Remise en état Porsche 924

[Invité §may748su]

Me voila proprio d'une 924. Je sais que la 944 c'est mieux et tout le tralala qui en suit mais voila je l'ai eu pour pas cher.

http://img408.imageshack.us/my.php?image=10009006pb.jpg

 

Au cour de la remise en état je vais avoir besoin de vos conseills.

La voiture de démarre pas pour le moment.

[lebucheron]

la couleur est jolie et la voiture semble être en bon état. Félicitation

[Invité §fla266eR]

La 924 est déja pas mal pour commencer et plusieurs pièces sont trouvable chez VW ce qui la rends payable. J‘aime bien cette couleur.

[Invité §sri435sZ]

Pourquoi tu dénigres la 924, franchement je trouve la ligne plus sympa que la 944

Perso, je préfère les toutes premières sans becquet de coffre

Bonne chance pour ta restauration...

[Invité §far684et]

Super voiture. Attention, on a parfois des surprises sur les prix Porsche/VW, de plus, il y a trés peu de piéces WV contrairement à ce que pensent certains, en tous cas jamais les piéces qu'il faut changer comme par hasard.

Pour ma part, changé la poignée de porte conducteur (idem VW, Audi, 911...)moins chére chez Porsche !

Voiture trés trés fiable, tenue de route supérieure et position de conduite de rêve. A chaque fois qu'on la prend, c'est le depaysement assuré, rien à voir avec les compacts/berlines/pseudo sportives avec des chevaux partout mais dans lesquelles on a l'impression d'étre assis dans la voiture de fonction de tous les jours.

A faire donc : vidanges (moteur/boite/liquide de refroidissement et freins), changement courroie et visite pompe à eau, changement bougies et peut étre faiseau bougies si poreux et boucher les fissures du bac à batterie et déboucher les orifices de dégagement d'eau (clapets caoutchouc souvents obstrués...).

[Invité §may748su]

Je rechérche une photo sur la quelle on voie le branchement des fils de la bobine. Merci.

[Invité §Fab873sb]

Belle acquisition. Attention avant de démarrer que la courroie de distrib ai été remplacée récemment. Car s'il elle n'a pas tourner depuis longtemps, c'est au demarrage que les crans de la courroie vont sauter et risque de flambage de soupape (plus de 100€ la soupape sur 944)

[Invité §wig050CU]

Jolie cette petite 924

 

Une voiture que j'aimerai essayer voire acquérir un jour. Pour m'être assis dans une 944 c'est vrai que la position est vraiment parfaite

 

Petite précision: sur la 924 même si la courroie de distribution cède les soupapes ne rencontront pas les pistons Mais de toute façon elle est très facile à changer là-dessus...contrairement aux 944

[Invité §may748su]

L'ordre d'allumage est bien 1342 mais en partant d'ou?

[Invité §rou105ey]

Excellent!

J'en étais toujours à la R10!

C'est une super auto la 924. Je fais le perroquet mais la position de conduite est inimitable. Le petit levier de vitesse un régal.

[Invité §vad552hs]

La 924, mal aimée, qui vaut pas grand chose, surnommée "la Porsche du pauvre" mais pourtant je la trouve splendide.

 

C'est certainement une auto que j'acheterai un jour.......mais pour le moment, même si c'est pas cher, je peux pas, et j'ai pas non plus d'endroit ou la stocker...

 

Pourrais-tu poster plus de photos ? Merci

[Invité §gae087fw]

bonsoir a tous,

Je me présente je suis un jeune passionné de porsche j'ai une 924 depuis 2 ans en restauration et également une 944.Je suis tombé sur le forum et le sujet tout a fait par hazard et je me permet de répondre a la question concernant l'allumage.Alors tout d'abord l'ordre d'allumage est inscrit sur le cache culasse ensuite tu démonte la tête d'allumeur a l'interieur tu trouve une étoile qui doit être calée avec 4 "points" en metal(difficile a expliquer)ensuit ton doigt d'allumeur doit etre dirigé vers le cable du faisceau que tu fait correspondre avec le cylindre 1(celui coté courroie) puis le 3 vers cylindre 3 puis le 4 et 2...le tout au point mort haut il me semble puis réglage a la lampe stromboscopique pour + de précision .

je te conseille un site technique d'un ami avec quelques articles et si tu veux des précisions il y a son adresse mail et il est trés calé sur la mécanique 924 ,924turbo et 944. voilà

 

http://www.evangrevelynghe.free.fr

[Invité §vad552hs]

 

je te conseille un site technique d'un ami avec quelques articles et si tu veux des précisions il y a son adresse mail et il est trés calé sur la mécanique 924 ,924turbo et 944. voilà

 

http://www.evangrevelynghe.free.fr/

Ton lien ne fonctionne pas

[Invité §KAN466hr]

Pour l'allumage :

 

pare brise

 

----1

-3-----2

----4

 

(au dessus la tete de delco)

 

ensuite sur le cache culbuteur tu les indications 1342

 

Le 1 est donc la bougie la plus pres du apre brise, la 3 celle d'avant donc, la 4 celle encore avant et la 2 et la derniere, la plus pres du nez de la voiture

 

si je dis pas de connerie, je rregarderais sur la mienne demain

[Invité §gae087fw]

c'est bon le lien fonctionne!

[Invité §may748su]

c'est bon le lien fonctionne!

Merci.

[Invité §far684et]

La 924, mal aimée, qui vaut pas grand chose, surnommée "la Porsche du pauvre" mais pourtant je la trouve splendide.

 

C'est certainement une auto que j'acheterai un jour.......mais pour le moment, même si c'est pas cher, je peux pas, et j'ai pas non plus d'endroit ou la stocker...

 

Pourrais-tu poster plus de photos ? Merci

 

Si tu veux en acheter une, dépéches toi, car la côte ne va pas tarder à remonter...

Il y a 20 ans on pouvait s'acheter une 914 pour rien (et pourtant c'était une vraie daube en comparaison-moteur anémique et rouille...)aujourd'hui c'est devenu plutôt cher !

Alors, la 924, comme c'est finalement une trés bonne voiture, fiable, rouillant peu (voir pas, pour les derniéres galvanisées), clasique et indémodable, c'est sur que la côte va remonter ! Bien des "collectionneurs" ou tout simplement des amateurs de voitures anciénnes qui veulent un modéle qui fait 400 000 km et avec lequel ils peuvent rouler tous les jours (avec culasse alu-SP-)et qui, en ont marre de leur "anglaise" en panne ou qui rouille, vont rechercher ce genre de voitures bien construites (Quoiqu'on dise, c'est de la qualité Porsche tout de même, bien des pieces sont communes avec les 911 d'époque -comodos "Golf", siéges, intérieurs,...-

[Invité §may748su]

bonsoir a tous,

Je me présente je suis un jeune passionné de porsche j'ai une 924 depuis 2 ans en restauration et également une 944.Je suis tombé sur le forum et le sujet tout a fait par hazard et je me permet de répondre a la question concernant l'allumage.Alors tout d'abord l'ordre d'allumage est inscrit sur le cache culasse ensuite tu démonte la tête d'allumeur a l'interieur tu trouve une étoile qui doit être calée avec 4 "points" en metal(difficile a expliquer)ensuit ton doigt d'allumeur doit etre dirigé vers le cable du faisceau que tu fait correspondre avec le cylindre 1(celui coté courroie) puis le 3 vers cylindre 3 puis le 4 et 2...le tout au point mort haut il me semble puis réglage a la lampe stromboscopique pour + de précision .

je te conseille un site technique d'un ami avec quelques articles et si tu veux des précisions il y a son adresse mail et il est trés calé sur la mécanique 924 ,924turbo et 944. voilà

 

http://www.evangrevelynghe.free.fr

Salut. Donc d'aprés toi le premier c'est celui de la couroie c'est ça?

[Invité §may748su]

Pour l'allumage :

 

pare brise

 

----1

-3-----2

----4

 

(au dessus la tete de delco)

 

ensuite sur le cache culbuteur tu les indications 1342

 

Le 1 est donc la bougie la plus pres du apre brise, la 3 celle d'avant donc, la 4 celle encore avant et la 2 et la derniere, la plus pres du nez de la voiture

 

si je dis pas de connerie, je rregarderais sur la mienne demain

salut. D'aprés toi le premier c'est celui du parebrise c'est ça?

 

Je vais essayer les deux en tout cas.

[Invité §gae087fw]

Il me semble que ça peut marcher dans les 2 sens car quand tu es au pmh ce sont dans ces 2 cylindres que les pistons sont en haut par contre vérifie tout de même l'avance a l'allumage même si normalement ta '24 devrait démarrer sans prendre en compte ce paramètre.

[Invité §vad552hs]

Si tu veux en acheter une, dépéches toi, car la côte ne va pas tarder à remonter...

 

Faut que la cote attende quelques mois avant de remonter, parce que la je viens de me retrouver au chomage, donc pas trop le choix que d'attendre un peu :/

 

[Invité §may748su]

Rien a faire elle ne veut pas démarrer. Allumage neuf, bougies neuves, pompe a essence neuve, filtres aussi, etc. En attendant la RTA que j'ai commandé quelqu'un peut m'indiquer comment si prendre pour extraire les injecteurs?

[Invité §gae087fw]

Tu tire bien droit et fort(faut y aller...) sur les atmo donc la tienne c'est juste emboité avec un joint torique.

[Invité §may748su]

Tu tire bien droit et fort(faut y aller...) sur les atmo donc la tienne c'est juste emboité avec un joint torique.

Rien ne va casser? C'est bizare comme truck. Merci en tout cas.

[Invité §gae087fw]

Non la 1ère fois j'ai eu la même réaction mais soit pas surpris c'est assez dûr sinon tu devrais changer les joints torique si ils sont marqués ou abimés .Tu peux

en trouver chez vw il me semble que ce sont les mêmes que sur golf gti type EV (je suis pas sûr du type mines) ça doit coûter 2 ou 3 euros les 4 puis t'es sur de l'étanchéité après.

Elle a déja démarré ta '24 depuis que tu l'as ?

[Invité §may748su]

Non la 1ère fois j'ai eu la même réaction mais soit pas surpris c'est assez dûr sinon tu devrais changer les joints torique si ils sont marqués ou abimés .Tu peux

en trouver chez vw il me semble que ce sont les mêmes que sur golf gti type EV (je suis pas sûr du type mines) ça doit coûter 2 ou 3 euros les 4 puis t'es sur de l'étanchéité après.

Elle a déja démarré ta '24 depuis que tu l'as ?

Non pas encore. Elle est a l'arrét depuis 2000.

[Invité §gae087fw]

t'es sur que c'est l'allumage vérifie aussi le relai de pompe a essence c'est le coup classique.Enfin moi j'ai eu beaucoup de problèmes avec la mienne au point que

même si elle tournait quand je l'ai acheté il s'est avéré y avoir beaucoup de

vices cachés au point que dans le compartiment moteur tout est neuf et révisé sauf le bas moteuret l'allumage enfin ça m'a servi pour aprendre un peu la mécanique.Mais ça arrive rarement d'être dans mon cas si la voiture n'a pas été bricolée car elle est tré fiable avec un bon entretien.Moi j'espère démarrer la mienne cette semaine après 2ans et demi d'attente.

[Invité §far684et]

Pour commencer, regarder si il y a des etincelles, si les bougies sont humides etc etc.

cela permet de savoir si on est en présence d'un probléme de carburant ou bien d'allumage.

Y a t-il un bruit de pompe à essence venant de l'arriére lorsqu'on met le contact ?

Autre panne fréquente (sur la mienne tout avait été refait avant que je l'achéte, car une panne de se genre arrivait réguliérement) : Coupe circuit automatique du circuit d'essence (dans l'habitacle à main gauche -si je me souviens bien-)

ce dispositif qui se déclanche en cas d'accident coupe l'arrivé et la pompe à essence située à l'arriére pour éviter qu'elle ne continue à débiter dans un compartiment moteur crashé et en feu !

Sinon, la pompe à essence est fragile si il y a de la M... dans le reservoir...

[Invité §may748su]

J'ai sorti les injecteurs. Je vais les traiter aux ultrasons.

[Invité §vad552hs]

Alors mayrton, elle a démarré ?

[Invité §KAN466hr]

probleme recurent sur les 924 les soucis d'arrivée d'essence

 

Deja ecoute ta pompe si elle tourne quand tu demarre,, si tu en ais pas sur branche la en direct sur une batterie.

 

Ensuite si elle tourne verifie que l'esence arrive a la pompe a injection et ensuite eneleve t'es 4 injecteur et met les dans 4 bouteilles de bieres vide par exemple et verifie qu'il injecte bien.

 

Déja tu pourra savoir ou il y a souci.

 

 

[Invité §far684et]

Bonjour à tous,

Je viens d'en voir une belle (derniers modéles, jantes nids d'abeille, TBE, CT OK) à vendre dans une rue de ST Renan(29)Prix demandé : 3000 €

Si quelqu'un en sait plus, car hélas je n'avais rien pour noter le tel. cela purrait intéresser un forumeur ?

[Invité §lor620po]

tres belle couleur !!

j'ai une 924 S, très proche, avec quelques chevaux de plus, mais c'est vrai que la ligne est plus jolie que la 944, moins "pataude"...

 

Bravo !

Viens faire un tour le 12 novembre aux 30 ans de la 924 à Fontainebleau !! Indispensable ! Si tu veux des détails, envoie-moi un message

 

Au fait l'intérieur est en bon état ? Et de quelle couleur ?

[Invité §far684et]

Alors, Porschinette, elle démarre ?

(le coup des injecteurs, j'y crois pas trop...si l'essence arrive, as tu simplement vérifié qu'il y avait des étincelles ?)

[Invité §Fab873sb]

Bonjour à tous,

Je viens d'en voir une belle (derniers modéles, jantes nids d'abeille, TBE, CT OK) à vendre dans une rue de ST Renan(29)Prix demandé : 3000 €

Si quelqu'un en sait plus, car hélas je n'avais rien pour noter le tel. cela purrait intéresser un forumeur ?

Ce ne serai pas une 924 S par hasard? imatriculée XV 29?

Si oui, je là connais