BX 16 Soupapes

[Invité §jcm822iQ]

 

Pour la DS, vous pensez vous diriger vers quoi? Une post ou pré 68? Une ID, DS ou DSuper? Une berline ou un break?

 

 

bin en fait ce sera plutôt une question d'opportunité : dans mon coin on trouve encore pas mal de voitures de papy en bon état, comme mon break GS Club 1220 (je ne cherchais pas du tout ce modèle au départ... mais plutôt une GS X2 ou GSA X3...). Donc il est évident que si je trouve une DS dans le même état, je ne ferai pas le difficile pour le modèle.

 

Sinon idéalement j'ai un faible pour les 21 / 23 carbus après 68, je suis un fan absolu du nouvel avant.

 

Ah sinon dans la liste, Cyp a oublié la SM carbus

[Invité §cyp012zA]

 

 

Ah sinon dans la liste, Cyp a oublié la SM carbus

 

 

Oui, j'ai pas tout marqué quand même !

J'ai aussi omis l'Alpine V6 Turbo, mais il va de soi qu'on en cherche une aussi

 

[Invité §jcm822iQ]

Oui, j'ai pas tout marqué quand même !

J'ai aussi omis l'Alpine V6 Turbo, mais il va de soi qu'on en cherche une aussi

 

à 550€, ça se fait rare.

 

 

[Invité §80_610Se]

à 550€, ça se fait rare.

 

 

euh, si vous la trouver, vous me prévenez ?!

[Invité §Phi184TK]

Oui, j'ai pas tout marqué quand même !

J'ai aussi omis l'Alpine V6 Turbo, mais il va de soi qu'on en cherche une aussi

Et peut être la BX4TC aussi?

 

[Invité §jcm822iQ]

euh, si vous la trouver, vous me prévenez ?!

 

non, pourquoi ?

 

 

 

[Invité §jcm822iQ]

Et peut être la BX4TC aussi?

 

ah oui, ça j'aimerais bien...

 

le pire c'est que j'ai eu la possibilité il y a qq années d'en récupérer une NEUVE (enfin, 0 km) pour 45.000 F de l'époque chez un concessionnaire Citroen où mon oncle achetait ses voitures depuis 40 ans. Pas de sous + pas de place à l'époque et la voiture est partie

 

Sinon pour les Alpines, on peut aussi aller à Bois de Feugère dévaliser Vec Racing. Tu amènes ton plateau ?

 

[Invité §80_610Se]

non, pourquoi ?

 

 

Mais euh

Sinon, elle en est où pour le moment la bix ?

 

[Invité §jcm822iQ]

Mais euh

Sinon, elle en est où pour le moment la bix ?

 

en position basse dans mon jardin

 

on va chercher demain ou jeudi la tringlerie chez Citroen, on monte et on l'emmène là bas pour la peinture et le roulement. Et après, on fait la grosse révision

 

Pas beaucoup le temps d'avancer en ce moment car beaucoup beaucoup de boulot... la preuve, je suis encore au bureau

 

[Invité §Vol717TD]

bin en fait ce sera plutôt une question d'opportunité : dans mon coin on trouve encore pas mal de voitures de papy en bon état, comme mon break GS Club 1220 (je ne cherchais pas du tout ce modèle au départ... mais plutôt une GS X2 ou GSA X3...). Donc il est évident que si je trouve une DS dans le même état, je ne ferai pas le difficile pour le modèle.

 

Mais il faudra metre un peu plus (voir bien plus ) d'argent sur la table en revanche pour espérer ne pas se voir refourguer un modèle à refaire bouffer de part en part par la corrosion

 

Sinon idéalement j'ai un faible pour les 21 / 23 carbus après 68, je suis un fan absolu du nouvel avant.

[/quotemsg]

 

Moi aussi

Quoique je ne cracherais pas sur une 19 des tout premiers millésimes (avec moustaches sur les ailes) ou mieux une 21 i.e Pallas de 67 avec compteur Jaeger

 

Ah sinon dans la liste, Cyp a oublié la SM carbus

[/quotemsg]

Ah bon, vous ne préférez donc pas une version "auto-combustion"?

Plus sérieusement, je trouve vraiment injuste que la côte de cette merveille n'est pas évoluée depuis au moins une douzaine d'années...

Je sais qu'elle a autant d'admirateurs que de détracteurs (je présume les anciens proprios qui ont eu des pépins avec elle ), mais elle reste le fleuron de la marque tout de même!

Dans un sens ça permet au plus grand nombre (façon de parler) d'avoir la chance de connaître le mythe...

 

Sinon bon courage avec elle, car c'est comme rentré de nouvelle fois en religion citoëniste avec cette dernière

 

PS: ça vous dit une SM de 70 en tbe (mais arrété depuis 3ans) avec 70.000km d'origine verte pomme avec cuir noir et JA résine pour 45.000f?

[Invité §jcm822iQ]

 

Ah bon, vous ne préférez donc pas une version "auto-combustion"?

Plus sérieusement, je trouve vraiment injuste que la côte de cette merveille n'est pas évoluée depuis au moins une douzaine d'années...

Je sais qu'elle a autant d'admirateurs que de détracteurs (je présume les anciens proprios qui ont eu des pépins avec elle ), mais elle reste le fleuron de la marque tout de même!

Dans un sens ça permet au plus grand nombre (façon de parler) d'avoir la chance de connaître le mythe...

 

Sinon bon courage avec elle, car c'est comme rentré de nouvelle fois en religion citoëniste avec cette dernière

 

PS: ça vous dit une SM de 70 en tbe (mais arrété depuis 3ans) avec 70.000km d'origine verte pomme avec cuir noir et JA résine pour 45.000f?

 

bof, une injection fiabilisée, plus puissante, ne me déplairait pas non plus mais curieusement la côte des carbus est légèrement moins soutenue alors...

 

clair que pour la SM de 70 c'est tentant surtout dans une couleur typiquement seventies, surtout si la carosserie n'est pas corrodée. Par contre, pour le moulin, surtout s'il n'a pas tourné depuis 3 ans, faudra confier ça à l'homme de l'art

 

et c'est vrai que la SM c'est encore un monde à part : pour moi c'est le rêve absolu car elle réunit mes 2 marques préférées (Citroen et Maserati) et incarne le savoir faire technique de Citroen en même temps que l'esprit parfois un peu "Gaston Lagaffe" du bureau d'étude. Une religion dans la religion en quelques sortes

 

Ah sinon il y a qq mois dans Citropolis, l'horreur absolue : une SM à vendre, avec moteur de CX 2500 Diesel (même pas turbo). Quand je pense déjà à ceux qui ralaient pour le montage d'un moteur de DS 23ie, alors là...

 

[Invité §Alf007mL]

en position basse dans mon jardin

 

Elle a roulée combien de bornes depuis l'achat avant d'etre stockée dans le jardin ?

 

Pas beaucoup le temps d'avancer en ce moment car beaucoup beaucoup de boulot... la preuve, je suis encore au bureau [/quotemsg]

 

Ben quoi, tu voulais pas prendre ton apres-midi non plus ??

[Invité §Vol717TD]

bof, une injection fiabilisée, plus puissante, ne me déplairait pas non plus mais curieusement la côte des carbus est légèrement moins soutenue alors...

 

Elle coute relativement chère à fiabiliser la version Injection, mais bon aujourd'hui bon nombre ont été revu il est vrai...

Ca m'avait marqué plus jeune, lorsque j'avais lu que des proprios de la belle étaient stupéfait (normal quoi ) de voir leurs voitures prendre feu un quart d'heure ou 20min après avoir couper le contact...

 

Pour les versions carbus, ça peut se comprendre de part leur équipements moindre et les perfs itou. De plus elle consomme d'avantage et réclame un entretien un poil plus compliqué (le réglage et la syncro des carbus doit être un moment croustillant).

 

clair que pour la SM de 70 c'est tentant surtout dans une couleur typiquement seventies, surtout si la carosserie n'est pas corrodée. Par contre, pour le moulin, surtout s'il n'a pas tourné depuis 3 ans, faudra confier ça à l'homme de l'art

[/quotemsg]

 

C'était pour vous allécher, car en fait elle est partie il y a peu lors d'une vente aux enchères , sans doute une bonne affaire en somme

Sinon pour le V6 Alfieri, c'est certain qu'un amateur lambda n'aura jamais le touché et l'expérience pour s'en sortir face à un pro comme Regembeau (par exemple)

 

et c'est vrai que la SM c'est encore un monde à part : pour moi c'est le rêve absolu car elle réunit mes 2 marques préférées (Citroen et Maserati) et incarne le savoir faire technique de Citroen en même temps que l'esprit parfois un peu "Gaston Lagaffe" du bureau d'étude. Une religion dans la religion en quelques sortes

[/quotemsg]

 

 

Les bureaux d'études des 2 côtés ayant en effet un peu "baclé" leur boulot

Le sieur Alfieri n'ayant pas pris de gant lorsqu'il a amputé le V8 Indy...avec les effets secondaires qu'on lui connait aujourd'hui

 

Mais ça reste un rêve sur 4 roues

 

Ah sinon il y a qq mois dans Citropolis, l'horreur absolue : une SM à vendre, avec moteur de CX 2500 Diesel (même pas turbo). Quand je pense déjà à ceux qui ralaient pour le montage d'un moteur de DS 23ie, alors là...

[/quotemsg]

 

C'est la transfo Regembeau

Ah non, lui il mettait un Turbo D bien gonflé...mais bon un mazout dans une SM, ça reste un sacrilège abominable

 

"Ah mais non mon bon monsieur, maintenant elle est fiable et consomme comme un chameau..."

[Invité §stt047As]

je connais une SM qui a le V6 PSA de 210 cv sous son capot...suite à une casse moteur.***

je l'ai pour ma part jamais vue, mais à priori çà tourne plutot pas mal! en principe je devrait pouvoir l'approcher fin aout, je vous fait un reportage!!!!

[Invité §cyp012zA]

Et peut être la BX4TC aussi?

 

Si l'occasion se présente, pourquoi pas, mais c'est pas un modèle que je recherche.

Dans ce genre de voiture, j'ai un préference pour la 405 T16 quand même.

 

 

[Invité §Phi184TK]

le pire c'est que j'ai eu la possibilité il y a qq années d'en récupérer une NEUVE (enfin, 0 km) pour 45.000 F de l'époque chez un concessionnaire Citroen où mon oncle achetait ses voitures depuis 40 ans. Pas de sous + pas de place à l'époque et la voiture est partie

Effectivement, c'est dommage

 

Sinon pour les Alpines, on peut aussi aller à Bois de Feugère dévaliser Vec Racing. Tu amènes ton plateau ?

[/quotemsg]

Pas de pb, chaque fois que je passe devant, je bave, d'ailleurs les traces devant, c'est à moi :D

[Invité §Phi184TK]

Si l'occasion se présente, pourquoi pas, mais c'est pas un modèle que je recherche.

Dans ce genre de voiture, j'ai un préference pour la 405 T16 quand même.

Si tu parles de la 405T16 style Dakar, ça va être assez difficile d'en trouver une, elles n'ont pas d'homologation routière comme la 205T16 ou BX 4TC. Il te reste plus que pleurer au Musée Peugeot pour qu'ils t'en vendent une

 

[Invité §Vol717TD]

Si tu parles de la 405T16 style Dakar, ça va être assez difficile d'en trouver une, elles n'ont pas d'homologation routière comme la 205T16 ou BX 4TC. Il te reste plus que pleurer au Musée Peugeot pour qu'ils t'en vendent une

Il voulait sans doute parler de la "commune" version turbo à suspattes ar à bouboules citron

[Invité §stt047As]

Il voulait sans doute parler de la "commune" version turbo à suspattes ar à bouboules citron

ah...

 

vrai qu'ici Peugeot a su reconnaitre l'excellence des ingés citroens...

 

[Invité §80_610Se]

ah...

 

vrai qu'ici Peugeot a su reconnaitre l'excellence des ingés citroens...

 

:jap

 

[Invité §Det484tz]

PEUGEOT a quand même rajouté une pompe pour éviter que la 405 ne se vautre lamentablement comme une BX à l'arrêt

[Invité §jcm822iQ]

PEUGEOT a quand même rajouté une pompe pour éviter que la 405 ne se vautre lamentablement comme une BX à l'arrêt

 

dommage qu'ils n'aient pas aussi rajouté une transmission fiable

 

 

[Invité §stt047As]

PEUGEOT a quand même rajouté une pompe pour éviter que la 405 ne se vautre lamentablement comme une BX à l'arrêt

 

çà a aussi son charme

 

[Invité §Det484tz]

çà a aussi son charme

+1

[Invité §Vol717TD]

dommage qu'ils n'aient pas aussi rajouté une transmission fiable

 

Et par la même occasion, un moteur itou

[Invité §Det484tz]

Et par la même occasion, un moteur itou

ben ça vaut bien une ritale

[Invité §Vol717TD]

ben ça vaut bien une ritale

Ca dépend laquelle?

 

Je ne suis pas du tout sur qu'une Delta HF 16 soit moins fiable de côté là

[Invité §Det484tz]

ch'ais pas, j'y connais que dalle en italienne

 

Mais au moins, elle est pas biodégradable, la 405

[Invité §Vol717TD]

ch'ais pas, j'y connais que dalle en italienne

 

Mais au moins, elle est pas biodégradable, la 405

Pourtant avec tout le plastoc qui s'y trouve...

[Invité §Det484tz]

[Invité §dem410CI]

 

Cyp c'est rendu où la remise en état de ta 16 Soupapes ?

[Invité §cyp012zA]

 

Cyp c'est rendu où la remise en état de ta 16 Soupapes ?

 

Ben ça avance !

 

Là, elle est chez Citron pour la peinture, la tringlerie de boite, les roulements arrières, les durits d'essences trop vieilles, les baguettes de pare chocs, les soufflets de cardans...

 

Le we prochain, on lui fait nous même la grosse révisions, les pneux neufs, les sphères, les purges et aussi les coussinets de bielles !

 

Puis dernière étape en Aout, trouver un intérieur en super état et elle sera nickelle pour l'Euro Citron.

 

Pour info, voici le budget complet pour une remise en bon état :

 

Achat BX : 550 euro

Peinture : 150 euro (juste certains élémements en plastique plus le capot)

Pneux : 400 euro

Sphères : 200 euro

Tringlerie + durits, soufflets de cardans + baguettes + soufflets + MO garage : 300 euro

Fournitures pour le révisions (LHM, huiles boite et moteurs, bougies, filtres divers...) : 300 euro

Intérieurs : 150 euro

 

Voilà : 2000 euro en tout pour ma BX de 230.000 kms avec son moteur et sa boite d'origine (seuls les coussinets seront changé par précaution).

 

Puis la deuxième étape l'an prochain : Achat de moteur + boite d'occaze, reconditionnement du tout par un garage et montage avec embrayage neuf + peinture intégrale neuve.

 

Soit 2000 euro de plus en comptant large.

 

Donc, avec 3500/4000 euro, ça fera une BX nickelle de chez nikelle repartie pour 160.000 kms !

[Invité §dem410CI]

Merci pour ces nouvelles.

[Invité §Vol717TD]

En effet, le budget final reste diablement correct

 

Sinon les 150€ pour "l'intérieur". Il s'agit de quels accessoires/pièces?

[Invité §stt047As]

tout je crois sieges/garnitures il me semble... d'ailleurs cet interieur je l'ai vu il est nickel..

 

c moi qui ai mit cyp sur le coup