RESTORATION | INTREPID SILVERSTONE PRO 08

[Invité §IAM874Jd]

Bonsoir à tous.

 

Je décide de m'inscrire suite à de nombreuses heures de lectures sur vos différents post.

 

On m'as il y a peu donné un chassis ( J'en parlais depuis quelques mois, et un ami m'en a fait cadeau, Fred si tu passes pas làl ) c'est un Intrepid silverstone de 2008 sur lequel le moteur était absent lors de son arrivé à la maison.

N'ayant pas rouler depuis quelques années j'ai commencé à faire le point sur son état.

J'ai commencé par changer toute la visserie, en nettoyant, et graissant tout les éléments démonté et remonté.

J'ai trouver un moteur, IAME Léopard avec son carburateur, son échappement, son radiateur et son power pack, arrivé à la maison je décide de tout monter à blanc, trouver la bonne position du radiateur , du power pack et de la pompe à eau.

 

C'est après quelques éléments restaurés et quelques problème résolu que je vous sollicite.

 

Au niveau de la partie freinage, j'ai un système de frein apparement d'origine " EVO 8 ". J'aurais aimé avoir quelques précision.

Ou puis-je trouver plaquettes, kit de réparation d'étrier, et de pompe ?

Quel lookid utiliser pour sa purge ?

 

Au niveau du moteur. Il n'as pas tourné depuis quelques années, mais à apparement 6h de roulage. Cause arret par manque de temps et nouveau né d'après l'ancien propriétaire. Que faire pour tenter de vérifié son état, rapidement, simplement ? Je dirai déculassé et voir que se passe dedant, au cas ou le revetement du cylindre est propre graissage et nouveau kit joint, nouvelle bougie, un plein d'huile de bas moteur, un plein de mélange tout neuf , gavage et op ? C'est bien ça ?

 

 

Merci de vos future réponses. Je posterai des photos prochainement.

[barbazan]

Action karting pour tes pièces.

DOT4.

Un plein d'huile de bas moteur!? Tiens donc......!

[Invité §IAM874Jd]

 

Un plein d'huile de bas moteur!? Tiens donc......!

" - remplissage du carter des engrenages: Mettre le moteur bien horizontal, dévisser le bouchon de remplissage d’huile (n°1 sur la photo), et le bouchon de trop-plein (n°2 sur la photo), remplir d’huile jusqu’à ce que celle-ci sorte du trop-plein (capacité approximative du carter = 40 cc). Employer de l’huile moteur SAE 30. "

 

Issu de ce document.

 

http://www.karting-technique.com/images/Sch%C3%A9ma%20moteurs/X30/utilisation.pdf

 

 

Je me suis mal exprimé autant pour moi.

 

Merci pour tes autres réponses.

[barbazan]

Des engrenages et arbre d'équilibrage sur un Léopard. ......? !!!

Un léopard et un X30 ce n'est pas la même chose.....

[Invité §IAM874Jd]

Effectivement, je n'avais pas encore fait la liste des différences. Je me référez au X30 sorry.

J'ai bientôt terminé le karting. Quelques dernières petites choses à voir.

Par précaution, j'ai déposé mon haut moteur car le propriétaire précédent m'avais dis qu'il n'avais tourné que 6 heures. Effectivement je pense qu'il n'as pas roulé énormément mais j'ai préféré mettre mon cylindre au déglaçage.

Les pistons sont les même que ceux de X30 et sur MonxxKart on me précise de renseigner la cote cylindre et non la cote piston, je crois que c'est comme ça sur tous les sites, ce pendant j'ai une question concernant les cotes vertes et rouges.

Le pro à qui j'ai apporté le cylindre me dis que sa cote est " 54.05 ".

 

Donc je prends 54.05 verte ou rouge ?

 

Merci de vos futurs conseils.

[Chicane71]

Fais gaffe

 

54,05, c'est la cote alésage ou la cote piston ? Faut un peu de jeu quand meme