Le sacré numéro sort ses griffes : Peugeot 205 GTi, CTi & Rallye (1984-1994)

[gutmannch]

Trouvé (enfin) des silencieux inox homologués...

http://www.aluformproducts.com/inoxcar/recherche_echappement.htm

[ODM]

Trouvé (enfin) des silencieux inox homologués...

http://www.aluformproducts.com/inoxcar/recherche_echappement.htm

 

J'en ai un sur la sub non homologué Le bruit est magnifique , ça doit être pareil pour les gti j'imagine

 

 

Sinon sur le gti, j'avais un gros "Klong" à l'arrière régulièrement quand je passais des dos d'âne. Je l'ai amené chez Peugeot, verdict : bras d'amorto arrière droit à changer (y a un méga jeu) et la traverse HS également, je suis dég' :/

[Invité §thi401En]

Bonsoir à tous jme demander pourkoi ma 205 gti 1.9 type 20cdk2 ( catalyser) elle et du 01/04/1990 et jai vus que sur des fiche technique quelles sont apparus aprés 1991?

 

 

Export... Tu as des photos de l'auto, sous capot... Répétiteurs de clignos sur les ailes AV? Sinon regarde dans ton carnet d'entretien si tu l'as, le pays d'achat et/ou les tampons des premieres visites, sinon vas chez Peugeot avec ta CG leur demander le pays d'origine.

 

EDIT:

 

Oui bah voila, en cherchant un peu :

 

Voici la miene une 205 gti 1.9 de 1990 model expor de suisse avec un cuir intégral noire

 

 

Suisse, donc cata depuis 1987 de mémoire...

[gutmannch]

Yes, depuis 1986, ce qui fait qu'on a du mal à trouver des GTI 1.6 en Suisse

Mais ça a commencé par les 1.9 XU9J1 (102cv cata, jantes de 1.6 d'origine) puis en 88-89 avec les 1.9 XU9JAZ (122cv cata, les premières en phase 1...).

 

Et hélas jamais de 1.9 XU9JA (130cv non cata) sauf, au moins, une, importée par un français, qui était à vendre l'année dernière et que j'ai ratée bêtement...

[Invité §djm325Sf]

Yes, depuis 1986, ce qui fait qu'on a du mal à trouver des GTI 1.6 en Suisse

Mais ça a commencé par les 1.9 XU9J1 (102cv cata, jantes de 1.6 d'origine) puis en 88-89 avec les 1.9 XU9JAZ (122cv cata, les premières en phase 1...).

 

Et hélas jamais de 1.9 XU9JA (130cv non cata) sauf, au moins, une, importée par un français, qui était à vendre l'année dernière et que j'ai ratée bêtement...

 

Oula mieux vaut une 1.6 115cv qu'une 1.9 XU9J1 alors!!!

[gutmannch]

Pas forcément, le XU9J1 n'est pas désagréable à conduire, beaucoup plus coupleux.

Et la boîte est différente aussi...

[Invité §djm325Sf]

Pas forcément, le XU9J1 n'est pas désagréable à conduire, beaucoup plus coupleux.

Et la boîte est différente aussi...

 

Moi j'ai toujours pris plus de plaisir avec une 1.6, mais ce n'est que mon avis!

Apres j'ai jamasi essayer, mais je pense que l'idéal c'est le bloc 1.6 130 avec la boite de 1.6!

Et la on a les avantages des 2!!

[Invité §e-d451GO]

Moi j'ai toujours pris plus de plaisir avec une 1.6, mais ce n'est que mon avis!

Apres j'ai jamasi essayer, mais je pense que l'idéal c'est le bloc 1.6 130 avec la boite de 1.6!

Et la on a les avantages des 2!!

 

moi je pense que l'idéal dans une 205 reste le XU9J4... avec la boite de 1.6 [:speed206hdi:4]

[gutmannch]

Pas d'accord

La boîte des XU9J1 (Gentry, GTI 1.9 Export, CTI 1.9, ...) a un pont court (presque autant que la GTI 1.6), une 1ère ultra courte (plus que la GTI 1.6 !), une 2nde entre deux (entre GTI 1.9 et GTI 1.6), une troisième neutre (idem GTI 1.9) et 4ème 5ème longues (plus que la 1.9)...

Donc au final c'est un bon compromis cramage-au-feu/je-ne-deviens-pas-sourd-sur-l'autoroute

 

Oui e-deby, pour un dragster je dirais XU9J4 + boîte 1.6, mais pour la polyvalence je préfère mon XU9J4 + boîte Rallye-XU

[Invité §thi401En]

4ème et 5ème longues (plus que la 1.9)...

je-ne-deviens-pas-sourd-sur-l'autoroute

 

Oui e-deby, pour un dragster je dirais XU9J4 + boîte 1.6, mais pour la polyvalence je préfère mon XU9J4 + boîte Rallye-XU

 

 

Bon à savoir ça, j'avais pas percuté alors que j'ai un fichier excel regroupant pas mal de rapports, tu crois que je pourrais passer la 4 et la 5, voir uniquement la 5 (carter d'extrémité de boîte et zou) d'une BV de 1.9l 105ch? Encore faudrais-t'il trouver mon bonheur ici en France...

 

 

Tu veux donc dire que tu as une boîte de XU 105ch de rallye suisse?... D'origine sur la Gutmann? C'est le cas pour toutes les Gutmann?

[Invité §mag185fe]

oui ca serai intéressant a savoir ca

[Invité §thi401En]

oui ca serai intéressant a savoir ca

 

 

[gutmannch]

Les Gutmann i16v/Mi16 "de série" avaient la boîte GTI 1.9.

En option Gutmann vendait une boîte avec pont "plus court" (3.94, idem Gentry ou Rallye XU) et 5ème plus longue (0.81, idem je ne sais pas quoi ).

La mienne a été montée, à 50'000kms, avec une boîte neuve (j'ai la facture Peugeot ) de Rallye XU (en fait une boîte GTI 1.9 avec pont "plus court" 3.94).

[gutmannch]

Tableau des vitesses finales comparées (à 7'100 tours, désolé ), pneus 185/55/15.

 

 

Si on prend comme base la boîte GTI 1.9 on voit bien:

- la boîte courte Gutmann, avec pont plus court et 5ème rallongée (qui ramène d'ailleurs la vitesse en 5ème à l'équivalent de la GTI 1.9)

- la boîte 405 Mi16 avec pont méga court mais 3-4-5 rallongées

- la boîte GTI 1.6 (115), pont court et 1ère courte

- un croisement boîte GTI 1.9 avec pont court GTI 1.6

- la boîte Rallye XU, idem précédente mais un poil plus longue

- la boîte Gentry avec pont court, 1ère méga courte et le reste des rapports idem 405 Mi16

 

Maintenant chacun cherche son chat...

[gutmannch]

Bon à savoir ça, j'avais pas percuté alors que j'ai un fichier excel regroupant pas mal de rapports, tu crois que je pourrais passer la 4 et la 5, voir uniquement la 5 (carter d'extrémité de boîte et zou) d'une BV de 1.9l 105ch? Encore faudrais-t'il trouver mon bonheur ici en France...

 

Ben ici c'est pas un souci d'en trouver une

Si tu veux juste les rapports 4 et 5 ce sont les mêmes dans une boîte de 405 Mi16

[gutmannch]

Le même tableau à 6'750 tr/mn

 

[Invité §thi401En]

Excelent!

 

Ben ici c'est pas un souci d'en trouver une ;

Si tu veux juste les rapports 4 et 5 ce sont les mêmes dans une boîte de 405 Mi16

 

 

Voici le fichier où j'ai trouvé quelques rapports de boite...

 

http://freetuning.free.fr/racing/boite%20de%20vitesse.htm

 

L'idéal si je veux (Magnum aussi) une 5eme longue, il me faudrait les pignons d'une BV de BX sauf Gti ou 405 dit-tu...

[Invité §dam250aU]

Ils se lisent comment les tableaux au dessus ?

[Invité §gti771pu]

Ils se lisent comment les tableaux au dessus ?

 

De gauche a droite.

 

[gutmannch]

Ils se lisent comment les tableaux au dessus ?

 

 

Ben modèle de boîte / régime moteur / démultiplication du pont / rapport de boîte / vitesse résultante.

Et une ligne par vitesse 1, 2, 3, 4 et 5...

 

La différence avec la table de Thibollo est que j'ai utilisé la convention anglo-saxonne pour les rapports, en fait 1/x de ce qu'on mettrait en France...

[gutmannch]

Excelent!

 

 

 

Voici le fichier où j'ai trouvé quelques rapports de boite...

 

http://freetuning.free.fr/racing/boite%20de%20vitesse.htm

 

L'idéal si je veux (Magnum aussi) une 5eme longue, il me faudrait les pignons d'une BV de BX sauf Gti ou 405 dit-tu...

 

 

Yes, 5ème de BX non GTI, BX16s, 405Mi16, Gentry/GTI 1.9 105cv,... et sans doute moultes autres...

 

Pour la 4ème plus longue les candidates sont... les mêmes que pour la 5, ça tombe bien

[Invité §thi401En]

Exact, 1/x.

 

Yes, 5ème de BX non GTI, BX16s, 405Mi16, Gentry/GTI 1.9 105cv,... et sans doute moultes autres...

 

Pour la 4ème plus longue les candidates sont... les mêmes que pour la 5, ça tombe bien

 

 

Yes. Mais je pense quand même garder ma 4, juste la 5 m'interesserais pour les longs trajets...

C'est ça ou une BV6!

Mais pour la paire de pignons de 5, tu sais si ils sont démontable des 2 arbres et non libre sur l'arbre primaire et faisant parti du secondaire?...

 

Enfin, pour la 5 non, ils doivent être démontables des 2, sinon on pourrais pas sortir les carter ni les roulements etc... Mais pour la 4?...

[Invité §djm325Sf]

Est ce que quelqu'un aurait une ceinture arrière à enrouleur qui trainerai...

[Invité §mag185fe]

je suis d'accord avec toi Thib, moi aussi une 5eme plus longue pourrai bien me convenir, mais bon c'est pas une priorité

[Invité]

Est ce que quelqu'un aurait une ceinture arrière à enrouleur qui trainerai...

 

 

 

MP!

 

[gutmannch]

Yes, 5ème de BX non GTI, BX16s, 405Mi16, Gentry/GTI 1.9 105cv,... et sans doute moultes autres...

 

Pour la 4ème plus longue les candidates sont... les mêmes que pour la 5, ça tombe bien

 

 

Sans oublier la 205 Diesel 1.8 GRD

[gutmannch]

Exact, 1/x.

 

 

 

Yes. Mais je pense quand même garder ma 4, juste la 5 m'interesserais pour les longs trajets...

C'est ça ou une BV6!

Mais pour la paire de pignons de 5, tu sais si ils sont démontable des 2 arbres et non libre sur l'arbre primaire et faisant parti du secondaire?...

 

Enfin, pour la 5 non, ils doivent être démontables des 2, sinon on pourrais pas sortir les carter ni les roulements etc... Mais pour la 4?...

 

 

J'ai lu sur un site anglais un type qui a fait ça et qui se plaignait quand même un peu du trou entre 4 et 5... (peut-être pas pour rien que Gutmann a mis un intermédiaire en 5...)

Les 5 sont démontables, pour la 4 j'avoue ne jamais être allé jusque là dans la boîte

[Invité §thi401En]

Est ce que quelqu'un aurait une ceinture arrière à enrouleur qui trainerai...

 

 

Désolé...

 

je suis d'accord avec toi Thib, moi aussi une 5eme plus longue pourrai bien me convenir, mais bon c'est pas une priorité

 

 

Ho non, moi non plus... Mais dans l'idéal...

[Invité §thi401En]

J'ai lu sur un site anglais un type qui a fait ça et qui se plaignait quand même un peu du trou entre 4 et 5... (peut-être pas pour rien que Gutmann a mis un intermédiaire en 5...)

Les 5 sont démontables, pour la 4 j'avoue ne jamais être allé jusque là dans la boîte

 

 

Ok, c'est vrai, un trop grand eccart entre 4 et 5 et ça peux être super chiant à l'usage, faudrait trouver un intermédiaire entre la 5 bien longue pré-citée et la 5 relativement "courte" d'origine des 1.9l 130ch...

 

Tu as une piste?

 

Ton type anglais la (... d'ailleur je le plaint, samedi il vas s'en mordre les doigts lorsque Chabal l'auras bouffé!... ...) il avait mis sur une 1.9l 130ch la 5eme pré-citée de BX sauf Gti?

 

Pour la 4 j'en ai bien peur... Magnum tu confirme?

[gutmannch]

Je n'ai pas pu savoir d'où Gutmann tenait son pignon de 5 de 0.81 (1.234)... M'est avis qu'ils ne les fabriquaient pas donc ça doit venir de la gamme PSA...

 

Pour le perfide Anglois (c'est pas jouer au rugby ça...), c'était une boîte de GTI 1.9 avec pont de GTI 1.6 et 5ème de 205 diesel/Gentry, BX non GTI, ...

 

J'ai regardé de la doc ce WE et on dirait bien que pignons de 3 et 4 vont ensemble sur le train fixe, c'est malin... Qui confirme ???

[Invité §mag185fe]

ben je ne pourrais pas confirmer car je n'ai pas encore exploré les entrailles de la boite, ca va venir mais plus tard

[Invité §ski305xx]

Question bete , mais j'ai 2 boite chez un pote qui son démonté et comment

je fait pour reconnaitre la 1,6L de la 1,9L ?

[Invité §djm325Sf]

Question bete , mais j'ai 2 boite chez un pote qui son démonté et comment

je fait pour reconnaitre la 1,6L de la 1,9L ?

 

Tu les montes et tu essaies!!

Non avec les références surement, moi je sais pas mais je suis sur que certains vont te repondre tres precisement!

[Invité §thi401En]

Alors on s'est déjà posé la question, et perso la seule réponse que je peux te donner c'est déjà que tu trouve tes rapports, où est ta 1ere, 2nd 3eme etc et la MAr, ensuite tu te met en 1ere ou 2nd différentes entre 1.6l et 1.9l, tu compte combien de tours en "entrée" de boîte il te faut pour faire un tour en sortie (sur les 2 planétaires de diff ou 2 tours d'1 seul des planétaire si tu immobilise l'autre).

 

Ensuite avec un rapport simple 1/nb de tours effectué en entrée pour avoir 1 ou 2 tours en sortie suivant si oui ou non tu laisse les 2 planétaires tournés, mais en théorie les 2 planétaire devraient tourner, donc il ne faut arriver qu'a 1 tour en sortie.

 

Je sais pas si je me suis fait comprendre...

 

Ensuite ce rapport tu le compare aux différents tableau, en comptant bien entendu le rapport de 1ere ou 2nd en multipliant avec le rapport de diff car il entre en compte sur le rapport global de démultiplication de la BV.

 

Tiens-nous au jus de tes relevés et calculs.

[Invité §thi401En]

 

http://img100.imageshack.us/img100/6821/gti16lneigett6.jpg

By thibollo