Rubrique Auto Union (1899-1969)

[Invité §aut501Gd]

Commentaires sur le tarif ci-dessus: en 1959, la parité DM/FF était de 117. (1 DM = 117 AF). Ca nous mettait donc le prix "EFAC" de 6950 DM à 813150 FF. Ce qui revient à dire que le prix de la "1000 S" chez le concessionnaire était grevé de taxes et de droits de douane de 50% . Et donc que le "vrai" prix de cette "1000 S" était tout à fait comparable à celui de la "403": CQFD

[Invité §aut501Gd]

Lien intéressant pour ce qui précède

 

http://leroux.andre.free.fr/onclepat20.htm

 

Droits de douane de 30% et TVA de 20%, le compte est bon Maintenant, une "403" supérieure à une "1000 S", ça se discute

[jerry-lee]

Séquence nostalgie

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] DdXMQI.jpg

 

Ca nous met la "1000 S" à 20080 € de nos jours et la "1000 Sp" à 35240 La Peugeot "403" de dimensions et performances comparables à celles de la "1000 S" était affichée à 825000 F soit 13 525 €. On comprend mieux, entre autres raisons, la rareté des Auto Union sur les routes françaises de l'époque

 

Très intéressant, merci.

[Invité §sav362PU]

Salut à vous DKVistes distingués.

 

Je suis le modérateur de la section Jaguar de FA : autant dire rien à voir avec les fora spécialisés, chez nous c'est plutôt camembert-prout que prout-prout.

Je signale que @jjr711 commence à me connaître pas mal, ne sachant pas si c'est une bonne ou une mauvaises chose, je glisse sur les tenants et aboutissants.

 

Bref.

 

Il se trouve qu'à quelques encablures de ma cahute (un crachat selon JJ), il y a une sortie de grange de DKW Junior.

Je n'ai pour l'instant pas plus d'info que :

- plus de carte grise

- aucune idée de l'année de production

- aucune idée du modèle précis.

- manque "juste" une moitié de pare-choc avant.

- un peu de rouille sur un des bas de caisses.

- capot, aile droite, pavillon plus ou moins cabossés

 

Cet été pour la première fois de ma vie j'ai mis les mains dans le cambouis et... j'ai adoré : suite à un malentendu persistant sur 500 km avec ma volleyeuse olympique soviétique, j'ai cramé la culasse B5244S de ma Volvo C70 du côté du péage de Limas-Villefranche.

J'ai tout démonté, fais venir une culasse de Suède, et... elle roule.

Elle a encore besoin de soins mais bon... j'ai réussi à rendre la vie à une auto condamnée pas le corps médical.

 

Alors pourquoi pas une DKW?

 

Est-ce une bonne idée selon vous? Sachant que je n'ai pas un rond, vu que je suis au RSA (histoire compliquée... très compliquée)...

 

Ca me fait envie, le prix est mesuré (moins de 1000 euros), elle semble relativement complète.

Je vais certes pas réaliser une restauration digne de Pebble Beach... mais bon... voir rouler une auto dont on a prit soin, quel bonheur.

Demain, je vais la voir... Je prendrais des photos plus parlantes que celles que j'ai à l'heure actuelle.

 

Première question : quelle différence entre f11 et f12?

 

Je ne suis vraiment pas spécialiste des Teutonnes : ma zone de confort se situant plutôt du côté des îles britanniques et de la Suède.

 

Merci d'avance pour vos conseils-z-et avis.

 

Cdlt

[jerry-lee]

 

Première question : quelle différence entre f11 et f12?

 

 

Ce sont toutes les deux des DKW junior de Luxe, modèle apparu en 1961 pour remplacer la junior.

La F12 sortit en janvier 1963 pour remplacer la junior de Luxe, avec un moteur de 889cc, 40hp.

La F11 arriva en août de la même année, mais conservait le moteur de la de Luxe (796 cc, 34hp).

Les spécialistes en diront plus.

[Invité §aut501Gd]

Saville

 

Bonne idée que de s'intéresser à cette petite bestiole. Un photo n'aurait pas été superflue car cette auto est peut être connue de nos services Les "F 11" et "F 12" sont quasiment identiques mécaniquement, sauf que la "F 11" dispose d'un moteur de 795cm3 et 34ch contre 889cm3 et 40ch pour la "F 12". La carrosserie est aussi légèrement différente de celle du modèle initial "Junior", la "F 11" et la "F 12" bénéficiant d'une ligne de pavillon différente favorisant l'habitabilité aux places AR. Maintenant, qu'en est-il d'une restauration éventuelle? Sur le plan tôlerie, pas de problème. Par ailleurs cette auto dispose d'un châssis séparé ce qui facilite bien les choses bien que celui-ci ne soit pas aussi "maousse" que celui des plus gros modèles "1000 S" tirant leur technologie de l'immédiat avant-guerre. Les choses se corsent avec la mécanique. Le moteur "2 temps" n'aime pas l'immobilisation prolongée, la condensation finissant par oxyder les éléments mobiles du moteur, bielles et vilebrequin qui sont montés sur roulements à billes, à rouleaux et à aiguilles. Et là, sans compter un changement de pistons éventuel, la bourse en prend un sérieux coup (réfection de vilebrequin de l'ordre de 600€ et autant sinon plus pour un jeu de 3 pistons/segments). Voilà ce qu'on peut dire dans un premier temps. Et à ta disposition pour tout autre renseignement. Selon ta position géographique on pourra toujours te donner les coordonnées d'un dékawiste distingué proche de ta mechta

[Invité §aut501Gd]

Images d'une restauration complète depuis le châssis d'une "F 12 Roadster" (la mienne) au début des années 90

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/Ekm8Rz.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/5rmCaz.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/JMq4L9.jpg

[Invité §aut501Gd]

Ah! J'ai fait partie durant plusieurs années de l'Amicale Jaguar Aquitaine bien que je n'ai pas le moindre félin dans mes garages. J'avais été recruté par la présidente du bidule au vu de ma bonne humeur, de mon humour et tout ce genre de choses, critères amplement suffisant pour faire partie de cette bande de copains eux aussi "camenbert-prout", la possession d'un véhicule made in Coventry n'étant pas un critère déterminant... Et personne ne me tenait rigueur d'enfumer toute la colonne de véhicules (disparates, y avait un peu de tou!) avec mes cylindres à trous lors de nos sorties.

[Invité §sav362PU]

Salut les gars!

 

Bien, ben merci pour commencer... car j'y vois déjà plus clair.

 

Alors comme d'habitude, les choses ne se sont pas passées logiquement;

Déjà, j'ai oublié la batterie de mon APN... et mon portable a le pire capteur photo de l'histoire.

J'attends donc les photos faites par le vendeur.

 

Ensuite, tout le long du trajet, je me suis répété : "n'oublie pas d'essayer de faire tourner le moteur, n'oublie pas de faire tourner le moteur".

Bien sûr j'ai oublié, alors que j'avais tout dans le coffre.

 

Alors, la voiture est complète, ou presque, mais alors bien fatiguée.

- Poques dans tous les sens (des tonnes de trucs stockés dessus durant des décennies)

- Tous les vitrages sont là, mais un phare et les clignotants arrières sont abîmés (cassé pou un, passé pour l'autre).

- l'intérieur est en bon état, mais les comodos sont pétés.

- Rouille de surface sur le châssis, les éléments de suspension, sous le réservoir, le carter avant.

- Mais le plus grave c'est de la rouille perforante sur les bas de caisses et le bas des ailes arrières. Juste derrière l'ouverture de porte.

 

Bref, une vraie "sortie de grange".

 

Les quatre photos dont je dispose pour l'instant.

 

 

 

Voilà voilà...

Elle me plaît bien, mais je crains qu'elle ne soit trop abîmée pour mes petits moyens.

Surtout que le moteur a toutes les chances d'être un tantinet bloqué.

 

@plusse!

[Invité §aut501Gd]

Cette "Junior de Luxe" m'a tout l'air d'une "F 11 ou 12"... Donc sortie entre 63 et 65. S'assurer que la pompe du mélangeur est bien estampillée "R 2" ou "R 1-2". Si c'est une "R 1", direct poubelle, la remplacer par une "R 2" ou rouler (un jour...) au mélange manuel à 2,5%. Pour le reste, beaucoup de boulot et de sous à prévoir. Le drame avec ses petites populaires c'est que les sommes à engager dépasseront de très, très loin la valeur de l'auto sur le marché de la collection. Mais celà reste à l'appréciation de chacun

[Invité §sav362PU]

Bon, ben la messe est dite. Je n'ai pas les moyens de m'engager dans quelque chose qui dépassera la "valeur vénale" de l'engin.

 

Ceci dit, j'ai regardé de près comme c'était fabriqué, et c'est une excellente base de travail pour qui n'a pas envie de commencer par une Rolls-Royce Silve Dawn.

 

En outre, le moteur fait tout de même une mélodie fort agréable... sur quelques kilomètres.

 

Ah, je confirme, c'est une F11 : c'est marqué d'sus.

[jerry-lee]

[Invité §sav362PU]

Ouch, c'était déjà pas très beau dans le noir, avec ma réglette à Diodes, mais alors avec le flash

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jerry-lee]

Ouch, c'était déjà pas très beau dans le noir, avec ma réglette à Diodes, mais alors avec le flash

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ah oui, c'est marqué dessus, mais bon ...

[Invité §aut501Gd]

2-3 billets (pas forcément de 100 ) et on lui enlève "pour pièces"....

[Invité §aut501Gd]

 

Je pense toujours à vous rédiger de nouveaux articles mais le beau temps n'incite guère à rester scotché devant son PC. Aussi, en attendant les jours gris et pluvieux plus propices à des travaux de rédaction, je suis allé fouiner dans mes placards desquels j'ai extrait un vieil Auto Journal que plus d'un demi siècle de sommeil n'a pas arrangé. Il était tout frippé et un peu mangé par les mites, les pliures et repliures n'ayant pas arrangé son aspect. De plus, la "qualité" du papier et de l'impression d'époque n'a rien de comparable avec ce qui se fait aujourd'hui. Malgré une séance de repassage et quelques emplâtres de scotch, les outrages du temps sont toujours visibles. Quoi qu'il en soit, et avec une pensée particulière pour Saville (la "F 11" ayant beaucoup de points communs avec l'auto essayée) voilà l'essai d'avril 1963 de la DKW "F 12". Starter, contact, première et en avant sur des routes encore sans limitation de vitesse...

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/ZCiXiV.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/CkMQGf.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/gGsKWI.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/bf0iZs.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/3k7ITW.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/JsorGt.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/FvB52v.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/909/RVsx33.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/wQCizG.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/8Rz5cR.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/zFm6vw.jpg

[Invité §aut501Gd]

Ah! j'oubliais. Le prix de 9500 F de 1963 correspond aujourd'hui à 13245 €. A rapprocher du prix d'une Simca "P 60 Elysée" d'habitabilité et performances comparables qui était alors de 7340 F soit 10230 € ou 30% moins cher.... CQFD...

[jerry-lee]

 

Je pense toujours à vous rédiger de nouveaux articles mais le beau temps n'incite guère à rester scotché devant son PC. Aussi, en attendant les jours gris et pluvieux plus propices à des travaux de rédaction, je suis allé fouiner dans mes placards desquels j'ai extrait un vieil Auto Journal que plus d'un demi siècle de sommeil n'a pas arrangé. Il était tout frippé et un peu mangé par les mites, les pliures et repliures n'ayant pas arrangé son aspect. De plus, la "qualité" du papier et de l'impression d'époque n'a rien de comparable avec ce qui se fait aujourd'hui. Malgré une séance de repassage et quelques emplâtres de scotch, les outrages du temps sont toujours visibles. Quoi qu'il en soit, et avec une pensée particulière pour Saville (la "F 11" ayant beaucoup de points communs avec l'auto essayée) voilà l'essai d'avril 1963 de la DKW "F 12". Starter, contact, première et en avant sur des routes encore sans limitation de vitesse...

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] ZCiXiV.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] CkMQGf.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] gGsKWI.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] bf0iZs.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] 3k7ITW.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] JsorGt.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] FvB52v.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] RVsx33.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] wQCizG.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] 8Rz5cR.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/ [...] zFm6vw.jpg

 

... s'il n'y avait que lui ...

[Invité §aut501Gd]

... s'il n'y avait que lui ...

 

 

 

Des noms, des noms !!!

 

[Invité §aut501Gd]

Salon de Paris 1932 avec, à droite, limousine Horch "670 Pullman" à moteur V 12 de 6 litres et 120ch

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/HiSJK3.jpg

[jerry-lee]

 

 

Des noms, des noms !!!

 

 

Par exemple : moi.

[Invité §aut501Gd]

Par exemple : moi.

 

 

Ah! bin moi aussi et parfois ça me désole

[jerry-lee]

[Invité §mei604GL]

[Invité §aut501Gd]

 

 

Euh...

[Invité §aut501Gd]

 

 

La "P 15" du Dr. Mabuse

[Invité §mei604GL]

 

Euh...

 

 

 

.... J'esplic. C'est un gros HS mais c'était pour pouvoir le copier ailleurs. Je l'enlève s'il le faut

 

C'est un qr Code comme on le voit il est à flasher avec son smartphone et renvoit à mes photos sur Flickr. y a des photos d'autos mais pas que (CQFDire)

[Invité §mei604GL]

C'est bientôt Epoqu'Auto, salon renommé de Lyon.

 

 

Comme chaque année je serai sur le stand du Club Panhard&Levassor France (CPLF) Je peux disposer de billets clubs tarif réduit. Je n'ai pas encore le prix mais ça devrait pas tarder. L'an dernier il était à 8€ au lieu de 10 en entrée individuelle. L'avantage surtout c'est qu'il n'y a pas d'attente à l'entrée.

 

Celles et ceux cela peut intéresser me passe un message privé.

[jerry-lee]

 

La "P 15" du Dr. Mabuse

 

On aurait pu rajouter "si je ne me trompe" ...!

[Invité §mei604GL]

On aurait pu rajouter "si je ne me trompe" ...!

 

 

... je dirai mêm plus, embabouiner !

[Invité §aut501Gd]

 

 

.... J'esplic. C'est un gros HS mais c'était pour pouvoir le copier ailleurs. Je l'enlève s'il le faut

 

C'est un qr Code comme on le voit il est à flasher avec son smartphone et renvoit à mes photos sur Flickr. y a des photos d'autos mais pas que (CQFDire)

 

 

Tout ça, j'ai pas Pas plus que je ne suis sur fesse de bouc, touitteur et Cie. Je suis réluctant au "progrès" à tout crin

[jerry-lee]

 

Tout ça, j'ai pas Pas plus que je ne suis sur fesse de bouc, touitteur et Cie. Je suis réluctant au "progrès" à tout crin

 

Bienvenue au club !

[Invité §612300nG]

Je me sens moins seul ...

[jerry-lee]

Je me sens moins seul ...

Mais non, mais non !

Sans être rétrograde (quoique, si, certainement, et j'en suis même sûr, surtout avec les pensées de certains !) il me semble que les possibilités offertes par ces nouvelles technologies de pseudo-relation humaines, ou pseudo-sociales qui sont soi-disant pour un mieux relationnel, comportent beaucoup trop de renseignements intimes (que l'on a bien voulu donner, et là est le dilemme).

Elles apportent plus d'inconvénients que d'avantages, pense-je et je préfère donc m'en passer.

[alvis]

 

Tout ça, j'ai pas Pas plus que je ne suis sur fesse de bouc, touitteur et Cie. Je suis réluctant au "progrès" à tout crin

J'veux rien dire mais Flickr est un hébergeur de photos comme les autres !!!!

 

Alors que tu utilises image machin .... !!!!