course de cote 1970

[ducou21]

Bonjour

 

 

 

1976..............................................Course ce côte de BOURBACH

 

 

 

 

 

 

 

 

Mingma80 traînait par là à cette époque !

 

 

Salut

Thais

La NSU je pense a JIM MILLOT le pilote de DOLE

[Nenelechampenois]

Bonjour !

Deux "mystères CEGGA" !

La photo du haut est celle de la première monoplace CEGGA, la F1 à moteur Maserati 1,5 litres fabriquée pour Caillet (photo N°3 en partant du haut), mais ici, elle est au main de Georges Cachnang (pas étonnant, l'auto avait été récupérée par les frères G. après l'accident de Caillet, à La Faucille). Par contre, le "capot" arrière, manifestement exécuté dans l'urgence, abrite le V12 Ferrari ! Qui pourrait bien être celui de la barquette CEGGA-FERRARI SPORT (photo 2), qui ressemble à une 250 TR, mais possède un châssis et une carrosserie "made in Cachnang" ....

Autre mystère, la Cegga-Maserati F1 ex-Caillet (photo N°4) n'a plus l'échappement à gauche, mais à droite ... Bizarre ?

Mon bon Mountainers (ou un autre !), qu'en dis-tu ?

 

René

[TR_tat]

François Bossart en GT6 au Rallye du Var 1970

et à la course de côte de la Roquette en 1970 également.

 

Salut à tous

Tat

[thais66]

Bonjour

 

 

Exact monsieur "Ducou 21"...............Monsieur Jim MILLOT

 

 

 

 

1976.................BOURBACH

 

 

 

 

1974...........................URCY

 

 

Salut

Thais

[J.L.C]

 

François Bossart en GT6 au Rallye du Var 1970

 

 

Avec à l'arrière plan la Kadett groupe 2 de Claude Henry, auto que je piloterai l'année suivante pour le compte d'Opel Marseille, notamment à la Coupe des Alpes.

 

 

[Invité §MUS482Ho]

Bonjour !

Deux "mystères CEGGA" !

La photo du haut est celle de la première monoplace CEGGA, la F1 à moteur Maserati 1,5 litres fabriquée pour Caillet (photo N°3 en partant du haut), mais ici, elle est au main de Georges Cachnang (pas étonnant, l'auto avait été récupérée par les frères G. après l'accident de Caillet, à La Faucille). Par contre, le "capot" arrière, manifestement exécuté dans l'urgence, abrite le V12 Ferrari ! Qui pourrait bien être celui de la barquette CEGGA-FERRARI SPORT (photo 2), qui ressemble à une 250 TR, mais possède un châssis et une carrosserie "made in Cachnang" ....

Autre mystère, la Cegga-Maserati F1 ex-Caillet (photo N°4) n'a plus l'échappement à gauche, mais à droite ... Bizarre ?

Mon bon Mountainers (ou un autre !), qu'en dis-tu ?

 

René

 

 

 

Comme indiqué ici : http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=8 Peut etre 250 tr 0742TR

[thais66]

Bonjour

 

 

1976......................Toujours Mingma80.....................BOURBACH

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Monsieur Edgar GRUND avec sa BMW 2002 TI groupe 2

 

 

Salut

Thais

[Nenelechampenois]

Ah ben, merci Mustang66. Effectivement, c'est clair .... Je ne connaissais pas ce topic du le forum.

 

RB

[Lutz Montowski]

Merci. On devine une bande sur le capot arrière de la n°70, ce qui confirmerait 049 pour la photo de L'Automobile. Est-ce la même bande en septembre 1965 sur la voiture de Dechaumel ,sachant qu'entre temps aux 24 heures de 1964, elle est au pesage sans bande ? La question va demeurer.

 

Puis-je utiliser la photo de la n°70 sur Motorlegend dans le topic consacré aux préliminaires de 1964 ?

 

La photo provient de la revue espagnole "Blanco y Negro" du 09/05/1964, dont les archives digitalisées sont accessible en ligne. Donc probablement pas de problème de l'utiliser en citant la source.

[Lutz Montowski]

Bonjour

 

 

 

1968.....................................Course de côte de CANNES

 

 

 

 

Déjà vue ?

 

 

Salut

Thais

 

Merci, Thais. C'est Jacky Renaud sur #090, l'ancien voiture de "Paco" Godia-Sales en 1964. Toujours pas claire où elle est passée entre fin 1964 (quand "Paco" l'a probablement retourné à l'usine) et 1968 (quand elle a refait surface à Nice chez Jacky).

[Lutz Montowski]

Bonjour !

 

Pour le coupé "rosso", j'allais dire, sans vérifier, une anglaise confidentielle des années 60, genre Bond Equipe, Turner GT, ou autre objet roulant à identifier !

 

Mais une Nardi, ben j'y pensais pas.

 

Lutz a couru avec quelle(s) autre(s) voitures ? Si ce n'est pas trop lui demander ?

 

René

 

 

Ce n'est pas un secret, René ... - mais c'était uniquement en VHC, jamais en "serieux" ...

 

J'ai utilisé la Nardi-Fiat entre 1981 et 1986, ensuite je suis passé à une monoplace Dastle Type 7 jusqu'en 1993. Je m'y sentais un peu "trop exposé" et ai voulu passer à une petite barquette sport. Malheureusement, mes occupations professionelles ont pris le dessus par la suite ... (car mon "team" c'était "me, myself and I", comme disent les Anglais ...).

[xmbreak]

 

Ce n'est pas un secret, René ... - mais c'était uniquement en VHC, jamais en "serieux" ...

 

J'ai utilisé la Nardi-Fiat entre 1981 et 1986, ensuite je suis passé à une monoplace Dastle Type 7 jusqu'en 1993. Je m'y sentais un peu "trop exposé" et ai voulu passer à une petite barquette sport. Malheureusement, mes occupations professionelles ont pris le dessus par la suite ... (car mon "team" c'était "me, myself and I", comme disent les Anglais ...).

 

 

Trois personnes entièrement dévouées a ta cause c'est déjà pas si mal :lol:

[NENESSE]

Ronde de la Durance 1979:

 

 

 

 

 

Première photo , passage du col de Ste Anne , puis deuxiéme , descente vers Lambesc aprés le passage du col , avec Lambesc en arriére plan , je m'y suis installé l'année suivante , et j'y suis encore

[NENESSE]

Bonsoir ,

pour Jim MILLOT avec la NSU , je confirme.

[Triumph Only]

Jean-Jacques Lièvre en 1971 avec l'ancienne 2.5PI du Monte-Carlo de Jean-Louis Barailler.

 

 

[TR_tat]

Dans Echappement, malheureusement pas de classement de J. J. Lièvre avec la 2.5 pi à la c. c. de Limonest (seulement jusqu'au 29ème). L'un de vous aurait-il le "Scratch" ou "Autopop" correspondant qui à l'époque étaient plus complet (26 septembre 1971) pour me communiquer ce classement.

2 petites et pas des moindres pour la nuit.

Henri Chemin et Claude Riche à chamrouse en 71

 

 

Bonne nuit

Tat

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

Critérium Automobile ..................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonsoir

 

 

Elle est là.......Elle attend juste son maître pour entrer en action...

 

 

 

Monsieur Claude RICHE

 

 

Salut

Thais

[jpb90]

Bonsoir

 

 

Un peu de PEUGEOT 404 pour cette fin de Week End ?

 

 

Monsieur Raymond EDEL et Monsieur Serge RICHERT ..................500 Nocturnes ..1965

 

 

 

©AC

 

Monsieur Fernand SCHLIGLER au BALLON en 1967 Roues directrices Arrières

 

©AC

 

 

 

 

Messieurs Jean Pierre FAIVRE et Bruno GRISEZ à FOUCHY en 1964

 

Les lunettes sur le casque , c'est en cas de pare brise défaillant

 

 

 

 

©AC

 

 

 

 

 

 

Rallye de l'AGACI 1964 .......................Jean Pierre FAIVRE

 

 

 

 

©AC

 

 

 

 

Et pour terminer l'Incroyable Daniel FALLOT en Break 404 de service DELLE 1970

 

 

 

 

©ER

 

JP

[Norbix]

 

Ce n'est pas un secret, René ... - mais c'était uniquement en VHC, jamais en "serieux" ...

 

J'ai utilisé la Nardi-Fiat entre 1981 et 1986, ensuite je suis passé à une monoplace Dastle Type 7 jusqu'en 1993. Je m'y sentais un peu "trop exposé" et ai voulu passer à une petite barquette sport. Malheureusement, mes occupations professionelles ont pris le dessus par la suite ... (car mon "team" c'était "me, myself and I", comme disent les Anglais ...).

 

 

 

Encore une petite de la Nardi (Nürburgring 1984):

 

 

http://imageshack.us/a/img802/4493/wgd3.jpg

 

 

 

.

[Lutz Montowski]

Je n'en reviens pas ... Merci, Norbix !

 

Le "Jan-Wellem-Pokal" en Juin '84 ... - et toujours la trace d'un petit accrochage lors d'une course précédente ...

[thecako]

 

Montée de Gaillon peut être 1935 Marcel Mongin sur Bugatti, si quelqu'un a d'autres infos....

[Nenelechampenois]

Bonjour !

 

Belle photo d'une Bugatti Type 30. Si c'est probablement à Gaillon, ce n'est pas en 1935, mais bien une dizaine d'années plus tôt ....

 

Le Type 30 fut, en 1922, la première Bugatti 8 cylindres, et son 2 litres à arbre à cames en tête et 3 soupapes par cylindre s'est retrouvé, pratiquement tel quel, dans la fameuse Type 35 de 1924.

 

Marcel Mongin, décédé en 1977, fut un excellent pilote semi-professionnel, qui compte notamment, à son palmarès, deux secondes places dans les "24 Heures du Mans", en 1926 avec Philippe de Courcelles sur une Lorraine-Dietrich, et en 1937, avec Joseph Paul, au volant d'une Delahaye 135MS.

 

René

[thais66]

Bonjour

 

 

 

1954...................................Course de côte de VUILLAFANS

 

 

 

 

Monsieur Thierry GEORGES avec sa PEUGEOT 203

 

 

Salut

Thais

[jpb90]

Bonjour !

 

Belle photo d'une Bugatti Type 30. Si c'est probablement à Gaillon, ce n'est pas en 1935, mais bien une dizaine d'années plus tôt ....

 

Le Type 30 fut, en 1922, la première Bugatti 8 cylindres, et son 2 litres à arbre à cames en tête et 3 soupapes par cylindre s'est retrouvé, pratiquement tel quel, dans la fameuse Type 35 de 1924.

 

Marcel Mongin, décédé en 1977, fut un excellent pilote semi-professionnel, qui compte notamment, à son palmarès, deux secondes places dans les "24 Heures du Mans", en 1926 avec Philippe de Courcelles sur une Lorraine-Dietrich, et en 1937, avec Joseph Paul, au volant d'une Delahaye 135MS.

 

René

 

 

Bonjour

 

La Type 30 de Michel BUGATTI en 2012 à SOCHAUX :love:

 

 

 

 

 

©JPB

[The Mountaineer]

Les trois monoplaces Cegga, c'es toujours la même. Une fois comme F1 1500 (échappement à droite), une fois en 2 Litres Maserati (échappement à gauche), et pour sa dernière course (Mitholz-Kanderseg 1963 avec un Ferrari 3000. Accidentée sérieusement, elle n'était plus rerconstruite.

[jpb90]

Les trois monoplaces Cegga, c'es toujours la même. Une fois comme F1 1500 (échappement à droite), une fois en 2 Litres Maserati (échappement à gauche), et pour sa dernière course (Mitholz-Kanderseg 1963 avec un Ferrari 3000. Accidentée sérieusement, elle n'était plus rerconstruite.

 

 

Bonjour Monsieur The Mountaineer

 

Qui donc au volant de cette CORTINA aux RANGIERS en 1969 ?

 

 

 

©JPB

 

 

JP

[thecako]

 

Une autre de Marcel Mongin Paris Nice / 1929

Il a aussi été pendant de nombreuse années l'administrateur du club des pilotes des 24 heures du Mans

[Nenelechampenois]

[Nenelechampenois]

Bonjour Lutz !

 

 

La Nardi, c'était un modèle voisin de celui-ci ?

 

La Dastle MK7, ça alors !

 

René

[Nenelechampenois]

Bonjour Thecako !

 

Belles photos du "Paris-Nice", apparemment très enneigé en 1929 !

 

La voiture est une Talbot-Darracq TL, carrossée en torpédo, modèle doté d'un 6 cylindres-2,5 litres. Ces autos, fabriquées à Suresnes, avant que la séparation entre Talbot-Darracq (firme britannique cousine de Sunbeam) et Talbot-Lago soit effective, n'étaient alors ni vraiment françaises, ni complètement anglaises. L'histoire de Talbot est, durant les années 20 et 30, d'une rare complexité !

 

C'est vrai que Mongin fut très impliqué dans le Club des Pilotes des 24 Heures ....

 

René

[fouchyman]

Bonsoir

 

Messieurs Jean Pierre FAIVRE et Bruno GRISEZ à FOUCHY en 1964

 

Les lunettes sur le casque , c'est en cas de pare brise défaillant

 

 

 

 

JP

 

[Nenelechampenois]

jpb90, bonjour !

 

Au volant de la Cortina lotus aux Rangiers ? C'est écrit dans la légende !

Sous forme d'initiales, certes, mais c'est clair !

 

RB

[ZAV Vysker]

Bonsoir,

 

ZAV Vyskeř 1987 - Rép.Tchéque

(406) KONČEK Julo / Škoda 120 B6

 

(404) DOLEŽAL Petr / MTX 2-03

 

Salut

Jan

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http://zavvysker.rajce.idnes.cz/