Il était une fois...Bugatti.

[Invité §deb413ju]

p'tit quizz aux "dogmes" de la Royale :q

 

http://img4.hostingpics.net/pics/761702royaletexte.jpg

 

 

question "bêtasse": la conduite à droite est une indication?

[Invité §deb413ju]

si la courbe du bas est exacte, je doute que ce soit le chassis 41 150. quel est le lot du vainqueur?

[Gap05]

 

Ah?

 

Le proto: photos.

La Weymann: photos.

La Kellner: photos.

La double berline: photos.

La Napoléon: photos.

L'Esders: photos.

 

Soit si proto/Weymann/Napoléon + Kellner + double berline + Esders = 4 Royale sur 6 à avoir reçu l'éléphant et toutes sauf une étaient à Ettore!

 

La Kellner, la weinberger et la Park ward n'ont pas d'éléphant sur aucune des anciennes photos, elles l'ont toutes mis aprés...

 

[Invité §Phi222sR]

p'tit quizz aux "dogmes" de la Royale :q

 

http://img4.hostingpics.net/pics/761702royaletexte.jpg

 

 

Par contre en regardant bien la partie basse du radiateur, elle est beaucoup moins plate mais plus arrondie par rapport aux radiateurs des Royales

dont on peut trouver les photos de face...

 

[buga 2]

debaron,salut,je ne suis plus venu depuis quelques jours..

je te répond sur le forum "autres échelles"..

que je ne trouve pas..

[Invité §tun768Yb]

Une petite nouvelle en primeur.

 

T57385s recarrossé par Tunesi reste une exception de réussite d'après-guerre sur ces châssis. Exception aussi par rapport au carrossier Tunesi dont c'est une réalisation unique.

 

Or je viens de "piquer" les photos d'une autre réalisation attribuée à Alemano en 1950, qui a courru les Mille Miglia en 1954. Voici la voiture restaurée. La ressemblance est flagrante.

 

D'abord la Panhard Dyna relookée par Alemano:

 

 

 

Ensuite, T57385s réhabillée par Tunesi:

 

 

 

[Invité §deb413ju]

debaron,salut,je ne suis plus venu depuis quelques jours..

je te répond sur le forum "autres échelles"..

que je ne trouve pas..

 

 

en fait le montage est dans "maquettes ou kit à monter"

Bugatti Royale "Berline de Voyage" Italeri 1/24

 

merci.

[buga 2]

debaron,je ne trouve pas ce topic..

amicalement,bien distinguer la "double berline",donc la carosserie est constituée (visuellement) de deux corps distincts joints,aux courbes latérales (renflements) et de toiture différentes,

(tu as bien fait de citer le numéro de chassis) avec la "berline" (un seul corps)sur chassis proto..

 

http://d15.e-loader.net/Ux5G9MWfcO.jpg

 

je n'ai rien trouvé sur les teintes d'origine de l'intérieur,et paul kestler n'en mentionne rien non plus..suis donc le conseil de tunesi..

chacun voit midi a sa porte,

en matiére de miniatures,il y a tant d'-écoles- en matiére de restauration...de points de vue de collectionneurs..

qu'à partir du moment où une voiture a été restaurée il y a longtemps et différament,...

elle existe donc depuis longtemps dans cette restauration différente,ce n'est donc pas un "crime de léze-majesté" de la fabriquer en miniature selon la deuxiéme version.

 

 

 

 

 

 

[Invité §deb413ju]

 

merci buga 2.

voià le lien, tu n'auras plus à chercher:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/Modelisme-et-modeles-reduits/sujet9708.htm

 

tu fais bien d'aborder la question de l'appelation de cette voiture, car à ma connaissance une berline est une auto fermée à toit fixe alors que la carrosserie de la 41 150 est découvrable, il aurait donc fallu l'appeler cabriolet - limousine ou limousine - convertible, non? (entre les termes anglais et français de carrosserie, c'est la jungle!)

effectivement l'appelation "Berline de voyage" est passée dans le langage courant à tort il me semble. j'ai lu aussi qu'on l'appelait "double fiacre", je m'y perds...

 

pour la maquette du cabriolet Weinberger proposée par Lindberg, loin de moi l'idée que c'est une hérésie ou une erreur, puisqu'effectivement la voiture existe bien dans cette version. j'avais seulement envie d'en faire une conversion pour voir à quoi ressemblait la version originale. donc libre à chacun de la faire en l'état. la restauration de Chayne a aussi ses qualités.

 

après les appréciations estéthiques sur les deux versions sont du domaine des goûts personnels, qui se respectent tous à égalité.

 

mon projet pour la 41 150 est de la restituer aussi fidélement que possible, dans la mesure où l'originale est quasi invisible du grand public.

 

merci en tous cas pour avoir essayé d'apporter des infos sur l'intérieur.

 

 

[Gap05]

Tunesi, désolé de critiquer une réalisation de Tunesi Mais j'aurais préféré que la moue soit moins prononcé, je me suis un peu essayé pour voir

[Invité §tun768Yb]

Tunesi, désolé de critiquer une réalisation de Tunesi Mais j'aurais préféré que la moue soit moins prononcé, je me suis un peu essayé pour voir

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209573/573851EN1956.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209573/573851EN1956a.jpg

 

 

La moue?

Je connais l'expression faire la moue mais là, je ne vois pas!

[Gap05]

 

La moue?

Je connais l'expression faire la moue mais là, je ne vois pas!

 

C'est quand on fait l'analogie de la forme de l'avant avec un visage

La calandre étant la bouche, ici les coins retombent, et les phares, les yeux, sont placés bas d'ou cette ressemblance avec quelqu'un faisant une moue

C'est pour ça que j'ai un peu agrandi vers le haut la calandre et remonté les phares.... Mais bon, les égouts et les couleuvres

[Invité §tun768Yb]

Pour les phares, il y a une hauteur obligatoire (rappel: les 130/135 premières DB HBR étaient à phares escamotables jusqu'à ce que les Mines -alors compétentes pour ça- accordent une dérogation et que les coaches passent aux phares à bulles).

 

Ceci dit, je trouve les deux voitures aussi élégantes l'une que l'autre. Sans parti pris.

 

A noter que la Panhard a été modifiée depuis les très rares photos de 1954.

 

Pour moi, la filiation ne fait pas de doute... Je me réjouis de rencontrer le carrossier à l'occasion.

[buga 2]

debaron,

la plupart des bugattistes te diront aussi que le coupé napoléon n'est pas la carosserie du coupé de ville,il y a eu amalgame entre le réel coupé napoléon sur le proto (premier chassis du même numéro) et le coupé de ville (premiére et derniére carosserie sur le "nouveau" chassis du même numéro apres l'accident)...

 

il y a ainsi des montagnes d'amalgames,d'erreurs, dans ces milieux de choses passées,quels qu'en soient les domaines..

(je me répête pour toi),ces multitudes d'erreurs provoquent la naissance de mythes,de légendes,et d'espoirs aupres de rêveurs chercheurs de "voitures-grââl"..

 

je vais jeter un oeil sur ton lien..

[Invité §deb413ju]

 

tu peux aussi voir mes deux autres montages de Royales sur ce post:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/Modelisme-et-modeles-reduits/sujet9705.htm

 

bonne visite!

[Invité §sag507uN]

En tout cas pas aux différentes carrosseries du proto #41100P vues les ergots reprenant le pli du capot... Ni pour les mêmes raisons à la Double Berline #41150...

 

 

Bonsoir Phil_the_Flipkat

merci de votre réponse

donc reste plus que 4 ....suppositions ?????

mais a qui l'attribuer ?????

 

 

[Invité §sag507uN]

Pour les phares, il y a une hauteur obligatoire (rappel: les 130/135 premières DB HBR étaient à phares escamotables jusqu'à ce que les Mines -alors compétentes pour ça- accordent une dérogation et que les coaches passent aux phares à bulles).

 

Ceci dit, je trouve les deux voitures aussi élégantes l'une que l'autre. Sans parti pris.

 

A noter que la Panhard a été modifiée depuis les très rares photos de 1954.

 

Pour moi, la filiation ne fait pas de doute... Je me réjouis de rencontrer le carrossier à l'occasion.

 

Pour les phares, il y a une hauteur obligatoire

 

effectivement ......la marge était cependant large ...Mini 60cm ....Maxi 90cm.....aussi bien pour les phares que pour les feux arrières .....sauf les dérogations pour les Grands Con"structeurs ...quand on voit maintenant a quelle hauteur sont les feux arrières ...............la ou ils auraient toujours dus être ....au niveau des yeux

 

[taxicomane]

Le problème de la voiture carrossé par Tunesi est qu'elle est forcément comparée avec le magnifique roadster Jean d'origine...

[Invité §tun768Yb]

Ah? Pourquoi donc? Le roadster était beau mais impatricable: c'est pourquoi il a été modifié lors de sa vente au jeune couple qui n'a cessé de tomber en panne pendant son voyage de noces, avant que Derain ne soit acquéreur du véhicule.

[Invité §aut501Gd]

Ce WE j'ai roulé 2 jours de concert avec ça

 

http://img233.imageshack.us/img233/5671/0cot9.jpg

 

 

http://img148.imageshack.us/img148/6956/0cot10.jpg

 

http://img42.imageshack.us/img42/7228/0cot11.jpg

 

Fume encore plus que mes antiquités des 60's sans soupapes mais quelle pêche

[Gap05]

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=%274627%27

[the first lazarus]

Ce WE j'ai roulé 2 jours de concert avec ça

 

http://img233.imageshack.us/img233/5671/0cot9.jpg

 

 

http://img148.imageshack.us/img148/6956/0cot10.jpg

 

http://img42.imageshack.us/img42/7228/0cot11.jpg

 

Fume encore plus que mes antiquités des 60's sans soupapes mais quelle pêche

 

Is it just me or is the tail of this T37 very low?

[Invité §aut501Gd]

Le monsieur qui conduit l'auto m'a dit que c'était une "35 A"

[Invité §deb413ju]

Les royales vendues ne portaient pas en général d'éléphant !!!!!!!!!!!!!! La Wein, la Kellner, la Park Ward ne l'avaient pas, seule l'Esder l'avait... Y a encore de la légende la dessous....

 

 

confirmation pour l'Esders:

 

http://nsm05.casimages.com/img/2011/06/16//1106160918391109378330917.jpg

 

hypothèse: peut-être seules les Royales carrossées par Bugatti portaient la statuette?

 

avec des "si"...

[Invité §sag507uN]

Le monsieur qui conduit l'auto m'a dit que c'était une "35 A"

 

 

autrement dit une "tecla"

 

La Bugatti Type 35A, « Imitation course » de la Type 35, modèle de course, est surnommée « Bugatti Técla » en référence aux perles de culture du joaillier parisien.

[Invité §typ825yS]

Les 35 A étaient montées avec distributeur à vis platinées, or ici on a affaire à une magnéto!?! Et au sommet de la boite de vitesses, c'est un démarreur électrique?

 

De plus, je ne vois pas la finalité du levier à gauche, celui avec du bois dessus, c'est apparemment une pompe, mais une pompe de quoi?

 

Si c'est une vraie 35A, c'est en tout cas une rareté...

 

Laurent

[Invité §aut501Gd]

Les 35 A étaient montées avec distributeur à vis platinées, or ici on a affaire à une magnéto!?! Et au sommet de la boite de vitesses, c'est un démarreur électrique?

 

De plus, je ne vois pas la finalité du levier à gauche, celui avec du bois dessus, c'est apparemment une pompe, mais une pompe de quoi?

Si c'est une vraie 35A, c'est en tout cas une rareté...

 

Laurent

 

 

Quand je reverrai le monsieur, je lui demanderai plus de détails

 

Edit: peut être un exhausteur

[buga 2]

la pompe est là pour mettre le réservoir sous pression.

[Invité §sag507uN]

Les 35 A étaient montées avec distributeur à vis platinées, or ici on a affaire à une magnéto!?! Et au sommet de la boite de vitesses, c'est un démarreur électrique?

 

De plus, je ne vois pas la finalité du levier à gauche, celui avec du bois dessus, c'est apparemment une pompe, mais une pompe de quoi?

 

cette pompe sert a mettre en charge le reservoir d'essence

qui s'accompagnait souvent "en plus d'un accessoire nommé NIVEX" qui permettait de savoir ce qu'il restait en contenance d'essence dans le reservoir

 

Si c'est une vraie 35A, c'est en tout cas une rareté...

 

Laurent

 

[Invité §aut501Gd]

La pompe manuelle doit effectivement être celle de la jauge à essence "Nivex"

 

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtopic.php?f=20&t=1023

[Invité §spe524ab]

Bonjour,

 

 

Bugatti type 49 1931 carrosserie cabriolet Pourtout imm. 3947.RE.7

 

sportivement Gerard

[Invité §sag507uN]

suite du Nivex

recto-verso

Saga55

 

http://img4.hostingpics.net/pics/455902IMGP5123.jpg

 

verso le bouton moleté sert au ré-étalonnage du Nivex et le petit raccord est celui de la pompe a main

 

http://img4.hostingpics.net/pics/250681IMGP5124.jpg

[Invité §typ825yS]

ça veut dire que la pompe de mise "en pression" du réservoir, le levier en T qui sort du tableau de bord, juste au dessus de ce levier "en bois", est HS. Le proprio aurait mieux fait de la réparer, non? moins "massif" que ce bricolage, AMHA...

 

Oui, je pinaille, je sais ;-)

 

Laurent

[aerolithe57]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/757449/Bugattitype491931imm.3947.RE.7carrosseriecabrioletPourtout.jpg

 

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=T49_unknown-Marcel_Pourtout

 

[Invité §spe524ab]

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=T49_unknown-Marcel_Pourtout

 

 

j'avait scanner cette photo de la revue l'Enthousiaste n° 7 page 28 suite a l'article sur Marcel Pourtout

 

sportivement Gerard