Le Cimetière des Marques

[PIJO3007]

je m'incline devant toute votre science concernant les véhicules étrangers (mais aussi les langues et écritures)

Pour ma part, ma "culture" reste franco-française et concernant les voitures il y a déjà beaucoup à faire!

 

Merci à tous de partager votre savoir ici et un merci tout particulier à PITCATS.

Amitéis de JP de NIMES

[Invité §aut501Gd]

 

 

 

[:pitcats:3] Automobilix ,

 

 

 

Ton cliché représente en fait une version 6 roues du modêle traditionnel auquel venait se rajouter discretement cette remorque mais le modèle auquel je pensait était une vrai deux places cote à cote dont je ne suis pas sur qu'il fut commercialisé car sa sortie aurait coincidée avec le rachat par DKW de SB.

 

Pour info le cyclecar de l'ami Slaby était .... électrique jusqu'à ce que DKW monte sur cette carosserie de bois sans châssis un moteur de motocyclette dixit certaines sources

 

Bon we toi [:pitcats:3]

 

 

 

 

Pitcats

 

 

Je ne connais qu'une version biplace, mais en tandem, de la "SB" électrique, celle-ci de 1921 où le Dr.ingénieur Slaby lui même est "au volant"

 

 

 

 

 

 

Trois ans auparavant, en 1919, J.S. Rasmussen envisagea de faire ses débuts dans "l'automobile" en concevant "der kleine Bergsteiger" (le petit grimpeur) motorisé par un moteur stationnaire de 5 ch monté sur le marchepied gauche et entraînant la roue AR du même côté par chaîne.

 

 

 

 

Cette voiturette fut présentée à la foire d'automne de Leipzig en 1920, un prospectus de vente fut édité, précisant qu'elle pesait 250kg, était capable de 60km/h, était livrable rapidement et que le prix était sur demande

 

 

 

 

 

Mais elle resta à l'état de prototype et n'eut pas de suite commerciale, J.S. Rasmussen ayant rencontré le Dr. Slaby entre temps et s'était interessé à la petite "SB" qu'il dotera, sous une carrosserie modernisée, d'un 115cm3 "2 temps" placé à l'arrière.

 

 

 

[Invité §ded515dQ]

Salut Pitcats, salut tout le monde et bonne année

 

Merci pour tous ces cyclecars, on dirait des jouets pour les grands

 

pour revenir sur le Flyer de Milwaukee, voici une pub de la firme Briggs & Stratton en 1915 que je trouve très sympa

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/1915 publicite .jpg

 

Il faudra attendre plusieurs decennies pour revoir une automobile B&S hybride ... malheureusement ce prototype alternatif restera dans l'ombre car sans doute trop en avance sur son temps

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bshybrid.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bspamph1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bspamph2.jpg1..jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bspamph3.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bspamph4.jpg

 

@+ Pitcats [:pitcats:3]

 

 

Etonnante cette B&S, je n'en avais jamais entendu parler... (la position du reservoir d'essence fait un peu peur...)

En recherchant plus d'info je suis tombé sur ça, HS peut-être puisque la marque n'a pas disparu, mais je ne connaissais pas

Il parait que c'est la première traction avant qui ait roulé

(Lohner-Porsche hybride 1898)

http://www.cartype.com/pics/4312/full/lohner_porsche_1.jpg

(Lohner-Porsche hybride 4x4 1900)

http://www.cartype.com/pics/4312/full/lohner_porsche.jpg

 

 

 

[aravis68]

Salut Pitcats, salut tout le monde et bonne année

 

Merci pour tous ces cyclecars, on dirait des jouets pour les grands

 

 

 

Citation :

 

Etonnante cette B&S, je n'en avais jamais entendu parler... (la position du reservoir d'essence fait un peu peur...)

En recherchant plus d'info je suis tombé sur ça, HS peut-être puisque la marque n'a pas disparu, mais je ne connaissais pas

Il parait que c'est la première traction avant qui ait roulé

(Lohner-Porsche hybride 1898)Véhicule probablement postérieur à 1898 car radiateur en nid d'abeille entre autres

http://www.cartype.com/pics/4312/full/lohner_porsche_1.jpg

(Lohner-Porsche hybride 4x4 1900)

http://www.cartype.com/pics/4312/full/lohner_porsche.jpg

 

Porsche a couru jusqu'en 1906 sur des voitures hybrides, et l'une ou l'autre fois face à un Milanais prénommé Ettore…

Austro-Daimler a repris la licence du brevet Lohner Porsche en 1906 lorsque la branche autrichienne a engagé Ferdinand Porsche. Ce système a été utilisé sur des camions de pompier et des autobus,.

Porsche a repris ce système pour ses gigantesques tracteurs (trains routiers) pendant la première Guerre mondiale; Comme quoi, on n'a rien inventé…

Ce n'est pas Michelin qui a repris l'idée d'une voiture électrique avec moteur dan la roue ???

[Invité §pit470dY]

plymouth pour la "grosse", pour la petite...jowet??

 

 

 

 

Il s'agit en fait de la New Scota, un mini cyclecar spécialement vendu pour des exhibitions commerciales .... c'est vrai qu'à cette échelle les manequins ne devaient pas passer inaperçues !

 

[Invité §pit470dY]

je m'incline devant toute votre science concernant les véhicules étrangers (mais aussi les langues et écritures)

Pour ma part, ma "culture" reste franco-française et concernant les voitures il y a déjà beaucoup à faire!

 

Merci à tous de partager votre savoir ici et un merci tout particulier à PITCATS.

Amitéis de JP de NIMES

 

 

 

[:pitcats:3] JP

 

 

Le "franco-français" laisse sufisament de biscuits pour noircir de nombreuses pages encore alors n'hésites pas à nous faire profiter de ta culture tricolore

 

 

 

 

[Invité §pop222Uz]

 

 

Pitcats

 

 

Je ne connais qu'une version biplace, mais en tandem, de la "SB" électrique, celle-ci de 1921 où le Dr.ingénieur Slaby lui même est "au volant"

 

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/0slab.jpg

 

 

Trois ans auparavant, en 1919, J.S. Rasmussen envisagea de faire ses débuts dans "l'automobile" en concevant "der kleine Bergsteiger" (le petit grimpeur) motorisé par un moteur stationnaire de 5 ch monté sur le marchepied gauche et entraînant la roue AR du même côté par chaîne.

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/0slab1.jpg

 

Cette voiturette fut présentée à la foire d'automne de Leipzig en 1920, un prospectus de vente fut édité, précisant qu'elle pesait 250kg, était capable de 60km/h, était livrable rapidement et que le prix était sur demande

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/0slab2.jpg

 

 

Mais elle resta à l'état de prototype et n'eut pas de suite commerciale, J.S. Rasmussen ayant rencontré le Dr. Slaby entre temps et s'était interessé à la petite "SB" qu'il dotera, sous une carrosserie modernisée, d'un 115cm3 "2 temps" placé à l'arrière.

 

 

 

 

Ca me rappelle un truc

 

 

Est ce que qqu'un a des infos la dessus.Ses creations sortaient plutot de l'ordinaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §pit470dY]

 

 

Pitcats

 

 

Je ne connais qu'une version biplace, mais en tandem, de la "SB" électrique, celle-ci de 1921 où le Dr.ingénieur Slaby lui même est "au volant"

 

 

 

 

Merci pour tes infos Automobilix, pour compléter "S.B" voici les derniers clichés que j'ai de cette sympathique caisse à savon

 

 

 

Les même SB destinées au marché du soleil levant pour une démonstration sportive ....

 

 

j'ai l'impression que les roues de ce modèle sont un peu particulières non ? à voir

 

 

 

 

[Invité §pit470dY]

 

 

 

Salut Dédé

 

 

Avec la Lohner il n' y a pas de HS au contraire elle mérite qu'on en parle comme l'a si bien fait l'ami Aravis alors pour illustrer tout cela une série de clichés sur la "JACOB LOHNER & Co" est la bienvenue

 

 

certainement un des premiers parebrise monté sur cette Lohner électrique modèle 1900

 

La version roadster ( ) profitait elle d'un élégant coffrage aérodynamique dugne du Nautilus

 

 

une Porsche en pleine action ....

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

 

 

 

j'ai l'impression que les roues de ce modèle sont un peu particulières non ? à voir

 

 

 

 

 

Il s'agit d'un essai (infructueux, on s'en doute) en vue de remplacer les pneus (chers et rares dans l'immédiat après guerre de 14-18)) par des bandages bardés de petits ressorts à boudin On imagine le bruit et la tenue de route

 

La photo date de 1918 ou 19 et c'est encore le Dr. Slaby qui tient le manche

[Invité §aut501Gd]

Ca me rappelle un truc

 

 

Est ce que qqu'un a des infos la dessus.Ses creations sortaient plutot de l'ordinaire

 

 

 

Neander s'est surtout fait connaître en Allemagne au cours des années 20 avec ses motos assez révolutionnaires dans leur conception, surtout celle de la partie cycle

 

 

 

 

 

Le catalogue du modèle 1929

 

 

 

 

L'affaire fut rachetée par Opel lorsque cette marque avait encore une activité "motos"

 

 

[Invité §pop222Uz]

Oui les motos sont plus connues a cause de leur cadre alu sur les premieres et de leur selle anatomique et gonflable.Enfin relativement.Les opel avaient la meme partie cycle dans laquelle opel casait son moteur.Mais ce qui m'interesse c'est en savoir plus sur ce cyclecar a moteur lateral .Quel moteur ?Quelle boite?Chassis ou coque ?Etc.

 

 

[Invité §gv 422so]

 

Force est de constater que le Cimetière des Marques a connu une année 2008 en demi teinte, mais si les posts se font de plus en plus rare les MP n'ont jamais été aussi nombreux ... réflexion faite c'est un peu ubuesque pour un topic non ?

C'est vrai que les Exhu ont migré sur mon blog où vous êtes nombreux à me rendre visite ( ) mais c'est avant tout l' échange entre nous passionnés des anciennes qui a longtemps fait vivre ce topic qui aujourd'hui sommeille ....

 

Alors pour éviter une année 2009 encore plus soporifique je vous propose de lui redonner du peps en le transformant en une base de donnée d'échange où à l'instard de l'ami JP nous pourrons y échanger de superbes clichés d'époque ou d'aujourd'hui (merci Meca) et les commenter au besoin avec notre passion .... qu'en pensez vous ?

 

Alors pour lancer la nouvelle année je vous propose ce superbe cliché d'un cyclecar ........... quizz du nom c'est parti les croques (dixit Automobilix ) [:pitcats:4]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/mystere du Cimetiere des marques _ 001.jpg

 

 

 

Briggs & Stratton Flyer Buckboard des années 20

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/186848/1920.sBriggsStrattonFlyerBuckboard02.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/186848/1920.sBriggsStrattonFlyerBuckboard01.jpg

 

Bonne année

 

 

Une petite dernière pour la route

 

 

 

 

[aravis68]

Bonjour Pitcats,

Pour ma part, ce sont tes soucis qui m'ont conduit aussi à moins poster car de tels ennuis ne sont jamais agréables. Finalement, j'avoue consulter plus d'autres sujets de tette toile dans la toile qu'est Forum Auto. Je dois pourtant dire que je n'ai pas retrouvé ailleurs la convivialité quirègne plus particulièreùent dans "Le cimetière des marques"

[Invité §aut501Gd]

Oui les motos sont plus connues a cause de leur cadre alu sur les premieres et de leur selle anatomique et gonflable.Enfin relativement.Les opel avaient la meme partie cycle dans laquelle opel casait son moteur.Mais ce qui m'interesse c'est en savoir plus sur ce cyclecar a moteur lateral .Quel moteur ?Quelle boite?Chassis ou coque ?Etc.

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/512772/30neander.jpg1..jpg

 

 

Voilà déjà ça

 

 

http://www.oldwoodies.com/gallery-cyclecars.htm

 

[Invité §aut501Gd]

Et là, en bas de page....

 

 

http://www.harleysons.de/PW_History.htm

 

 

tu sauras à peu près tout

[Invité §aut501Gd]

Et tu n'as plus qu'à commander le bouquin.....

 

 

http://www.amazon.de/Neander-Ernst-Neumann-Neander-Fahrmaschinen/dp/3898800415

[Invité §pit470dY]

[:pitcats:3]

 

 

En complément des post sur NEANDER voici trois clichés sur cette firme

 

 

une belle vue de face du cyclecar NEANDER

 

 

Un side tout alu et sa mascotte canine

 

Et l'ami Fritz OPEL aux cotés de cette moto - fusée qui fit sensation en ouverture des grands prix de l'époque

 

[Invité §pit470dY]

Bonjour Pitcats,

Pour ma part, ce sont tes soucis qui m'ont conduit aussi à moins poster car de tels ennuis ne sont jamais agréables. Finalement, j'avoue consulter plus d'autres sujets de tette toile dans la toile qu'est Forum Auto. Je dois pourtant dire que je n'ai pas retrouvé ailleurs la convivialité quirègne plus particulièreùent dans "Le cimetière des marques"

 

 

 

[:pitcats:3] Aravis,

 

 

Tinquiètes pour les ennuis car ils sont loin derrière

Ces fameux ayants droits se sont évaporés le jours où un ami avocat leur a proposé une rencontre dans son cabinet pour nous présenter leur titres de proprièté .... silence radio depuis de la part de ces pseudos procéduriers cachés derrière leur écran ... sans commentaire

 

Que ceci n'empêche pas la convivialité de perdurer ici car avec le recul il n'y a rien à craindre de nos écris et de nos sources d'images !

 

Tiens une photo qui te fera certainement plaisir

 

 

 

 

[aravis68]

 

 

[:pitcats:3] Aravis,

 

 

Tinquiètes pour les ennuis car ils sont loin derrière

Ces fameux ayants droits se sont évaporés le jours où un ami avocat leur a proposé une rencontre dans son cabinet pour nous présenter leur titres de proprièté .... silence radio depuis de la part de ces pseudos procéduriers cachés derrière leur écran ... sans commentaire

 

Que ceci n'empêche pas la convivialité de perdurer ici car avec le recul il n'y a rien à craindre de nos écris et de nos sources d'images !

 

Tiens une photo qui te fera certainement plaisir

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/4cv-vs-bugatti.jpg

 

 

 

Pitcats…

 

Merci Pitcats de ces nouvelles,

 

Pauvre Ventoux, se faire "monter" par une 4 CV ! [:greendy:4]

A bientôt

 

Aravis

 

[Invité §pit470dY]

[:pitcats:3] bonne semaine à tous !

 

 

Je vous montre ce cliché d'une voiture qui m'a été envoyé ce we et ce qui m'interpelle c'est la marque sur la calandre qui ne me dis rien ... alors peut être que l'un d'entre vous pourra éclairer ma lanterne ?

 

 

 

[lotusien]

[:pitcats:3] bonne semaine à tous !

Je vous montre ce cliché d'une voiture qui m'a été envoyé ce we et ce qui m'interpelle c'est la marque sur la calandre qui ne me dis rien ... alors peut être que l'un d'entre vous pourra éclairer ma lanterne ?

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bzb23boffilmacayaok1.jpg

 

Pas d'éclairage , juste une remarque : le train avant n'est pas courant avec le ressort à lames transversal.

 

[Invité §aut501Gd]

[:pitcats:3] bonne semaine à tous !

 

 

Je vous montre ce cliché d'une voiture qui m'a été envoyé ce we et ce qui m'interpelle c'est la marque sur la calandre qui ne me dis rien ... alors peut être que l'un d'entre vous pourra éclairer ma lanterne ?

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/bzb23boffilmacayaok1.jpg

 

 

 

Mon Georgano me dit qu'il doit s'agir d'une tuture espagnole construite par les talleres Lacy et Ribas de Palma de Majorque entre 1920 et 1924 sous la marque Loryc, animée par un 904cm3 Ruby. C'était apparemment un clone de l'EHP 1921-1929) française construite à La Garenne-Colombes.

 

 

 

[Invité §tri158Qp]

Bonjour,

 

Quelques infos sur ses sites

 

http://www.costadelspins.net/loryc/loryc1_esp.htm

 

http://tricyclecaristes.forumr.net/sujets-sur-diverses-marques-de-cyclecars-f14/loryc-cyclecar-t72.htm

[Invité §aut501Gd]

Voilà ce qu'on trouve dans le "Georgano" de 1977

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

Bonjour,

 

Quelques infos sur ses sites

 

http://www.costadelspins.net/loryc/loryc1_esp.htm

 

http://tricyclecaristes.forumr.net/sujets-sur-diverses-marques-de-cyclecars-f14/loryc-cyclecar-t72.htm

 

 

 

Pitcats, t'as plus qu'à traduire pour nous en faire profiter

 

[Invité §pit470dY]

 

Merci pour vos réponses, je ne connaissais pas cette firme espagnole et en dehors des sites mentionnés par Tricycles il n'y a pas grand chose à ce mettre sous la dent surtout que l'espagnol et moi on s'est pas trop fréquenté sur les bancs d'école car c'était plutot le teuton qui était de rigueur

 

 

Lors de mes recherches sur la toile j'ai trouvé cette photo d'une pratique courante des années 50 qui aujourd'hui suciterait la peine capitale pour ces pilotes

 

 

[aravis68]

Merci pour vos réponses, je ne connaissais pas cette firme espagnole et en dehors des sites mentionnés par Tricycles il n'y a pas grand chose à ce mettre sous la dent surtout que l'espagnol et moi on s'est pas trop fréquenté sur les bancs d'école car c'était plutot le teuton qui était de rigueur

 

 

Lors de mes recherches sur la toile j'ai trouvé cette photo d'une pratique courante des années 50 qui aujourd'hui suciterait la peine capitale pour ces pilotes

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/talbot vs delahaye.jpg

 

 

Serge Pozzoli aurait eu droit à la guillotine… Quelques Bug ont dû y croire.

 

 

[aravis68]

Message urgent :

Je cherche des informations sur d'éventuels camions ou véhicules militaires ANSALDO tous terrains vers 1930-1935. Essieu avant moteur, double essieu AR peut-être)

[Invité §aut501Gd]

Pour une fois, "le Cimetière" ne va pas être virtuel: Jürgen Stoewer, fils du fondateur de la marque, Bernhard du même nom, est décédé le 22 novembre dernier à l'âge de 99 ans Il a travaillé dans l'affaire paternelle dès 1928 avant de passer chez Opel en 1935 où il officia jusqu'en 1974. On lui doit qq brevets dans le domaine du carburateur.

[Invité §aut501Gd]

Suite message ci-dessus, photo de Jürgen Stoewer alors âgé de plus de 90 ans

 

 

 

 

 

(image "Oldtimer-Markt")

[Invité §pit470dY]

Message urgent :

Je cherche des informations sur d'éventuels camions ou véhicules militaires ANSALDO tous terrains vers 1930-1935. Essieu avant moteur, double essieu AR peut-être)

 

 

 

[:pitcats:3] Aravis, voici ce que j'ai en stock sur les tous terrain Ansaldo :

 

 

 

 

[aravis68]

 

 

[:pitcats:3] Aravis, voici ce que j'ai en stock sur les tous terrain Ansaldo :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/1942_Ansaldo-Lancia typo 1ZM4x2.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/264762/Ita-Ansaldo1-IonFonosch.jpg

 

 

[:pitcats:3] Pitcats

 

Je n'ai pas vraiment trouvé mais ce n'est pas bien grave.

 

Extraits des brevets de Cappa quand il était chez Ansaldo.

Sur d'autres schémas sont bien visibles les roues jumelées comme montées sur les camions…

Il y a fréquemment des différences entre le dessin du brevet et la réalisation.

http://f.imagehost.org/0924/Cappa_01.jpg

 

http://f.imagehost.org/0744/Cappa_02.jpg

 

http://f.imagehost.org/0050/Cappa_03.jpg

[aravis68]

PS : Cappa est l'ingénieur qui a conçu une voiture de course à 4 roues motrices. Le concept a été développé… à Molsheim.

Le train avant Bugatti a des arbres de roues de longueurs inégales.

[Invité §aut501Gd]

La vie et l'oeuvre de Marcel Violet

 

 

 

 

 

 

 

sont à découvrir là

 

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] 00.htm#bas