question sur mon nouveau karting kz maxter mxo

[barbazan]

Surtout un pied à coulisse digital à 10 balles.

[Invité §ant165wG]

Si tu fais faire la grosse révision par un pro, tu remets le même piston à 10 h sans te prendre la tête à mesurer. Pas de pince à circlips mais une pointe à tracer pour faire sauter le clip. Eventuellement l'outil pour repositionner les clips neufs mais avec un peu d'habitude on peut faire sans. Ne pas oublier de graisser au montage avec un peu d'huile et ça roule.

ok ça marche je vais suivre tes conseils et une pince à circlips à 9e c'est toujours bien je pense ça m'évitera d'abîmer quelque chose et quand tu parle de remettre le même piston tu veut bien dire un piston neuf de même cote ?

[Halbundy]

Oui neuf, même cote, si le pro qui est équipé pour t'a mis le bon piston, après 10 h ton cylindre n'aura pas bougé significativement. En effet mon message n'était pas vraiment clair, désolé.

[Invité §ant165wG]

Oui neuf, même cote, si le pro qui est équipé pour t'a mis le bon piston, après 10 h ton cylindre n'aura pas bougé significativement. En effet mon message n'était pas vraiment clair, désolé.

 

Merci pour ton aide ?

Je suis désormais un peut plus pris sur le carburateur pour le réglage de la richesse et du ralenti aussi lol il tient pas la ralenti.

Au passage si quelqu'un a des conseils sur le reglage du carburateur je suis preneur de tout

[Invité §ant165wG]

Quelqu'un a des remarques utile ou astuce je crois pas être le premier a vouloir regler sa richesse ? Bon le ralenti je crois que c'est tout simple il doit y avoir qu'une visse, j'ai pas encore regarder

[Zolve]

Je crois qu'il y a du Vice...

[Morgan58]

Le ralenti tu n’en as pas besoin en kz

[Invité §Ant160li]

Le ralenti tu n’en as pas besoin en kz

 

 

Ca peut être bien si tu es seul a roulé et que tu as personne pour te poussé ou que tu maitrise pas le démarrage seule au sol.

[Halbundy]

Tu démarres une fois à la sangle sur chariot, tu chauffes un peu et après le démarrage à la poussette même seul ne pose aucun problème sur un KZ correctement réglé. A gauche du kart, seconde engagée, main gauche sur la poignée d'embrayage tu pousses assez fort brièvement et tu sautes dans le kart avant de relâcher la poignée et d'accélérer, c'est parti.

Je fais partie de ceux qui pensent que laisser un peu de ralenti a des avantages mais nous ne sommes pas nombreux! Ce n'est pas le plus important.

[barbazan]

Pourquoi tu t'enmerdes avec l'embrayage?

Reste à droite, ça évite d'accrocher le radia.

Pousse au PM, saute dedans et enquille la seconde brutalement, c'est bien plus efficace.

[Invité §ant165wG]

C'est ce que je fait jusqu là du moin pour les essai que j'ai fait après pour etre franc je prefere que mon kart tienne le ralenti je vois pas ou est le problème après quelqu'un aurait des astuce concernant le réglage de la richesse et comment le vérifier ?

[Zolve]

C'est quand même bien de savoir démarrer son Kart tout seul. Tu n'es pas à l'abri d'un tête à queue ou tu vas caler sur la piste.... Ca peut paraitre compliqué mais vraiment je ne connais personne qui n'y soit pas arrivé après quelques essais. Ou Alors faut acheter un model à démarreur ce qui est aussi très pratique en loisir

[Invité §agr755KD]

Un kz se démarre très facilement. Tu te met au point mort. Tu pousse saute dedans et tire la, 2. Ça va, tout seul

[Invité §ant165wG]

C'est ce que je fait le kart démarre nickel à la sangle comme à la poussette en 2 mais je trouve ça toujours mieux d'avoir un kart qui tient le ralenti ça coûte quoi ? 0

[barbazan]

C'est parce que tu débutes. A l'usage, du ralenti te ''pousse'' au frein, le régime redescend moins vite.

[Invité §ant165wG]

C'est noté, il me fallais juste la petite explication du pourquoi du comment ?

[AnthonyR1997]

Bonjour,

Voilà après quelques sorties circuit le plaisir est là maintenant s'impose le changement du piston et la prise des mesures du cylindre au contrôleur d'alésage et micromètre pour le piston.

Je joint une photo de ma feuille de mesure pour un avoir un avis plus pousser sur l'état de mon cylindre et le choix du nouveau piston.

Étant à 53.98 au mesure du bas du cylindre je pensai commander un piston en 53.93 pour avoir un jeux 5/100 de toute façon c'est le plus petit disponible.

Je joint également une photo du cylindre qui est loin d'être neuf mais ça roulera le temps que ça durera.

Merci

[AnthonyR1997]

Bonjour,

Petite relance est il possible d'avoir de l'aide ou conseil car je doit commander mon piston aujourd'hui au plus tard demain, merci 

[barbazan]

53,98 est fort peu probable,  j'ai un doute sur la précision ou l'étalonage de ton contrôleur d'alésage.  

C'est  rarement en dessous de 54.00

[AnthonyR1997]

C'est pourtant les mesures relevés après avoir étalonné le contrôleur d'alésage au point le plus haut à 54 mm au micromètre qui évidement était étalonné avec une cale de 50 mm.

J'étais même pas loint des 53.97 mais j'ai arrondis au centième le plus proche.

Qu'est ce qui paraît si peut cohérent sachant que ma côte de piston est de 53.90 ? 

Est ce que les cylindres maxter sont ils légèrement plus petit que les tm que tous le monde connais ? 

[barbazan]

T'es écrits sont peu cohérents aussi. Tu écrits qu'au point le plus haut tu as 54.00 , je suppose que tu désignes le haut du cylindre,  et qu'en dessous, donc dans la zone d'usure de ce que je comprends,  53,97....... bizarre non? 54,03 je comprendrais,  mais pas dans le sens d'un alésage qui diminue....

Malgré une photo du cylindre mauvaise car la mise au point est trop proche, il me semble pouvoir affirmer que le cylindre qui semble très usé, n'a jamais été refait,  ce qui me conforte dans l'improbabilité de cette valeur de mesure .

Moi je te commente tes écrits, je ne suis pas à la mesure.

Par contre, fais attention: Lorsque que tu étalonnes ton comparateur d'alésage dans le micromètre qui lui même à été étalonné avec la cale d'étalonnage , parfois le verrouillage  du micromètre le décale, bien vérifier.  

Ensuite, un piston en 53.90 est un piston usé ou un piston neuf mal mesuré (ce qui est loin d'être facile puisque connique), car il n'existe pas de côte piston en dessous de 53,93.(la côte piston est gravée sur la calotte en principe), et comme le jeu couramment utilisé est de 7/100 (même si on peut aller légèrement en dessous...) j'ai de forts doutes sur l'ensemble de tout....

Voilà, je n'affirme rien, je commente juste.

 

Modifié 8 juin 2021 par barbazan

[AnthonyR1997]

Le 08/06/2021 à 07:09, barbazan a dit :

T'es écrits sont peu cohérents aussi. Tu écrits qu'au point le plus haut tu as 54.00 , je suppose que tu désignes le haut du cylindre,  et qu'en dessous, donc dans la zone d'usure de ce que je comprends,  53,97....... bizarre non? 54,03 je comprendrais,  mais pas dans le sens d'un alésage qui diminue....

Malgré une photo du cylindre mauvaise car la mise au point est trop proche, il me semble pouvoir affirmer que le cylindre qui semble très usé, n'a jamais été refait,  ce qui me conforte dans l'improbabilité de cette valeur de mesure .

Moi je te commente tes écrits, je ne suis pas à la mesure.

Par contre, fais attention: Lorsque que tu étalonnes ton comparateur d'alésage dans le micromètre qui lui même à été étalonné avec la cale d'étalonnage , parfois le verrouillage  du micromètre le décale, bien vérifier.  

Ensuite, un piston en 53.90 est un piston usé ou un piston neuf mal mesuré (ce qui est loin d'être facile puisque connique), car il n'existe pas de côte piston en dessous de 53,93.(la côte piston est gravée sur la calotte en principe), et comme le jeu couramment utilisé est de 7/100 (même si on peut aller légèrement en dessous...) j'ai de forts doutes sur l'ensemble de tout....

Voilà, je n'affirme rien, je commente juste.

 

Non je n'ai relevé aucune mesure à 54.00 au niveau du cylindre, 54.00 est ma base de mesure préalablement régler au michromètre.

Ma mesure la plus haute relevé en bas de cylindre est de 53.98 pour une mesure piston de 53.90 soit un jeu de 8/100.

Étant bien évidement novice la dedans je vais essayer de contacter la magasin de la Roche de glun pour savoir si il peut me contrôler tout ça et je ferait un retour.

Merci quand même.