

Monsieur Patrick DAL BO............

 

 

Salut

Thaïs

[protobibi]

bonjour

merci 46gon1 et thais66 :jap:

pour la pygmée de patrick dal bo

 

salut

protobibi

[protobibi]

bonjour

suite photo

 

salut

protobibi

[Nenelechampenois]

Alors là, les garçons, vous allez trop vite, et j'abandonne mes évocations z"annuelles. D'ailleurs, je commençais à fatiguer !

 

MM. Guytout, Protobibi, Fanatix et consors (non, restez !), puisque c'est l'heure des vannes, voici ma petite contribution du soir:

 

Jean-Pierre Pernault a, dans son journal du jour, reçu Mathieu Riccart. Et le respect de la Loi Evin, c'est fait pour les cochons ? Cette remarque m'est soufflée par M. Johnny Walker et Mme Marie Brizard, pas contents du tout ...

 

René

 

PS Rallye Mistral ... En 1965, comme les années précédentes, il se disputait entièrement de nuit, départ vers 19h30 et arrivée au tout petit jour ... Souvenirs de jeunesse !

[COPILOTE54]

bonjour copilote54

merci pour t'ai recherche

mes la tu me tends la perche

c'est ali baba

 

salut

protobibi

 

 

J'ai comme l'impression qu'il y a de nombreuses "Pygmée" dans ces dernières photos, d'ailleurs plusieurs figurent dans le classement général, une vraie

"caverne" pour cette marque.... :lol:

[COPILOTE54]

Alors là, les garçons, vous allez trop vite, et j'abandonne mes évocations z"annuelles. D'ailleurs, je commençais à fatiguer !

 

MM. Guytout, Protobibi, Fanatix et consors (non, restez !), puisque c'est l'heure des vannes, voici ma petite contribution du soir:

 

Jean-Pierre Pernault a, dans son journal du jour, reçu Mathieu Riccart. Et le respect de la Loi Evin, c'est fait pour les cochons ? Cette remarque m'est soufflée par M. Johnny Walker et Mme Marie Brizard, pas contents du tout ...

 

René

 

PS Rallye Mistral ... En 1965, comme les années précédentes, il se disputait entièrement de nuit, départ vers 19h30 et arrivée au tout petit jour ... Souvenirs de jeunesse !

 

 

 

Bonsoir,

 

Mais dans quel pastis il s'est fourré notre Jean-Pierre national....... :p

 

Pour le rallye Mistral.....une précision importante, il y avait toujours un gagnant :lol:

[protobibi]

bonjour

et la dernière photo de la course de côte

de limonest-mont verdun

 

salut

protobibi

[fanatix]

Dommage que vous arrêtiez, M'sieur Néné. J'aimais bien vos évocations qui nous rafraichissaient la mémoire. Pas de session de rattrapage?

[thais66]

bonjour

et la dernière photo de la course de côte

de limonest-mont verdun

 

salut

protobibi

 

 

 

Bonsoir

 

Monsieur Hervé BAYARD de nouveau............C'est marqué dessus.............

 

Salut

Thaïs

[COPILOTE54]

 

 

Bonsoir

 

Monsieur Hervé BAYARD de nouveau............C'est marqué dessus.............

 

Salut

Thaïs

 

 

Bonsoir,

 

C'est ECRIT dessus c'est comme le Po..........

 

Promis j'arrête.

[COPILOTE54]

Bonjour

 

 

 

 

LORRAINE.............1970............Monsieur et madame ROLAND

 

 

Salut

Thais

 

 

 

Je reviens à des choses plus sérieuses et quelques paqes en arrière.......c'est Jean-Pierre...BUGNOT, debout, qui parle avec Freddy ROLAND. :jap:

Sportivement.

[jjr711]

Alors là, les garçons, vous allez trop vite, et j'abandonne mes évocations z"annuelles. D'ailleurs, je commençais à fatiguer !

 

MM. Guytout, Protobibi, Fanatix et consors (non, restez !), puisque c'est l'heure des vannes, voici ma petite contribution du soir:

 

Jean-Pierre Pernault a, dans son journal du jour, reçu Mathieu Riccart. Et le respect de la Loi Evin, c'est fait pour les cochons ? Cette remarque m'est soufflée par M. Johnny Walker et Mme Marie Brizard, pas contents du tout ...

 

René

 

PS Rallye Mistral ... En 1965, comme les années précédentes, il se disputait entièrement de nuit, départ vers 19h30 et arrivée au tout petit jour ... Souvenirs de jeunesse !

 

Hugh.

 

Tu as oublié, sur une chaîne concurrente,un certain Jean-Claude Bourré...

 

Ah, ça ne s'écrit pas comme ça ?

 

Sinon, je suis du même avis que Monsieur Fiatatix, dommage !

 

Bah, dans soixante douze heures, les jours rallongeront, ce qui te donnera, j'espère, le courage de nous faire une petite rétrospective.

[46GON1]

bonjour

suite photo

 

salut

protobibi

 

 

 

Ici c'est monsieur Jean Lachaud, donc oui, encore une Pygmée

 

Mais je lui voyait un nez bizarre (à la monoplace !)

 

Mais c'est de l'ombre de l'auto, il devait être tard au moment de cette photo et le soleil bien "rasant" .

 

C'est bon, je n'ai pas fumé l'arbre de Noël qui provoque des apparitions !!!

 

.

.

[J.L.C]

A propos du groupe 4, j'en suis resté au bon vieux groupe 4 des années 60. Il s'agissait alors des voitures de groupe 3 améliorées (l'équivalent du groupe 2 par rapport aux groupe 1). Les autres berlines améliorées ne rentrant pas dans les conditions du groupe 2 se retrouvaient en groupe 5.

 

Alors quand je vois des berlines type Escort se retrouver en groupe 4, je me dis que j'ai dû manquer des épisodes...

Les groupes 3 améliorées selon une fiche d'homologation précise passaient bien en groupe 4 de même que les groupes 1 en groupe 2.

Par contre la différence entre les groupe 1 et les groupes 3 n'était pas le nombre d'exemplaires produits (5000) mais l'habitabilité.

Pour être en groupe 4 une auto n'avait pas besoin de découler d'une groupe 3 il suffisait qu'elle soit produite à 400 exemplaires. De même une groupe 2 devait être produite à 1000 exemplaires.

[reinos]

Photoshop sans doute.

 

Bonsoir Jean Louis

 

merci d'éclairer ma lanterne....dans ce cas cela change tout

[fanatix]

Les groupes 3 améliorées selon une fiche d'homologation précise passaient bien en groupe 4 de même que les groupes 1 en groupe 2.

Par contre la différence entre les groupe 1 et les groupes 3 n'était pas le nombre d'exemplaires produits (5000) mais l'habitabilité.

Pour ^tre en groupe 4 une auto n'avait pas besoin de découlé d'une groupe 3 il suffisait qu'elle soit produite à 400 exemplaires. De même une groupe 2 devait être produite à 1000 exemplaires.

 

 

Merci pour ces précisions, Jean-Louis. Mais reconnaissons, s'agissant de la notion d'habitabilité, que ce n'était pas toujours bien net: une Porsche 911 en groupe 3 (logique), mais une 912 en groupe 1... Mystère des homologations.

 

Tout cela me fait penser, dans un autre ordre d'idée, aussi à une fameuse "Annexe J" qui faisait couler de l'encre, à l'époque.

[fouchyman]

Dommage que vous arrêtiez, M'sieur Néné. J'aimais bien vos évocations qui nous rafraichissaient la mémoire. Pas de session de rattrapage?

 

 

René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René ! René !

(Bon, j'aurai essayé ... )

[jpb90]

 

Merci pour ces précisions, Jean-Louis. Mais reconnaissons, s'agissant de la notion d'habitabilité, que ce n'était pas toujours bien net: une Porsche 911 en groupe 3 (logique), mais une 912 en groupe 1... Mystère des homologations.

 

Tout cela me fait penser, dans un autre ordre d'idée, aussi à une fameuse "Annexe J" qui faisait couler de l'encre, à l'époque.

 

 

 

Bonsoir

 

La réglementation à changé en 1968 , c'est ce que Jean Louis explique

 

avant il y avait la catégorie A avec les tourismes de série et les améliorées

je simplifie un peu

 

Une 912 était en tourisme de série groupe 1(5000 ex)

une 911 était en tourisme groupe 2 (1000 ex)

une 911S était en grand tourisme groupe 3 (500 ex)

une 356 B 2000 était en sport groupe 4 (50 ex) comme la 904

[thais66]

Bonjour

 

 

 

Encore un qui regarde "AIMABLEMENT" celui qui est derrière lui ?

 

Aurait il peur de se faire rattraper dans la spéciale ?

 

 

Salut

Thaïs

[fanatix]

 

 

Bonsoir

 

La réglementation à changé en 1968 , c'est ce que Jean Louis explique

 

avant il y avait la catégorie A avec les tourismes de série et les améliorées

je simplifie un peu

 

Une 912 était en tourisme de série groupe 1(5000 ex)

une 911 était en tourisme groupe 2 (1000 ex)

une 911S était en grand tourisme groupe 3 (500 ex)

une 356 B 2000 était en sport groupe 4 (50 ex) comme la 904

 

Merci monsieur JP. C'est marrant, me souvenais plus qu'avant 1968, c'était comme çà!

[The Mountaineer]

Es-tu sûr, jpb, de l'année 1968 pour le grand changement des groupes? A mon avis c'était déjà fait pour la saison 1966.

 

Pour les Porsche, c'est compliqué. J'ai étudié mes vieux programmes et à partir de 1968 les annuaires FIA, avec le résultat suivant:

 

1966

911 et 912 en GT (Groupe 3)

 

1967

911 en Tourisme (Groupe 2) et GT (Groupe 3), selon le type. Groupe 2 pour les premières à empattement court.

912 en Tourisme de Série (Groupe 1)

 

1968

voir 1967

 

1969

voir 1967

 

1970

Séparation des GT en Gr. 3 (GT de Série) et Gr. 4 (GT Spéciales). En même temps exclusion des Porsche des catégories Tourisme.

911 en Gr. 3 et Gr. 4

912 en Gr. 3

 

1971

voir 1970

 

Je crois me rappeler qu'on a exclu les 911/912 des catégories Tourisme à partir du 01/01/1970 parce que Porsche avait indiqué des dimensions d'habitacle un peu trop optimistes.

 

Amicalement

Urs

[fanatix]

Cela explique que je n'aie pas souvenir de ce changement en 1968. Si c'est en 1966, OK. Avant 1966 je n'étais pas très au fait de la réglementation.