LE Topic du "Light is Right"!

[Vanthian]

 

heu dans quel sens ? parce que justement le principe est la simplicité à entretenir, les pièces de grande diffusion, donc pas chère, ... donc techniquement rien d'incroyable!

 

Justement.

[fred441]

http://www.leblogauto.com/images/ultima_gtr.jpg

 

 

certes les Ultima sont dépouillées, mais elles ne sont pas non plus dans l'esprit LF, au vue de leur puissance (+400/500ch) et de leur poids en conséquence de la taille du moteur!

[Invité §fan424QB]

Une photo du Génie "ACBC" qui "inventa" en quelque sorte le Light is Right!

 

[Invité §fan424QB]

 

certes les Ultima sont dépouillées, mais elles ne sont pas non plus dans l'esprit LF, au vue de leur puissance (+400/500ch) et de leur poids en conséquence de la taille du moteur!

 

 

Sur l'Ultima, je dirais que c'est "discutable"

 

[fred441]

 

Sur l'Ultima, je dirais que c'est "discutable"

 

 

 

pour moi pas de discussion possible!!!

 

la couleur GULF de la 340R, celle-là, elle est discutable!!

 

[Invité §fan424QB]

 

pour moi pas de discussion possible!!!

 

la couleur GULF de la 340R, celle-là, elle est discutable!!

 

 

 

Les changements de couleurs sur les 340R, je trouve cela en général assez moyen, là ça peut allez mais je préfère d'origine!

[Invité §fan424QB]

 

[Invité §ac 155Fw]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/452255/kit deco 079.jpg2..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/452255/kit deco 066.jpg

La premiere fois que je l'ai essayer j'ai eu le coup de pied au cul (faut dire j'avais 11 ans et il faut 14 ans )

Sinon il existe des 125 bv a 6 vitesse sa ca va a du 190 km/h et le 0 a 100 en 3.5 sec

 

 

2sec5

Quant au 0-100 d'un rotax, on peut pas franchement le mesurer, vu qu'y'a pas de vitesses.

 

http://img501.imageshack.us/img501/4777/5342934avant123259loyw9.jpg

 

http://img226.imagevenue.com/loc524/th_53419_Avant_123_524lo.JPG http://img243.imagevenue.com/loc259/th_53429_3_4_avant_123_259lo.JPG

 

L'échappement

http://img14.imagevenue.com/loc1000/th_53468_Echappement_123_1000lo.jpg

 

L'embrayage manuel

http://img243.imagevenue.com/loc44/th_53484_Embrayage_123_44lo.JPG

 

Le levier de vitesse

http://img185.imagevenue.com/loc89/th_53491_Levier_de_vitesse_123_89lo.JPG

 

Vue pilote

http://img229.imagevenue.com/loc477/th_53503_Vue_pilote_123_477lo.JPG

 

 

Frein à disque arrière

http://img189.imagevenue.com/loc152/th_53652_Frein_arriere_123_152lo.JPG

 

Freins à disque avants

http://img126.imagevenue.com/loc771/th_53685_Freins_avants_123_771lo.jpg

 

Le moteur

http://img147.imagevenue.com/loc1121/th_53702_Moteur_123_1121lo.JPG

 

Le radiateur

http://img133.imagevenue.com/loc1064/th_53711_Radiateur_123_1064lo.jpg

[Invité §fan424QB]

 

2sec5

Quant au 0-100 d'un rotax, on peut pas franchement le mesurer, vu qu'y'a pas de vitesses.

 

http://img501.imageshack.us/img501/4777/5342934avant123259loyw9.jpg

 

http://img226.imagevenue.com/loc524/th_53419_Avant_123_524lo.JPG http://img243.imagevenue.com/loc259/th_53429_3_4_avant_123_259lo.JPG

 

L'échappement

http://img14.imagevenue.com/loc1000/th_53468_Echappement_123_1000lo.jpg

 

L'embrayage manuel

http://img243.imagevenue.com/loc44/th_53484_Embrayage_123_44lo.JPG

 

Le levier de vitesse

http://img185.imagevenue.com/loc89/th_53491_Levier_de_vitesse_123_89lo.JPG

 

Vue pilote

http://img229.imagevenue.com/loc477/th_53503_Vue_pilote_123_477lo.JPG

 

 

Frein à disque arrière

http://img189.imagevenue.com/loc152/th_53652_Frein_arriere_123_152lo.JPG

 

Freins à disque avants

http://img126.imagevenue.com/loc771/th_53685_Freins_avants_123_771lo.jpg

 

Le moteur

http://img147.imagevenue.com/loc1121/th_53702_Moteur_123_1121lo.JPG

 

Le radiateur

http://img133.imagevenue.com/loc1064/th_53711_Radiateur_123_1064lo.jpg

 

 

Merci pour ta contribution!

 

Super ton kart!!

[Invité §ac 155Fw]

De rien, topic interessant

 

Je vise bientôt l'achat d'une Lotus MKI et peut-être en première voiture une Smart Roadster (vous n'en avez pas parlé ? )

[Invité §fan424QB]

De rien, topic interessant

 

Je vise bientôt l'achat d'une Lotus MKI et peut-être en première voiture une Smart Roadster (vous n'en avez pas parlé ? )

 

 

Smart Roadster, je ne connais pas trop cette voiture... mais la Elise MKI, là, je sais de quoi on parle!! Ca serait une 120cv ou alors tu vise une 111s voir une Sport?

[Invité §ac 155Fw]

 

Smart Roadster, je ne connais pas trop cette voiture... mais la Elise MKI, là, je sais de quoi on parle!! Ca serait une 120cv ou alors tu vise une 111s voir une Sport?

 

 

En fonction du budget que j'aurais et le cout de l'assurance. En première voiture ce sera trop compliqué à assurer.

 

Smart Roadster:

 

http://img87.imageshack.us/img87/7069/60kwouvertureyw8.jpg

 

Moteur/Type :

Moteur turbo Suprex 3 cylindres (698 cm3) à échangeur air/air (à l'arrière)

Cylindrée en cm3 : 698

Alésage x course en mm : 66,5 x 67

Puissance maxi en kW à tr/mn : 60 à 5250

Puissance maxi en ch DIN à tr/mn : 82 à 5250

Couple maxi en Nm à tr/mn : 110 à 2500

Régulation de la pression de suralimentation : Electronique, gestion cartographique

Pression maxi du turbo en bar : 1,0

Taux de compression : 9,0 : 1

Injection : Electronique multipoints, accélérateur électronique.

Soupapes : 6

Dépollution/Norme antipollution : Catalyseur 3 voies / EURO 4

Rejet de CO2 en g/km2 : 122

TRANSMISSION

Mode de transmission :

Propulsion (roues AR)

Boîte de vitesses : Softip - boîte de vitesses séquentielle automatisée à 6 rapports + Softouch - fonction automatique avec rétrogradage " kick down ".

Démultiplications : rapp. de pont 3,920 / 1,717

1ère 13,230

2ème 9,604

3ème 7,350

4ème 5,796

5ème 4,208

6ème 3,220

Embrayage : monodisque à sec

Aides à la conduite (freinage et régulation du comportement) : ESP -régulation de comportement dynamique ; AAS - système d'aide au démarrage en côte ; ABS - système antiblocage de freins ; EBV - répartiteur électronique de freinage ; BAS - freinage d'urgence assisté ; ASR - régulation antipatinage ; double circuit de freinage avec servofrein.

Jantes/Pneus AV : 5 J x 15 - 185/55 R 15

Jantes/Pneus AR : 6 J x 15 - 185/55 R 15

CHASSIS

Essieu avant :

Bras triangulaires, amortisseurs

McPherson, barre antiroulis

Essieu arrière : Tube d'essieu DeDion à roulement

central, bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques

Direction : crémaillère, direction assistée

électrique (option)

DIMENSIONS

Longueur en mm :

3427

Largeur en mm : 1615

Hauteur en mm : 1192

Voies AV en mm : 1357

Voies AR en mm : 1392

Empattement en mm : 2360

Diamètre de braquage en m: 10,7

Poids à vide (sans le conducteur/charge utile) en kg : 790

Poids total en charge en kg : 1030

Volume du coffre en l. : 145 (59 à l'avant et 86 à l'arrière)

Volume du réservoir en l.: 35

Réserve du réservoir en l: 5

Entretien en km/jours : Selon affichage

Garantie en années : 2

PERFORMANCES

Vitesse maxi en km/h :

175

Accélération 0 à 100 km/h en secondes : 10,9

400 m DA en secondes : N.A.

1000 m DA en secondes : N.A.

Rapport ch DIN/litre : 117,47

Rapport poids/puissance en ch DIN : 9,63

CONSOMMATIONS

Carburant :

Super Sans Plomb (indice d'octane 98)

Conso cycle urbain : 6,3 l/100 km

Conso cycle extra-urbain : 4,3 l/100 km

Conso cycle mixte : 5,1 l/100 km

 

Existe en version 61cv, 82v, et 101cv (brabus)

En coupé, ou roadster

[Invité §fan424QB]

 

En fonction du budget que j'aurais et le cout de l'assurance. En première voiture ce sera trop compliqué à assurer.

 

Smart Roadster:

 

http://img87.imageshack.us/img87/7069/60kwouvertureyw8.jpg

 

Moteur/Type :

Moteur turbo Suprex 3 cylindres (698 cm3) à échangeur air/air (à l'arrière)

Cylindrée en cm3 : 698

Alésage x course en mm : 66,5 x 67

Puissance maxi en kW à tr/mn : 60 à 5250

Puissance maxi en ch DIN à tr/mn : 82 à 5250

Couple maxi en Nm à tr/mn : 110 à 2500

Régulation de la pression de suralimentation : Electronique, gestion cartographique

Pression maxi du turbo en bar : 1,0

Taux de compression : 9,0 : 1

Injection : Electronique multipoints, accélérateur électronique.

Soupapes : 6

Dépollution/Norme antipollution : Catalyseur 3 voies / EURO 4

Rejet de CO2 en g/km2 : 122

TRANSMISSION

Mode de transmission :

Propulsion (roues AR)

Boîte de vitesses : Softip - boîte de vitesses séquentielle automatisée à 6 rapports + Softouch - fonction automatique avec rétrogradage " kick down ".

Démultiplications : rapp. de pont 3,920 / 1,717

1ère 13,230

2ème 9,604

3ème 7,350

4ème 5,796

5ème 4,208

6ème 3,220

Embrayage : monodisque à sec

Aides à la conduite (freinage et régulation du comportement) : ESP -régulation de comportement dynamique ; AAS - système d'aide au démarrage en côte ; ABS - système antiblocage de freins ; EBV - répartiteur électronique de freinage ; BAS - freinage d'urgence assisté ; ASR - régulation antipatinage ; double circuit de freinage avec servofrein.

Jantes/Pneus AV : 5 J x 15 - 185/55 R 15

Jantes/Pneus AR : 6 J x 15 - 185/55 R 15

CHASSIS

Essieu avant :

Bras triangulaires, amortisseurs

McPherson, barre antiroulis

Essieu arrière : Tube d'essieu DeDion à roulement

central, bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques

Direction : crémaillère, direction assistée

électrique (option)

DIMENSIONS

Longueur en mm :

3427

Largeur en mm : 1615

Hauteur en mm : 1192

Voies AV en mm : 1357

Voies AR en mm : 1392

Empattement en mm : 2360

Diamètre de braquage en m: 10,7

Poids à vide (sans le conducteur/charge utile) en kg : 790

Poids total en charge en kg : 1030

Volume du coffre en l. : 145 (59 à l'avant et 86 à l'arrière)

Volume du réservoir en l.: 35

Réserve du réservoir en l: 5

Entretien en km/jours : Selon affichage

Garantie en années : 2

PERFORMANCES

Vitesse maxi en km/h :

175

Accélération 0 à 100 km/h en secondes : 10,9

400 m DA en secondes : N.A.

1000 m DA en secondes : N.A.

Rapport ch DIN/litre : 117,47

Rapport poids/puissance en ch DIN : 9,63

CONSOMMATIONS

Carburant :

Super Sans Plomb (indice d'octane 98)

Conso cycle urbain : 6,3 l/100 km

Conso cycle extra-urbain : 4,3 l/100 km

Conso cycle mixte : 5,1 l/100 km

 

Existe en version 61cv, 82v, et 101cv (brabus)

En coupé, ou roadster

 

 

 

Merci! Je connais un peu mieux sa carte d'identé maintenant! Elle est vraiment simpa!

[Invité §911077Ez]

 

En fonction du budget que j'aurais et le cout de l'assurance. En première voiture ce sera trop compliqué à assurer.

 

Smart Roadster:

 

http://img87.imageshack.us/img87/7069/60kwouvertureyw8.jpg

 

Moteur/Type :

Moteur turbo Suprex 3 cylindres (698 cm3) à échangeur air/air (à l'arrière)

Cylindrée en cm3 : 698

Alésage x course en mm : 66,5 x 67

Puissance maxi en kW à tr/mn : 60 à 5250

Puissance maxi en ch DIN à tr/mn : 82 à 5250

Couple maxi en Nm à tr/mn : 110 à 2500

Régulation de la pression de suralimentation : Electronique, gestion cartographique

Pression maxi du turbo en bar : 1,0

Taux de compression : 9,0 : 1

Injection : Electronique multipoints, accélérateur électronique.

Soupapes : 6

Dépollution/Norme antipollution : Catalyseur 3 voies / EURO 4

Rejet de CO2 en g/km2 : 122

TRANSMISSION

Mode de transmission :

Propulsion (roues AR)

Boîte de vitesses : Softip - boîte de vitesses séquentielle automatisée à 6 rapports + Softouch - fonction automatique avec rétrogradage " kick down ".

Démultiplications : rapp. de pont 3,920 / 1,717

1ère 13,230

2ème 9,604

3ème 7,350

4ème 5,796

5ème 4,208

6ème 3,220

Embrayage : monodisque à sec

Aides à la conduite (freinage et régulation du comportement) : ESP -régulation de comportement dynamique ; AAS - système d'aide au démarrage en côte ; ABS - système antiblocage de freins ; EBV - répartiteur électronique de freinage ; BAS - freinage d'urgence assisté ; ASR - régulation antipatinage ; double circuit de freinage avec servofrein.

Jantes/Pneus AV : 5 J x 15 - 185/55 R 15

Jantes/Pneus AR : 6 J x 15 - 185/55 R 15

CHASSIS

Essieu avant :

Bras triangulaires, amortisseurs

McPherson, barre antiroulis

Essieu arrière : Tube d'essieu DeDion à roulement

central, bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques

Direction : crémaillère, direction assistée

électrique (option)

DIMENSIONS

Longueur en mm :

3427

Largeur en mm : 1615

Hauteur en mm : 1192

Voies AV en mm : 1357

Voies AR en mm : 1392

Empattement en mm : 2360

Diamètre de braquage en m: 10,7

Poids à vide (sans le conducteur/charge utile) en kg : 790

Poids total en charge en kg : 1030

Volume du coffre en l. : 145 (59 à l'avant et 86 à l'arrière)

Volume du réservoir en l.: 35

Réserve du réservoir en l: 5

Entretien en km/jours : Selon affichage

Garantie en années : 2

PERFORMANCES

Vitesse maxi en km/h :

175

Accélération 0 à 100 km/h en secondes : 10,9

400 m DA en secondes : N.A.

1000 m DA en secondes : N.A.

Rapport ch DIN/litre : 117,47

Rapport poids/puissance en ch DIN : 9,63

CONSOMMATIONS

Carburant :

Super Sans Plomb (indice d'octane 98)

Conso cycle urbain : 6,3 l/100 km

Conso cycle extra-urbain : 4,3 l/100 km

Conso cycle mixte : 5,1 l/100 km

 

Existe en version 61cv, 82v, et 101cv (brabus)

En coupé, ou roadster

 

 

Moi, en 1ère voiture, j'aimerais bien une petite Austin, comme celle-ci :

[Invité §fan424QB]

 

Moi, en 1ère voiture, j'aimerais bien une petite Austin, comme celle-ci :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/438431/Austin-Mini-Cooper-Sport-red-f-lr.jpg

 

 

Comme moi Problème, pour en trouver une en bon état qui a encore des kilomètre à faire à moins de 3 000€, c'est assez dur... voir impossible!

[Invité §ac 155Fw]

Celle présentée au dessus est une cooper des 90', ça vaut environ 10-13 000€ pour un modèle de 50 000Km.

 

Moi aussi je m'y interesse en première voiture!

[Invité §Joj161Yu]

 

2sec5

Quant au 0-100 d'un rotax, on peut pas franchement le mesurer, vu qu'y'a pas de vitesses.

 

http://img501.imageshack.us/img501/4777/5342934avant123259loyw9.jpg

 

http://img226.imagevenue.com/loc524/th_53419_Avant_123_524lo.JPG http://img243.imagevenue.com/loc259/th_53429_3_4_avant_123_259lo.JPG

 

L'échappement

http://img14.imagevenue.com/loc1000/th_53468_Echappement_123_1000lo.jpg

 

L'embrayage manuel

http://img243.imagevenue.com/loc44/th_53484_Embrayage_123_44lo.JPG

 

Le levier de vitesse

http://img185.imagevenue.com/loc89/th_53491_Levier_de_vitesse_123_89lo.JPG

 

Vue pilote

http://img229.imagevenue.com/loc477/th_53503_Vue_pilote_123_477lo.JPG

 

 

Frein à disque arrière

http://img189.imagevenue.com/loc152/th_53652_Frein_arriere_123_152lo.JPG

 

Freins à disque avants

http://img126.imagevenue.com/loc771/th_53685_Freins_avants_123_771lo.jpg

 

Le moteur

http://img147.imagevenue.com/loc1121/th_53702_Moteur_123_1121lo.JPG

 

Le radiateur

http://img133.imagevenue.com/loc1064/th_53711_Radiateur_123_1064lo.jpg

Tm K9b ?

 

[Invité §ac 155Fw]

vi

[Invité §Joj161Yu]

vi

Et ton rotax tu l'as vendu ? tu t'ennuyais trop avec

 

[Invité §911077Ez]

Celle présentée au dessus est une cooper des 90', ça vaut environ 10-13 000€ pour un modèle de 50 000Km.

 

Moi aussi je m'y interesse en première voiture!

 

J'en ai déjà vu une sur le net, qui était à 6000€. Elle était entièrement restaurée, 80 000km, avec un petit kit pour brancher un Ipod.

[Invité §ac 155Fw]

Et ton rotax tu l'as vendu ? tu t'ennuyais trop avec

 

 

J'en ai vendu deux, et garder un.

J'hésite à le vendre pour le moment.

[Invité §Joj161Yu]

 

J'en ai vendu deux, et garder un.

J'hésite à le vendre pour le moment.

Tu peux me le donner

 

[Invité §ac 155Fw]

Tu peux me le donner

 

 

Tu sais... c'est un CRG

 

Dsl pour le HS messieurs

[Invité §fan424QB]

 

Tu sais... c'est un CRG

 

Dsl pour le HS messieurs

 

 

Pas grave t'inquiète!

 

Les HS, ça donne vie au Topic!

[Invité §911077Ez]

 

Pas grave t'inquiète!

 

Les HS, ça donne vie au Topic!

 

Fandeferrari, toi qui es un grand connaisseur du L.I.R, peux-tu me dire si l'on peut considérer la Carrera RS 2.7L comme une voiture qui adopte la philosophie "Ligh Is Right" ?

[Invité §fan424QB]

Fandeferrari, toi qui es un grand connaisseur du L.I.R, peux-tu me dire si l'on peut considérer la Carrera RS 2.7L comme une voiture qui adopte la philosophie "Ligh Is Right" ?

 

 

Non Comme l'as dit Fred441, les voitures LF sont des voitures peu puissantes ou moyennement puissantes (sauf certains cas), avec un poids léger ou très léger! La voiture LF est une voiture dépouillée au maximum qui en fait une sportive hors-paire!

 

La Carrera Rs est légère en effet, mais puissante, et n'est pas vraiment "dépouillée"!

 

Car si l'on considère la Carrera RS comme une light is right, beaucoup de voitures anciennes le serai, mais ce n'est pas le cas!

[Invité §fan424QB]

[Invité §Coc878jt]

 

Plus LF tu meurts

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/369919/LMClassic2008628.jpg

 

 

 

Elle est immatriculée ...

Y'a que les British pour accepter ça !

[Invité §dja075gV]

Elle est à vendre en plus...

[Invité §fan424QB]

Elle est à vendre en plus...

 

 

Sait-tu le prix?

[fred441]

il n'y avait pas de prix dessus! j'ai cherché un peu sur le net pourtrouver l'annonce mais pas trouvée!

en même temps, ca ou une Atom, il n'y a pas beaucoup de différence a part la place supplémentaire!

[Invité §fan424QB]

il n'y avait pas de prix dessus! j'ai cherché un peu sur le net pourtrouver l'annonce mais pas trouvée!

en même temps, ca ou une Atom, il n'y a pas beaucoup de différence a part la place supplémentaire!

 

 

A mince! J'avais pas vu le "For Sale"

 

 

Je croyais que DJ l'avais vu sur le net!

[fred441]

 

Non Comme l'as dit Fred441, les voitures LF sont des voitures peu puissantes ou moyennement puissantes (sauf certains cas), avec un poids léger ou très léger! La voiture LF est une voiture dépouillée au maximum qui en fait une sportive hors-paire!

 

La Carrera Rs est légère en effet, mais puissante, et n'est pas vraiment "dépouillée"!

 

Car si l'on considère la Carrera RS comme une light is right, beaucoup de voitures anciennes le serai, mais ce n'est pas le cas!

 

 

 

c'est vrai que c'est difficile de donner une définition du Light is Right! c'est comme pour les supercar, on ne sait pas où la limite!

Pourquoi une Atom de 500ch est une LF alors qu'une Ultima ne l'est pas!!??

 

c'est simplement que l'esprit n'est pas là! quand on a pigé le truc (et je suis sûr que pour fandeferrari c'est le cas), on sent tout de suite si une voiture est dans l'esprit ou pas! si on pouvait donner deux mots pour bien caractériser cette facon de penser, c'est simplicité et performance!

 

tu réduits au plus simple et tu n*ques tout le monde !

[Invité §yel214LN]

Salut a tous les fan du "light is right". pour remplacer ma corvette ou en complement j'ai de plus en plus envie de m'orienter vers une lotus exige. quelqu'un en a t'il deja conduit une ou monte en passager???

[Invité §fan424QB]

 

 

c'est vrai que c'est difficile de donner une définition du Light is Right! c'est comme pour les supercar, on ne sait pas où la limite!

Pourquoi une Atom de 500ch est une LF alors qu'une Ultima ne l'est pas!!??

 

c'est simplement que l'esprit n'est pas là! quand on a pigé le truc (et je suis sûr que pour fandeferrari c'est le cas), on sent tout de suite si une voiture est dans l'esprit ou pas! si on pouvait donner deux mots pour bien caractériser cette facon de penser, c'est simplicité et performance!

 

tu réduits au plus simple et tu n*ques tout le monde !

 

 

Oui une fois que t'as compris l'esprit du "Light is Right", c'est facile de reconnaitre si une voiture fait partie de cette catégorie ou non!

 

Salut a tous les fan du "light is right". pour remplacer ma corvette ou en complement j'ai de plus en plus envie de m'orienter vers une lotus exige. quelqu'un en a t'il deja conduit une ou monte en passager???

 

 

Dejà monté dedans! Une S1 ou S2? Perso je préfère la S1, plus rare, elle fait plus sportive plus... méchante... plus je sais pas, je préfère! Avant de te décidé, faut que t'essaie car tout le monde n'aime pas cette voiture! (du moins l'esprit de la voiture!)