[Restauration] Alpine A110 1300 VC / Novembre 1973

[jl therier]

Je n'ai pas de voyant de circuit de charge ......oui il est peut-être bon l'ancien régulo aussi....

[Ze Fifi]

Techniquement le fil qui part du B+ est connecté sur la même borne du sélénoide du démarreur que le fil qui vient directement de la batterie. Lors du démarrage le courant passe de la batterie vers le démareur lorsque le selénoide est alimenté et que le relais est collé, le reste du temps lorsque le moteur tourne le courant vient de m'alternateur et charge la batterie.

 

Curieux qu'il n'y ait pas un voyant de charge. Peux tu vérifier que lorsque tu met le contact moteur arrêté il y a bien du 12v sur la borne excitation (du régulateur ou de l'alternateur c'est le même fil )

[jl therier]

donc l'alternateur charge la batterie par gros câble de démarrage, peut-être que mon (B+) ne revient pas correctement à la batterie ?

hier j'ai mesuré environ 11V entre la borne (Batt) du régulateur et sa masse, par contre j'ai pas regardé sur les bornes que tu disais, je vais le faire......

[jl therier]

J'ai 9,5 V entre l'excitation et la masse que j'ai prise sur le régulateur, déjà on peut dire que c'est bizarre une chute de tension si importante non ?

[pierregdlj]

j'ai fait une vidéo sur la mesure de tension mais elle fait 10 minutes presque, sans éclairage, avec veilleuse, code et phare à 3000tr/min et au ralenti aussi....

 

sinon comment pourrais je vérifier les masses ? voici une photo du nouveau régulateur,

 

merci à vous pour vos conseils.....

 

 

 

Pour tester la masse : tirer un gros câble en direct entre la masse du régulateur et la masse moteur, ou simplement ramener le régulateur sous le capot, pour tester.

 

Si tu as un peu de corrosion ou au contraire une peinture neuve, le problème de masse est très probable.

 

As tu le schéma de cablage du régulateur? J'ai eu à en monter un sur un moteur de 2cv qui était monté en direct alternateur sur la batterie, et j'ai compris pourquoi on claquait des batteries à tour de bras.

Pour une voiture qui n'aurait fait que des petits trajets, ça aurait pu marcher longtemps comme ça.

[Ze Fifi]

Ce n'est plus une voiture, juste le groupe moto propulseur transformé en treuil pour faire courir les lévriers. ceux qui l'on créé ont zappé le fait que les alternateurs de 2cv n'ont pas le régulateur intégré. Lors des épreuves le moteur tourne +/- 8h deux jours de suite, et les batteries partaient en garantie Lorsque j'ai repris la maintenance du moteur j'en suis resté sur le cul tellement c'est un problème bête

[jl therier]

Pour tester la masse : tirer un gros câble en direct entre la masse du régulateur et la masse moteur, ou simplement ramener le régulateur sous le capot, pour tester.

 

Si tu as un peu de corrosion ou au contraire une peinture neuve, le problème de masse est très probable.

 

 

 

Pour une voiture qui n'aurait fait que des petits trajets, ça aurait pu marcher longtemps comme ça.

j'avais débranché la masse du régulateur qui est prise sur l'aile gauche et tiré un fil de test de la borne de masse du régulateur jusqu'au moteur..... même résultat....

[jm1963]

Petite visite à jimmy cet am :

[sierra38]

renversant

[kikidu01]

Salut à tous.

 

Concernant la consommation, j'ai fait le plein la semaine dernière et la conso est descendue à 13 L / 100 km. Après je me dis que je fait quand même principalement de la ville avec un peu de bouchons donc ceci peut expliquer la conso. Pour les gicleurs, c'est le set up qu'on m'avait conseillé avec cette prépa.

 

J'ai mis en chantier l'une des tâches qui me restaient à faire : l'installation de la poignée de maintien du passager

 

J'ai pris les mesures pour pouvoir faire les perçages dans le montant. Perçage à haut risque étant donné l'épaisseur du montant ; il ne faudrait pas passer à travers

 

 

 

J'ai commencé les perçages mais la mèche que j'avais était trop petite (3 mm de diamètre) pour des vis de 4 mm de diamètre et ça force au vissage. J'ai acheté une mèche en 3,2 mm, je referai un essai.

 

Par ailleurs, j'avais un souci d'étanchéité au niveau du bouchon d'huile. Problème résolu en mettant 2 joints au lieu d'un.

 

A suivre

Salut Jimmy un moment que je n'était pas passé sur ton forum,les petites finition sur mandarine on l'air de bien se passé.Merci pour les Nouvelles de tes Parents,car comme la si bien dit Rallye deux 1 avec se Covid 19 impossible de se voir car aucun rassemblement automobile possible.espérons un mieux en 2021 A+ Amicalement kikidu01

[1600 S]

bonjour a tous,c'est un peu galère pour vous retrouver,mais bon j'y suis arrivé.

serais je le seul???

[ATALANTE RACING]

Il y a 3 heures, 1600 S a dit :

bonjour a tous,c'est un peu galère pour vous retrouver,mais bon j'y suis arrivé.

serais je le seul???

non  

[Tydav16]

Si vous voulez retrouver quelques favoris , voici la démarche à suivre.

 

En bas de page

"Contenu non lu"

 

 

 

puis "activité" et "contenu non lu"

 

 

 

 

puis "statut de lecture " sur tout ou non lu suivant votre choix

 

 

 

 

 

et "propriétaire"  contenu dans lequel j'ai posté.

 

 

 

 

 

une fois cela fait , vous retrouvez une partie de vos dernier favoris.

Perso , j'ai mis cette configuration en marque page , car pour l'instant je n'arrive pas à l'enregistrer.

[1600 S]

Il y a 3 heures, ATALANTE RACING a dit :

non  

Super! les plus belles moustaches des forum sont toujours fidèles au poste...boujour Laurent,toujours couche tard.

[kad48]

Le 05/11/2020 à 02:39, 1600 S a dit :

bonjour a tous,c'est un peu galère pour vous retrouver,mais bon j'y suis arrivé.

serais je le seul???

ho! non! un peu le bazar quand même pour s'y retrouver dans ces nouveautés 

[kad48]

plus personne  ??? 

[mail0183]

si , si

mais nous attendons des nouvelles de Jimmy et de mandarine

[ATALANTE RACING]

il y a 50 minutes, mail0183 a dit :

si , si

mais nous attendons des nouvelles de Jimmy et de mandarine

+ 1

[marcellus wallace]

ça viendra patience

[jimmy p]

Salut à tous.

 

Pas vraiment de nouvelles à vous donner, l'Alpine a passé le confinement à l'abri dans son hangar et je n'y suis pas retourné depuis la fin de celui-ci. Ce week-end, impossible je suis d'astreinte et après je monte passer Noël chez les parents.

 

J'espère pouvoir la faire faire tourner un coup à mon retour après Noël.

 

A part ça, le papa est repassé sur la table d'opération pour une grosse révision : il repart avec un pot d'échappement et un moteur en parfait état 😂

 

Bonne fêtes de fin d'année à tous !!!

[Ze Fifi]

Bon rétablissement au papa, et bonnes fêtes à tous.

 

[ATALANTE RACING]

Bon rétablissement au Papa !

[kad48]

merci de ces news et bonnes fêtes 🙂 

[jm1963]

Bon rétablissement au papa .

[mail0183]

Il y a 13 heures, jm1963 a dit :

Bon rétablissement au papa .

 

+1 

[1600 S]

bon rétablissement a Jacques et qu'il puisse faire le réveillon dans de bonnes conditions.

 

 

[LE CORSAIRE]

 Je pense que Jacques a eu simplement une coronarographie ce qui correspond à une visite d'entretien comme pour une voiture😀

[jimmy p]

 Salut à tous et bonne année 2021, en espérant que je pourrai sortir un peu plus Mandarine que l'année dernière !

 

Hier je suis retourné au club pour la première fois de l'année. Mandarine a eu quelques difficultés à démarrer suite à sa longue hibernation ; je ne m'en étais pas servi depuis octobre je crois. Il a fallu s'aider d'un peu de start pilot mais une fois lancée et chaude, elle tourne impeccablement bien.

 

Je lui ai ensuite offert un tour dans la campagne entre grosse départementale et petites routes tout en lacets. Elle a pris ses 6000 tr/min sans broncher ! J'avais la patate en rentrant 😄

 

De retour au club, je me suis occupé de la Celica (voir mon autre topic).

 

A=

[mail0183]

bonne année à toute la famille

 

[ALAINITAL]

Bonne et heureuse année a toutes et tous !!!!!!!!!

[bruno350z]

Bonjour,des nouvelles de Mandarine ?

[kad48]

que devient Mandarine, effectivement ,🙂

[jimmy p]

Salut à tous.

 

La levée du confinement a été l'occasion pour moi de retrouver Mandarine au club.

 

Il y avait depuis un ou 2 ans, un truc qui me chiffonnait au niveau du moteur. En effet, le cul du bloc était couvert d'huile ainsi que la traverse moteur, le ventilo et même le capot moteur. J'avais dans l'idée que cela venait d'une fuite au niveau du joint spi du carter de distribution (là où passe la poulie entrainant la pompe à eau et l'alternateur).

 

Comme j'avais un joint en rab, je me suis donc mis en tête de changer en démontant le moins possible de pièces. J'ai donc d'abord vérifier que la clé dynamométrique nécessaire au remontage passait entre le radiateur et la vis de la poulie en bout de vilebrequin. Ca passe à 2 ou 3 mm près !

 

Donc je me suis lancé !

 

 

 

Après avoir desserré l'alternateur pour avoir du jeu sur la courroie, j'ai du trouver le moyen de bloquer la poulie pour défaire la vis, qui comme vous l'imaginez est serrée avec un couple de camion.

 

Donc je passe une vitesse, je tire la clé de toute mes forces ... et c'est l'Alpine qui me recule dessus 😱

 

Changement de méthode, la poulie étant trouée, je glisse une pige (qui s'avère être l'ancien axe de pédalier) dans le trou afin qu'en tournant la poulie il se bloque contre le moteur et arrête la poulie.

 

 

Ca a marché mais il a fallu quand même prolonger la clé avec un tube d'un mètre pour dévisser cette foutue vis. Une fois la vis enlever la pigé était coincée entre la poulie et le bloc moteur, il a fallu encore de la force et un bordée de jurons pour récupérer également la pige.

 

Cela faisait presque une heure que je m'étais mis au travail 🤯

 

Il a fallut ensuite extraire la poulie sans extracteur du fait de la place limitée. J'ai commencé avec un coin en bois et une massette et j'ai fini avec un petit démonte-pneu. Victoire !

 

 

On peut constater qu'elle est bien grasse au niveau de l'axe et que des résidus d'huile sont présents dans l'intérieur de la couronne. Je pense que le joint spi est bien fautif.

 

Ensuite il ne restait plus qu'à dévisser les 10 vis qui maintiennent le carte de distribution au moteur. A la fin je me suis assuré que le carter pouvait s'enlever mais je l'ai laissé en place car il était temps de rentrer chez moi et je ne voulais pas laisser les entrailles de la bête à l'air.

 

 

Prochaine étape : changement du joint spi et remontage 🤞

 

A+

 

PS : pour ceux qui on Instagram, n'hésitez pas à vous abonner : a110_mandarine

[mandrake05]

Souvent on accuse le joint spi mais ça peut venir d'un soucis de ventilation du bloc moteur. Comment est le reniflard sur Mandarine? Le bloc est bien en dépression?

[kikidu01]

Bonsoir Jimmy et content de te revoir sur ton Forum.je vois que mandarine à un petit soucis de fuite d'huile,mais le docteur que tu est va nous réglé sa en deux temps trois mouvement.J"espère que tes Parents vont bien,et que Jacques se remets de ses soucis de santé.Et hâte de te revoir sur ton forum pour la suite de la réparation de mandarine amicalement a+ kikidu01