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Après guerre (1945-1971)

[Topic officiel] Mythiques Facel-Vega


Messages recommandés

(modifié)
Le 24/07/2022 à 10:37, spacewolf1 a dit :

Je ne connaissais pas comme plateforme d'enchère.

 

J'avais vu que celles chez Bonhams pour août

Bonhams : 1958 Facel Vega Excellence Chassis no. EX 8A Engine no. TY7-39251

Bonhams : 1960 Facel Vega Excellence EX1 Chassis no. B068

 

Il y aura également une HK2 pour ceux qui préfère

Bonhams : 1962 Facel Vega Facel II Coupe Chassis no. HK2 A106 Engine no. TY8-212-127

 

Concernant EX8A, cette voiture a été en vente chez le négociant Hyman Ltd vers décembre 2021, elle était au prix de 192 500 $.

Elle appartenait à Jean Cavalier de Pont à Mousson, et est équipée d'une boîte PAM (évidemment).

Elle a été en restauration aux États Unis (2018) et était immatriculée en Arizona.

Normalement les Excellence de type EX, qui sont les premières et les plus rares, possèdent un moteur de 392 Cid de cylindrée de type hémisphérique (idem FV4).

De plus, les jantes pleines équipées ne sont pas caractéristiques de cette série non plus et les papillons de roues sont postérieurs à ce millésime (apparus avec les type HK1).

Sont-ce des modifications d'origine ?

Une petite vidéo Youtube lorsqu'elle était en vente chez Hyman :

 

 

 

Modifié par Robert_Gel

EX1 B068, cette voiture était utilisée par l'ambassadeur de France aux USA.

La particularité de cet exemplaire est que c'est une EX1 avec les caractéristiques extérieures d'une EX2.

J.C. Daninos s'est occupé personnellement des options de cette voiture avant livraison (Note à l'appui).

A propos de ses options, elle est équipée de 2 postes de radio !!! A l'avant et à l'arrière.

 

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  • J'aime 2
Il y a 8 heures, Robert_Gel a dit :

Vidéo sympa de présentation très très détaillée (48 minutes !!!) d'une Facel Vega HK 500 (HK X3) en vente chez "The Motors Gallery" :

 

 

 

 

 

Ma voiture pendant 6 ans , vendue 2 fois en 2 ans entre professionnels. Moteur repeint installation d’un ventilateur de refroidissement inutile car elle n’a jamais chauffé. Peinture polishée, pont repeint ainsi que le chassis, alors qu’il n’y avait pas une once de corrosion.

bref elle brille , mais entre les différents prix de vente il y en a qui n’ont pas gagné grand chose. Mais ça brille !!!(Photo prise au concours d’élégance de l’ACSO avec miss Aquitaine ou j’avais gagné le prix du jury.)

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  • J'aime 2
  • Merci 1

Ah je ne sais pas. 🙁

 

Elle était dans le 62 depuis 1989 et pendant la série, a été vendue par annonce ou vente aux enchères (fin 2020) ensuite et donc peut-être au dentiste lyonnais (dans les 70000 euros de mémoire).

Et la revoilà.

 

Il y a 11 heures, edracavions a dit :

Ma voiture pendant 6 ans , vendue 2 fois en 2 ans entre professionnels. Moteur repeint installation d’un ventilateur de refroidissement inutile car elle n’a jamais chauffé. Peinture polishée, pont repeint ainsi que le chassis, alors qu’il n’y avait pas une once de corrosion.

bref elle brille , mais entre les différents prix de vente il y en a qui n’ont pas gagné grand chose. Mais ça brille !!!(Photo prise au concours d’élégance de l’ACSO avec miss Aquitaine ou j’avais gagné le prix du jury.)

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Une petite rétro de la voiture notamment lorsqu'elle était aux USA :

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Puis en France :

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En vente chez Bonhams :

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Ensuite comme le dit Edracavion, elle est passée chez le négociant GTC :

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Puis The Motor Gallery :

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J'ai peut-être oublié un négociant ?

  • J'aime 1
il y a 23 minutes, Robert_Gel a dit :

Ah je ne sais pas. 🙁

 

Elle était dans le 62 depuis 1989 et pendant la série, a été vendue par annonce ou vente aux enchères (fin 2020) ensuite et donc peut-être au dentiste lyonnais (dans les 70000 euros de mémoire).

Et la revoilà.

 

Alors ça ne doit pas être celle-ci, il l'avait avant 1989...

Il y a 7 heures, Robert_Gel a dit :

Une petite rétro de la voiture notamment lorsqu'elle était aux USA :

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Puis en France :

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En vente chez Bonhams :

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Ensuite comme le dit Edracavion, elle est passée chez le négociant GTC :

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Puis The Motor Gallery :

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J'ai peut-être oublié un négociant ?

Avant la première photo elle avait déjà fait un premier sejour aux us et avait été repeinte en blanc . Vendue comme ça par Osenat elle avait encore son interieur rouge. Elle est alors repartie aux us et restaurée la bas. Je l’ai acheté à gtc et vendue à Pessac auto qui l’a revendue a the motors galery. Ce dernier l’a vendu à un particulier qui l’a gardée 2 ans et il vient de la reprendre pour la vendre a un collectionneur de loire atlantique qui n’avait pas de hk500 dans sa collection.

il y a 7 minutes, edracavions a dit :

Avant la première photo elle avait déjà fait un premier sejour aux us et avait été repeinte en blanc . Vendue comme ça par Osenat elle avait encore son interieur rouge. Elle est alors repartie aux us et restaurée la bas. Je l’ai acheté à gtc et vendue à Pessac auto qui l’a revendue a the motors galery. Ce dernier l’a vendu à un particulier qui l’a gardée 2 ans et il vient de la reprendre pour la vendre a un collectionneur de loire atlantique qui n’avait pas de hk500 dans sa collection.

Sacré parcours, MR ne va pas avoir assez de place sur la fiche historique de HK X3 ....😋

Le coté positif du Covid notamment les périodes de confinement  qui par ricochet étaient propices aux économies je me suis payé une nouvelle paire de carbus SU SH6 pour ma Facel III .rps20220815_142225_169.jpg.2f59d0adf2840a73853d419f53c7127c.jpg

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Le 15/08/2022 à 14:24, vegagord a dit :

Le coté positif du Covid notamment les périodes de confinement  qui par ricochet étaient propices aux économies je me suis payé une nouvelle paire de carbus SU SH6 pour ma Facel III .rps20220815_142225_169.jpg.2f59d0adf2840a73853d419f53c7127c.jpg

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Suite à l'installation des nouveaux carbus le confort de conduite 🚘  du à l'agrément du moteur qui était déjà correct avant c'est nettement améliorer .

Je ne regrette absolument pas cet investissement bien au contraire 🙂 20220822_093057_resized.thumb.jpg.1ccc9732b9fbe9055e70893b462c7875.jpg20220822_093146_resized.thumb.jpg.4668909fc562a7f30c10a24d7775f34c.jpg

  • J'aime 1
Il y a 1 heure, R16-59 a dit :

Qu'as-tu gagné en agrément ? Souplesse? Couple? Montées en régime + rapides? autre ?

 

Merci d'avance :jap:

Le gain ce situe majoritairement dans la souplesse  , les montées en régime me semble plus franches , le ralentit reste stable autour des 850 t/mns 🙂 ce qui n'était pas le cas avec les anciens dont l'usure , malgré leurs remises en état , ne le permettait plus.

Je précise qu'après une bonne cinquantaine de kms il n'est pas évident de donner plus de précisions quoiqu'il en soit , comme dis plus haut , je ne regrette pas cette dépense 😉

Il y a 3 heures, vegagord a dit :

Le gain ce situe majoritairement dans la souplesse  , les montées en régime me semble plus franches , le ralentit reste stable autour des 850 t/mns 🙂 ce qui n'était pas le cas avec les anciens dont l'usure , malgré leurs remises en état , ne le permettait plus.

Je précise qu'après une bonne cinquantaine de kms il n'est pas évident de donner plus de précisions quoiqu'il en soit , comme dis plus haut , je ne regrette pas cette dépense 😉

 

Merci pour ce retour, que tu pourras développer après quelques milliers de km ;)

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