Il était une fois...Bugatti.

[jerry-lee]

 

[fiatever]

Vendue 336 000 € par Artcurial, lors du dernier Rétromobile .

[fiatever]

Type 23 , toujours Rétromobile .

[fiatever]

Et une sortie de grange ..

[fiatever]

Hello, vu dans la presse, une Bugatti 16 cylindres " reconstruction " ... ?

 

[Bug32GP]

I have only seen one photo of the prototype Bugatti Type 32, does anyone have more?  Thanks.

 

[fiatever]

Previous page ...

 

[jerry-lee]

il y a 52 minutes, Bug32GP a dit :

I have only seen one photo of the prototype Bugatti Type 32, does anyone have more?  Thanks.

 

C'est la seule image du prototype de 1922 que je connaisse.

Les autres photos sont celles de l'ACF de 1923 (bien connues) et déjà souvent publiées.

 

 

 

 

Et une maquette perso en cours depuis longtemps :

 

 

 

 

[Bug32GP]

The prototype had a different shaped radiator opening on the front and it looks like it had less louvers on the side.  

[Bug32GP]

Quarter shot of prototype T32.

Was this chassis #4061 4874j1?

 

[jerry-lee]

Il y a 4 heures, Bug32GP a dit :

Quarter shot of prototype T32.

Was this chassis #4061 4874j1?

 

According to the Bugatti register, it was the first version of 4057 (before Grand Prix ACF).

 

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=4057

 

 

[fiatever]

The same side bigger .

 

Modifié le 13 mai par fiatever

[EB a Levallois]

Sauf que l'aérodynamicien a passé un coup de rabot sur l'arche de passage de roue arrière ! 🤥

[aerolithe57]

Le 12/05/2022 à 02:43, Bug32GP a dit :

Quarter shot of prototype T32.

Was this chassis #4061 4874j1?

 

Yes, that's the prototype 4061

 

[Bug32GP]

Great info, thanks.

[jerry-lee]

En classant et triant les photos d'époque je me suis posé une question : à quoi servaient les deux petites ailettes visibles de chaque côté des lunettes arrière de l'Aerolithe ? Poignées pour dévisser les bouchons de carburant ?

 

 

 

Question complémentaire : existent-elles aussi (d'origine) sur certaines Atlantic ? Ou bien une seule, déplacée plus bas, ou alors aucune ?

 

 

 

[philX]

[Bug32GP]

Does anyone have some good study photos of the original Type 5 with the seats over the rear axle?  Thanks

 

[Bug32GP]

Le 1/25/2016 à 3:02 PM, jerry-lee a dit :

Additional images of the T32.

 

 

 

 

 

 

 

 

More Type 32 photos please, I never get tied of looking at the 32.

[aerolithe57]

Il y a 14 heures, Bug32GP a dit :

Does anyone have some good study photos of the original Type 5 with the seats over the rear axle?  Thanks

 

The photo shows a Type 3.....not a Type 5 

[jerry-lee]

D'près le Bug-register :

 

 

 

 

 

 

[jerry-lee]

Quant aux diverses T-32, je n'ai pas encore fait le tri entre les images que j'ai déjà publiées depuis 6/8 ans, et les autres, à suivre.

 

[jerry-lee]

Images d'une maquette (échelle ?).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ATALANTE RACING]

il y a 13 minutes, jerry-lee a dit :

Images d'une maquette (échelle ?).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

digne des grandes œuvres de Christian Huet 

[aerolithe57]

Il y a 4 heures, jerry-lee a dit :

D'près le Bug-register :

 

 

 

 

 

 

Type 4

Type ?

Type 3

Type 3

Type 5

 

[daniel762]

Il y a 5 heures, jerry-lee a dit :

D'près le Bug-register :

 

 

 

 

 

 

 

Pour quelle raison avoir tant reculé le siège ?

 

 

 

 

Ettore Bugatti au volant de la voiture qu'il avait  conçue en 1903 avec Emile Mathis, ici en passager.

(Photo tirée de là https://velocetoday.com/de-dietrich-and-the-paris-madrid-bugatti/ mais cette même photo, la voiture et son histoire découvertes il y a plus de 35 ans dans "50 ans d'automobile" de J.A. Grégoire.)

Modifié le 23 juin par daniel762

[jerry-lee]

il y a 26 minutes, daniel762 a dit :

 

Pour quelle raison avoir tant reculé le siège ?

 

 

 

 

Ettore Bugatti au volant de la voiture qu'il avait  conçue en 1903 avec Emile Mathis, ici en passager.

(Photo tirée de là https://velocetoday.com/de-dietrich-and-the-paris-madrid-bugatti/ mais cette même photo, la voiture et son histoire découvertes il y a plus de 35 ans dans "50 ans d'automobile" de J.A. Grégoire.)

Pour participer à ces concours !!!!

 

 

 

 

 

 

 

[daniel762]

Il y a 17 heures, jerry-lee a dit :

Pour participer à ces concours !!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est une explication qui se tient !

[philX]

Il y a 22 heures, daniel762 a dit :

 

Pour quelle raison avoir tant reculé le siège ?

 

 

 

 

Ettore Bugatti au volant de la voiture qu'il avait  conçue en 1903 avec Emile Mathis, ici en passager.

(Photo tirée de là https://velocetoday.com/de-dietrich-and-the-paris-madrid-bugatti/ mais cette même photo, la voiture et son histoire découvertes il y a plus de 35 ans dans "50 ans d'automobile" de J.A. Grégoire.)

 

Les sièges ont été reculés pour que les occupants puissent être assis très bas derrière le châssis, et ainsi abaisser le centre de gravité du véhicule.

Ceci contrairement à l'usage de l'époque, où les occupants étaient assis au centre du véhicule, dans des sièges trés hauts sur le châssis.

Cependant certains prétendaient que cette disposition nouvelle nuisait à la visibilité.

C'est pourquoi cette voiture a été refusée par les organisateurs de la course Paris-Madrid de 1903.

Course de sinistre mémoire aux innombrables accidents et aux nombreux morts (dont Marcel Renault).

Course arrêtée à Bordeaux par le Gouvernement.

Si Ettore Bugatti avait pu y participer, peut-être y aurait-il perdu la vie et nous n'aurions pas pu profiter de ses merveilleuses créations par la suite.

 

 

 

Modifié le 24 juin par philX

[jerry-lee]

 

 

[EB a Levallois]

  ,   # 57.384

 

 

57384 - International Bugatti Register

[jerry-lee]

il y a 27 minutes, EB a Levallois a dit :

  ,   # 57.384

 

 

57384 - International Bugatti Register

Oui, c'est ce que dit la souris (sur la légende de la première).