Lancia Gamma...

[Invité §Vol717TD]

Voiture souvent décriée par son manque flagrant de fiabilité,elle m'a toujours intriguée tant par sa ligne,sa conception (projet en commun avec Citron)et sa rareté(j'en ai vu qu'une seul en vrai et je n'étais qu'un gosse, mais déjà passionné de Lancia).J'avoue ne pas trop la connaître,donc si des personnes ont eu la chance de l'approcher qu'il donne ses impressions

Avec son 4 à plats de 2l à 2.5l et ses -21000ex construit,sa cote est toujours stable 20~30000f mais en reste t'il encore en France?

 

http://www.users.zetnet.co.uk/gammacon/images/a371.jpg

 

http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/immagini/minifoto.jpg

 

SACRILEGE!!!

<IMG SRC="http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/immagini/sceicc.JPG" BORDER="0" ALT="http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/immagini/sceicc.JPG">

 

 

FORZA LANCIA

[zorglub]

Mis à part le nom, et bien j'avoue je n'en connais rien...

 

[Roger]

 

Avec son 4 à plats de 2l à 2.5l et ses -21000ex construit,sa cote est toujours stable 20~30000f mais en reste t'il encore en France?

Bin y'a au - un exemplaire bleu à Lille. Il vient quasiment tous les 2° dimanches du mois à l'Esplanade ...

[Invité §Vol717TD]

arf habitant à Nice j'aurais + de chance en traversant la frontière italienne

A Lille ,j'espère qu'il l'a laisse dormir dans un garage car niveau corrosion ça doit sans doute se rapprocher d'une Alfasud

[zorglub]

Si la voiture est dans le catalogue du RAAF, y a même des chances, que son garage soit chauffé... (Rassemblement des Anciennes Automobiles des Flandres ). Un superbe catalogue de voiture, en état presque toute impeccable...

 

[Roger]

arf habitant à Nice j'aurais + de chance en traversant la frontière italienne

A Lille ,j'espère qu'il l'a laisse dormir dans un garage car niveau corrosion ça doit sans doute se rapprocher d'une Alfasud

Meuh non, à Lille, il pleut presque jamais ...

[Invité §ZM5231AK]

Lu,

 

Je trouve qu'elle ressemble pas mal à une Maserati 4 portes, non ?

 

A+

[Invité §Gra200pm]

Je dirais plutot à un coupé Fiat 130

[Invité §ZM5231AK]

Bon, d'accord, j'exagère un peu, mais au moin l'avant jusqu'a la porte et surtout en noir...

Pour la Fiat, tu aurais des photos, pour voir et enrichir ma culture tuturesque !?

[Invité §Gra200pm]

Il s'agit d'un coupé sur la base de la berline 130 de chez Fiat. Moteur 3.2 V6 avec environ 170cv, DOHC par banc de cylindre, je crois.

Ce fut un bide, malgrés les grandes qualités de la voiture.

 

Coupé Fiat

 

[Invité §Vol717TD]

Ca ressembler à ça une Fiat 130 coupé:

http://www.carsfromitaly.com/fiat/130coupe.jpg

http://www.carsfromitaly.com/fiat/130coupe_x.jpg

Seulement 4292ex de produit mais surtout un V6 (de 165ch )conçu par un des maestro en la matière (sinon le maître )j'ai nommé Aurélio Lampredi himself.

C'est clair qu'une Fiat "haut de gamme" ne pouvait pas marcher vu le manque flagrant d'image (dans les têtes, voiture pour les classes ouvrières) qu'elle avait à l'époque...mais toujours aujourd'hui vu l'absence de berline haut de gamme dans le catalogue Fiat.

Pour en revenir à la Gamma,c'est vrai qu'elle avait un ptit air de Maserati Kyalami:

http://www.carsfromitaly.com/maserati/mas_kyalami4p9_200.jpg

une voiture conçu sous l'air DeTomaso(celui-ci avait racheté Maserati à cette époque) et ayant une soeur jumelle,la De Tomaso Longchamp:

http://www.carsfromitaly.com/others/longchamp2x.jpg

 

Ah que ferais je pour entendre vombrir le flat4 de la Lancia

 

[Invité §ZM5231AK]

Ah ba, merci pour tout ces détails et images.

La Fiat 130 me fait penser (encore!!) à une éventuelle Peugeot 604 coupé...désolé...

Sinon, la Maserati et la De Tomaso sont superbes !!

As-tu peut être dans tes cartons les différentes motorisations de ces quatres voitures ??

[Invité §Gra200pm]

Pour la Fiat 130, si elle te fait penser à la 604, c'est normal, elles sont dessinées toutes les 2 par Pinin Farina. Au niveau moteur:

Fiat 130 -> 3.2 V6 165cv

Maserati -> V8 4.7 de la ghibli, je crois

De Tomaso -> V8 Chrysler

[Invité §Vol717TD]

Plus précisemment un V8 de 4.2l puis un 4.9l de 260ch et 280ch pour la Maserati (une rareté 198ex).

La DeTomaso avait un moteur Ford certe beaucoup moins prestigieux mais plus puissant que la Maserati (V8 de 5.8l de 330ch),celui utilisé pour les Pantera.

Pour la 604, je crois que tu doit les connaîtres...

[Invité §Gra200pm]

Le V8 de la maserati a effectivement suivi l'évolution du V8 de la Ghibli. Pour la De Tomaso, c'est peut être un Ford, j'ai la mémoire qui flanche, je me souviens plus très bien...

[Invité §pau152BL]

Pour en revenir au Coupé Gamma : Je posséde un modèle en 2500

que je prépare pour le remettre en circulation. En qq mots :

-Rare, sous cotée en France, ligne très pure et spectaculaire qui attire les regards, spacieuse excellentes qualités routiéres, meriterait plus de puissance mais largement suffisante en usage GT.

Oui, fiabilité aléatoire au début mais corrigée par la suite mais la

réputation a suivi...Les soucis de distribution (courroies) sont

faciles à corriger pour un mecano amateur et la voiture devient parfaitement fiable.

les pièces sont pas tj évidentes à trouver

J'ai des infos pour les amateurs.

PS : Recherche les protections plastiques passages de roue avant.

 

[Invité §O b581tp]

[quote name=Roger a écrit :

Le 2001-12-02 17:28, Volumex a écrit]

arf habitant à Nice j'aurais + de chance en traversant la frontière italienne

A Lille ,j'espère qu'il l'a laisse dormir dans un garage car niveau corrosion ça doit sans doute se rapprocher d'une Alfasud

Meuh non, à Lille, il pleut presque jamais ...

 

[/quotemsg]

seulement 4 fois :

 

1 fois 5 jours,

2 fois 10 jours;

et 1fois 320 jours !!

[Invité §Vol717TD]

Pour en revenir au Coupé Gamma : Je posséde un modèle en 2500

que je prépare pour le remettre en circulation. En qq mots :

-Rare, sous cotée en France, ligne très pure et spectaculaire qui attire les regards, spacieuse excellentes qualités routiéres, meriterait plus de puissance mais largement suffisante en usage GT.

Oui, fiabilité aléatoire au début mais corrigée par la suite mais la

réputation a suivi...Les soucis de distribution (courroies) sont

faciles à corriger pour un mecano amateur et la voiture devient parfaitement fiable.

les pièces sont pas tj évidentes à trouver

J'ai des infos pour les amateurs.

PS : Recherche les protections plastiques passages de roue avant.

 

 

Bonjour ,oui j'aimerais bien avoir quelques infos sur la belle

Pour moi c'est un vrai mystère cette Gamma, autant qu'une Fiat 132 par exemple. Très peu de livres et de site en parle ,et si tu pouvais un peu m'éclairé sur ses caractéristiques techniques générales en + de son flat four (je pense à un lien de parenté avec celui de la Flavia, non?) j'en serais très heureux

Pour la fiabilité ,on dirait que tous le monde s'est relayé pour la descendre mais à part la mécanque ,est ce que l'électricité (aie!)mais surtout la carrosserie (aie!aie!) n'est pas trop toucher par le temps qui passe? Je sais c'est une seventies mais bon...

Et niveau budget ,à part l'achat , elle n'est pas trop un gouffre en ce qui concerne la conso et pièces détachées (sans doute bcp de pièces spécifiques comme tu le dit) ?

Pour la pièce que tu recherche, est tu allé voir du coté du club Lancia? (d'ailleurs j'espère qu'il ne dénigre pas la Gamma...comme la Beta )

 

Merci d'avance

[Invité §err440rC]

Je relance ce topic tombé dans les profondeurs de ce forum… 

 

Qui est en mesure de nous en dire un peu plus sur ce coupé des années 70/80 ? Points faibles et points forts… 

[jensen]

Je pense être en mesure de le faire...

 

Mais pas aujourd'hui hélas... (Diner de famille! :pff: )

 

Juste en passant: Il n'y eu pas que le coupé, mais aussi une berline!

[Invité §err440rC]

Je pense être en mesure de le faire...

 

Mais pas aujourd'hui hélas... (Diner de famille! :pff: )

 

Juste en passant: Il n'y eu pas que le coupé, mais aussi une berline!

 

Je sais et y'a même un topic consacré à la Cette url n'existe plus sur lequel on ne trouve pas plus d'infos. Pour ma part, je préfère le Coupé.

Merci Jensen pour tes explications

 

Il y a peu de sites consacrés à ce coupé. Aucun en Français, en tout cas ! Dommage

 

Les liens

Site en anglais. Plein d'explication mécanique

Page de liens

[Invité §jok636wh]

Mon père a possédé un de ces coupés (en bleu métallisé) et j'ai eu l'occasion de le conduire à plusieurs reprises.

Mes impressions de l'époque:

esthétique trés classe,

intèrieur trés plastique et moche (tableau de bord entre autre), peu en rapport avec l'extèrieur mis à part les sièges peut-être,

trés joli bruit moteur du 4 cylindres à plat,

moteur trés coupleux et "plein", on se retrouvait à 200 trés vite,

super tenue de route, surprenante malgré le gabarit, on ne sent pas le poids, trés agile, direction trés précise,

Pour la fiabilité, mon père n'a pas eu de soucis mais la voiture était trés suivie (et c'est moi qui avait la "charge" de l'amener chez le garagiste )

Désolé, je n'ai pas de photos

En bref, une trés bonne GT

Voila

 

 

[jensen]

Bon, alors chose dite chose due...

 

La Gamma est dérivée du prototype que Pininfarina avait élaboré pour BMC en 1967.

En 1970, Citroën lance le projet CX et avait créé des liens avec le groupe Fiat, qui avait absorbé Lancia en 69.

Il est prouvé que les marques collaborèrent au niveau des bureaux d'études jusqu'en 1972, où le gouvernement Français mit un terme à cette collaboration (Fiat aurait du racheter Citroën!).

La Gamma aurait du recevoir la suspension hydropneumatique, des prototypes furent bel et bien essayés...

Des pièces de structures auraient aussi due être communes, ce qui explique la "ressemblance" entre les 2 berlines.

Pour le moteur, de nombreuses solutions furent étudiées: V6 conçu par Abarth mais aussi le 4 à plat déjà connu mais revu et corrigé, présenté en 2 versions: 2litres pour l'Italie (raison fiscale...) et 2.5litres pour l'exportation.

 

La voiture fut présentée à Genève en mars 76, en berline bien sùr mais aussi en coupé, ce dernier non prévu à l'origine, fut présenté par Pininfarina en franc-tireur, prenant de court l'organigramme de Fiat...

Devant la réaction du public, il fut décidé de le commercialiser!

 

6 mois après, la voiture fut mise à la disposition de la presse, qui consigna la grande neutralité de la Gamma ainsi que l'efficacité des freins.

hélas, le moulin manquait de souplesse et SURTOUT sa fiabilité etait douteuse: L'une des 2 courroies de distribution (la gauche) avait tendance à sauter! :pff:

Il fallut plus d'un an à Lancia pour réagir...

De plus, la caisse rouillait grave!

 

Lors de la présentation de la 2ème série (dite FL2) en 1980, la voiture était fiable, mais le mal était fait...

Malgré l'étude d'un 4 cylindres à plat 16s de 175cv, voire des versions à compresseur de 180cv, le constructeur se désintéressera de la Gamma (même avec les protos Pinin' Scala ou Ogialta) et se focalisera sur la future Théma présentée en 1984.

A noter qu'une Gamma turbo catalysée fut essayée pour le marché US, sans résultat...

 

Première série (1976-80): Moteur 2L 120cv ou 2.5l 140cv carbu Weber 38ADLD150, boite 5 ou auto 3 sur certains marchés. 1 ACT, une courroie de distribution par rangée de cylindres.

Suspension Av type Mc Pherson, Ar à bras transversaux et ressorts hélicoïdaux, 4 roues indépendantes.

Freins à 4 disques.

Vitesse entre 180 et 195km/h suivant version et carrosserie.

 

Deuxième série (1981-84): Idem sauf injection Bosch LE-Jetronic, calandre chromée, nouveau tableau de bord...

 

Production:

 

Berlines série 1 2000: 4553

Berlines série 1 2500: 5942

Coupés S1 2000 : 1978

Coupés S1 2500 : 2337

 

Berlines série 2 2000: 2465

Berlines série 2 2500: 2312

Coupés série 2 2000: 1265

Coupés série 2 2500: 1209

 

Total berlines: 14810

Total coupés: 7251

 

Total série Gamma: 22061

 

Pas énorme donc...

 

Vali vala!

 

Jensen.

 

[Invité §rou105ey]

Jensen nous refait le topic!

 

Seulement 22061...

[jensen]

Roulax!

 

Tu n'as pas quelques photos à mettre?

 

=======> Surtout en berline!

[Invité §rou105ey]

J'irai voir dans mon terrier. J'en ai forcément.

[Invité §rou105ey]

 

Break de chasse!

 

Berlina

[jensen]

SUPERBES!

[Invité §rou105ey]

Je connais une berline qui traîne chez un garagiste, heureusement elle est dedans... C'est rare, sinon j'en ai jamais vu...

[Invité §jok636wh]

Pour finir l'histoire de la Gamma coupé de mon père, difficile à revendre à l'époque, elle a fini pour une bouchée de pain chez un neveu à lui, et faute d'entretien, la fameuse courroie de distribution a pété et elle est partie à la casse...

[Invité §pri705nh]

Dommage que ce topic soit encore tombé dans "les profondeurs du forum"...

Pour ceux qui aiment le cinema français de cette époque, il est à noter que Delon a une Gamma Berline 2500 bleue (serie 1) dans "trois homme à abbatre" (1980). Malheuresment, elle finit carbonisée

Delon à toujours eu des Lancia dans ses film des années 80 car c'était l'un des meilleurs potes de monsieur Chardonnet, l'importateur lancia france ...

[Invité §LCF621bG]

 

Première série (1976-80): Moteur 2L 120cv ou 2.5l 140cv carbu Weber 38ADLD150, boite 5 ou auto 3 sur certains marchés. 1 ACT, une courroie de distribution par rangée de cylindres.

Suspension Av type Mc Pherson, Ar à bras transversaux et ressorts hélicoïdaux, 4 roues indépendantes.

Freins à 4 disques.

Vitesse entre 180 et 195km/h suivant version et carrosserie.

 

Deuxième série (1981-84): Idem sauf injection Bosch LE-Jetronic, calandre chromée, nouveau tableau de bord...

 

Production:

 

Berlines série 2 2500: 2312

Pour information, la version Berline série 2 fut produite avec les 2 motorisations (carbu et IE)

La répartition serait de 600 carbu pour 1712 IE

La modification de calandre engendra également une modification du capot.

A noter également la modification des jantes alliages qui passe d'un aspect bâton en 14 pouces à un aspect lisse avec des trous en 15 pouces.

Salutations lancistes

Pierre

[Invité §Fre240dS]

Salut a tous, je suis possesseur de la Gamma 2500 Berline, et je cherche a la vendre

elles a la clim, l'autoradio, grise, interieur rouge, etat quasi neuf, car toujour restée en garage

 

combien pourrai-je en demander et a qui

 

merci a vous

[Invité §bug631jz]

 

La Gamma coupé d'un ami. Il ne l'utilise plus aujourd'hui... elle a fait un séjour dans l'eau et la boue (inondations...).

Il en a depuis racheté deux (coupé aussi), dont il se sert.

Ca lui en fait donc 3, dont une qui sert pour les pièces...

[Invité §jno703Et]

Salut a tous, je suis possesseur de la Gamma 2500 Berline, et je cherche a la vendre

elles a la clim, l'autoradio, grise, interieur rouge, etat quasi neuf, car toujour restée en garage

 

combien pourrai-je en demander et a qui

 

merci a vous

 

 

Bonjour?

Etes-vous toujours possesseur de cette Lancia gamma berline

Est-elle muni d'un carburateur ou injection

A +

jno 25