[ Topic Officiel ] Citroen GS Birotor !!!

[Invité §sno773bP]

"Citroen" voulant dire "Citron" en néérlandais (sans tréma, avec "oe" prononcé "ou"), comme "Zitrone" en Allemand si je ne me trompe pas

 

 

 

Les XM qui y partent à la casse à l'état presque neuf parce invendables ça ne fait déjà mal maintenant, pas besoin d'attendre 20 ans

 

Si je trouve ene belle XM phase 1 avec le vs a petit prix, sans trop de boulot dessu, je crois que je prends

[Invité §rou105ey]

Attends tu serais vert: pour un exercice les pompiers en ont découpé une l'an dernier... Elle était nickel... Seul tort: une 2.0l invendable...

[Invité §sno773bP]

Attends tu serais vert: pour un exercice les pompiers en ont découpé une l'an dernier... Elle était nickel... Seul tort: une 2.0l invendable...

 

turbo CT ?

[Invité §rou105ey]

Ah possible... Elle avait du velours dedans... En tous cas j'ai halluciné, rien qu'en pensant au nombre de types à qui cette auto aurait fait vachement plaisir...

[Invité §sno773bP]

Pour revenir sur le moteur comotor, je crois que citroen avait prèvu de le monter aussi sur CX. Il y a t'il eu des protos de CX montés avec ce moteur ?

[Invité §Seb354jz]

Bonsoir à tous,

 

Merci à Roulax pour m'avoir fait découvrir cette auto !!! Par contre je voulais savoir, combien de GS standards ont été produites, & quel était le moteur qui les équipait (4 ou 6 cylindres)???

 

Merci @+

[jensen]

Pas de 6 cylindres sur les GS/GSA : Rien que des 4 à plat (hormis le birotor bien sur!)

 

Production totale: 2 474 346 exemplaires (GSA incluses)

 

 

[Invité §Pti621RH]

Pour revenir sur le moteur comotor, je crois que citroen avait prèvu de le monter aussi sur CX. Il y a t'il eu des protos de CX montés avec ce moteur ?

 

La légende veux que fin 79, Citroen aurait entiérement fiabilisé le rotor, maitrisant la consommation et acquiérant également une fiabilité enfin digne de ce nom.

 

Le moteur rotatif devait étre le summum de chaque gamme et tournait dans cette optique en 79 une GS equipée de ce Wankel nouvelle version ainsi qu'une CX dont l'évolution du moteur dévellopait quelques 170cv.

 

Peugeot aurait alors euthanasié le projet trop soucieux de retrouver un équilibre financier et refroidi par l echec cuisant de la GZ

[Invité §stt047As]

PEUGEOT

 

Enfin çà reste une légende, à priori la Cx de 170 cv c'est une licorne...

[Invité §Pti621RH]

En tout cas c'est écrit noir sur blanc sur le Gazo n° 55 ou figure l'essai prise en main de la GZ

[Invité §stt047As]

Frimeur !!

[Invité §bel881ot]

Oui, ce devait être une CX trirotor... Pour la puissance, je ne suis pas sûr, cela me paraît élevé...

[Invité §Pti621RH]

PEUGEOT

 

Enfin çà reste une légende, à priori la Cx de 170 cv c'est une licorne...

 

"De fait on sait qu'en 1979, à la veille de l'abandon par Citroën des recherches sur le moteur à piston rotatif, des CX, dont plusieurs breaks, tournaient avec un tel moteur accouplé à une boîte 4 vitesses. La voiture était très performante : 170 ch DIN, 215 km/h, le 0 à 100 km/h en 8,4s pour une consommation légèrement supérieure (2 à 3%) à celle d'une CX 2400 GTI, la fiabilité du moteur avait été aussi notoirement améliorée et celui-ci avait subi les tests d'homologation avec succès. Soit au final des performances voisines de la CX 25 GTI Turbo... On a également longtemps évoqué une énigmatique CX trirotor, on sait désormais qu'elle n'a jamais existé, au contraire des prototypes de CX birotor."

 

Source : http://www.rotativementvotre.org/histoire5.php

 

:D

 

 

[Invité §Pti621RH]

 

C'est un monument cette voiture, merde

[Invité §rou105ey]

Dans AutoRetro, le gars qui collectionne les rotors, tu as vu?

[Invité §Pti621RH]

Ah non, raconte

[Invité §rou105ey]

Un mécano qui ne jure que par le rotor depuis sa jeunesse! Il a une Wankel spider ( ), une RO80 ( ), les 3 générations de RX7 ( ), une GZ ( ) et une M35! ( )...

Puis une tondeuse à rotor, une moto Suzuki à rotor, des rotos tous seuls...

(C'est dans le très intéressant dossier sur les types de collectionneurs).

[Invité §Pti621RH]

Je vais l acheter

[Invité §hou438FM]

Bonjour ,

Je découvre ce forum.

En ancien de la marque citroên,je vais apporter une information supplémentaire concernant les " cuit viande " ou encore les " monte en tours " ( M35 et BIROT )c'était leur appelation au sein de l'usine sans que S.... T...... en soit informé.

Il ya eu comme c'est dit, des birotors installés dans des breaks CX. Et à titre encore plus expérimental , un trirotor a tourné lui aussi dans un break CX ( avec 2 essieux AR,oui, pour le poids embarqué,il n'y avait que les deux sieges avants ) Il a été mangé à toutes les sauces: d'abord atmo et carbus ( weber et delorto)puis atmo et injection (modifs du K de la DS 23) et injection plus sural.( pour voir ou on pouvait l'emmener) Un KKK revu par l'équipe du papa de la RO 80(merci MANFRED !!)Léquivalent aujourd'hui de ce qui gave les " bêtes indignes" . P° 3,4 b en abso. C'était pas de la rigolade à l'époque !!! Beaucoup d'amusement lors des passages au banc.

Le dévelo, les essais route( auf deutschland Autobhan )et autres anécdotes ,puissances obtenues, couple ,V max, etc.. si vous êtes preneur;

[Invité §pla848LB]

 

Dans les années 70...

 

Une GS Birotor à un feu rouge, derrière une R5.

 

Le conducteur de la GS donne deux petits coups de gaz successifs... puis un grand bien appuyé.

 

Si c'était bien fait : une belle flamme à l'échappement et un ruinage du bouclier AV de la R5, avec odeur en prime.

 

 

 

[jensen]

Bonjour ,

Je découvre ce forum.

En ancien de la marque citroên,je vais apporter une information supplémentaire concernant les " cuit viande " ou encore les " monte en tours " ( M35 et BIROT )c'était leur appelation au sein de l'usine sans que S.... T...... en soit informé.

Il ya eu comme c'est dit, des birotors installés dans des breaks CX. Et à titre encore plus expérimental , un trirotor a tourné lui aussi dans un break CX ( avec 2 essieux AR,oui, pour le poids embarqué,il n'y avait que les deux sieges avants ) Il a été mangé à toutes les sauces: d'abord atmo et carbus ( weber et delorto)puis atmo et injection (modifs du K de la DS 23) et injection plus sural.( pour voir ou on pouvait l'emmener) Un KKK revu par l'équipe du papa de la RO 80(merci MANFRED !!)Léquivalent aujourd'hui de ce qui gave les " bêtes indignes" . P° 3,4 b en abso. C'était pas de la rigolade à l'époque !!! Beaucoup d'amusement lors des passages au banc.

Le dévelo, les essais route( auf deutschland Autobhan )et autres anécdotes ,puissances obtenues, couple ,V max, etc.. si vous êtes preneur;

 

Bien sur que nous sommes preneurs!

 

Tu peux même créer un topic spécifique: "Ma vie d'essayeur!"

 

=========> Tant qu'on reste dans le domaine des "anciennes" bien entendu!

[Invité §hou438FM]

Bonjour,

Allons- y pour la première

Le dévelo. du "TRI" avait lieu en France en attendant d'être implanté dans la banlieue d'Ingolstadt.

Le MULET : Un VH break CX était dèja par mui même un proto, voir un extra terrestre. 2 essieux AR jettés vite fait sur l'auto dans un atelier de fortune.Les 4 roues AR étaient équipées en 195x15(DS21 VR michelin )et à l'AV avait été installé du 16'.Le freinage d'origine n'étant pas approprié,des disques plus grands étaient impératifs pour arrêter la masse lançée à haute vitesse.L'hydraulique avait reçu des modifs; 1 seul correcteur de hauteur pour les 2 essieux ne faisait plus l'affaire,les cylindres de suspension optimisés,les sphères avec un tarage en hausse maxi et la nécéssité de 2 pompes HP (DS21). La boite provenait au début d'un HY avec le couple retourné et rapidement remplaçée par une 5 rapports (revus) de D spécial ;Par contre les couples côniques ne résistaient pas (couple moteur + pied droit trop lourd).

Dans la partie habitacle,c'était un peu "la foire au slip",truffé de materiel de contrôle avec des fils et des tuyaux dans tous les sens.N'imaginez pas un tas d'ordinateurs,non,des manos de T°, P°,(huile,air,essence,gaz d'ech),un compte tours (électronique...),plusieurs réservoirs avec différentes mixtures (pour éssais),un compteur de vitesse(emprunté à une Lancia je crois)qui affichait 230,un boitier de gestion de l'époque(un parpaimg de 400x300x150)avec 3 composants dedans...(injection programmable : c'est quoi ça ???) et une ligne d'échappement en inox diamètre 60.

J'arrête de vous gaver enfin, je ne sais pas; dites-le .

[Invité §gam054dL]

Non continue c'est passionant

[Invité §le 178pX]

Reste t il des traces de ce véhicule ?? (photos, films, fiches techniques). C'étauit vraiment du briocolage chez Citroen à cette époque.

[Invité §mep313rv]

Un mécano qui ne jure que par le rotor depuis sa jeunesse! Il a une Wankel spider ( ), une RO80 ( ), les 3 générations de RX7 ( ), une GZ ( ) et une M35! ( )...

Puis une tondeuse à rotor, une moto Suzuki à rotor, des rotos tous seuls...

(C'est dans le très intéressant dossier sur les types de collectionneurs).

 

 

Oulà!J'arrive avec un train de retard!C'est un copain à moi!Christian, il ne vit et ne pense que pour le rotatif!Il a le projet un peu fou de monter un musée du moteur rotatif.

Parfois quand il y a des sorties avec notre club, il invite des amis à lui, et tous ensemble, ils débarquent à 3, 4 ou 5 rotatives...

 

 

 

 

 

Pour la Ro 80 et la GS birotor, il en a plusieurs de chaque, sans compter celles pour pièces.Son garage c'est une tuerie!!!

 

 

[Invité §hou438FM]

Bonjour,

Vous allez sans doute pouvoir m'aider, vous les adeptes. Deux fois j'ai répondu par un texte d'une cinquantaine de lignes et deux fois on m'a dit que le message ne pouvait pas passer. Ou est la cause ?? Quelle est la manip.?

[Xjstephane]

[citation]

Oui tu fait comme moi ... Pas taper les modos, tu valide le message, et si Her Korrector rale tu copie ton message, ensuite tu le colle dans la fenetre de saisie, tu cherche ce qui cloche...

Si tu trouve pas au debut du texte tu pose [c*tation] Ton texte super interressant sur les cuits viandes et monte en tour [/c*tation]

Le [citation] tu le trouve en haute de la fenetre de saisie.

Sinon pour satisfaire au regle du forum, tu fait ton texte sous word, tu le copie et le colle dans la fenetre de saisie. Et si sa merde tu as toujour ton texte sous word et re

[/quotemsg]

Je n'est pas pris de risque avec mon texte, c'et pour celas qu'il apparait en citation

[Invité §Lar035Vo]

Sur Anciennes.net :

http://www.anciennes.net/annonce.php?n=20160069&rec_nouv=&rec_img=&dr1=0&dr2=0&dr3=0&catrec=2000&rec=GS%20Birotor

2000€ moi je peut pas, mais peut-être que ça va intéresser quelqu'un ici...[/quotemsg]

Saleté de corecteur!!!!

[jensen]

Bonjour,

Vous allez sans doute pouvoir m'aider, vous les adeptes. Deux fois j'ai répondu par un texte d'une cinquantaine de lignes et deux fois on m'a dit que le message ne pouvait pas passer. Ou est la cause ?? Quelle est la manip.?

 

Ca m'est arrivé aussi au début!

 

A mon avis, tu passe trop de temps à écrire ton texte...

 

Solution: Fais-le sur Word et passe-le en "copié-collé".

[Invité §hou438FM]

 

Bonjour,

Je vais essayer vos conseils avec cette phrase(excusez-moi de la connaissance primitive qui me lie aux nouvelles techniques…..)

 

[chrisyl]

Je ne suis malheureusement pas allé au salon de Reims ce week-end, mais j'étais en famille sur l'A4 samedi matin et j'ai donc doublé ou vu pas mal d'anciennes s'y rendant (Paris-Reims).

 

Des félicitations toutes particulières au propriétaire conducteur de la GS BIROTOR que j'ai suivi durant quelques km !

 

Une voiture superbe utilisée comme il convient sur le ruban d'asphalte.

 

Une belle voiture avec un bon moteur ne s'use que si l'on ne s'en sert pas !

La démonstration était faite ce samedi matin.

 

Encore bravo !

 

[Invité §hou438FM]

[citation] A 1

Bonjour,

__A part ce proto pour les essais moteur(en fait ily en a eu 2, le 1er étant passé sous un train), le CX TRI a bien éxisté. Quelques versions ( 6 je crois) ont été façonnées (hors chaîne),dans les configurations du VH de sèrie. Mise à part le bruit et les perfs,c'était la voiture de Mr toutlmonde. Elles etaient équipées de BV 5, en 15' et toutes dela même teinte( gris sable métal).

[Invité §hou438FM]

[citation] A 2

__ attribuées à des ''chevrons'' triés sur le volet ( 2 ont terminé pulverisées, une encastée sous un GLR chargé de betteraves dans l'Aisne et l'autre sa courte carrière dans une vigne après avoir franchi 20 m de denivellé pres d'Heilbronn. " Zéé gadasdrofiqueue " avait dit le polizei. Tout cela sans trop de dégats corporels . Il eut été judicieux de les mettre entre des mains capables...

[Invité §hou438FM]

[citation] A 3

__ Attention le tri pouvait pousser très fort,moins que le futur Quadri mais plus violent . Du couple par dessus la montagne.

__ Est-ce qu'il reste des traces de ce proto ?

_Personnellement, l'insouciance de mes 20 ans de l'époque ne m'a pas autorisé à immortaliser l'épopée,sans doute y avait-il des choses plus importantes à mes (nos) yeux. On vivait le moment présent. Les photos de Javel ,d'Ingostadt,de la Suède ,je les ai en tête ,elles repassent de temps à autre (je ne suis pas un nostalgique)

[Xjstephane]

Cool les tranches de vie , sinon pour les [sitation], tu fait [sitation] blablabla [/sitation]