Chassis Intrepid : Qualité, Défaut (inconveniant avantage)

[Invité §dro380Me]

Bonsoir, je voulais savoir un maximum sur les chassis intrepid, ensuite, savoir comment il reagissait, les inconveniants, ect.

S'il y a des Amateur dans cette marque....merci

Avantage du Siruis

du Cruiser... que vont-il sortir l'an prochain.

Et que l'on mette fin a cet Rumeur qui dit que les chassis ne seront plus Homologuer l'an prochain....

 

VOila, merci

[Invité §bil455kZ]

Intrépid ne va pas sortir de châssis l'an prochain, la prochaine homologation est pour 2012.

 

un inconvénient: les freins SKM... ( avantage: prix )

 

PS: tu as une photo du tien ?

 

et çà te change beaucoup du storm ?

[Invité §dro380Me]

en profil

[Invité §tan645BY]

Tiens voilà une photo de l'intrepid !

Mais le mien a coter est quand même plus beau lol

 

[Invité §dro380Me]

On voi la difference de hauteur!

lui était en position basse en + et moi medium

[Invité §tan645BY]

Nan j'avais remonter le chassis là !

J'etais en position haute avec le pr choc avant enfoncer

[Invité §dro380Me]

Attend, ton tube était en Bas, t'était en mode Grip et pas en mode plus!

[Invité §tan645BY]

Nous l'avions bougés pour la manche N°1 comme ton mécano me la dit par manque de grip à l'avant

[Invité §kok653zG]

bonjour,

 

je possède un Intrepid modele Cruiser de 2009 en kz125 (TM K9C). Je suis inscrit au championnat BFC.

Ca va faire un peu pres 10 ans que je pratique la kart en compétition dont 8 en KZ125, j ai rouler avec CRG, alpha (altis) et donc maintenant intrepid.

Je vous donne donc mon avis sur ce chassis...

Il possède un très très bon grippe avant ( c'est un camion), mais par contre à l'inverse de l'avant j'ai rencontrer beaucoup de difficulté a trouver du grip sur l'arrière. apres de multiple essai il s'est avéré qu'en rigidifiant au MAXIMUM l'arrière et mettant l'arbre en position haute (arbre dureté moyenne), le problème a été résolu...

Je tiens a dire que ce sont de très bon chassis avec une bonne finition (même tube qu'alpha) et que les freins sont tout à fait correct en utilisant des plaquettes tendres.

Si d'autres personnes veulent intervenir et me dire ce qu'ils pensent de ces reglages, je suis ouvert a toutes discussions et partages...

 

salutations sportives

[Invité §dro380Me]

bonjour,

 

je possède un Intrepid modele Cruiser de 2009 en kz125 (TM K9C). Je suis inscrit au championnat BFC.

Ca va faire un peu pres 10 ans que je pratique la kart en compétition dont 8 en KZ125, j ai rouler avec CRG, alpha (altis) et donc maintenant intrepid.

Je vous donne donc mon avis sur ce chassis...

Il possède un très très bon grippe avant ( c'est un camion), mais par contre à l'inverse de l'avant j'ai rencontrer beaucoup de difficulté a trouver du grip sur l'arrière. apres de multiple essai il s'est avéré qu'en rigidifiant au MAXIMUM l'arrière et mettant l'arbre en position haute (arbre dureté moyenne), le problème a été résolu...

Je tiens a dire que ce sont de très bon chassis avec une bonne finition (même tube qu'alpha) et que les freins sont tout à fait correct en utilisant des plaquettes tendres.

Si d'autres personnes veulent intervenir et me dire ce qu'ils pensent de ces reglages, je suis ouvert a toutes discussions et partages...

 

salutations sportives

 

 

Je trouve que qu'il est comme tu le dit, trés bon de l'avant, avec une bonne chasse quand même mais pour l'arriére, je n'ai pas resolut le probléme même en rigidifiant l'arriére, 3 palier serré a fond, Moyeu Alu 95mm et 138.5mm en largueur, P-C arriére dessérrés,et aprés quelques tours, c'est l'arriére qui part au Gibraltar!

Je parle du Sirius au passage avec des gommes dures.

c'est dans les lents qu'il manque légérement d'avant...

en revanche, larriére ne tien pas trop en réaccélération et en courbes rapides... (long droite de sepfontaine, ou il faut doser l'accélération)

concernant le train avant, je le sent mieu sans la barre a l'avant en Teflon.

[pat la buse]

bonjour

je reprend le kart après une bonne vingtaine d'années et je suis comme vous je trouve que je grip pas assez de l'ar et que je manque de moticité. Qu'utilisez vous comme moyeu AV et AR ? j'ai reculé mon siège mais je n'ai pas eu le temps de l'essayer avant l'arrivée du mauvais temps et je pensais jouer sur les moyeux et peut être un arbre plus dur ? Avez vous déjà essayé ces configurations ?

 

Pat la buse

[bengui]

Tu utilise quels pneus ?

[pat la buse]

Bonjour

des vega vert car j'ai fait quelques courses en Kz 125 . typiquement les portions qui me posent problème sont souvent des enchainements de 90° que l'on passe en

3 eme en accel.

[bengui]

Tu utilise quel modèle ? Tu es grand, lourd ?

[Invité §seb735EN]

Tiens voilà une photo de l'intrepid !

Mais le mien a coter est quand même plus beau lol

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/413514/41206_1475716506805_1650485652_1136954_967140_n.jpg

 

 

c'est clair, trop beau le CRG !!!!

[Invité §ton256Fs]

Tiens voilà une photo de l'intrepid !

Mais le mien a coter est quand même plus beau lol

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/413514/41206_1475716506805_1650485652_1136954_967140_n.jpg

 

 

on me voit meme pas

[pat la buse]

Bonjour

comment je suis grand et lourd, je pourrai être ton père https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/icones/message/icon6.gif

j'ai 52 ans et fais 1.72 pour 73 kg un petit jeune quoi !

[bengui]

Effectivement mon père est pareil.

Pour le grip faut monter un arbre un peu plus dur et reculer un peu le siège par rapport au standard, 2 raidisseur a gauche et un a droite.

Voie Ar 139,5 et affiner ensuite. Barre Av téflon.

[celfer27]

bonjour,

 

je possède un Intrepid modele Cruiser de 2009 en kz125 (TM K9C). Je suis inscrit au championnat BFC.

Ca va faire un peu pres 10 ans que je pratique la kart en compétition dont 8 en KZ125, j ai rouler avec CRG, alpha (altis) et donc maintenant intrepid.

Je vous donne donc mon avis sur ce chassis...

Il possède un très très bon grippe avant ( c'est un camion), mais par contre à l'inverse de l'avant j'ai rencontrer beaucoup de difficulté a trouver du grip sur l'arrière. apres de multiple essai il s'est avéré qu'en rigidifiant au MAXIMUM l'arrière et mettant l'arbre en position haute (arbre dureté moyenne), le problème a été résolu...

Je tiens a dire que ce sont de très bon chassis avec une bonne finition (même tube qu'alpha) et que les freins sont tout à fait correct en utilisant des plaquettes tendres.

Si d'autres personnes veulent intervenir et me dire ce qu'ils pensent de ces reglages, je suis ouvert a toutes discussions et partages...

 

salutations sportives

 

Oui ça date.....Je roule aussi en intrépide OK1. et je rencontre les mêmes symptômes....Mettre l'Arbre en position haute..Donc ça a pour effet de descendre le chassis? 3 positions possibles, réglé au milieu d'origine.

[Maxime Moreau]

Peut être reculer le baquet pour ajouter du grip à l'arrière.

[celfer27]

Oui je sais, mais comme je partage mon kart avec ma femme et quelle a les jambes plus courtes....!

[Invité §lr1128sw]

Passer sur un arbre dur ?

J'avais aussi fait l'erreur de déplacer le baquet, on l'a remis en position "Intrepid" reculé à fond et assez couché. Niveau grip ça va mieux, mais je suis un peu juste avec les pédales. Tu peux toujours acheter des cale pieds pour adapter ça.

 

Changer d'arbre, mettre des moyeux longs, rentrer un peu les roues, lever le kart... t'as pas mal de possibilités.

[celfer27]

Question: j'ai remarqué que certains sur chassis intrépide ne baissaient que l'avant du kart.....Cela apporte quoi ?

[barbazan]

En principe le réglage pas défaut est châssis en bas, et il y a déja beaucoup (trop) de train avant. Donc on ne monte pas l'AV sauf pluie.

Donc sur l'intrèpid on cherche rarement à trouver de l'AV, mais plutôt de l'AR.

[celfer27]

D'accord avec toi le mien a aussi beaucoup d'avant par rapport à l'arriere qui se balade.....Mon chassis est au neutre, donc ce serait un plus si je ne redescends que l'AV ?

[Yek]

D'accord avec toi le mien a aussi beaucoup d'avant par rapport à l'arriere qui se balade.....Mon chassis est au neutre, donc ce serait un plus si je ne redescends que l'AV ?

 

Un plus si tu as besoin de moins d'avant ...

[celfer27]

Le fait de le descendre et d'avoir moins d'avant va se traduire par quoi à L'AR ?

[barbazan]

L'intrépid manque d'AR je trouve (à mon petit niveau), donc moins d'avant peut permettre éventuellement de retrouver ou équilibrer un peu avec l'AR, voir peut-être aussi que si tu as trop d'avant c'est lui qui te fait perdre l'AR.

Mais le réglage du train AV est important pour la tenue de l'AR, si l'AV plante en virage (entrée pendant, sortie) cela le freine de l'AV et l'AR tourne autour, du coup on pense que c'est l'AR qui ne va pas, mais c'est l'AV..

Surtout que ces chassis sont moue, et qu'ils se déforment beaucoup, donc il faut le régler en anticipant la contrainte qui le déforme, et ce sera différent pour chaque pilote en fonction de son poids, position, pilotage...

[celfer27]

Je pensais le chassis intrepide très rigide comparés à un Tony..? Pas facile de toujours bien analyser ce qui se passe vraiment en courbe...j'ai toujours ressenti un manque d'AR ! Je fais 66kg à poil. Ce serait peut être en milieu de courbe mon problème, pendant ? D'où peut venir le sentiment d'une dérive des 4 roues en milieu de virages rapides..? Entrée nickel de l'avant, milieu tendance à élargir des 4 roues et sortie en dérive ça glissouille de l'AR .

[Kurac125]

Salut,

 

Si je peux ajouter ma petite pierre: l'Intrepid est connu pour son manque de grip sur l'arriere.

Ca fait des années que je vois mes collegues faire du drift tous les dimanche

 

Je dirais que ce chassis demande beaucoup de finesse au niveau pilotage pour eviter de trop le faire glisser.

 

A+

[Yek]

C'est pas des tubes en 32 les intrepid ?

[celfer27]

Surtout que ces chassis sont moue, et qu'ils se déforment beaucoup, donc il faut le régler en anticipant la contrainte qui le déforme, et ce sera différent pour chaque pilote en fonction de son poids, position, pilotage...

 

 

Je pensais au contraire que ces châssis étaient plutôt rigide ?

[barbazan]

Le miens est tout en 30 (Modèle Pers 2014) et il est mou!

Comme c'est une présérie 2015, je suppose que le 2015 est mou aussi.

Après je ne connais pas tous les modèles...!

[celfer27]

Et donc, châssis mou, tu conseilles quoi pour retrouver de l'AR..?

[barbazan]

??? Moue ou pas, c'est pas ce qui donne ou pas d'AR!

Je ne conseille pas grand chose, je suis mauvais en châssis, tout au plus je peux te dire d'être certain du bon réglage de ton train AV et de la bonne position du siège en fonction de ta taille et poids, en principe plus en AR que la cote standard.