Moteurs F1 ( Topic Technique Inside )

[Invité §Tom065YF]

Par contre, il me semble qu'en 2014, 95kg c'est le poids mini pour l'ensemble du groupe motopropulseur. Le MGU-H, le MGU-K et les batteries risquent de peser pas mal, mais c'est effectivement possible un V6T de 70 Kg

 

J'ai lu un truc y'a quelques jours, apparemment y'a un des deux MGU qui pourra alimenter directement l'autre en ligne droite et alimentera les batteries en virage, ça permettra de contourner certaines limites et d'avoir une puissance importante

[Invité §Eng668wS]

Par contre, il me semble qu'en 2014, 95kg c'est le poids mini pour l'ensemble du groupe motopropulseur. Le MGU-H, le MGU-K et les batteries risquent de peser pas mal, mais c'est effectivement possible un V6T de 70 Kg

 

J'ai lu un truc y'a quelques jours, apparemment y'a un des deux MGU qui pourra alimenter directement l'autre en ligne droite et alimentera les batteries en virage, ça permettra de contourner certaines limites et d'avoir une puissance importante

 

 

Le MGU-H est sensé réguler le Turbo et le relancer ( moins de LAG ) et récuperer l'energie thermique dissipé par le Turbo ..

Le MGU-K c'est le KERS actuel plus puissant .. Le truc c'est que en ligne droite le MGU-K ( KERS ) directement relié au Vilbrequin pourra etre alimenté par le MGU-H ( TURBO ) sans passer par les Batteries

[Invité §Tom065YF]

Voilà, c'est ça

[Invité §Juv003fN]

Fondamentalement, est-ce que la contrainte de poids est si énorme entre un volant à inertie et un pack de batteries ? Et au delà de ça, pourquoi le volant à inertie n'a pas été envisagé en F1 ?

[Invité §Tom065YF]

Williams a un volant d'inertie sur son KERS Peut-être que c'est tout simplement plus compliqué à mettre en place sur l'arbre et que y'a plus de pertes Surtout vu la vitesse de rotation du bouzin

[Invité §Pag463FG]

Fondamentalement, est-ce que la contrainte de poids est si énorme entre un volant à inertie et un pack de bières ? Et au delà de ça, pourquoi le volant à inertie n'a pas été envisagé en F1 ?

Le plus important

[Invité §Eng668wS]

Fondamentalement, est-ce que la contrainte de poids est si énorme entre un volant à inertie et un pack de batteries ? Et au delà de ça, pourquoi le volant à inertie n'a pas été envisagé en F1 ?

 

 

En 2009 ça a été utilisé non ? Sur la Porsche 911 GT3 R aussi ( développé par Williams )

Le souci avec ce truc c'est qu'on ne peut pas faire passer des grosses puissance ( comme les 160Ch de 2014 ) et on parle de régime de rotation similaire ou supérieur à un Turbocompresseur ..

Et il y aussi un truc comme " l'effet gyroscopique " je crois .

[Invité §Tom065YF]

 

En 2009 ça a été utilisé non ? Sur la Porsche 911 GT3 R aussi ( développé par Williams )

Le souci avec ce truc c'est qu'on ne peut pas faire passer des grosses puissance ( comme les 160Ch de 2014 ) et on parle de régime de rotation similaire ou supérieur à un Turbocompresseur ..

Et il y aussi un truc comme " l'effet gyroscopique " je crois .

Ouais, l'effet gyroscopique est un problème Et justement, c'est utilisé sur la GT3R parce que Williams l'utilise

 

J'ai dit une connerie par contre, y'a moins de perte, mais ce serait plus lourd et plus encombrant.

[Invité §Juv003fN]

Williams a un volant d'inertie sur son KERS Peut-être que c'est tout simplement plus compliqué à mettre en place sur l'arbre et que y'a plus de pertes Surtout vu la vitesse de rotation du bouzin

Ah bon ?

Le plus important

Clairement, t'as déjà vu un soldat partir au combat sans armes ?

 

En 2009 ça a été utilisé non ? Sur la Porsche 911 GT3 R aussi ( développé par Williams )

Le souci avec ce truc c'est qu'on ne peut pas faire passer des grosses puissance ( comme les 160Ch de 2014 ) et on parle de régime de rotation similaire ou supérieur à un Turbocompresseur ..

Et il y aussi un truc comme " l'effet gyroscopique " je crois .

 

Et avec succès sur la Porsche J'ai lu l'effet gyro wep. Mais je vois pas non plus en quoi ça serait un handicap

[Invité §Eng668wS]

Ouais, l'effet gyroscopique est un problème Et justement, c'est utilisé sur la GT3R parce que Williams l'utilise

 

J'ai dit une connerie par contre, y'a moins de perte, mais ce serait plus lourd et plus encombrant.

 

 

Sa perd + d'energie que dans une Batterie ouai je pense pas qu'on puisse fourrer ça sous le cul du pilote .

Et d'un autre coté peut-etre qu'en cas de crash grave ..

[Invité §Eng668wS]

Ah bon ?

Clairement, t'as déjà vu un soldat partir au combat sans armes ?

 

Et avec succès sur la Porsche J'ai lu l'effet gyro wep. Mais je vois pas non plus en quoi ça serait un handicap

 

 

Un truc qui tourne à 60 000 Trs/Min c'est moins bien que footre une batterie et appuyer sur un bouton .

Il faut aussi faire attention à la surchauffe surtout que le KERS est relié au Vilbrequin via un engrenage en plus .

Sur la Ferrari Hypercar les ingénieurs ont foutu un circuit d'huile sur le HY-KERS

[Invité §Juv003fN]

 

Sa perd + d'energie que dans une Batterie ouai je pense pas qu'on puisse fourrer ça sous le cul du pilote .

Et d'un autre coté peut-etre qu'en cas de crash grave ..

Avec un carter en carbone résistant bien comme il faut, ça doit pas poser de problème AMHA

[Invité §Eng668wS]

Avec un carter en carbone résistant bien comme il faut, ça doit pas poser de problème AMHA

 

 

En effet ..

Mais les batteries c'est plusSe mieux pour un véhicule de série . Et sur une F1 on aura pas mal de choix niveau positionnement .

[Invité §Pag463FG]

Clairement, t'as déjà vu un soldat partir au combat sans armes ?

 

Dans la 7ème compagnie?

[Invité §Juv003fN]

Dans la 7ème compagnie?

[SuperFerrari79]

Ah bon ?

Clairement, t'as déjà vu un soldat partir au combat sans armes ?

 

bah oui

Sodat paga, lui, quand il part à la guerre, il prend pas son fusil mais son whisky (j'ai un doute sur l'ortho d'un coup )

[Invité §Juv003fN]

bah oui

Sodat paga, lui, quand il part à la guerre, il prend pas son fusil mais son whisky (j'ai un doute sur l'ortho d'un coup )

[SuperFerrari79]

Zut j'ai oublié un L.

Bon bah whisky-coca alors

[Huaka]

Le whisky est bon (évidemment )

[Invité §Eng668wS]

Le whisky est bon (évidemment )

 

 

J.Walker

[Invité §Alt734mw]

C'est chère

Jack Daniel's

[Invité §Juv003fN]

Chivas Regal

Canadian Club

[Huaka]

Vous n'y connaissez rien

[Invité §Juv003fN]

Vous n'y connaissez rien

"Sans blague, c'est quoi la Karmeliet Triple ?"

[Huaka]

Je suis plus amateur de whisky que de bière et pourquoi cette phrase n'est pas dans les phrases cultes ?

[SuperFerrari79]

Alcoolo

[Invité §Pag463FG]

Alcoolo

Pour quelqu'un qui grimace en buvant un panaché, cette remarque me fait sourire...

[Invité §Alt734mw]

[Invité §Eng668wS]

Pour quelqu'un qui grimace en buvant un panaché, cette remarque me fait sourire...

 

 

[Invité §Ero313UO]

Il serait intéressant d'éditer ton premier message en intégrant les précisions apportées depuis (et en profiter pour corriger quelques fautes d'orthographe)

 

Mais sinon bon topic

[Invité §Eng668wS]

Il serait intéressant d'éditer ton premier message en intégrant les précisions apportées depuis (et en profiter pour corriger quelques fautes d'orthographe)

 

Mais sinon bon topic

 

 

En effet

 

Merci

[Invité §Eng668wS]

Petit UP on a remarqué que l'an prochain on aura un seul Turbo , centrale , ce qui obligera les F1 à avoir une seul sorti . Et des Turbos très travaillé , mais pas twin-scroll . Qu'en pensez vous ? La FIA aurait du laisser le choix entre 1 ou 2 Turbos .

Mon topic meurt :q

 

On a déjà vu ça sur la R18 E-TRON :

 

 

[Invité §Tom065YF]

Tiens c'est intéressant, ça m'étonnerait qu'en f1 on ait encore une architecture type 120°, renault s'y était bien cassé les pneus.

[Invité §Eng668wS]

Tiens c'est intéressant, ça m'étonnerait qu'en f1 on ait encore une architecture type 120°, renault s'y était bien cassé les pneus.

 

 

Il me semble que la FIA donne l'angle et en F1 ou l'aero est primordiale on evite d'elargir touSsa . C'est plus pour l'endurance ça .

Que la FIA laisse la totale liberté technique avec 2 , 3 limite et que le meilleur gagne !

[Invité §Tom065YF]

En endurance aussi l'aéro c'est primordial. Ca permet d'abaisser le centre de gravité en plus.