[Rappel en P.1] Le topic des anciennes croisées dans la rue

[pat060]

Il y a 11 heures, MaxFerrari a dit :

Le cabriolet LeBaron est un grand classique du mardi.

 

 

En visitant Crest, j'ai eu la chance d'attraper de justesse une splendide Mercury Eight de 1947 ou 1948.

 

 

 

Touriste belge en Chevy Van.

 

 

Un CJ-7 varois de 1983 se cachait à Lus-la-Croix-Haute, commune la plus orientale de la Drôme.

 

Une Lebaron bien pimpante qui fait plaisir à voir.
A l'instar des Chevrolet Beretta elles ont totalement disparu du paysage automobile belge, alors que j'en rencontrais encore assez régulièrement (mais dans des états pitoyables), il y a à peine deux ou trois ans.
Beau réflexe pour cette superbe Buick Eight ! 
 

Il y a 10 heures, coopey a dit :

Dans la gamme du millésime 1931, la 355 était l'équivalente de la Cimarron chez Cadillac, quoique à moteur V8.

 

Ici, une brave Town Sedan carrossée par Fisher, en 2019 un des derniers caprices d'un collectionneur saragossain.

Elle semble moins imposante que ce que j'imaginais. Bel exemplaire cela dit 
 

Il y a 9 heures, AMG63 a dit :

J'aime beaucoup le côté carré de ces bestiaux. Un jour peut-être, si j'ai la place pour le conserver au sec... 
 

Il y a 9 heures, MATT-68 a dit :

 

 

j'apprécie son petit côté boite à chaussures typique des production de la GM dans les années 80... On pourrait presque garer une Ascona cabrio du même âge à ses côtés pour comparer.
Magnifique état esthétique et beaucoup de sexàpiles à mon goût 

[pat060]

Idéale pour faire le lien entre les glouglous du mardi et les HSS du mercredi non ?!

[mrclbxbrk]

Il y a 14 heures, pat060 a dit :

Trop sympa de l'avoir repostée rien que pour moi  
 

Je préfère les berlines, mais vu le bel état je prends  
 

Superbe état... elle semble neuve

Le genre de petit coupé qui me parle gravement 

 

Celle-ci reçoit de temps en temps des améliorations au fil des années (attelage, film sur les vitres, etc). 

 

Il y a 11 heures, coopey a dit :

 

Une carrosserie plutôt rare, bravo.

 

 

 

Jamais de demi-mots avec toi.

 

 

Elle a quand même un air assez potable.

 

 

On dirait le nouveau jouet du fier propriétaire. Tu y es arrivé au meilleur moment, félicitations ! Le CJ m'intéresse aussi.

 

Malheureusement, je n'ai plus l'occasion de rouler (santé) et donc de faire des croisages depuis 2ans1/2 donc je fais feu de tout bois. 

[coopey]

Il y a 10 heures, MATT-68 a dit :

 

Superbe coup !

 

il y a 42 minutes, pat060 a dit :

Idéale pour faire le lien entre les glouglous du mardi et les HSS du mercredi non ?!

 

L'idéal aurait été une Milano. Mais une rare America ne démerite pas non plus.

[coopey]

Moi, je vais faire dans le furieusement italien. Une très belle surprise que j'ai eue fin novembre 2019 dans le quartier saragossain San José.

 

Pour le millésime 1989, Lancia lance en Espagne la série limitée Veneto. Uniquement disponible au moteur 1500 de la LX, aux enjoliveurs de la Symbol (aussi disponible en Espagne) et sellerie Zegna.

 

Elle avait été récupérée cette année-là par un jeune collectionneur (quasiment tout le reste a déjà été ferraillé, de même que les Symbol) et, si je ne m'abuse pas, reste toujours chez lui.

 

Facile à identifier.

Modifié 2 décembre 2020 par coopey

[pat060]

il y a 23 minutes, coopey a dit :

Moi, je vais faire dans le furieusement italien. Une très belle surprise que j'ai eue fin novembre 2019 dans le quartier saragossain San José.

 

Pour le millésime 1989, Lancia lance en Espagne la série limitée Veneto. Uniquement disponible au moteur 1500 de la LX, aux enjoliveurs de la Symbol (aussi disponible en Espagne) et sellerie Zegna.

 

Elle avait été récupérée cette année-là par un jeune collectionneur (quasiment tout le reste a déjà été ferraillé, de même que les Symbol) et, si je ne m'abuse pas, reste toujours chez lui.

 

Facile à identifier.

Elle semble en super état 
Le modèle a été très courant à l'époque de sa commercialisation, et même en occasion il fut un temps pas si lointain, mais je pense que comme chez toi toutes ces belles ont maintenant tiré leur révérence car même dans les rassemblements, il est rare d'en revoir une.
 

[mimiss]

Rien de bien extraordinaire...

 

 

 

[Spécialiste 07]

 

[wouter]

Le 30/11/2020 à 07:44, pat060 a dit :

Croisée chez l'ex-agent Renault de mon patelin, en allant chercher une pièce commandée pour ma petite Clio II.





A deux rues de chez moi, devant chez un gars qui a apparemment un faible pour les ancêtres spéciaux.
Remarquez, ça a l'air idéal comme camping car, ou pour ceux dont la femme a tendance à embarquer tout son dressing au moment de partir en vacances  





 

 

Le 30/11/2020 à 08:05, coopey a dit :

 

Sublime, comme à l'accoutumé.

 

Un coupé vachement exotique a sauvé un soir au centre de Saragosse qui aurait fini sans du lourd dans la poche.

 

Il suffit d'être poli et...

 

J'ai dû voir 15 fois plus de Bocanegra en Espagne ! Cet exemplaire a été importé en 2001 ; il y en a eu en plaques d'origine, quoique moins d'une dizaine.

 

Le 30/11/2020 à 09:40, mimiss a dit :

 

Une Heuliez VLH (de loin, avec le téléphone....). Je n'ai pas souvenir d'en avoir déjà vu.

 

 

Le 30/11/2020 à 10:19, stanislas90 a dit :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 30/11/2020 à 10:42, pat060 a dit :

Bel exemplaire 
 

Tout à fait inconnu, le Heuliez, en ce qui me concerne 
 

Jantes sport pour cette Dauphine... ça lui va bien. J'aime beaucoup  de même que la Belle Deuche toute pimpante.

 

Le 30/11/2020 à 14:01, MATT-68 a dit :

Un laborieux plus très courant.



Trouver une R21 Nevada aujourd'hui revient à gagner le pactole dans un casino du Nevada. 



Probablement une R4 de 1976 venue du Luxembourg.

 

 

Une 205 GTI 1.9 130 de décembre 1990. On peu donc pensé qu'il s'agis d'une véritable Griffe !





Une Alpine pour la forme.



Et là, un dahu que j'ai attrapé pas plus tard que la semaine dernière... Rien de moins qu'une Bugatti Divo (40 exemplaires !).


 

 

 

Le 30/11/2020 à 18:34, MaxFerrari a dit :

Bienvenue à Toucy, sympathique chef-lieu de canton de l'Yonne, en pleine Puisaye. Voici une brave Clio RN de 1990.

 

 

 

Bicolorisme "maison".

 

A mon avis, la mascotte de capot est de trop.

 

 

Bixe typique de campagne.

 

 

On a connu Dyane plus joyeuse.

 

 

 

Soudainement, une sublime R6 de 1971 a déboulé sur la place principale.

 

 

 

Moins d'une minute plus tard, une Ronze particulièrement ancienne a rejoint la fête.

 

 

Peugeot entre discrètement dans la danse.

 

 

 

Deux pour le prix d'une, cette fois en plaques d'orgine (1984).

 

 

 

Plusieurs points d'intérêt étaient à signaler dans la petite zone d'activité de Charny, dont une Deuche parisienne de 1977.

 

 

 

J'ose espérer que cette R5 a obtenu haut la main sur contrôle technique.

 

 

Une certaine idée du conservatisme automobile.

 

 

R25 restylée ou la berline emblématique du Loiret profond.

 

 

Cet après-midi du 11 août 2017, je suis monté de Montargis à Orly pour récupérer mon frère qui arrivait de Nice. Je me devais bien sûr d'arriver bien plus tôt pour chasser un peu. En traversant Corbeil-Essonnes, j'ai attrapé au vol une intéressante R9 d'octobre 1982...

 

 

...et une 205 de 1989.

 

 

Arrêt obligatoire à Ris-Orangis, où s'affichait une inattendue R5 Automatic 1300 de 1981.

 

 

 

Elle a été vendue neuve par un garage Renault de la banlieue de Cahors, qui répond toujours au même numéro.

 

 

Il y avait une 205 de l'autre côté de la route, mais je ne m'en suis pas approché davantage.

 

 

Une R25 comme je les aime. Dommage pour le SIV, car elle est du 15 juin 1984 ! 

 

 

 

Cette 205 Junior est bien installée dans l'Essonne : je l'ai revue dans le secteur d'Athis-Mons trois ans plus tard. 

 

 

 

Fin 1992, tout la gamme Renault s'était convertie au logo lisse.

 

 

 

Curieusement, celle-ci a également survécu jusqu'en 2020.

 

 

Je ne croise absolument plus de pick-up 504 depuis que je suis en Ile-de-France.

 

 

Pour la rareté de la Supercinq SD.

 

 

Traîner au bord de la N7 n'est jamais bon signe pour une voiture. Cette Safrane est une des premières, de juillet 1992.

 

 

Juste avant de prendre l'autoroute, il ne fallait pas manquer une LNA...

 

 

...mais on pouvait se contenter d'une photo "volée" de ce Trafic bien juteux.

 

 

Le 30/11/2020 à 20:32, mrclbxbrk a dit :

Hello ! 

 

Déjà postée par mes soins dans le topic rassemblements mais peut-être pas encore ici... 

 

 

 

Le 30/11/2020 à 22:41, Spécialiste 07 a dit :

  

 

 

 

Le 30/11/2020 à 23:39, Rd Runner a dit :

Une GTR immatriculée en 1989.

 

 

 

Le 01/12/2020 à 12:34, Spécialiste 07 a dit :

Centre-ville de Nîmes.    

 

 

 

 

Il y a 19 heures, MaxFerrari a dit :

Le cabriolet LeBaron est un grand classique du mardi.

 

 

En visitant Crest, j'ai eu la chance d'attraper de justesse une splendide Mercury Eight de 1947 ou 1948.

 

 

 

Touriste belge en Chevy Van.

 

 

Un CJ-7 varois de 1983 se cachait à Lus-la-Croix-Haute, commune la plus orientale de la Drôme.

 

 

Il y a 19 heures, coopey a dit :

Dans la gamme du millésime 1931, la 355 était l'équivalente de la Cimarron chez Cadillac, quoique à moteur V8.

 

Ici, une brave Town Sedan carrossée par Fisher, en 2019 un des derniers caprices d'un collectionneur saragossain.

 

Il y a 18 heures, AMG63 a dit :

 

Il y a 17 heures, MATT-68 a dit :

 

 

 

Il y a 8 heures, pat060 a dit :

Idéale pour faire le lien entre les glouglous du mardi et les HSS du mercredi non ?!

 

Il y a 7 heures, coopey a dit :

Moi, je vais faire dans le furieusement italien. Une très belle surprise que j'ai eue fin novembre 2019 dans le quartier saragossain San José.

 

Pour le millésime 1989, Lancia lance en Espagne la série limitée Veneto. Uniquement disponible au moteur 1500 de la LX, aux enjoliveurs de la Symbol (aussi disponible en Espagne) et sellerie Zegna.

 

Elle avait été récupérée cette année-là par un jeune collectionneur (quasiment tout le reste a déjà été ferraillé, de même que les Symbol) et, si je ne m'abuse pas, reste toujours chez lui.

 

Facile à identifier.

Que de belles trouvailles! Vous êtes en forme, messieurs.

[wouter]

Rattrapage habituel...

Une Peugeot 504 Coupé automatic avec son immat batave de 1978.

 

 

Une Citroën CX 2200 Pallas de 1976.

 

 

Une Citroën ZX de 1993.
 

 

Une des plus vieilles Citroën GS des Pays-Bas, c'est cette Convertisseur de 1972.

 

 

 

Super état de consevration, intérieur rouge et elle était à vendre. Difficile de résister, mais comme j'ai déjà 2 voitures je ne l'ai pas achetée. Si je n'avais pas mon Ami 8, qui sait...
 

 

 

 

Une pauvre Buick LeSabre de 1992 qui a passé quelques semaines dans la rue comme ça. Ensuite elle a disparu.

 

 

Et une Alfa Romeo 2000 Spider Veloce de 1977.

 

 

[AMG63]

 

[MATT-68]

[pat060]

Il y a 2 heures, Spécialiste 07 a dit :

 

 Elles me parlent grave dans cette version !! 
 

il y a une heure, wouter a dit :

Rattrapage habituel...

Une Peugeot 504 Coupé automatic avec son immat batave de 1978.

 

 

Une Citroën CX 2200 Pallas de 1976.

 

 

Une Citroën ZX de 1993.
 

 

Une des plus vieilles Citroën GS des Pays-Bas, c'est cette Convertisseur de 1972.

 

 

 

Super état de consevration, intérieur rouge et elle était à vendre. Difficile de résister, mais comme j'ai déjà 2 voitures je ne l'ai pas achetée. Si je n'avais pas mon Ami 8, qui sait...
 

 

 

 

Une pauvre Buick LeSabre de 1992 qui a passé quelques semaines dans la rue comme ça. Ensuite elle a disparu.

 

 

Et une Alfa Romeo 2000 Spider Veloce de 1977.

 

 

A part la 504 et la ZX (On ne peut pas tout aimer ), je te prends TOUT 

C'est marrant ce que tu expliques. Figure-toi que pas plus tard que ce matin je suis tombé sur une photo partagée par une connaissance sur un autre forum, et en la visionnant, je me suis dit "Tiens, c'est bizarre que Wouter ne se soit pas encore offert une GS !" 
Voilà la photo en question en spoiler. 
 

Spoiler

 

il y a 9 minutes, AMG63 a dit :

 

La Uno est spéciale et la 126 part apparemment en restauration. Chouette duo 

 

[coopey]

Il y a 3 heures, Spécialiste 07 a dit :

 

Plus que délicieuse.

 

Il y a 2 heures, wouter a dit :

Une pauvre Buick LeSabre de 1992 qui a passé quelques semaines dans la rue comme ça. Ensuite elle a disparu.

 

Ça change des Park Avenue européennes ! La CX est splendide.

 

il y a une heure, AMG63 a dit :

 

Au moins c'est une phase un.

[Peugeot 204]

 

 

Malgré avoir préparé mes lundibles et gloutonneries US, je n'ai pu les poster...
Donc au menu ce soir, il y aura de la française, de l'américaine et de l'italienne! 

 

Il restait une française dans ce formidable garage. Surement pas la plus impressionnante, mais cette B14 de 1928 dans ce vert acidulé m'a charmée ! 

 

 

Sagres, les falaises... Il y a beaucoup de choses sympathiques à voir sur la façade ouest de l'Algarve.  
Mais les sirènes françaises commençaient à arriver jusqu'à moi. 

Toutefois...

 

 

Arrêt nécessaire dès le départ pour tirer le portait de cette 18 TL break des débuts!

Si nous je l'avais vue en France, j'aurais parié pour une réformée de la Gendarmerie vu la teinte. 

 

 

 

 

 

Cette 19 ponote sonne la fin du rêve portugais. On retiendra qu'elle fut réimmatriculée en 1993.  

 

 

La 505 se fait rare et croiser un exemplaire est tout un événement, malgré l'état peu réjouissant de cette GTI.  

 

 

 

 

Place aux américaines désormais !

Et retour au fameux garage qui offre une improbable Hupmobile M-8 de 1928.

 

 

 

La Kaiser Henry J ne vous a pas vraiment plu la dernière fois ? 
Peut être lui préférez vous la Spécial de 1947, quoiqu'un peu moins fringante. 

 

 

 

L'Italie ne fait pas les choses à moitié et met les petits plats dans les grands !

 

Si les antiquités et voitures d'exception s'alignaient joyeusement sous cette serre, une Fulvia GT de 1968 absolument impeccable rappelait que mêmes les "populaires" méritaient de l'attention... 

 

 

 

Si le cubisme Lanica n'est pas à votre goût, Moretti se charge de fournir des formes bien plus douces par l'intermédiaire de sa 125 GS 16 de 1968 !   

 

 

 

Plus classique mais non dénuée d'intérêt, FIAT conclut les débats avec une 125 Spécial de 1973. 

 

 

[pat060]

Rien à jeter encore une fois.
Merci pour le partage de toutes ces merveilles 

[mimiss]

il y a 28 minutes, Peugeot 204 a dit :

 

 

Malgré avoir préparé mes lundibles et gloutonneries US, je n'ai pu les poster...
Donc au menu ce soir, il y aura de la française, de l'américaine et de l'italienne! 

 

Il restait une française dans ce formidable garage. Surement pas la plus impressionnante, mais cette B14 de 1928 dans ce vert acidulé m'a charmée ! 

 

 

Sagres, les falaises... Il y a beaucoup de choses sympathiques à voir sur la façade ouest de l'Algarve.  
Mais les sirènes françaises commençaient à arriver jusqu'à moi. 

Toutefois...

 

 

Arrêt nécessaire dès le départ pour tirer le portait de cette 18 TL break des débuts!

Si nous je l'avais vue en France, j'aurais parié pour une réformée de la Gendarmerie vu la teinte. 

 

 

 

 

 

Cette 19 ponote sonne la fin du rêve portugais. On retiendra qu'elle fut réimmatriculée en 1993.  

 

 

La 505 se fait rare et croiser un exemplaire est tout un événement, malgré l'état peu réjouissant de cette GTI.  

 

 

 

 

Place aux américaines désormais !

Et retour au fameux garage qui offre une improbable Hupmobile M-8 de 1928.

 

 

 

La Kaiser Henry J ne vous a pas vraiment plu la dernière fois ? 
Peut être lui préférez vous la Spécial de 1947, quoiqu'un peu moins fringante. 

 

 

 

L'Italie ne fait pas les choses à moitié et met les petits plats dans les grands !

 

Si les antiquités et voitures d'exception s'alignaient joyeusement sous cette serre, une Fulvia GT de 1968 absolument impeccable rappelait que mêmes les "populaires" méritaient de l'attention... 

 

 

 

Si le cubisme Lanica n'est pas à votre goût, Moretti se charge de fournir des formes bien plus douces par l'intermédiaire de sa 125 GS 16 de 1968 !   

 

 

 

Plus classique mais non dénuée d'intérêt, FIAT conclut les débats avec une 125 Spécial de 1973. 

 

 

Jolie série 

[wouter]

Le 30/11/2020 à 07:44, pat060 a dit :

 

Elle est à vendre.

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1629290116-citroen-xm-tissier.html?c=aba4801fe1dcfdf8e084fd4b2e0a17e&utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=Retargeting>Web_LF>CA>NL>Motors>Cars&utm_content=111728-1172181405

[wouter]

Il y a 2 heures, pat060 a dit :

C'est marrant ce que tu expliques. Figure-toi que pas plus tard que ce matin je suis tombé sur une photo partagée par une connaissance sur un autre forum, et en la visionnant, je me suis dit "Tiens, c'est bizarre que Wouter ne se soit pas encore offert une GS !" 

Voilà la photo en question en spoiler. 
 

  Masquer le contenu

 

La Uno est spéciale et la 126 part apparemment en restauration. Chouette duo 

 

 

Bof, les rêves quoi. Ça fait 15 ans que je n'ai plus possédé de GS. C'est une voiture que j'adore et que j'aimerais posséder encore une fois.
Mais dès l'achat de mon Ami 8 je me suis dit qu'il ne me faut pas de Citroën à suspension hydraulique pour longtemps. Ayant conduit des BX durant 15 ans j'en avais assez.

 

il y a une heure, Peugeot 204 a dit :

 

 

Malgré avoir préparé mes lundibles et gloutonneries US, je n'ai pu les poster...
Donc au menu ce soir, il y aura de la française, de l'américaine et de l'italienne! 

 

Il restait une française dans ce formidable garage. Surement pas la plus impressionnante, mais cette B14 de 1928 dans ce vert acidulé m'a charmée ! 

 

 

Sagres, les falaises... Il y a beaucoup de choses sympathiques à voir sur la façade ouest de l'Algarve.  
Mais les sirènes françaises commençaient à arriver jusqu'à moi. 

Toutefois...

 

 

Arrêt nécessaire dès le départ pour tirer le portait de cette 18 TL break des débuts!

Si nous je l'avais vue en France, j'aurais parié pour une réformée de la Gendarmerie vu la teinte. 

 

 

 

 

 

Cette 19 ponote sonne la fin du rêve portugais. On retiendra qu'elle fut réimmatriculée en 1993.  

 

 

La 505 se fait rare et croiser un exemplaire est tout un événement, malgré l'état peu réjouissant de cette GTI.  

 

 

 

 

Place aux américaines désormais !

Et retour au fameux garage qui offre une improbable Hupmobile M-8 de 1928.

 

 

 

La Kaiser Henry J ne vous a pas vraiment plu la dernière fois ? 
Peut être lui préférez vous la Spécial de 1947, quoiqu'un peu moins fringante. 

 

 

 

L'Italie ne fait pas les choses à moitié et met les petits plats dans les grands !

 

Si les antiquités et voitures d'exception s'alignaient joyeusement sous cette serre, une Fulvia GT de 1968 absolument impeccable rappelait que mêmes les "populaires" méritaient de l'attention... 

 

 

 

Si le cubisme Lanica n'est pas à votre goût, Moretti se charge de fournir des formes bien plus douces par l'intermédiaire de sa 125 GS 16 de 1968 !   

 

 

 

Plus classique mais non dénuée d'intérêt, FIAT conclut les débats avec une 125 Spécial de 1973. 

 

 

Belle série!

[MaxFerrari]

Ceci est une Fiat 509 de 1927, réimmatriculée en 1955 dans les Alpes-Maritimes.

 

 

Il se trouve que je l'avais déjà rencontrée lors d'un rassemblement à Nice.

 

 

Spoiler

 

Originaire des Bouches-du-Rhône, ce Daily de 1984 était visible à Toulon.

 

 

Une Panda qui manque d'air.

 

 

Le clou de ma visite dans le Var ? Cette géniale Ritmo 85 S Cabriolet de 1982, croisée sur les hauteurs de Carqueiranne.

 

 

 

On l'a totalement oublié, mais la deuxième génération de Delta a existé en version HF.

 

 

J'ai croisé une Tipo en plaques noires pas plus tard qu'il y a deux jours. En attendant, voici un exemplaire toulonnais de 1990. Basique mais propre.

 

 

Spider Alfa de la vallée du Var, croisé devant un garage.

 

 

 

Ce Ducato véronais de 1984 faisait une pause sur le parking de la principale zone commerciale de Nice.

 

[coopey]

Il y a 13 heures, Peugeot 204 a dit :

Malgré avoir préparé mes lundibles et gloutonneries US, je n'ai pu les poster...
Donc au menu ce soir, il y aura de la française, de l'américaine et de l'italienne!

 

Que de marques improbables dans cette collection ! Et la R18 est tout simplement idéale, si ancienne et dans son jus.

 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

Ceci est une Fiat 509 de 1927, réimmatriculée en 1955 dans les Alpes-Maritimes.

 

Il se trouve que je l'avais déjà rencontrée lors d'un rassemblement à Nice.

 

Tu as justement pris l'angle qui te manquait, excellent.

 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

Le clou de ma visite dans le Var ? Cette géniale Ritmo 85 S Cabriolet de 1982, croisée sur les hauteurs de Carqueiranne.

 

Sacrée perle, félicitations !! Son état fait tellement plaisir à voir. Rien à voir avec le cabriolet de Saragosse, pas très bien restauré.

 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

On l'a totalement oublié, mais la deuxième génération de Delta a existé en version HF.

 

Il y est donc difficile aussi à en croiser dans le même état que les 831 Integrale.

 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

Ce Ducato véronais de 1984 faisait une pause sur le parking de la principale zone commerciale de Nice.

 

Bien plus rare que les Daily du même âge dans tes séries.

[coopey]

Le hasard a voulu que je croisais les deux premiers Discovery à moteur V8 de ma vie en l'espace de quelques mois. Le premier, dans un rasso en octobre 2019.

 

Le deuxième, un improbable exemplaire du Ministerio de Medio Ambiente, de l'équipe de conservation des vallées d'Ordesa et Monte Perdido, en janvier 2020.

 

Dans un registre plus ancien, ce Santana 88" de 1987 a fait une brève et bizarre apparition dans un quartier bien moderne dans l'ouest de Saragosse début janvier.

[pat060]

Il y a 12 heures, wouter a dit :

Elle est à vendre.

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1629290116-citroen-xm-tissier.html?c=aba4801fe1dcfdf8e084fd4b2e0a17e&utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=Retargeting>Web_LF>CA>NL>Motors>Cars&utm_content=111728-1172181405

Je ne suis pas étonné... le gars habite à deux rues de chez moi comme je l'ai dit et il change très régulièrement de voiture ancienne, et toujours des modèles, ou particuliers, ou d'un gabarit certain, tous déjà passés dans ces pages, tu penses bien ... (CX Teissier "Cinéma" , Ford Ranchero 78, entre autres...)
Merci pour l'info, mais je ne suis pas intéressé... le truc ne rentre pas dans mon garage 
 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

Ceci est une Fiat 509 de 1927, réimmatriculée en 1955 dans les Alpes-Maritimes.

 

 

Il se trouve que je l'avais déjà rencontrée lors d'un rassemblement à Nice.

 

 

  Révéler le contenu masqué

 

Originaire des Bouches-du-Rhône, ce Daily de 1984 était visible à Toulon.

 

 

Une Panda qui manque d'air.

 

 

Le clou de ma visite dans le Var ? Cette géniale Ritmo 85 S Cabriolet de 1982, croisée sur les hauteurs de Carqueiranne.

 

 

 

On l'a totalement oublié, mais la deuxième génération de Delta a existé en version HF.

 

 

J'ai croisé une Tipo en plaques noires pas plus tard qu'il y a deux jours. En attendant, voici un exemplaire toulonnais de 1990. Basique mais propre.

 

 

Spider Alfa de la vallée du Var, croisé devant un garage.

 

 

 

Ce Ducato véronais de 1984 faisait une pause sur le parking de la principale zone commerciale de Nice.

 

Super d'être tombé sur cette belle Ritmo cabrio.
Toute une époque... 
Elle m'aurait bien intéressé quand elle est sortie, mais... "Pas assez de chevaux, mon fils !! " ...
S'il avait existé une version cabrio de la 105TC ou mieux encore de la 125TC... j'aurais probablement sauté le pas. 
Ah d'accord... j'ignorais pour les HF de la seconde génération de Delta... j'ignore si la version était vendue en Belgique mais il est clair que je n'en ai jamais croisées.
Elle est bien sympa aussi cette Alfa... les livrées bicolores, un  peu fun ou sportives ne sont pas légion sur ces modèles.
Les propriétaires de Spider sont généralement plus classiques. Franchement, je trouve ça rafraîchissant, même si la qualité du travail me semble nettement perfectible .
 

il y a 19 minutes, coopey a dit :

Le hasard a voulu que je croisais les deux premiers Discovery à moteur V8 de ma vie en l'espace de quelques mois. Le premier, dans un rasso en octobre 2019.

 

Le deuxième, un improbable exemplaire du Ministerio de Medio Ambiente, de l'équipe de conservation des vallées d'Ordesa et Monte Perdido, en janvier 2020.

 

Dans un registre plus ancien, ce Santana 88" de 1987 a fait une brève et bizarre apparition dans un quartier bien moderne dans l'ouest de Saragosse début janvier.

Le Santana a une livrée qui me parle grave 

[pat060]

Un livrée peut-être un peu moins courante que celles généralement adoptées par les propriétaires très conservateurs de la XJ.
(Non mais franchement qui voudrait rouler en XJ rouge ?! ) 

[Spécialiste 07]

Cette Spit' n'a jamais quitté les Hautes-Alpes !

 

 

 

Encore un jeudi, encore une Esprit !

 

 

[MATT-68]

20h12, l'heure du V12

Modifié 3 décembre 2020 par MATT-68

[MaxFerrari]

Je suis d'accord avec Matt : douze cylindres sinon rien.  

 

 

Le 13 septembre, j'ai croisé une Silver Cloud sur une départementale du nord-ouest des Yvelines. La photo que j'en ai prise n'était pas vraiment digne de figurer ici...mais je me suis rattrapé deux semaines plus tard, dans le sympathique centre-ville de Houdan.  

 

 

C'est un modèle 1959.

 

 

 

 

La rue adjacente offrait une autre anglaise "classique" : Triumph Vitesse de 1966.

 

 

 

L'air de rien, ceci est la plus moderne des Mini "authentiques" en plaques d'origine que j'ai eu l'occasion de rencontrer. Elle a été immatriculée le 6 juillet 2000, soit trois mois avant la fin de la production.

 

 

Une sorte de chiffre magique.  Elle a bien sa place ici, datant de 1987.

 

 

La Seven s'est garée à côté d'une XJS Convertible de 1994, laquelle me permet de clore cette série comme je l'ai débutée : avec un V12.

 

 

[wouter]

Il y a 2 heures, Spécialiste 07 a dit :

Cette Spit' n'a jamais quitté les Hautes-Alpes !

 

 

 

Encore un jeudi, encore une Esprit !

 

 

 

Joli duo!

 

il y a 35 minutes, MaxFerrari a dit :

Je suis d'accord avec Matt : douze cylindres sinon rien.  

 

 

Le 13 septembre, j'ai croisé une Silver Cloud sur une départementale du nord-ouest des Yvelines. La photo que j'en ai prise n'était pas vraiment digne de figurer ici...mais je me suis rattrapé deux semaines plus tard, dans le sympathique centre-ville de Houdan.  

 

 

C'est un modèle 1959.

 

 

 

 

La rue adjacente offrait une autre anglaise "classique" : Triumph Vitesse de 1966.

 

 

 

L'air de rien, ceci est la plus moderne des Mini "authentiques" en plaques d'origine que j'ai eu l'occasion de rencontrer. Elle a été immatriculée le 6 juillet 2000, soit trois mois avant la fin de la production.

 

 

Une sorte de chiffre magique.  Elle a bien sa place ici, datant de 1987.

 

 

La Seven s'est garée à côté d'une XJS Convertible de 1994, laquelle me permet de clore cette série comme je l'ai débutée : avec un V12.

 

 

Belle série.

[wouter]

Je n'ai pas de V12 à proposer, mais une V8, ce qui est remarquablement rare sur une MG B GT. Elle est de 1968.

 

 

 

[Rd Runner]

Le 01/12/2020 à 19:18, MaxFerrari a dit :

(...)

En visitant Crest, j'ai eu la chance d'attraper de justesse une splendide Mercury Eight de 1947 ou 1948.

 

 

 

Le 01/12/2020 à 19:36, coopey a dit :

Dans la gamme du millésime 1931, la 355 était l'équivalente de la Cimarron chez Cadillac, quoique à moteur V8.

 

Ici, une brave Town Sedan carrossée par Fisher, en 2019 un des derniers caprices d'un collectionneur saragossain.

 

Le 02/12/2020 à 06:42, pat060 a dit :

Idéale pour faire le lien entre les glouglous du mardi et les HSS du mercredi non ?!

 

Le 02/12/2020 à 07:36, coopey a dit :

Moi, je vais faire dans le furieusement italien. Une très belle surprise que j'ai eue fin novembre 2019 dans le quartier saragossain San José.

 

Pour le millésime 1989, Lancia lance en Espagne la série limitée Veneto. Uniquement disponible au moteur 1500 de la LX, aux enjoliveurs de la Symbol (aussi disponible en Espagne) et sellerie Zegna.

 

Elle avait été récupérée cette année-là par un jeune collectionneur (quasiment tout le reste a déjà été ferraillé, de même que les Symbol) et, si je ne m'abuse pas, reste toujours chez lui.

 

Facile à identifier.

 

Le 02/12/2020 à 14:25, Spécialiste 07 a dit :

 

 

Le 02/12/2020 à 15:14, wouter a dit :

Rattrapage habituel...

Une Peugeot 504 Coupé automatic avec son immat batave de 1978.

 

 

Une Citroën CX 2200 Pallas de 1976.

 

 

 

 

Une des plus vieilles Citroën GS des Pays-Bas, c'est cette Convertisseur de 1972.

 

 

 

Super état de consevration, intérieur rouge et elle était à vendre. Difficile de résister, mais comme j'ai déjà 2 voitures je ne l'ai pas achetée. Si je n'avais pas mon Ami 8, qui sait...
 

 

 

 

 

 

Et une Alfa Romeo 2000 Spider Veloce de 1977.

 

 

 

Il y a 5 heures, Spécialiste 07 a dit :

Cette Spit' n'a jamais quitté les Hautes-Alpes !

 

 

 

Encore un jeudi, encore une Esprit !

 

 

 

Il y a 4 heures, MaxFerrari a dit :

Je suis d'accord avec Matt : douze cylindres sinon rien.  

 

 

Le 13 septembre, j'ai croisé une Silver Cloud sur une départementale du nord-ouest des Yvelines. La photo que j'en ai prise n'était pas vraiment digne de figurer ici...mais je me suis rattrapé deux semaines plus tard, dans le sympathique centre-ville de Houdan.  

 

 

C'est un modèle 1959.

 

 

 

 

La rue adjacente offrait une autre anglaise "classique" : Triumph Vitesse de 1966.

 

 

 

L'air de rien, ceci est la plus moderne des Mini "authentiques" en plaques d'origine que j'ai eu l'occasion de rencontrer. Elle a été immatriculée le 6 juillet 2000, soit trois mois avant la fin de la production.

 

 

Une sorte de chiffre magique.  Elle a bien sa place ici, datant de 1987.

 

 

La Seven s'est garée à côté d'une XJS Convertible de 1994, laquelle me permet de clore cette série comme je l'ai débutée : avec un V12.

 

 

 

Il y a 3 heures, wouter a dit :

Je n'ai pas de V12 à proposer, mais une V8, ce qui est remarquablement rare sur une MG B GT. Elle est de 1968.

 

 

 

[Rd Runner]

Une E30  320is immatriculée en 1990.

 

 

[pat060]

Il y a 11 heures, Spécialiste 07 a dit :

Cette Spit' n'a jamais quitté les Hautes-Alpes !

 

 

 

Encore un jeudi, encore une Esprit !

 

 

Quelle chouette duo acidulé... j'adore les deux 
 

Il y a 11 heures, MATT-68 a dit :

20h12, l'heure du V12

Elle est particulièrement belle.
L'option 4 phares ronds et l'aileron lui donnent une gueule phénoménale. 
 

Il y a 10 heures, MaxFerrari a dit :

Je suis d'accord avec Matt : douze cylindres sinon rien.  

 

 

Le 13 septembre, j'ai croisé une Silver Cloud sur une départementale du nord-ouest des Yvelines. La photo que j'en ai prise n'était pas vraiment digne de figurer ici...mais je me suis rattrapé deux semaines plus tard, dans le sympathique centre-ville de Houdan.  

 

 

C'est un modèle 1959.

 

 

 

 

La rue adjacente offrait une autre anglaise "classique" : Triumph Vitesse de 1966.

 

 

 

L'air de rien, ceci est la plus moderne des Mini "authentiques" en plaques d'origine que j'ai eu l'occasion de rencontrer. Elle a été immatriculée le 6 juillet 2000, soit trois mois avant la fin de la production.

 

 

Une sorte de chiffre magique.  Elle a bien sa place ici, datant de 1987.

 

 

La Seven s'est garée à côté d'une XJS Convertible de 1994, laquelle me permet de clore cette série comme je l'ai débutée : avec un V12.

 

 

Chouette série. La Rolls et la Vitesse sont de toute beauté 
Partant aussi pour la 7 et la XJS version cabrio !!

Il y a 9 heures, wouter a dit :

Je n'ai pas de V12 à proposer, mais une V8, ce qui est remarquablement rare sur une MG B GT. Elle est de 1968.

 

 

 

Jolie !! Je crois n'en avoir jamais rencontré qu'une 
 

Il y a 5 heures, Rd Runner a dit :

Une E30  320is immatriculée en 1990.

 

 

Bien équipée comme cela, ça me plait déjà plus 

[pat060]

Un peu de bleu pour remplacer celui qui manque dans le ciel. Le temps où Audi ne jouait pas obligatoirement la carte sportive à tous les étages.







Une Ford... Bien sous tous rapports



Un combi en vadrouille... vivement les vacances !!





 

Modifié 4 décembre 2020 par pat060
ajout photo

[coopey]

Il y a 12 heures, Spécialiste 07 a dit :

Cette Spit' n'a jamais quitté les Hautes-Alpes !

 

Encore un jeudi, encore une Esprit !

 

Sacrés coups, les deux !

 

Il y a 11 heures, MaxFerrari a dit :

Le 13 septembre, j'ai croisé une Silver Cloud sur une départementale du nord-ouest des Yvelines. La photo que j'en ai prise n'était pas vraiment digne de figurer ici...mais je me suis rattrapé deux semaines plus tard, dans le sympathique centre-ville de Houdan.

 

La rue adjacente offrait une autre anglaise "classique" : Triumph Vitesse de 1966.

 

Une sorte de chiffre magique.  Elle a bien sa place ici, datant de 1987.

 

La Seven s'est garée à côté d'une XJS Convertible de 1994, laquelle me permet de clore cette série comme je l'ai débutée : avec un V12.

 

Vache, tout ça en quelques minutes !! Cette commune est un nid à superbe potentiel croisiste.

 

Il y a 10 heures, wouter a dit :

Je n'ai pas de V12 à proposer, mais une V8, ce qui est remarquablement rare sur une MG B GT. Elle est de 1968.

 

Excellent.

 

Il y a 6 heures, Rd Runner a dit :

Une E30  320is immatriculée en 1990.

 

Une de ces spécialités portugaises (aussi pour l'Italie, si ma mémoire est bonne) que j'aime bien.

 

il y a 31 minutes, pat060 a dit :

Un peu de bleu pour remplacer celui qui manque dans le ciel. Le temps où Audi ne jouait pas obligatoirement la carte sportive à tous les étages.

 

Il est remarquable, le nombre de B2 survivantes en Belgique.

[coopey]

Petit miracle dans mon quartier début janvier 2020.

 

En huit ans, je n'ai croisé que deux phase un à Saragosse : une encore plus incroyable RS Cosworth en Z-X en 2017, déjà passée dans ces pages, et cette 2.0i S. Les deux en plaques à caractères fins !!

 

Celle-ci appartient à un jeune garagiste-pilote saragossain et est devenue ma plus ancienne Sierra en plaques Z (1985).

 

On dirait que toutes les GSi espagnoles, à un moment donné de leure vie, passent au moins une fois par la capitale aragonaise.

 

Parfois coup sur coup !