TOPIC OFFICIEL SUPER ROK ET ROK

[Invité §red041Fx]

Ok merci.

Je vais voir si elle est démontable

[Invité §2jl430bW]

Tu as une pompe à eau externe ?

[Invité §big128sO]

elle est pas interne la pompe a eau sur le sr?

[Invité §big128sO]

Tu as une pompe à eau externe ?

j'avais pas vu ton post ^^

[KartWB]

si elle est interne, mais vu que les problèmes sont récurrents, on peut la mettre en externe. Quoique maintenant la pompe interne semble un poil mieux...elle a été modifiée.

[KartWB]

Possible oui, c'était mon cas, joints morts, mais axe érodé aussi (peut-être une conséquence?).

L'axe a été modifié sur les derniers modèles.

C'est certainement un tout.

On verra ce que ça donne avec le nouvel axe, si ça merde, autant passer en externe.

[Invité §red041Fx]

C'est une pompe à eau externe !

où peut on trouver ce kit de réparation ?

[Invité §nef666Sq]

chez tous les marchands,au pire une pompe à eau ne coûte pas très chère .

http://www.keep-racing.de/kart [...] -K698.html

 

http://www.keep-racing.de/kart [...] 17989.html

 

http://www.keep-racing.de/kart [...] NOIRE.html

[Invité §2jl430bW]

En fait c'est l'interaction axe/joints spi. Ca fini par creuser l'axe (dont le revêtement doit être fragile) et ensuite ça fuit.

 

Il faut changer l'axe, le kit joint seul n'a aucun intérêt. Tu peux être sûr que ça va refuir dans les heures qui suivent.

 

Mais pour passer en externe il faut obturer, le logement de la pompe, tu as fait comment ?

 

T'as pas ajouté une pompe externe en laissant la pompe dedans quand même ?

 

 

PS : même pb d'axe sur les anciens reedster.

[Invité §red041Fx]

Me concernant ma pompe ne fuit pas , elle doit avoir un point dur car les courroies patinent sur la poulie.

Pour info voici ma pompe à eau:

 

Je dois la remplacer entièrement , ou remplacer l'axe , les roulements , les joints etc .... ???

Par contre , je n'ai pas trop confiance dans celle en plastique noire du lien de nefastseven http://www.keep-racing.de/kart [...] NOIRE.html par rapport à la mienne en alu .

[Invité §red041Fx]

chez tous les marchands,au pire une pompe à eau ne coûte pas très chère .

 

http://www.keep-racing.de/kart [...] NOIRE.html

 

 

 

il y a une différence de prix avec ce modèle :

 

http://koene.com/kart-parts/water-cooling-system/water-pump/

[Invité §2jl430bW]

Mais je repose ma question. Le super rok a une pompe interne (c'est pas une question, c'est une certitude), ça serait peut être pas mal que tu saches pourquoi il y a une pompe externe sur ton moteur.

[Invité §red041Fx]

Je ne sais pas trop désolé!

peut être à cause d'une fuite antérieure sur la pompe interne (???)

J'irais aux renseignements

[Invité §2jl430bW]

Démonte ton carter de pignonerie tu verras déjà si le pignon d'entrainement de la pompe à eau est présent ou non.

 

Le fait de mettre une pompe externe n’empêche pas vraiment les fuites sur la pompe interne (sauf à avoir bouché tous les orifices, ce qui semble assez étonnant).

 

J'espère juste que tu n'as pas les deux pompes couplées, ou la pompe externe + une pompe interne non entrainée.

 

La pompe est entrainée par le pignon de gauche, au centre le vilo, à droite le contre-arbre équilibrage. C'est là qu'on voit que les gens de Vortex savent faire simple ... pas moins de 6 pignons !!!

 

 

[Invité §red041Fx]

Mon SR à plusieurs heures de roulage avec cette pompe ext et pas de soucis.

Je m' en suis aperçu bêtement en faisant tourner mes roues arrière et j'ai entendu ce grincement.

Maintenant , il est préférable de tout changer (pompe) ou seulement les roulements ou autres ?

[Invité §big128sO]

si le carter de ta pompe ne fuit pas change juste les roulement si elle grippe il y a de forte chance que ça viennent de la après ouvre la cette pompe voir la tronche qu'elle a ( comme beaucoup mettent de l'eau( pas déminéralisée...) pour le refroidissement c'est peut être entartré

[Invité §2jl430bW]

Mon SR à plusieurs heures de roulage avec cette pompe ext et pas de soucis.

Je m' en suis aperçu bêtement en faisant tourner mes roues arrière et j'ai entendu ce grincement.

Maintenant , il est préférable de tout changer (pompe) ou seulement les roulements ou autres ?

Il faut peut être quand même te demander à quoi sert cette pompe externe. Si pompe interne est fonctionnelle c'est une hérésie d'ajouter une pompe externe. A minima si elle est encore entrainée, il faut s'assurer que le papillon a été retiré sinon ça ajoute une perte de charge dans le circuit d'eau.

[Invité §red041Fx]

Merci des infos Bigtom & 2jl

 

Pour mon cas , c'est de l'eau du robinet !

[Invité §big128sO]

c'est un peut beaucoup calcaire quand même ^^ achète de l'eau déminéralisée (a moins que t'ai un adoucisseur chez toi )

 

 

et verifie ce que te dit,2JL si t'a la pompe interne en service vire l'externe( garde la dans un coin )

[Invité §red041Fx]

La pompe interne a été retirer à cause d'une fuite (eau dans le carter d'huile ) .

 

J'ai démonter ma pompe externe , il y avait un peu de calcaire dedans , l'axe n'est pas trop attaqué.

[Invité §2jl430bW]

Ok

Et tu sais ce qui a été retiré ? Parce qu'on ne peut pas retirer la pompe comme ça, sinon il va y avoir comme un problème ;-)

Soit on retire juste le papillon, mais ça ne change rien pour le risque de fuite (l'axe tournera toujours).

Soit on retire le papillon et les engrenages de pompe à eau. Dans ce cas l'axe reste en place sur son joint spi mais comme il n'est pas entraîné, pas de fuite.

[Invité §red041Fx]

Désolé je ne sais pas !

 

Roulements et joint spy changés , la manip se fait sans soucis.

[Invité §Ran735Qb]

SuperRok ou KF4 ? Ils se valent sur le papier . Lequel est le plus fiable ?

[Aquitech]

Bonjour à tous, possesseur d’un super rok et un peu allergique au carbu à cuve. J’aimerais savoir si l’un d’entre vous a fait la conversion pour lui mettre un carbu à membrane, et savoir ou trouver le convoyeur adapté au montage de celui ci

Merci

[Toine21]

peux tu stp me contacter via messenger pseudo kartmax  j aimerai avoir des infos avant l achat d un rok

Le 08/03/2009 à 21:25, 2jl a dit :

En fait il faut trouver l'adaptateur entre la boite à clapets et le carbu à vis. Rien d'infaisable, un gars l'a fait sur le forum KN avec un ROK, apparemment le jour et la nuit ... Faudrait que j'essaye.

 

Pour le gicleur principal, 200 j'ai pas mis souvent. En général je suis entre 185 et 195.

 

Par contre en bas c'est 120 d'origine. Faute de trouver un gicleur plus petit, j'ai réduit légèrement le diamètre de l'émulsionneur de bas, c'est mieux, mais je ne saurais pas dire si c'est ça ou ma façon de piloter. Ensuite on peut faire tarer des gicleurs de 60 en 100, avec des forets adaptés.

On peut jouer sur la vis d'air du carbu, la mienne est ouvert au maxi (plus ouverte, je la perds).

J'ai aussi essayé un autre type d'aiguille qui ouvre moins en bas (je ne sais plus quel modèle, je dois avoir ça dans la boite à outil), du coup ça enlèvait trop de bas. Bref pas simple sur le bas, sinon passé ça, c'est un avion de chasse.

 

[Sam le Belge]

Bonjour à tous ,

 

J'ai deux questions sur mon  moteur Vortex ROK ( pré2010 vraisemblablement) :

 

Sur la photo et croquis  ci-dessous les écrous ( en jaune fluo sur le croquis) maintenant l'ensemble pignon de démarrage / embrayage est un pas normal ou gauche ? 

Puis- je remplacer les trois bras et bandes d'embrayage par ceux de rotax max ( j'en ai à disposition ) y en n'a-t-il dans l'assistance qui ont déjà réalisé la manip? ou c'est mort et je remplace par du vortex origine ou j'upgrade vers un nouvel ensemble embrayage ?

 

 

 

Merci d'avance pour vos réponses et conseils ( constructifs lol) 

 

Yves.

[miniac007]

pour le pas, tu regardes les filets... Pour l'embrayage, tu peux le faire regarnir.

[jose c]

te fait pas chier avec ca :  pose le kit rétrofit 

[jafo35]

+1

et en  plus ça sera plus fiable et endurant.

[Sam le Belge]

Bonsoir ,

C'est l'option que j'avais aussi choisi jusqu'au moment ou j'ai constaté que le plateau de démarrage sur mon moteur ne possède pas de rainure de cale et que le système upgrade d'embrayage , m'oblige à changer ce plateau (qui possède également une rainure de cale ) donc c'est mort ou il faut que je change également l'axe .....alors je laisse tomber ! j'ai tout démonté - remonté avec un embrayage de rotax -max , ça fonctionne pas , pas moyen de mettre la cloche (les pions ne sont pas au même endroit sur le plateau le système se monte bien mais le diamètre est trop grand ) donc avec l'embrayage de rotax max c'est mort également !

En attendant , j'ai trouvé un ensemble complet ancien modèle cher karstore.it mais ils ne livrent pas hors Italie ! ( j'ai deux potes en vacance là-bas je vais essayer de les joindre pour qu'il commande et me ramène ça ) pour finir après nettoyage  de l'ensemble et remplacement du bandix , il a redémarré comme une balle !!

Mais c'est reculer pour mieux sauter .....il faut que je puisse me procurer cet ensemble neuf en Italie ....

[steph2612]

Bonjour, kartstore livre en france....👍

[jafo35]

Etrange ça que tu ne puisses pas monter le kit d'upgrade dessus.

 

Ayant commander une fois sur kartstore, je confirme également qu'ils livrent bien vers la France

[Sam le Belge]

J'ai pu commander également , j'ai commandé l'ancien modèle avec ressorts car comme je l'ai écrit plus haut je n'ai pas de rainure de cale sur mon axe (mon moteur est vraisemblablement d'avant 2009 mais comme il me convient très bien et fonctionne du feu de dieux pour le moment .....) et pour monter le kit upgrade avec le nouveau pignon , il en faut une d'après ce que je vois sur les schémas de montage .