[S2019-E07] Grand Prix du Canada (07 - 09 Juin)

[dalton72 4]

Après Monaco, le circuit le plus lent de l’année, la Formule 1 a rendez-vous avec l’un des tracés les plus rapides du calendrier, Montréal, au Canada.

Il est difficile de trouver des points communs entre les deux circuits mais il y en a un qui pourrait permettre à Mercedes de garder sa confiance face à Ferrari : les virages lents.

Sur ce tracé où la puissance moteur est primordiale, il faut aussi savoir passer et s’extraire le plus rapidement possible de ces virages pour signer un bon temps au tour.

 

 

 

Côté moteur :

Montréal est le plus grand défi attendant les groupes propulseurs à ce stade de la saison. Les lignes droites exigent d’être à plein régime sur plus de 60 % du tour (63 % en qualifications). La plus longue est le Droit du Casino (1064 mètres), où la vitesse de pointe dépassera 330 km/h, la plus élevée observée jusqu’à présent en 2017.

Neuf des dix virages sont négociés à moins de 150 km/h, mais tous sont suivis d’une forte accélération. Ces séquences rapides requièrent une bonne réponse du turbo et une précision optimale pour délivrer la puissance.

Les freinages menant aux épingles des virages 2 et 10, sans oublier la chicane en amont du « Mur des champions », sont extrêmement importants. Il faut combiner la pression sur la pédale et le frein moteur pour que la monoplace descende à 60 km/h.

Sur ce circuit, les zones de freinage manquent pour permettre au MGU-K de récupérer le maximum d’énergie autorisé par la FIA. Si l’on ajoute à l’équation la forte consommation à Montréal, accomplir la course avec 105 kg d’essence est un numéro d’équilibriste.

À Montréal, les contraintes du MGU-H seront radicalement différentes de celles à Monaco. S’il était à peine utilisé en Principauté, son cycle sera poussé à l’extrême au Canada.

Le tracé :

 

Rapide et lent à la fois, le Circuit de Gilles Villeneuve constitue l’un des régals du calendrier F1. Même s’il y a peu de virages virages, le tracé offre un véritable défi entre les murs. Avec seulement cinq mètres de variation d’altitude, la piste est relativement plate, mais aussi l’une des plus courtes de la saison (4361 mètres).

Virage 1 : Abordé à plus de 320 km/h, ce freinage mène au lent enchaînement des deux premiers virages est tout un défi, notamment pour tenir la trajectoire parfaite en sortie, où débouche la voie des stands.

Virage 3 : Une chicane droite-gauche rapide où les pilotes doivent mordre les vibreurs pour être sur la meilleure trajectoire. La piste s’abaisse à la corde et le mur est très près en sortie.

Virage 5 : Un crochet droit à haute vitesse. S’il se prend à plein régime en qualifications, il est plus difficile en course lorsque les marbles s’accumulent hors de la trajectoire.

Virage 6 : Encore une chicane, cette fois gauche-droite et bien moins rapide que la précédente même si les pilotes doivent s’attaquer à nouveau aux vibreurs pour perdre le moins de vitesse.

Virage 8 : Négociée à plus de 300 km/h, cette ligne droite mène à une troisième chicane, droite-gauche, où la voiture doit manier les changements rapides de direction et savoir avaler les vibreurs.

Virage 10 : Célèbre pour ses dépassements courageux - parfois trop - le virage le plus lent du circuit présente un nouveau gros freinage où les monoplaces passent de plus de 300 à 60 km/h. Plusieurs trajectoires sont possibles sur piste humide. Une bonne sortie est essentielle en vue de la zone d’activation du DRS.

Virage 14 : La portion la plus rapide du circuit. Les vitesses y avoisinent 340 km/h avant un gros freinage et la nécessité d’escalader les vibreurs de la chicane. À la sortie, l’extérieur est formé du célèbre « Mur des champions » qui a piégé plus d’un pilote couronné au fil des éditions.

Après des années de conditions difficiles et d’installations temporaires pour les équipes, le paddock du circuit Gilles Villeneuve fait peau neuve ce week-end dans un complexe ayant couté 60 millions de dollars canadiens.

 

 

[h3]LES VAINQUEURS DU GRAND PRIX DU CANADA[/h3]

AnnéeCircuitVainqueurÉquipeMoteur

2018	Circuit Gilles Villeneuve	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari
2017	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2016	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2015	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2014	Circuit Gilles Villeneuve	Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault
2013	Circuit Gilles Villeneuve	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2012	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
2011	Circuit Gilles Villeneuve	Jenson Button	McLaren	Mercedes
2010	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
2008	Circuit Gilles Villeneuve	Robert Kubica	BMW Sauber	BMW
2007	Circuit Gilles Villeneuve	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
2006	Circuit Gilles Villeneuve	Fernando Alonso	Renault	Renault
2005	Circuit Gilles Villeneuve	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes
2004	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2003	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2002	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2001	Circuit Gilles Villeneuve	Ralf Schumacher	Williams	BMW
2000	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1999	Circuit Gilles Villeneuve	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1998	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1997	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1996	Circuit Gilles Villeneuve	Damon Hill	Williams	Renault
1995	Circuit Gilles Villeneuve	Jean Alesi	Ferrari	Ferrari
1994	Circuit Gilles Villeneuve	Michael Schumacher	Benetton	Ford
1993	Circuit Gilles Villeneuve	Alain Prost	Williams	Renault
1992	Circuit Gilles Villeneuve	Gerhard Berger	McLaren	Honda
1991	Circuit Gilles Villeneuve	Nelson Piquet	Benetton	Ford
1990	Circuit Gilles Villeneuve	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1989	Circuit Gilles Villeneuve	Thierry Boutsen	Williams	Renault
1988	Circuit Gilles Villeneuve	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1986	Circuit Gilles Villeneuve	Nigel Mansell	Williams	Honda
1985	Circuit Gilles Villeneuve	Michele Alboreto	Ferrari	Ferrari
1984	Circuit Gilles Villeneuve	Nelson Piquet	Brabham	BMW
1983	Circuit Gilles Villeneuve	René Arnoux	Ferrari	Ferrari
1982	Circuit Gilles Villeneuve	Nelson Piquet	Brabham	BMW
1981	Circuit Île Notre-Dame	Jacques Laffite	Ligier	Matra
1980	Circuit Île Notre-Dame	Alan Jones	Williams	Ford
1979	Circuit Île Notre-Dame	Alan Jones	Williams	Ford
1978	Circuit Île Notre-Dame	Gilles Villeneuve	Ferrari	Ferrari
1977	Mosport Park	Jody Scheckter	Wolf	Ford
1976	Mosport Park	James Hunt	McLaren	Ford
1974	Mosport Park	Emerson Fittipaldi	McLaren	Ford
1973	Mosport Park	Peter Revson	McLaren	Ford
1972	Mosport Park	Jackie Stewart	Tyrrell	Ford
1971	Mosport Park	Jackie Stewart	Tyrrell	Ford
1970	Mont-Tremblant	Jacky Ickx	Ferrari	Ferrari
1969	Mosport Park	Jacky Ickx	Brabham	Ford
1968	Mont-Tremblant	Denny Hulme	McLaren	Ford
1967	Mosport Park	Jack Brabham	Brabham	Repco

 

 

 

 

[dalton72 4]

Résultats EL1 :

 

 

[dalton72 4]

EL2 :

 

 

[Pimousse75 1]

Pauvre Robert Kubica, dire que c'était sur ce circuit qu'il avait connu sa seule et unique victoire.

[dalton72 4]

Pauvre Robert Kubica, dire que c'était sur ce circuit qu'il avait connu sa seule et unique victoire.

 

 

Et son plus gros crash l année d avant

[ti-loup70 3]

Joli "crash" de Lewis en EL 2 ! A priori un fond plat à changer.

Giovinazzia gagné une boîte de vitesse. Il va reculer.

[Pimousse75 1]

[gavroche311 9]

yop yop...

 

bonne qualifs a tous... enfin a ceux qui sont la...

 

:jap:

[Pimousse75 1]

Je crois que Mercedes devrait demander à Racing Point et Williams de rebadger leur moteur, ils sont entrain de les ternir.

[gavroche311 9]

yop yop...

 

ben avec Max en 11eme... pourrait y avoir du spectacle..!

 

[Pimousse75 1]

Ferrari pas de bêtise demain.

[gavroche311 9]

Ferrari pas de bêtise demain.

 

 

ben j'espere pareil et une "vrai bonne strategie"... cette fois..!!!

[gronholm65 0]

Bravo Vettel alors la ça s'appelle une reaction de champion; les Mercedes ont dominés tout le WE, il est au centre de rumeurs de retraite, il se fait demonter en Italie, il est derriere son jeune équipier en perfs et la il sort un temps de malade sur un vrai circuit. La je dis chapeau on a retrouvé le Vettel d'antan. Esperons pour lui et les rouges que ça dure, sinon toutes les monoplaces "Honda" à la ramasse, Gasly derriere une Renault et oui toujours le moteur le plus faiblard ça fait mal sur ce circuit.

[Pimousse75 1]

[gavroche311 9]

yop yop...

 

ben esperons une belle course...

 

ce serait bien...!

 

[demodius 1]

Pas mal pour le moment

[Pimousse75 1]

Car ce n'est pas Mercedes qui gagne sinon ce n'est pas terrible juste un seul abandon.

[demodius 1]

Ben voilà, les commissaires de course ont rétabli le classement.

[Pimousse75 1]

Cinq seconde de pénalité Vettel va se faire voler sa victoire, il va falloir arrêter ses sanctions qui faussent les courses, des retraits points sur la licence est largement suffisant.

 

 

Si Hamilton est fair play, sportif et loyal j'espère qu'il refusera cette première place

[gavroche311 9]

Cinq seconde de pénalité Vettel va se faire voler sa victoire, il va falloir arrêter ses sanctions qui faussent les courses, des retraits points sur la licence est largement suffisant.

 

 

+1...

 

les penalites sont incoherentes, une fois de plus...

 

mais on sait aussi a qui cela profite...

 

[gavroche311 9]

Cinq seconde de pénalité Vettel va se faire voler sa victoire, il va falloir arrêter ses sanctions qui faussent les courses, des retraits points sur la licence est largement suffisant.

 

 

Si Hamilton est fair play, sportif et loyal j'espère qu'il refusera cette première place

 

 

il y a trop.... d'enjeu...

 

il ne peut pas faire ca a...Toto...

 

[Pimousse75 1]

Il doit y avoir l'honneur et la fierté mais j'imagine que Vettel fait exprès de rentrer sur Hamilton pour laisser Leclerc gagner.

[gavroche311 9]

Il doit y avoir l'honneur et la fierté mais j'imagine que Vettel fait exprès de rentrer sur Hamilton pour laisser Leclerc gagner.

 

 

quand il revient sur la piste..???

[Pimousse75 1]

Hamilton aurait du refuser cette victoire.

[gronholm65 0]

Quand je voie ce spectacle pitoyable je me dis que Ferrari devrait vraiment songer a stopper ce cinema, c'est tellement ridicule et tellement horrible ce favoritisme. J'ai jamais vu ça et surtout durer autant de temps, il serait temps de changer, meme Vettel le pauvre c'est deguelasse il est en plein doute il se relance on le sabre, il a raison de vouloir stopper c'est ridicule, ils risquent leur vie pour quoi? Voir gagner toujours la meme voiture? ALlez basta dernier GP que je regarde avant Suzuka (pour voir Honda chez eux).

[Pimousse75 1]

Lance Stroll finit neuvième il pourrait finir mieux encore si il ne se loupait pas en qualification.

[benjabulle 1]

C'est vrai ça, FIA, surnommé Ferrari International Assistance par les teams anglais, on se demande bien pourquoi, mais ça c'est du folklore et on peut en rigoler sans le prendre au sérieux. Par contre le droit de veto de Ferrari sur le règlement et l'accord financier "particulier" qui fait que les rouges gagneraient plus que le vainqueur du championnat en finissant quatrième là c'est pas du pipeau, s'il y a bien un team qui historiquement a les faveurs de "l'organisateur" au sens large c'est les rouges et personne d'autre.

[dalton72 4]

C'est vrai ça, FIA, surnommé Ferrari International Assistance par les teams anglais, on se demande bien pourquoi, mais ça c'est du folklore et on peut en rigoler sans le prendre au sérieux. Par contre le droit de veto de Ferrari sur le règlement et l'accord financier "particulier" qui fait que les rouges gagneraient plus que le vainqueur du championnat en finissant quatrième là c'est pas du pipeau, s'il y a bien un team qui historiquement a les faveurs de "l'organisateur" au sens large c'est les rouges et personne d'autre.

 

 

Oui et on l a encore vu aujourd hui

[ti-loup70 3]

Bin c'est surtout là qu'il faut savoir faire la différence entre la FIA et la FOM.

 

Après pas sur que Chase ne soit pas content... car il va yavoir de l'audimat, et tous les médias qui ne parlent de F1 que lorsquei'l y a des accidents, vont pouvoir s'épancher sur le changement de panneau devant les voitures.

 

Au début, on aura pu imaginer un Vettel furibond qui laisse passer ostensiblement Hamilton. La Chase CAREY perd des ronds et appelle Jean TODT pour qu'il revoit le recrutement de ses commissaires.

[ti-loup70 3]

Je vous laisse aussi juger des connaissances en F1 moderne d'Emmanuele PIRO, le commissaire "pilote" grâce à Wiki

[benjabulle 1]

Je pense que le pauvre Pirro qui a été montré comme le responsable de la décision, alors qu'ils sont plusieurs à la prendre, va avoir un retour difficile au pays

[ti-loup70 3]

Pour le reste :

- Gasly : on va éviter de lui trouver des excuses après 7 GP... Mais si, Max a un meilleur moteur qui ne chauffe pas, un meilleur châssis...

- Magnussen : "Enough is enough": j'ai adoré !

- Ricciardo : qui se croit à l'Alpes d'Huez pendant un slalom géant

Sur une vue aérienne, c'est ENORME !!!

- Bottas : Toto qui le réveille pendant sa sieste pour qu'il chausse des tendres et aller chercher le MT...

[gronholm65 0]

Gasly y a d'un coté des rumeurs qui disent que Helmut chercherait a recruter Hulk ou bien faire revenir en f1 un certain Alonso ... Et d'autres qui disent que Pierre est sacrifié pour faire des essais car la voiture a un gros retard aero et chassis: je pense que la vérité se situe entre les deux. Toute façon un si grand ecart ne peux s'expliquer que de deux façons; soit Pierre est vraiment en dessous soit il a vraiment pas le meme matos. C'est malheureux mais le transfert de Ricciardo a fait deux malheureux, l'australien qui se retrouve dans une voiture à la noix et l'ecurie Rb.

[Pimousse75 1]

Des écarts ça n'est pas la première fois qu'il y'en a il faudra m'expliquer pourquoi en 1994 la Benetton Ford de Schumacher qui lui permettait de gagner et d'être champion du monde avait ses équipiers Lehto et Verstappen (papa) à la traînerais sans oublier Senna chez Lotus avec Dumfries presque inexistant et Nakajima ou encore avec McLaren en 1993 avec Andretti (fils).

[gronholm65 0]

Ouai enfin tu compares avec une époque revolu ou les data on connaissait pas comme aujourd'hui pui avec des équipiers faibles ou pas adaptés aux F1, Pierre est champion GP2 il a été rapide l'an passé, il a largement dominé son équipier, dans les simulateurs ou en essai privé, RB a jugé qu'il etait pret et assez rapide,