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Histoires du sport automobile

course de cote 1970


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Il y a 6 heures, thais66 a dit :

Bonjour

 

1975.....................Rallye du VAR

 

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GECEM..................en mauvaise posture.................

 

Salut

Thaïs

 

 

Bonsoir         VAR 1975 

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il y a 40 minutes, fanatix a dit :

Super en cas de coupure de courant, toutes ces bougies.

 

En tout cas, il y en a assez pour fêter un paquet d'anniversaires. Faut juste pouvoir les allumer ! Si quelqu'un est au courant pour nous indiquer comment faire !

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Bonsoir,

je veux réaliser quelques escort Mexico (en miniature) ayant participé à la coupe Escort lors du Tour Auto 1971.

Un beau plateau , des journalistes représentant leur journal et un pilote local.

Couloumies a remporté cette coupe. (midi libre).

Il me manque une vue arrière pour voir la déco de ces autos.

Je ne doute pas qu'un de vous va trouver une photo!

 

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TA71Mexico6.jpg

TA71Mexico9.jpg

TA71Mexico14.jpg

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Il y a 13 heures, J.L.C a dit :

Je me demande ce que fait cette groupe 1 égarée parmi 12 groupe 4 ?  :??:

 

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:hum:        :voyons: Sans pare-brise , une nuit froide et pluvieuse .....🤔   Il était pressé de rentrer à la maison se mettre au sec et au chaud .:bah:

 

(Mais , ce n'est pas pour dire , mais lorsqu'on voit qui étaient les adversaires en Gr 4-5 , ..... aucun n'a atteint la notoriété du pilote "égaré" .😉)

:sors:

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Il y a 2 heures, GtStan a dit :

(Mais , ce n'est pas pour dire , mais lorsqu'on voit qui étaient les adversaires en Gr 4-5 , ..... aucun n'a atteint la notoriété du pilote "égaré" .😉)

Sabine, avec qui il se tirera la bourre jusqu'à la dernière épreuve pour la victoire dans le Critérium National des Rallyes, obtiendra tout de même en 1971 un volant officiel chez Ford et Barbara aussi.
Thierry n'insistera pas mais deviendra le meneur d'aventuriers qu'on connait et José fera une longue carrière honorable en amateur éclairé.

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Il y a 19 heures, J.L.C a dit :

Je me demande ce que fait cette groupe 1 égarée parmi 12 groupe 4 ?  :??:

 

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Je note une Triumph 2,5,  certes 14ème au général, ce qui n'est pas si mal vu son gabarit et son poids, mais surtout 2eme du groupe 1. Pas mal quand même.

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il y a 55 minutes, fanatix a dit :

 

Je note une Triumph 2,5,  certes 14ème au général, ce qui n'est pas si mal vu son gabarit et son poids, mais surtout 2eme du groupe 1. Pas mal quand même.

 

C'est bien ce que dit Jean-Louis à propos de Jacky Privé. Et puis c'est une bonne auto.1172237724_7Siffle.gif.91137beab8afcacbd689777228818d13.gif

Modifié par Triumph Only
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il y a 13 minutes, J.L.C a dit :

Extrait d'un article relatant le final décisif entre Sabine et votre serviteur au Tour de la Nièvre pour le titre national

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Ben dis donc.... il y avait du brouillard ce jour là ?? :ange:  :lol: 

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il y a 39 minutes, va110 a dit :

Ben dis donc.... il y avait du brouillard ce jour là ?? :ange:  :lol: 

Non seulement un peu de pluie sur des routes automnales piégeuses à souhait.

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Il y a 14 heures, J.L.C a dit :

Extrait d'un article relatant le final décisif entre Sabine et votre serviteur au Tour de la Nièvre pour le titre national

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:hum: Tout est dit .

CQFD .:bah:

 

Daniele Charrière , la fille de Roland , avait un sacré bout de talent ,mais ,aussi du bon matériel .

A l'époque , Clermont Fd avait du beau monde .😉

 

Et , (??) l'Opel kadett était elle préparée chez Simon ?

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il y a 39 minutes, J.L.C a dit :

Non je n'ai collaboré avec le Vieux qu'à partir de 1978.
C'est Michel d'Anna qui s'occupait avec brio de ma première Opel.
J'avais connu Michel parce que nous étions presque voisins et que je passais souvent devant son garage à Linas sur la 20 quand j'allais assister aux courses sur l'Autodrome.
Ta question me permet de rendre hommage à Michel qui, en 70, a bien aidé le néophyte que j'étais. En 2014, toujours bon pied non œil  il était venu me rendre visite au Port Hélène avec Josette son épouse mais devait malheureusement nous quitter 5 ans plus tard.
Michel était un préparateur hors pair mais faisant passer avant tout les relations humaines il n'a pas connu le succès commercial qu'il méritait, contrairement à Titi Greder avec qui il s'était associé pour développer les modèles "sportifs" de la GM.


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Merci ,

Il avait du travaillé chez Ford-France avec Maurice Foulgoc , qui est passé chez MATRA fin 67.

 

 

 

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Il y a 1 heure, J.L.C a dit :

Non je n'ai collaboré avec le Vieux qu'à partir de 1978.
C'est Michel d'Anna qui s'occupait avec brio de ma première Opel.
J'avais connu Michel parce que nous étions presque voisins et que je passais souvent devant son garage à Linas sur la 20 quand j'allais assister aux courses sur l'Autodrome.
Ta question me permet de rendre hommage à Michel qui, en 70, a bien aidé le néophyte que j'étais. En 2014, toujours bon pied non œil  il était venu me rendre visite au Port Hélène avec Josette son épouse mais devait malheureusement nous quitter 5 ans plus tard.
Michel était un préparateur hors pair mais faisant passer avant tout les relations humaines il n'a pas connu le succès commercial qu'il méritait, contrairement à Titi Greder avec qui il s'était associé pour développer les modèles "sportifs" de la GM.


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Merci pour ce témoignage à propos de Michel d'Ana :jap: 

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Bonjour

 

Monsieur Marcel NUSBAUMER vient de nous quitter

 

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1972..........Slalom de DELLE.....................DKW

 

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1976...................HAUTES VOSGES

 

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1977...................BOURBACH

 

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1978.....................BOURBACH

 

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1979.........................BOURBACH

 

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1978.........................BOURBACH.........................Bonne ambiance................

 

Salut

Thaïs

 

 

 

 

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Bonjour

 

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Monsieur Marcel NUSBAUMER......................VW Golf LS

 

Oui............Golf LS..................Pas GTI...............Il semblerait que la caisse de la LS était plus légère que celle de la GTI.

 

Salut

Thaïs

 

 

 

 

  • J'aime 1
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Il y a 1 heure, thais66 a dit :

Bonjour

 

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Monsieur Marcel NUSBAUMER......................VW Golf LS

 

Oui............Golf LS..................Pas GTI...............Il semblerait que la caisse de la LS était plus légère que celle de la GTI.

 

Salut

Thaïs

 

 

 

 

 

La GTI a des renforts de coque supplémentaires d'origine.

En partant d'une LS, il a pu renforcer la coque aux endroits où il fallait, et uniquement là, d'où un gain de poids au final.

Autre solution, il est tout simplement parti de la première caisse nue qu'il a trouvé pour monter l'auto.

 

Modifié par Fredomini
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Il y a 1 heure, Fredomini a dit :

 

La GTI a des renforts de coque supplémentaires d'origine.

En partant d'une LS, il a pu renforcer la coque aux endroits où il fallait, et uniquement là, d'où un gain de poids au final.

Autre solution, il est tout simplement parti de la première caisse nue qu'il a trouvé pour monter l'auto.

 

 

Bonjour

 

Sur les listes d'engagés...............

Suivant les années..............C'est Golf LS..........ou GLS...........?

 

Salut

Thaïs

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il y a 26 minutes, thais66 a dit :

 

Bonjour

 

Sur les listes d'engagés...............

Suivant les années..............C'est Golf LS..........ou GLS...........?

 

Salut

Thaïs

 

Bonjour

 

Ensuite il est important de signaler que les homologations en France et chez les Hèlvètes sont en général et en particulier..............

Différentes.

 

Salut

Thaïs

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