Renaissance d'un coupé ALFA BERTONE 2000 GTV

[Invité §ber420GU]

Bon, alors,... ce projet de super moteur!!!! il est en stand by ou quoi????

[gtardeche]

J'ai plus qu'à remettre l'échappement faire les niveaux et j'arrache le goudron

 

Les photos suivent prochainement.

 

Bon WE à tous

[gtardeche]

Enfin………………………… suite et fin.

 

Le bas moteur est terminé on ferme la « boîte » avec le carter inférieur, (petit conseil, commencer par mettre le premier boulon à hauteur de la pompe à essence).

 

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LA CULASSE

 

Rodage des soupapes à la pâte à roder, pour que la ventouse tienne mieux faites la tenir avec du blanc d’œuf c’est super!!!!!!!!!

 

Montage des soupapes, rien de particulier.

 

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Phase très importante, le contrôle de l’étanchéité en remplissant les chambres d’essence,

laisser mijoter une nuit, si il y a des suintements recommencer le rodage jusqu’à une étanchéité parfaite.

 

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Avant de remonter la culasse faire les jeux aux soupapes, à blanc mettre les poussoirs et mesurer avec un jeu de cales l’espace entre les pouvoirs et la base des cames.

 

Pour le jeu je conseille 0.40/0.45 à l’admission et 0.45/0.50 à l’échappement, pour trouver l’épaisseur de la bonne pastille de réglage déduire une des valeurs choisie à la cote préalablement mesurée, les pastilles sont vendues à l’unité chez les fournisseurs spécialisés.

 

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Astuce pour contrôler l’épaisseur des pastille, faire une encoche sur un pied à coulisse!!!

 

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Montage définitif des AAC (les 2 sont identiques), bien respecter l’ordre des paliers ils sont numérotés, les huiler et serrer au couple de 2 à 2.25 m.daN

 

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MONTAGE DE LA CULASSE SUR LE BLOC MOTEUR

 

La culasse étant prête on peut la monter sur le bloc moteur après avoir huilé le filetage des écrous, je conseille de mettre de la pâte à joint cuivrée sur le joint de culasse pour améliorer son étanchéité.

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-002_10.jpg

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Ordre et couple de serrage.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1150119_2.jpg

 

Ne pas oublier les 2 boulons à l’avant de la culasse.

 

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A suivre..................

[gtardeche]

Au fait couple de serrage.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1150119_3.jpg

[gtardeche]

REMONTAGE DU TENDEUR DE CHAINE

 

Dévisser le bouchon arrière, par l’intérieur du carter de distribution introduire le tendeur badigeonné de graisse, à l’arrière mettre en place le ressort et la clavette coulissante, mettre le boulon de serrage qui guide la clavette, serrer légèrement pour éviter qu’elle ne s’échappe, remettre le bouchon arrière avec de la pâte à joint.

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-004_9.jpg

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-014.jpg

 

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

 

Sur le premier cylindre déterminer le PMH avec un comparateur, le doigt fixé sur la pompe à eau doit coïncider avec le repaire P de la poulie de damper sinon recaler le doigt.

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-009_3.jpg

 

Caler la distribution, PMH et doigt d’allumeur sur le premier cylindre (bougie 1).

 

Sur chaque AAC enlever le boulon de fixation du pignon fou, mettre le maillon attache rapide sur la chaîne secondaire.

 

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Positionner les arbres, cames coté extérieur, faire coïncider le repère de l’arbre à cames avec celui du palier 1 et 6

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130633.jpg

http://uprapide.com/images/invite/p1130634.jpg

 

Mettre en tension le tendeur de chaîne et remettre le boulon de fixation du pignon fou.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130632.jpg

 

Important, faire tourner le moteur à la main pour voir si les soupapes ne touchent pas.

[jfdechatou]

La fin justifie les moyens, c'est juste impressionnant...

 

 

Mais 6 mois d'attente...c'est trop long...

 

Bon courage pour la suite de la fin avec plein de photos et peut-être une vidéo du démarrage ?

[gtardeche]

Bjr jfdechatou,

 

Depuis j'ai fait plus de 1000 bornes, pour la vidéo comment tu as deviné?????????? c'est prévu si j'arrive à l'intégrer.

 

@+Bruno

[gtardeche]

Mettre en place le volant moteur, couple de serrage 4,2 à 4,5 m.daN

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-002--3-.jpg

 

Remonter le collecteur d’admission, ébavurer le joint si nécessaire.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130659.jpg

 

Mettre en place le démarreur sans oublier le boulon centreur (en haut coté extérieur), ce démarreur provient d’une ALFA 75 turbo il est plus puissant que celui d’origine.

 

http://uprapide.com/images/invite/moteur-prepare-017_3.jpg

 

Mise en place de l’alternateur, mon choix s’est porté sur un ayant le régulateur intégré de 55A en provenance d’une ALFETTA.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130638.jpg

 

http://uprapide.com/images/invite/imageo5n.jpg

 

Fixation du ventilateur électrique soufflant sur le radiateur d’eau, sur conseil de mon ami FIOFIO je l’ai décalé pour être au plus proche de l’entrée et sortie du radiateur contrairement à la photo.

 

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Passage au banc, un grand moment!!!!!!!!!!!

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130691.jpg

 

Tout est OK mise en place du moteur dans l’auto.

 

http://uprapide.com/images/invite/p1130741.jpg

[mandrake05]

Encore une sacré avancé, pour l'ordre de serrage de la culasse Alfa ne fait rien comme les autres :lol

[Invité §awa701dN]

http://stkr.es/p/18sq sacré boulot de fait !

Juste une question, d’où ca viens de mettre de la graisse cuivre sur un joint de culasse ? j'ai toujours appris que ca se montais a sec !

Il y a certainement une raison autre que l'étanchéité non ? En tout cas, c'est la première fois que je vois cela ! Mais comme d'habitude, je suis ouvert a toutes explication technique

[gtardeche]

Bjr awacks,

 

Je sais c’est ceinture et bretelles !!!!! J’ai suivi le conseil sur un site américain.

 

Par contre, il faut absolument en mettre à l’arrière du joint de culasse il y a souvent des problèmes d’étanchéité.

 

http://uprapide.com/images/invite/pieces-alfa-romeo-005.jpg

 

@+Bruno

[Invité §awa701dN]

Ok merci, ils ne doivent pas toujours dire des bêtises ces ricains

[jfdechatou]

http://stkr.es/p/18sq sacré boulot de fait !

Juste une question, d’où ca viens de mettre de la graisse cuivre sur un joint de culasse ? j'ai toujours appris que ca se montais a sec !

Il y a certainement une raison autre que l'étanchéité non ? En tout cas, c'est la première fois que je vois cela ! Mais comme d'habitude, je suis ouvert a toutes explication technique

 

 

La graisse cuivrée, outre son application pour l'étanchéité, et sa forte tenue à la chaleur (1100°), a aussi, et surtout, ses propriétés antigrippantes qui ont un intérêt dans le déculassage. Fermer c'est bien...si on peut réouvrir...

 

J'ai bossé quelque temps dans les lubrifiants industriels chez Spirel.

[gtardeche]

Exacte jfdechatou, sur le site US c'était entre autres l’intérêt, il est vrai que le décollage de la culasse c'est du sport!!!!!!

[etoile68]

http://stkr.es/p/18sq

[gtardeche]

Merci etoile68

[gtardeche]

Enfin................

[gtardeche]

C'est une grosse galère pour insérer une vidéo, désolé.

[Invité §dou774pJ]

Comme d'habitude, super boulot !

 

J'aimerais tant avoir un cours particulier avec travaux pratiques sur mon moulin...

[Invité §dou774pJ]

Pour la vidéo : tu as un onglet vidéo quand tu postes ici, tu copies-colles le lien dans la ligne du dessus et tu cliques sur , ça devrait fonctionner

[gtardeche]

https://youtu.be/I6uihdMrAychttps://www.youtube.com/watch?v=I6uihdMrAyc

[Invité §dou774pJ]

Nickel !

 

J'aime bien le levier d'accélérateur

[gtardeche]

Merci doubl'arbre mais avant c'était beaucoup plus simple, là en rentrant l'URL de la vidéo et le code embed j'ai 2 vidéos :??:

 

Bon, vous avez la preuve que le moteur tourne bien

 

Premiers tours de roues lors d'une balade dans le Vercors.

 

http://uprapide.com/images/invite/barragn-s-2015.jpg

[Invité §dou774pJ]

En fait maintenant tu peux te contenter de rentrer soit le lien soit le code embed et de cliquer sur le correspondant

 

Superbe photo

[jfdechatou]

Quelle symphonie [:lafee:6] ...la sonorité des doubles arbres c'est vraiment particulier, plus encore chez Alfa Romeo .

J'me contente de mon Zetec Ford...double arbre quand même...Nan, j'l'aime bien ma Cougar...la voiture hein...

[gtardeche]

Si là aussi l'insertion est bonne

vous trouverez ci-dessous un lien vers un calculateur d'épaisseur des pastilles pour le réglage des soupapes, un outil génial!!!!!!!

 

CALCULATEUR JEU DE SOUPAPES

[gtardeche]

Bon rien ne marche le 13 en est-il la cause ????

 

Le lien via google

http://www.duvy.org/div/

[jfdechatou]

Génial

 

Ça va aider plein de monde

[Invité §awa701dN]

super ce lien, merci

[gtardeche]

De rien les amis, j'espère qu'il profitera à plusieurs d'entre vous, je vais prochainement le mettre en pratique car je trouve que l'ouverture de mes soupapes est trop courte pour les AAC que j'ai.

 

A suivre............

 

http://uprapide.com/images/invite/p1150134.jpg

[mandrake05]

Il est superbe ce compartiment moteur, pour le reniflard en utilisation poussée ça suffit le petit filtre, il n'y a pas d'huile qui remonte par la?

[gtardeche]

Bjr mandrake05, merci pour ton compliment, pour le reniflard je n'ai pas de concentration d'huile mais les vapeurs se diffusent dans le compartiment moteur, le mieux serait de mettre un bocal.

 

 

MISE EN PRATIQUE DU CALCULATEUR

 

Aller le cache culasse.

 

http://zupimages.net/up/15/34/v7wa.jpg

 

Mettre le premier cylindre au PMH pour accéder et enlever l’attache rapide de la chaîne de distribution.

 

http://zupimages.net/up/15/34/l8x3.jpg

 

Attacher avec un fil de fer les 2 extrémités de la chaîne au moteur pour éviter qu’elle ne tombe au fond du carter.

 

http://zupimages.net/up/15/34/6ogg.jpg

 

TRES IMPORTANT, descendre les pistons à mi-course pour éviter de faire un nœud avec les soupapes!!!!!!!!!!!!

 

http://zupimages.net/up/15/34/0i0n.jpg

 

Prendre les mesures de chaque came, j’ai eu la grosse surprise de constater que les jeux ne correspondaient pas aux réglages initiaux d’où le mauvais rendement du moteur.

 

http://zupimages.net/up/15/34/uk0d.jpg

 

Astuce, pour tourner les ACC j’utilise une clé pour disqueuse.

 

http://zupimages.net/up/15/34/xe3u.jpg

 

Résultat.

 

http://zupimages.net/up/15/34/3edk.jpg

 

Version imprimante.

 

http://zupimages.net/up/15/34/xp2g.jpg

 

A suivre..............

[gtardeche]

J'ai oublié de préciser qu'initialement le jeu était de 0.50 à l'admission et 0.55 à l'échappement, les nouvelles valeurs sont de 0.40 A et 0.45 E

[Invité §ber420GU]

Bruno est à nouveau dans la course, SUPER !!!! et bonne prise de tête pour tes réglages, faut qu'il craches des flammes ce bertone

 

[Invité §jag373MT]

Des conseils avisés !